公路隧道施工中的动态设计

1、公路隧道施工中的动态设计论文关键词：隧道 施工 动态设计 超前预报 反应论文摘要：公路隧道动态设计是在预设计的根底上,对衬砌结构进行合理 的 修改,以使其适应更为具体的围岩条件,在隧道施工中得到广泛应用.主要介绍 了我 国近年来公路隧道动态设计的特点及设计方法.0引言新奥法作为隧道工程设计施工的方法和原那么,目前在公路隧道工程设计施工中被广泛应用.在依据新奥法原理建设的现代隧道中,根据设计标准规定,依据施工之前的地质调查、钻探及物探等资料,采取工程类比方法进行设计.由 于地质条件的不确定性及复杂性,在施工过程中会遇到断层、破碎带、瓦斯、严 重风 化层等特殊地质,而仅仅依据施工前的地质勘探成果,

2、是不能完全真实反映出来的,所以面对施工反应的实际地质情况,必须进行有针对性的动态设计.动态设计是在预设计的根底上,对衬砌结构进行合理的修改,以使其适应 更 为具体的围岩条件.动态设计的依据是施工过程中反应的各种信息 ,包括地质 超前 预报、监控量测数据、掌子面的地质描述和实际存在的地质条件 ,通过分析 与反分 析所获得的这些信息,与预设计时的地质资料比照,根据地质变化情况,对 隧道施工方法包括特殊的、辅助的施工方法、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理,然后依据现行隧道动态设计决 测、地质预报等部 设计、施工单位,长距离超前调整,以保证施工平安、围岩稳定、施工质量和支护结构的经济性 相关标准

3、与工程规定的要求 ,经过原设计部门作出修改设计,报经 策机构审定,由施工单位具体实施.在实施过程中,监理、监控量 门,依据修改设计方案,进行监理、监测,再次获得信息,反应到 如此反复循环,直至工程完工交付使用为止.1超前地质预报目前超前地质预报分为长距离和短距离超前地质预报两类地质预报的预测范围一般为 1003001TI,短距离超前地质预报范围一般可达掌子面 前方l530m.长距离超前地质预报方法有：TSR超前钻探法、断层参数预测 法等.短距离超前地质预报方法有：掌子面地质素描法、地质雷达法等TS吨前预报法TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来判定并预报隧道掘进面

4、前方及周围临近区域地质状况,其最大探测距离为掌子面前方300500In,设备限定的有效预报距离为掌子面前方1001TI,最高分辨率为大于等于1in地质体.TSP超前地质预报系统是目前世界上地质探测领域最为先进的科技成果,它具有适用范围广、预报距离长、对隧道施工十扰小、提交资料及时的特点.超前钻探法超前钻探法即通过在掌子面布置假设十地质钻孔并取芯,根据地质钻孑L施工要求,记录钻孔施工各种信息并在室内完成相关力学试验,获得地层岩性、节 理 裂隙、岩石各项力学参数、溶洞空间分布、溶洞填充物、构造带发育特征等各项地质内容,同时还可以通过地质钻孔观察预测掌子面前方可能涌水情况,以此判断前方围岩级别及各种

5、地质病害类型、具体部位及规模.根据一次探测距离的长短可分为深孔探测和浅孔探测.断层参数预测法断层参数预测法是一种利用断层影响带内的特殊节理1节理和其集中带有规律分布的特点和经过大量断层影响带系统编录得出的经验公式LiuZhigang公式超前预报隧洞断层破碎带的位置、规模的新技术.由于隧道 中大多数不良地质 如溶洞、暗河、岩溶陷落柱、淤泥带等与断层破碎带有密切的关系,所以,预报了断层破碎带,依据地质学原理,就可推断其他不良地质体的位置和规模.掌子面地质素描法掌子面地质素描法乂称编录预测法.主要通过对掌子面已揭露地质体岩层、 不良地质体等进行观测与编录,对掌子面出露地质体向掌子面前方延伸情况进行有

6、依据的推断.地质雷达法地质雷达法是采用其高频一超高频电磁波检测地下介质的地质特征、不同岩性分布和对不可见目标或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁 波技术.地质雷达能发现隧道施工开挖面前方2030汨也层的变化.由于电磁波对水敏感,所以,对于断裂带特别是含水带、破碎带地层,地质雷达是很好的预报手段.但由于目前其探测的距离较短,对于长大隧道的预报只能屡次分段进行预报.2施工监控量测量测规定由于岩体的生成条件和地质作用的复杂性,在隧道施工中,开挖方法、支 护 方法、支护结构刚度等对围岩稳定性都有影响,所以寻求能正确反映岩体状态 的物理 力学模型非常困难.因此现场监控量测是验证设计、施工

