汽车发动机微机控制点火系统认识

1、汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 北京现代汽车独立点火系统故障检修北京现代汽车独立点火系统故障检修 授课人：冯德军教研室：汽修教研室汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 传感器传感器发发动动机机控控制制单单元元PCM空气流量传感器空气流量传感器燃油泵燃油泵喷油器喷油器点火器点火器点火线圈点火线圈进气压力传感器进气压力传感器节气门位置传感器节气门位置传感器进气温度传感器进气温度传感器发动机转速发动机转速/曲轴位置传感器曲轴

2、位置传感器凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器氧氧传感器传感器爆震爆震传感器传感器点火控制点火控制供油控制供油控制执行器执行器怠速阀怠速阀节气门节气门进气控制进气控制EGR阀阀EVAP阀阀排放控制排放控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 学习单元学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识发动机微机控制点火系统的认识 学习单元学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断学习单元学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修爆燃传感器电路的检修汽车电气设

3、备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1234任务载体学习要求学习内容案例分析5学习小结学习导航学习导航6自主学习汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 怠速抖动，急怠速抖动，急加速不良加速不良火花塞型号错误，更换后故障排除。更换后故障排除。 现代索纳塔汽车现代索纳塔汽车任务载体任务载体发动机是如何点火的发动机是如

4、何点火的-点火系统工作原理？点火系统工作原理？汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1.能够识别微机控制点火系统。能够识别微机控制点火系统。2.理解微机控制点火系控制功能。理解微机控制点火系控制功能。学习要求学习要求汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 学习内容学习内容3.8.2 微机控制点火系统的组成微机控制点火系统的组成3.8.3 微机控制点火系统的类型微机控制点火系统的类型3.8.4 微机控制点火系统的工作原理微机控制

5、点火系统的工作原理3.8.5 微机控制点火系控制策略微机控制点火系控制策略3.8.1 微机控制点火系统的功能微机控制点火系统的功能汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 发动机的工作过程汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 3.1.1 微机控制点火系统的功能点燃混合气火花塞高压点燃混合气高压的产生汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 3.1.

6、1 微机控制点火系统的功能点火时刻点火能量压缩上止点压缩上止点TDC压力最高点压力最高点ATDC10点火时刻点火时刻BTDC 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 图图 高压电路高压电路低压电路低压电路3.1.2 微机控制点火系统的组成及功能汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 判定活塞位置判定活塞位置确定点火提前角确定点火提前角判定发动机工况判定发动机工况点火提前角控制点火提前角控制闭合时间控制闭合时间控制爆震控制爆震控制

7、闭合时间控制闭合时间控制点火确认点火确认恒流控制恒流控制缸序判别缸序判别ECU执行器执行器3.1.2 微机控制点火系统的组成及功能汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 普通电子点火系初级电路不同次级电路不同3.1.3 微机控制点火系统的类型汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 图1.1 传统点火系组成Fig 1.1 composition of tradition ignition system3.1.3 微机控制点火系统的

8、类型汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 普通电子点火系3.1.3 微机控制点火系统的类型汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 3.1.3 微机控制点火系统的类型汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1微机控制有分电器点火系微机控制有分电器点火系有分电器有分电器，一个点火线圈一个点火线圈供多缸火花塞。点火线圈产生的高压电经分电器供多缸火花塞

9、。点火线圈产生的高压电经分电器中的中的配电器按点火顺序分配配电器按点火顺序分配至各气缸。至各气缸。 PCM只需只需判别活塞点火位置，无需判别哪个缸判别活塞点火位置，无需判别哪个缸（缸序）。（缸序）。3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 喷油喷油丰田4A-GE发动机有分电器点火系统3.1.4 微机控制点火系统的工作原理IGT信号：上升沿接通充电，下降沿触发点火故障码故障码汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机

10、控制点火系统的检修 2微机控制无分电器点火系微机控制无分电器点火系 微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，无分电器无分电器，点火线圈的高压电直接加于火花塞。点火线圈的高压电直接加于火花塞。 由由ECU和点火控制器确定点火顺序和点火控制器确定点火顺序。（1）同时点火方式）同时点火方式（2）单独点火方式）单独点火方式3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 （1）同时点火方式）同时点火方式无分电器，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，无分电器，

11、点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个点火线圈连接两个两个缸缸的火花塞。的火花塞。两缸火花塞串联，同时点火两缸火花塞串联，同时点火。配对缸工作相位配对缸工作相位相差相差360，一缸处于压缩（作功缸），一缸处于排气，一缸处于压缩（作功缸），一缸处于排气（废火缸）。（废火缸）。工作缸击穿电压工作缸击穿电压高高，损耗缸击穿，损耗缸击穿电压低，点火能电压低，点火能量大部分都分配量大部分都分配于工作缸。于工作缸。3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 丰田7M-GTE

