WG电气维修教学提纲

1、WG电气维修WG系列变速箱电气限制器我公司的WG (包括YL, YD, DB)系列变速箱的电气限制器,主要有两种类型.一种是 SG系列档位选择器,目前主要用于平地机、压路机及特种车等工程机械,另一种是 EST半自动档位限制器,目前主要用于装载机.对这两个限制系统分述如下：一、SG系列档位选择器：(一)概述：该型选择器的外形见图83,其工作原理是：操作手柄带动内部的梢形园柱体转动,用来选择档位.手柄的上下(或左右)运动用来选择方向“前进,“倒档或“空档.由光传感器检测选择器手柄的位置,经放 大电路将信号放大,并组合成该档位所需的信号编码,输出至变速箱内的液压操纵阀,从而推动不同的离合器,使变速箱

2、的输出速度与所选档位一致.选择器的电源由车辆电气提供,其工作电压应是稳定的直流24V电压,输入电流最大5A, 一般的车用蓄电池和直流发电机可满足 对其供电要求.选择器与外部电路的连接是通过一根 12芯电缆及其附带的两个插头实现的.其中带有悬挂式保险丝的一个主要与车辆电气连接,另一个那么专接变速箱的操纵阀.各种型号的选择器电气连接图见图80、81、 82.(二)SG系列选择器的型号规格如下：我公司目前生产的SG系列档位选择器,共有20种不同的规格.型号的根本含义如下：例：SG -3 S N 2 / A(1) (2) (3) (4) (5) (6) 型号；可限制的档位数,该例为3档；（3） 有S表

3、示有联锁功能,无S表示无联锁功能;（4） 有N为空档换向,无N为1档换向；（5） 有2表示升档降档均有联锁功能；（6） A:表示内部信号检测为光电型.另外,有的选择器型号中有 B, C, D等字母.其中匕主要为油田修 井机特制,为预防升降档速度过快,该型选择器的换档间隔时间为 1秒左 右,而不是一般的0.4秒.C, D是一些档位要求特殊,非普通的E或F 编码的选择器.详细情况,见各型选择器的输出信号功能表.三SG系列档位选择器的技术规格：额定电压： 直流24V;工作电压范围：直流 2032V;输入电流： 最大3A;输出信号电流：每路最大0.5A;工作温度：-20+70 C;存储温度：-40+8

4、0 C;四SG系列档位选择器与整车电路的连接： 选择器有两个插头,具引出线功能如下： A.与车辆电气相连的一只插头带保险丝的： 插脚号线号 颜色 功能（1） 6红 电源+24V38黄电源-5白或棕制动信号BR67黑倒档信号RF80 兰 启动信号AS 空档时有如果需要闭锁,还有4脚9号线联锁信号SM 绿和7 脚10号线允许闭锁信号 W 绿.其中BR, RF和AS均为正信号, 即:有信号时为+24V;而SM和W为负信号,有信号时为 0V.B.与变速箱操纵阀相接的一只插座：插脚号线号颜色功能8黄电源-1红M12兰M23白(棕)M3(6)4里 八、M4(五)SG系列选择器的使用考前须知：(1) SG系

5、列选择器是一种电子器件,电源电压的波动应在允许范围 内,过高的电压可能损坏内部元件.使用非车辆电源对选择器测试时,必 须是直流稳压电源.输入/输出信号线需严格按图纸连接,不可任意更改. 用户利用选择器的输出信号时(如 AS、RF),负载电流应小于0.5A,如果 超过该值,应使用继电器进行转换.(2)制动信号BR是外部对选择器的限制信号,需单独提供一对触点给 选择器,不可与“刹车灯之类用电器接在一起.(3)选择器的保险丝如果熔断,可能有短路故障,应先排除短路现象, 再换保险丝.保险丝的规格应与原装一致,不可任意更改,更不可用铜丝 取代,否那么将烧坏内部线路板.(4)选择器应固定安装,尽可能防震,

6、安装位置应防雨防尘.(5)选择器安装于车辆后,如果要对车辆进行电焊作业,必须先将选择 器的两个插头全部断开.(6)对选择器的操作,每次拨动手柄更换到相邻档位时,应该有 0.4秒 以上的停留.(六)SG系列选择器的维护及简单故障排除：工程机械的工作环境一般较差,选择器在使用一段时间后,应对其 外部灰尘进行清扫.如果环境潮湿或有水溅上,清扫干净后,还应打 开盒盖,放入烘箱中烘干(箱内温度不要超过80度),或置于太阳下晒 干.出现换档换向故障时,首先要排除外部原因.车辆电源、与选择 器有关的电缆线、插头、刹车开关、以及操纵阀上的电磁铁等,任何 一处不正常,都可能造成换档换向错误.在排除外部故障后,确