7、是否正确的关键 步骤,是监 视围岩是否平安、稳定的最直接手段.量测方案现场监控量测方案应根据隧道的地质地形条件、支护类型和参数、施工 方法 和其他有关条件制定.方案内容应包括：监控量测工程及方法、量测仪器的选定、测点布置、数据处理及量测人员组织等.量测的任务和目的a） 掌握围岩和支护的动态,进行隧道日常的施工治理.b） 经过监控量测数据的分析处理与必要的计算和判断后,进行预测和反馈,提供动态设计的根底数据,指导施工,以保证施工平安和隧道稳定.c） 已有工程的量测结果可以应用到其他类似工程中,作为设计和施工的依据.量测内容隧道施工的监控量测旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息,据以判定隧道围岩

8、的稳定状态,以及预设计所定支护结构参数和施工的合理性.量测项目可分为必测工程、选测工程和抽检工程.必测工程包括：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉；选测工程包括：围岩体内位移洞内设点、 围岩压力及两层支护问压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、外表应力及裂缝量测、围岩弹性波测试；抽检工程包括：锚杆拉拔力检测.量测数据反分析隧道工程反分析方法是根据工程现场量测数据如应力、位移和应变等来反演初始地应力和岩体性态参数的方法,即利用现场量测到的信息,或者说测量到 的来自工程施工引起的结构与介质的扰动量,包括位移、应变、二次应力或 地层压力,依据给定的材料模型,来反演工程介质材料的性状

9、参数和初始荷载.根据设计施工中的不同阶段,反演分析方法可分为施工前反分析法和施工中反分析法.施工前反分析法分为：a位移反分析法,是由监测位移反演局部区 域应 力分布的方法,此方法目前应用较多；b应力回归分析方法,是在预设计时由 现场 有限个点的地应力实测值,通过应力函数或数值计算方法回归分析得到研究区域应力分布的方法.施工中反分析法分为：a增量位移法,是将模拟开挖的有限元模型与优化 反分析方法相结合,利用某一开挖步前后监测所得增量位移,对某隧道开挖土体参数进行反演,并根据反演结果预测后续施工对土体及支护的影响.b根据隧道开挖过程中围岩破坏信息进行的反分析法.3动态反应设计动态反应设计是根据开挖

10、面揭示的地质条件、监控测量获得的数据以及地质超前预报结果,对隧道支护结构的设计、施工方案及时进行修改的设计模式.旨在使隧道支护结构的形式能随时适应实际的围岩地质条件,从而使工程建设既能经济合理,乂能保证平安.下歹0情况需进行动态反应设计：a) 开挖面揭示的围岩级别与工程地质勘查报告提供的资料有较大差异.b)隧道开挖后围岩地层的变形量持续增长,且总变形量已接近设计估计值.C)隧道开挖后,围岩地层的变形量明显大于设计估计值.d)超前地质预报揭示开挖面前方岩层存在不利地质构造时.设计要点a) 隧道穿越地层的实际围岩级别与原有地质资料对围岩级别的判断相差较大时,应按修正后的围岩级别重新确定合理的支护结

11、构类型、尺寸和开挖施工方法.b) 监测数据增长速度异常,或总位移量接近临界值时,应采取举措增强支 护结构,同时优化施工方案.反之那么可减弱支护结构,以节约投资.c) 反应设计中如有必要对支护结构进行设计计算时,宜通过反分析方法确 定围岩地层的初始应力,以及本构模型及其特性参数的估计值.d) 应重视超前地质预报信息的作用,可能遭遇险情时应预先提出设计对策 预案.设计内容动态反应设计的内容包括施工方法变更的建议、施工工序的变更、预留变形量的修正、设计参数的修改或确认等 4个方面.施工方法变更的建议由于采用的施工方法与断面形式不同,围岩一一支护体系的应力状态也 不 一样,当某种方法不能满足该围岩稳定

12、性要求时 ,应及时变更施工方法及选择 对隧 道稳定有利的断面形式或辅助施工举措.施工工序的变更当施工信息反映出不稳定征兆时,应检查是否由于工序不当所造成.改变 施 工工序,如暂停开挖、及时喷锚、二次喷混凝土紧跟或提前施作仰拱等,都可能 促使 围岩支护体系趋向稳定.预留变形量的修正留变形量不可能和实际变形完全一致.当预留变形量与现场量测结果不符时时修正未开挖地段的预留变形量,以满足设计净空和二次衬砌的厚度要求,或减少开挖量及二次衬砌的回填量,以节省投施工前预设计的预留变形量,是采用工程类比或理论计算确定的,因此, 预 应及设计参数的修改或确认同预留变形量一样,施工前预设计的设计参数,也是采用工程类比或理论 计 算确定的,也不可能和实际情况完全一致.在施工过程中,根据超前地质预报和 监控 量测信息,对未开挖地段或已开挖地段设计参数进行修改或确认 ,使之满足 结构受 力要求并减少不必要的工程浪费.4结语由于隧道工程地质条件的复杂性、多样性,通过一般的地质勘察及室内岩土力学试验,很难在设计阶段全面准确地对隧道的围岩情况做出判断,因此在隧道施