12、发动机同时点火系统 缸序判别汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 无分电器，点火线圈直接与火花塞相连，无分电器，点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个缸的火一个点火线圈连接一个缸的火花塞，无高压线。花塞，无高压线。一个点火器，多个点火器一个点火器，多个点火器3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 24丰田1MZ-FE电控独立点火系统 一个点火器：点火线圈共用，火花塞有两条低压线一个

13、点火器：点火线圈共用，火花塞有两条低压线3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 25多个点火器：点火线圈独自配用，集成一体，火花塞有三条低压线多个点火器：点火线圈独自配用，集成一体，火花塞有三条低压线丰田V6 1MZ-FE电控独立点火系统 3.1.4 微机控制点火系统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 喷油喷油丰田4A-GE发动机有分电器点火系统3.1.4 微机控制点火系统的工

14、作原理IGT信号：上升沿接通充电，下降沿触发点火回头看故障码故障码汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 丰田7M-GTE发动机同时点火系统 缸序判别汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 微机控制点火系统的外观识别微机控制点火系统的外观识别火花塞有高压线无高压线有分电器无分电器有分电器点火系统无分电器同时点火系统两条低压线三条低压线火花塞、点火线圈一体一个点火器火花塞、点火线圈、点火器一体单独点火系统3.1.4 微机控制点火系

15、统的工作原理汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 点火提前角的控制起动时起动后初始角基本角修正角固定角怠速：转速、空调非怠速：转速、负荷暖机暖机修正修正怠速怠速稳定修正稳定修正超温修正超温修正空燃比修正空燃比修正爆燃爆燃修正修正调整传动比修正调整传动比修正极限值控制极限值控制3.1.5 微机控制点火系统的控制策略实际点火提前角实际点火提前角=初始点火提前角初始点火提前角+基本点火提前角基本点火提前角+修正点火提前角修正点火提前角汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机

16、控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1.点火提前角控制点火提前角控制3.1.5微机控制点火系统的控制策略起动时固定为一个设定值（固定为一个设定值（初始点火提初始点火提前角前角）。汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1.点火提前角控制点火提前角控制3.1.5微机控制点火系统的控制策略起动时起动后汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 实际点火提前角实际点火提前角=初始点火提前角初始点火提前角+基本点火提前角基本点火提前角

17、+修正点火提前角修正点火提前角1）初始点火提前角）初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前角一般为上止点前510 。2）基本点火提前角）基本点火提前角基本点火提前角是电脑根据主要基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。因素确定的点火提前角。3）修正点火提前角）修正点火提前角修正点火提前角是电脑根据其他修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。因素对点火提前角进行的修正。3.1.5微机控制点火系统的控制策略起动后1.点火提前角控制点火提前角控制汽车电气设备构造与维

18、修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 2）基本点火提前角）基本点火提前角（1）怠速时的基本点火提前角）怠速时的基本点火提前角转速转速空调空调基本点火提前角基本点火提前角ON3.1.5微机控制点火系统的控制策略汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 发动机工作稳定，基本点火提前发动机工作稳定，基本点火提前角是根据角是根据转速转速和和负荷负荷的信息，通的信息，通过查找储存在过查找储存在MAP图中的值来确图中的值来确定的。定的。（2）正常运行时的基本点

19、火提前角）正常运行时的基本点火提前角转速转速负荷负荷基本点火提前角基本点火提前角3.1.5微机控制点火系统的控制策略汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 转速和负荷确定基本点火提前角转速和负荷确定基本点火提前角MAP图图汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 3）修正点火提前角）修正点火提前角（1）暖机修正）暖机修正 怠速，随着怠速，随着冷却液温度冷却液温度的升的升高，逐渐减小点火提前角。高，逐渐减小点火提前角。冷却液温度冷却

20、液温度3.1.5 微机控制点火系统的控制策略汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 （3）怠速稳定修正）怠速稳定修正 怠速，当发动机负载变化，怠速，当发动机负载变化，引起发动机引起发动机转速转速的波动，的波动，ECU根据实际转速与目标转根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。以稳定怠速。转速转速3.1.5 微机控制点火系统的控制策略汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 点火提前角的控制起

21、动时起动后初始角基本角修正角固定角怠速：转速、空调非怠速：转速、负荷暖机修正暖机修正怠速稳定修正怠速稳定修正超温修正超温修正空燃比修正空燃比修正爆燃修正爆燃修正调整传动比修正调整传动比修正极限值控制极限值控制3.1.5微机控制点火系统的控制策略汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 4、点火线圈通电时间控制、点火线圈通电时间控制（1）通电时间对发动机工作的影响）通电时间对发动机工作的影响（2）通电时间的控制方法）通电时间的控制方法（3）点火线圈的恒流控制）点火线圈的恒流控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学

22、习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 （1）通电时间对发动机工作的影响）通电时间对发动机工作的影响在发动机工作时，必须保证点火线圈的初在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。电路的通电时间进行控制。 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系

