事故倾向性理论

1、事故倾向性理论.doc事故偏向性理论(一)事故偏向性理论简介及评论一些科学家经过对大批事故事例研究，发此刻现实生活中有少部分这样的人， 在相同的客观条件下， 失事故次数比其余人多得多, 所以，有的心理学家提出一种称为事故偏向性(accidentproneness )的理论。这种理论以为，事故与人的个性有关。某些人因为拥有某些个性特色( personalitytrait ),因此比其 余人更易发惹祸故。换句话说，即这些人拥有“事故偏向性”。有事故偏向性的人，不论从事什么工作都简单失事故。因为有事故偏向性的人是少量人，所以事故往常主要发生在少量人身上。所以，只需经过适合的心理丈量，就能够发现拥有这

2、种个性特色的人，把他们调离有危险的工种，安排在事故发生概率极小的岗位，就能够大大降低事事故率。但是，依据这种理论，有些学者曾试试专心理丈量的方法，去划分“易失事故者”和“不易失事故者”的个性差别，但到当前还没有找到很好的方法。固然经过研究以为易失事者拥有以下特色：如抗争和攻击性、草率、敌对、不按时间等，但却未能找到足以说明 与易失事故有关的单调的个性维度。比如铁尔曼(W.A.Tillman )等经过检查得出易失事故者的精神相貌，指出易失事故者是有明显的攻击性，有憎恶交际的偏向，多是青年等。事故倾向性理论.doc但未能找出“易失事故者”与其余人有什么明显差别的个性的特色。所以不可以将事故偏向性作

3、为重要的个体差别要素，因此得出裸露于危险环境中，事故必定增添的结论。明显，把事故原由完整归罪于作业者，而忽略工作环境是不正确的。事故偏向性理论假定，在研究时期，在同一工作条件工人中，每一个人都有相同的事故概率。如有少量人比其余人有更多的事故次数，那么说明这少部分人有事故偏向性。假如假定一个有100名工人的工厂，一年共发生了 50件事故，那么发惹祸故的工人必定 不会超出总人数的50%。若假定是50人发惹祸故，那么每人每年 有一次事故，唯恐未必有事故偏向性。若发生在25名工人身上，那么每人每年二次事故。依照事故偏向性理论，发惹祸故的50人或25人，必定是有事故偏向性了。其实，一年 发生一两次事故，

4、完整不可以清除有时要素或机器设施缺点或环 境的不良影响。进而说明，这种统计方法的自己隐蔽着潜伏的错误。美国心理学家进行的一项研究更进一步说明这点。他们剖析了大概30万人的驾驶事故记录，发现此中不到4 %的人，在六年中，事故记录却达事故总数的 36%。这仿佛支持事故集中在少量人身上的理论。依照这种理论，如能想法使这4%的人驾驶不失事故，那么事故率将减少三分之一。可是，若把相同的统计进行再剖析，把这六年分为前三年和后三年，并对前后三年的事故记事故倾向性理论.doc录进行比较，则令人吃惊地发现，在后三年中，95 %的事故发生在前三年被以为是安全的驾驶员身上。若依照事故偏向性理论，前三年的事故多发者因

5、为某些更简单造成事故的个性特色，那么在后三年，他们应当据有大多数事故百分率。但是，事实并不是如此，进而说明过去的事故记录其实不可以推测一个人未来也简 单发惹祸故。还有研究表示， 某些人在某些环境可能更简单发惹祸故，若换个环境则不必定简单失事故，在某一工种简单发惹祸故，在另一工种则不必定是这样，所以事故偏向性可能是指特定的环境而言，而非全部环境一般的偏向。有些心理学家，如里森（）以为，与其认可事故偏向性存在，不如归因于个性影响与环境要素的互相影响。年纪、经验、裸露的危险以及其余多元要素，对一个个体在某一段时间比其余人更简单发惹祸故的影响， 可能更大于事故偏向性。里森以为，事故偏向性是比原来想象的