7、认为 选择器本身故障时,对选择器进行简单处理的方法是：1检查引出电缆两个插头上的电线联接是否牢固,每根都应检查；2检查插头上的悬挂式保险丝有否熔断；3翻开盒盖,扳动手柄进行换向操作,观察两个小园柱上下运动 是否灵活.如果有灰尘卡住,应清理干净,保证机械局部完好；4将引出电缆的两个插头全部拔开,另接两根电源线,操作手 柄,测量各档位的输出信号,如果仍与功能表不符,那么只有更换内部 线路板.如果经检测,选择器的输出信号正确,四个电磁阀的电阻也正 常,连接线无断路,但仍然不能走车或乱档,那么应考虑非电气方面的 故障,如液压操作阀等.二、EST半自动档位限制器：一概述：EST系列档位限制器是以EST-

8、 4 四阀、EST- 5 五阀电脑控 制盒为主的电气限制系统,具有换档变速的半自动限制功能.该系统主要由以下五个部件组成：1换档手柄DW-4 四档选择 器,安装于方向盘下面,左手操作；2电脑限制盒EST-4 或 5 ; 3专用线束及接插件；4操纵阀上的电磁阀；5速度传感 器四阀暂时未配.前四个部件必须配套使用,缺一不可.系统的电气 连接图见图84,85.该型限制系统目前主要用于对装载机配用的 WG180型变速箱进行控 制.DW-4选择器的信号和整车电路的其它信号共同输至 EST-4电脑盒, 由电脑盒综合各路信号进行分析、判断,并根据变速箱的限制要求,输出 相应的电压至变速箱操纵阀上的电磁阀,电

9、磁阀组合限制相关的油路,再 由液压油推动相应的离合器,从而实现方向和档位的限制.EST-4电脑盒除对变速箱进行换向换档限制外,另有四路输出信号给整车电路,分别 为：空档信号AS用于启动联锁卜倒档信号RF 用于倒档指示、强制降 档指示H1和报警指示H2.输出信号状态见后面的“ EST 4输出信号功能 表.这些输出信号均为正输出,即有信号时为+24V.EST-4电脑盒有检测和保护功能,在对其通电操作之前,需将所有的 引出电缆的插头都接上.对于“车辆电气部份,除了电源正负极线必须连接 外,启动联锁信号AS也应使用,其余的可视需要连接.如果变速箱操纵阀 上某个电磁阀未接通,或电路中有短路现象,或电源电

10、压不正常,电脑盒 将锁止所有输出,而只输出报警信号信号灯H2闪,盒内有嘀答声.此时 需断开电源,排除故障后,再接通电源,方可正常操作.对本限制系统的操作,除了拨动选择器 DW-4的手柄,变换档位和方 向外,车辆电气中的制动信号 BR和紧急制动BR2也将影响限制器的输 出,在前进或倒档的一、二档,当这两个信号中任意一个与+24V接通时,EST-4的输出与DW-4上相应档位的空档相同.二技术规格：额定电压：直流24V;工作电压范围：直流2032V;输入电流：最大5A;输出信号电流：每路最大0.5A;工作温度：-20+70 C;存储温度：-40+80 C;三操作：1. 启动车辆发动机之前,必须将档位

11、选择器 DW-4的手柄放在空档 N的位置,否那么发动机无法启动.上电后,第一次操作选择器 DW-4时,也需先将其置于空档,再按需要换至所选档位,否那么 电脑盒EST-4将没有任何输出；2. 水平方向推或拉档位选择器的操作手柄,可改变行车方向,分别 为F前进、N空档、R倒档；旋转操作手柄,可改变档位,逆 时针旋转为开档,顺时针为降档,操纵力不需太大.手柄上“ 1、 2“、3“'、4"'指示四个档位的位置,其中1档为最低速,4档为 最高速；3. 本限制器具有强制降档KD功能,当DW-4选择器位于“前进或 “倒档的二档时,将手柄朝前按一下,档位立即变为一档,同时 指示灯H1

12、亮.该功能在二档以外的其它档位不起作用.以下任 一方式,可解除“强制降档 ：1再按压手柄一次；2转动手柄改 变档位；3进行换向操作；4换空档.4. 车辆在一档或二档行进中,脚制动或紧急制动时,电脑盒输出的档位信号与相应的空档位相同,放开制动开关,立即恢复原档 位.但在三、四档时,制动不起作用.5. 停车时,档位选择器 DW-4应置于空档“N的位置.6. 车辆行驶过程中出现报警时不走车,指示灯 H2闪,电脑盒内有嘀答声,先将选档手柄扳至空档N,此时假设报警能解除, 可继续正常操作.如果扳至空档后,报警不能解除,那么说明线路 有问题,需断开电源,仔细检查,排除故障后,再接通电源操 作.四使用考前须

13、知：1 .对该限制组件EST电脑盒和DW选择器,需单独提供一路直 流24V电源,并且必须串接一个 5A的保险丝.电源电压的波 动应在允许范围内,电源线的正负极不可接反.如果要使用非 车辆电源对该系统测试时,必须是直流稳压电源.2 .组件之间的信号连接必须使用本公司的专用线束,只有“车辆电 气局部由主机厂配接见图84,85.用户利用EST-4的输出 信号如AS、RF H1、H2时,负载电流应小于0.5A,如果 超过该值,需使用继电器进行转换.空档信号 AS的继电器触 点应串接于发动机的启动回路中.指示灯 H1和H2特别是 H2,在条件允许时,请尽量用上,以便于出现异常情况时故 障的判定.3 .专