23、统的检修微机控制点火系统的检修 闭合角控制的作用闭合角控制的作用闭合角控制电路的作用是：根据发动机转速和蓄电闭合角控制电路的作用是：根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。在发池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路使闭合角加大，即延长一次侧电路的通电时间，路使闭合角加大，即延长一次侧电路的通电时间，防止一次侧储能下降，确保点火能量。防止一次侧储能下降，确保点火能量。 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系

24、统的检修 点火线圈的次级电压是和点火线圈的次级电压是和初级电路断开时的初级电初级电路断开时的初级电流成正比。通电时间短时，流成正比。通电时间短时，初级电流小，会使感应的初级电流小，会使感应的次级电压偏低，容易造成次级电压偏低，容易造成失火。初级电流大，对点失火。初级电流大，对点火有利；但通电时间过长，火有利；但通电时间过长，会使点火线圈发热，甚至会使点火线圈发热，甚至烧坏，还会使能耗增大。烧坏，还会使能耗增大。因此要控制一个最佳通电因此要控制一个最佳通电时间。时间。 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 现代

25、电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。 （2）通电时间的控制方法）通电时间的控

26、制方法汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 （3）点火线圈的恒流控制）点火线圈的恒流控制 由于采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防由于采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。点火控制电路中增加了恒流控制电路。恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的路中增设一个电流检测电阻，用电流在该

27、电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。控制。汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 （2）爆震控制）爆震控制3.1.5 微机控制点火系统的控制策略有爆震有爆震推迟点火推迟点火提前点火提前点火无爆震无爆震最佳点火时刻最佳点火时刻爆震爆震汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点

28、火系统的检修 爆燃的危害爆燃的危害 会导致冷却液过热，功率下会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。降油耗上升。控制方法控制方法 推迟点火提前角，利用爆震传推迟点火提前角，利用爆震传感器中的压电晶体的压力效应。感器中的压电晶体的压力效应。 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 闭环控制所用的反馈信息可以是发动机的爆震信号、转速信号闭环控制所用的反馈信息可以是发动机的爆震信号、转速信号或气缸的压力信号等。最常见的是利用发动机的爆震信号作为反馈或气缸的压力信号等。最常见的是利用发动机的爆震信

29、号作为反馈信息，用来控制大负荷等工况下的点火提前角；信息，用来控制大负荷等工况下的点火提前角； 爆震传感器将发动机的爆震状况反馈给爆震传感器将发动机的爆震状况反馈给ECUECU，一旦爆震程度超，一旦爆震程度超过规定的标准，过规定的标准，ECUECU立即发出点火系统推迟点火；当爆震程度低于立即发出点火系统推迟点火；当爆震程度低于规定的标准时，规定的标准时，ECUECU又会将点火时刻提前，循环调节点火时刻的结又会将点火时刻提前，循环调节点火时刻的结果，使发动机始终处于临界爆震的工作状态。果，使发动机始终处于临界爆震的工作状态。 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元

30、学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 若用发生爆震的循环次数与实际工作循环的次数之比值若用发生爆震的循环次数与实际工作循环的次数之比值（爆震率）来衡量爆震强度，可以定量地把爆震分为四个（爆震率）来衡量爆震强度，可以定量地把爆震分为四个等级：等级：爆震率在爆震率在5 5以下时为微爆震以下时为微爆震5 51010为轻爆震为轻爆震10102525为中爆震为中爆震2525以上为重爆震。以上为重爆震。 当发动机出现当发动机出现15的轻微爆震时，其动力性、经济的轻微爆震时，其动力性、经济性接近最佳值。闭环控制方式即按轻微爆震来确定最佳点性接近最佳值。闭环控制方式即

31、按轻微爆震来确定最佳点火提前角。火提前角。 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 一定时间内无爆震时，就逐步增大点火提前角，直至发一定时间内无爆震时，就逐步增大点火提前角，直至发生轻微爆震；爆震率大于生轻微爆震；爆震率大于5时，又将点火提前角减小，时，又将点火提前角减小，直至爆震消除。直至爆震消除。 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设

32、备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 5、爆燃的控制、爆燃的控制汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 1）二极管配电点火方式）二极管配电点火方式特点：四个气缸共用一个点火线圈。特点：四个气缸共用一个点火线圈。 汽车电气设备构造与维修-现代汽车学院学习单元学习单元3 3 点火系点火系- -

33、微机控制点火系统的检修微机控制点火系统的检修 车型：奔驰车型：奔驰S320S320症状：怠速抖动，急加速不良症状：怠速抖动，急加速不良诊断：诊断：A A、读故障码：、读故障码：24-24-氧传感器故障氧传感器故障B B、检测氧传感器：、检测氧传感器：4 4线。线。、加热元件电阻为、加热元件电阻为7 7欧，电压为欧，电压为13.7V13.7V，正常，正常、信号始终为、信号始终为0.1-0.2V0.1-0.2V，没有变化，不正常，没有变化，不正常、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常C C、检查进气系统，发现、检查进气系统，发现真空管老化脱落真空管老化脱落。 D D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花、检查点火系统，发现高压正常，点