6、复杂得多的表象，很大程度上决定于人所裸露的危险的种类。所以事故偏向性假如存在的话，可能不仅仅是人的失误，而主假如人 机-环系统的失误。（二）性格测试事故倾向性理论.doc应专心理测试的方法研究“易失事故者”的心理素质，是事故偏向理论的重要研究内容，国内外学者都做了大批的研究工作。对性格测试，最常用的是卡特尔16项人品要素问卷和 Y-G性格测试。1.卡特尔16项人品要素问卷测试法卡特尔16项人品要素问卷是美国伊利诺州立大学卡特尔教授编制的，其所丈量的16种人品要素为：要素A :乐群性低分数特色（以下简称“低”）:默然、孤单、冷淡。高分数特色（以下简称“高”）：外向、热忱、乐群。要素B :聪颖性:

7、事故倾向性理论.doc低：思想愚钝、学问浅陋、抽象思虑能力衰高：聪慧、富裕才识、擅长抽象思想。要素C :稳固性低：情绪激动、易生烦忧。高：情绪稳固而成熟，能面对现实。要素E :恃强性低：谦虚、服从、通融、恭敬。高：好强、执拗、独立、踊跃。要素F:愉悦性低：严肃、谨慎、沉着、寡言。高：轻松愉悦、随遇而安。事故倾向性理论.doc要素G :有恒性低：苟且搪塞，缺少奉公守纪精神高：有恒负责，做事尽责。要素H :敢为性低：胆怯退却、缺少自信。高：冒险敢为、罕有顾忌。要素I ：敏感生低：理智的、侧重现实、自恃其力高：敏感、感情用事。要素L:思疑性低：信任平和、易与人相处。事故倾向性理论.doc高：思疑、独

8、断专行、执拗已见。要素M :想象性低：现实、符合成规，力争妥当合理高：想象的、狂放不羁。要素N :世故性低：坦率、，坦直、天真。高：世故、聪明能干。要素O :忧愁性低：安宁沉稳、有自信心。高：烦忧自扰、丧气悲观。要素Q1 :实验性事故倾向性理论.doc低：守旧的、尊敬传统观点与行为标准高：自由的，责备激进，不拘泥于现实要素Q2 :独立性。低：依靠、随群附合。高：自立自强，临机能断要素Q3:自律性低：矛盾矛盾，不可以控制自己高：知已知彼，自律谨慎要素Q4 :紧张性事故倾向性理论.doc低：闲散安静、平心静气。高：紧张困扰，激动挣扎。有关研究表示，“易失事故者”拥有四高三低的特色，即：高敏感性、高

9、想象性、高忧愁性、高紧张性；低稳固性、低 有恒性、低自律性。其心理行为表现为：紧张困扰、缺少耐心、心神不宁、感情 用事、富于狂想、狂放不羁、易于激动、情绪稳固性差、易为环 境左右、易生烦忧、缺少仔细负责精神、苟且搪塞、不可以控制 刍己。拥有这种性格要素的人，因为对自己的工作苟且搪塞，缺少负责尽责的精神，忽略安全生产规章制度，常是造成违章作业的心理原由。另I的，因为情绪不稳固、喜怒无常、感情易激动、易生烦忧， 在工作中注意力不集中，常常简单造成事故。经过卡特尔16种人品要素的测试，能够推证出一个人的性 格特色，包含对安全生产不利的性格特色。事故倾向性理论.doc2. Y- G性格测试法Y-G性格

10、测试是日本心理学家矢田部以美国心理学家吉尔福特的性格特色论为基础，联合日自己特色订正而成的一种个性测试，用以丈量人的五类12种个性特色，并依据这 12种特色可将人的性格划分为五种典型的性格种类，即：A型（一般型 卜B型（不稳固踊跃型 卜C型（稳固悲观型 卜D 型（稳固踊跃型卜E型（不稳固悲观型）；别的；还有一些非典型的混 淆型性格种类。外国用Y-G性格测试法，对各样人员进行大批丈量后发现，一般来说，情绪不稳固和社会适应性不良的人更易发惹祸故（如B型和E型的人）。B型与E型对比较，E型的人发惹祸故的危险性更大, 能够说是安全生产中最不利的一种性格种类，不适合从事危险性较大，特别是关系到大批人员生命和财富安全的工作。对安全工作而言， C型是最好的一种性格种类。在使用Y- G性格测试法丈量一些工人的性格，发现易出或屡次发惹祸故者，他们的心理素质一般拥有以下几个特色：感情激动、简单愉悦;事故倾向性理论.doc烦忧、焦燥；安于现状、不图长进；办理事情不沉稳、不沉着；对工作粗心搪塞、常常漫不