14、用线束上的接插件均有锁紧机构,相互连接时,需用力推 紧,听见“答 一声,方为连接正常.接插件拔开时,应先将锁 紧扣揪下或拉开,再往外拔插头.4 .制动信号BR是外部对本系统的限制信号,应单独提供一对触 点给本系统,不可与“刹车灯之类用电器接在一起.制动开关 被踩下时,BR或BR2与+24V接通.5,出现报警状况时H2指示灯闪动,不走车,说明有异常情况发 生了,如电缆线磨损,线路中有断线或短路,或电源电压超过 了规定范围,等等.此时电脑盒将锁止至操纵阀的输出信号.如果换至空档后报警不能解除,需将电脑盒电源断开,排除故 障后,再接通电源重新操作.6 .电源保险丝如果熔断,可能有短路故障,也可能是电

15、源线的正 负极接反了,应先排除故障,再换保险丝.保险丝的规格应与 原装一致,不可任意更改,更不可用铜丝取代,否那么将烧坏内 部线路板.7 . EST-4和DW-4都需固定安装,安装位置应预防雨水溅射,并 应尽量防尘.特别注意：限制系统安装连接于车辆后,如果要对车辆进行电焊作业, 必须先将电脑盒EST上的电缆插头拔开,否那么可能烧坏内部 电路板.五主要部件的检测方法：1. 电磁阀的测量：电磁阀的电阻值约为 60至70欧姆四阀,用万用表测量时,应先断开电源,将连接操纵阀的园插头取 下.如果电阻值不在上述范围,说明该电磁阀有故障,需更换.2. 速度传感器的检测：用万用表测量其电阻值,也应先取下电源插

16、头,在两个插头柱之间测量,阻值范围为1.02K至1.2K,属正常.如电阻值为0或无穷大,说明传感器已坏,需更换.除此之外, 还要检查其安装位置是否适宜：传感器顶部平面与检测齿轮顶之间的 间隙应为0.5至0.8毫米.向前拧到底,再退回半圈,间隙应根本合 适.3. 制动开关的检测：脚制动和紧急制动压力开关都应使用常开触点,测量其电阻应为无穷大.踩下制动开关时,那么阻值为0.4. 档位选择器DW 4的检测：对DW选择器的检测,需使用本公司的专用测试盒：将测试盒的 8芯插座与DW-4的插头对插,两根电源线接上直流24V电源红色接+ 24,黄色接地.测试 盒上8个指示灯,显示DW 4的8种位置状态,一一

17、对应.旋转选 择器手柄,1至4档四个灯相应亮；扳动手柄,“前进、“空档、“倒 档三个灯相应亮；按压手柄,那么“KD灯亮.全部正确,说明选择器 无故障.如果有一个不符合上述要求,选择器即有问题,需更换.5. EST-4电脑盒的检测：对EST的检测,也需使用本公司的专用测试盒：将测试盒上引 出电缆的35针插头,插接在EST盒的出线插座上,方法是：先将插 头上一端的钩子,钩住盒端盖上的销子,对准插头,用力压,直至 插头的另一端被弹簧片卡住.在引出线的 8芯方插头上,接插一只 DW 4选择器.将测试盒两根电源线,接上直流 24V电源红色接 + 24V,黄色接负极.DW 4置于空二档,上电的瞬间,测试盒

18、上 M1-M4四个指示灯将同时闪一下,随后仅 M2亮.旋转或扳动选择 器手柄,测试盒上的8个指示灯变化,应符下面的功能表.、档位 输出'前进倒档空档1234123401020304M1M2M3M4ASRFH1KD状态时亮H2有报警时闪动.对于带速度传感器的机型,传感器未连接时亮.EST 4输出信号功能表：“表示有信号输出,灯亮.六主要故障的判断及排除：1 .现象：发动机不能启动.可能原因：1电源电压不正常；2启动继电器或其它有关 电器故障；3选档手柄DW 4未放在空档位；4 EST电脑盒插 头接触不良或电脑盒故障.排除方法：1检查电源电压,如果电池亏电太多,应先充电；2检查主机启动电路

19、,是否可能连接不好或有器件损坏；3将选档器手柄扳至空档位置,此时主机上的启动继电器应吸合；4如果是AS无信号0号线上的电压不是+ 24V,说明电脑盒输出信 号有问题.先插拔EST电脑盒上的插头一次,插上时必须用力压 紧,确认两头都已卡紧,接触良好.如果仍不行,只有更换EST电脑盒.2 . 现象：挂任何档都不走车.可能原因：1电路中有开路或短路现象；2电磁阀损坏；如果 是这两个原因,电脑盒将输出报警信号,指示灯 H2闪,盒内有嘀答声.3换档手柄DW 4坏或插头接触不好；4电脑盒EST4坏或接插 件接触不良.5油路或机械等非电气故障.排除方法：1拔开插头,测量操纵阀上电磁阀的电阻,是否每个阻 值均在60欧至70欧姆之间.更换有问题的电磁阀；2检查连接电 缆,看是