场前道路施工组织设计报审

1、祁南煤矿安全改建工程深部井工业广场道路祁南煤矿安全改建工程场前道路施工组织设计编制单位项目经理技术负责人编制人报批日期 目 录一、编制依据-第01页二、工程概述-第01页三、施工部署-第02页四、主要施工方案-第05页1、施工原则-第05页2、测量放线-第05页3、石灰土底基层施工-第06页4、水泥稳定碎石基层施工-第10页5、沥青砼面层施工-第15页6、侧石安砌-第25页7、人行道板铺设- -第25页五、工程质量保证措施-第26页六、安全生产措施-第30页七、消防管理措施-第34页八、文明施工、环境保护措施-第34页九、工期保证措施-第35页十、劳动力安排-第38页十一、主要材料购备计划-第

2、39页十二、主要机械设备配置计划-第40页十三、季节性施工措施-第41页十四、成品保护措施-第41页十五、附图-第42页附图1施工总进度计划横道图-第43页附图2场前道路施工平面布置图-第44页一、编制依据1编制依据厂矿道路设计规范GBJ 22-87公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路路基路面现场测试规程JTJ 059-95公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008。

3、2、图纸、现场情况：根据筹备处提供的工业广场道路施工图纸，在认真学习领会设计意图的基础上，结合现场实地察看情况，针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相同相似工程中的实际经验而编制。二、工程概述1、概况:祁南煤矿安全改建工程工业广场位于祁南煤矿的东北部，206国道东周仓屋村西北方向约1.5公里。本工业广场道路分为城市型混凝土路面与公路型混凝土路面二种类型,其中城市型混凝土路面宽度分别为6m、7m、9m，其长度分别为584.5m、453.5m、541.0m, 长度小计为1579m；公路型混凝土路面宽度分别为7m、9m、12m，其长度分别为1803.5m、431.0m、67.5m,长度小计为230

4、2m，故工业广场道路长度合计为3881m。B型排水沟长度为4715m，雨水口排水沟200m，雨水排水管为钢筋混凝土排水管，直径有1500mm、1200mm、1000mm、800mm、700mm五种类型，其长度分别为10m、12m、20m、50m、22m。2、路面结构:城市型混凝土路面结构：20cm厚C30混凝土面层，25cm厚二灰碎石垫层（配比6：14：80）；公路型混凝土路面结构：24cm厚C30混凝土面层，30cm厚二灰碎石垫层（配比6：14：80）3、路基：鱼塘及沟坑处清淤后填筑矸石碾压，然后同其他路段清表碾压后即用素土或矸石分层填筑，当用矸石分层填筑时：用20T以上的振动压路机碾压6-

5、8遍，具体碾压遍数由现场试验确定，碾压结束后用高差法检测其压实度，即用20T以上的振动压路机振压两遍后高差不大于5mm。三、施工部署为保质保量按期完工，特拟定以下方案：1、本工程主要由3个施工作业班，分别独立组织、协调配合施工。施工作业班为：（1）. 机械土石方作业班：负责标段内土石方工程施工。配备机械、车辆司机及维护人员15 人，测量人员2 人，管理人员3 人；（2）. 路面作业班：负责全部路面（包括基层及面层）施工，设技术工人45 人，管理人员5 人；（3）. 综合作业班：负责排水及涵洞、标志与标线等工程施工，设技术工人50 人，杂工20 人，管理人员5 人；2.施工组织为了确保工程质量达

6、到合同要求，确保安全生产，文明施工达到标准化工地，确保施工工期，组成现场项目部。（1）本工程实行“项目法”施工，实行项目经理负责制，组织一个以项目经理为主体的运作体系，项目经理部负责整个项目的具体运作，直接进行工程的组织、指挥管理和协调工作。（2）项目部组织机构框架图：项目经理张严肃 副经理陈 明质检组邹云 安检组王学庆 机电组常幸福 预算组赵敏 材料组李永奎 施工队周胜 综合作业班路面作业班路基土石方作业班（3）技术准备图纸会审编制施工组织设计及项目质量计划项目经理向项目技术负责人、专业技术负责人进行技术交底。3、施工顺序：路基土石方施工施工准备浇筑砼路面二灰碎石填筑整理现场验收结束水沟砌筑

7、盖板安装水沟开挖由于本工程为砼面层，根据本工程所确定的工期，本着统筹兼顾和充分发挥人员、机械设备工作效率的原则，分段、分道交叉平行作业。各段的各阶段、区段施工在时间和空间上要充分紧凑搭接，循序推进，严格落实其标段的进度计划，充分利用各种资源，确保工程合格，按期完成各项施工任务。其安排原则是：重点考虑影响全局的关键项目的合理施工顺序，确保全线工程的总工期；尽量防止自然条件对施工产生的不利影响，以保证工程质量和施工安全。应与施工方法及施工机具协调一致，减少间断时间，以便加快施工进度。既要考虑工艺的客观要求，又要考虑施工组织对施工顺序的影响，防止相互干扰，保证施工顺利进行。尽量安排流水作业，充分发挥

8、劳动力机具设备的工作效率。四、主要施工方案1、施工原则 （1）工程施工，测量先行，这是施工展开的先决条件，必须有准确而符合精度要求的数据为依托。 （2）积极做好确认签证制度工作，使每一道施工工序取得监理工程师的事前、事后认可。（3）施工方法在满足现行质量评定标准的前提下，力求实用和应用新工艺；质量标准在符合现行验收评定标准的基础上，实现本工程提出的质量合格目标。（4）切实组织落实本工程所制定的各种保证措施及创优规划。2、测量放线（1）测量是工程开展的先导，测量工作的好坏直接影响着工程的质量。项目部在施工的全过程中，由始至终都将测量工作作为很重要的环节，成立专职的测量小组并建立健全复测制度。在整

9、个施工测量过程中，项目部对线型定位，沿线高程、各细部的几何尺寸都十分严格的控制。项目部在测量工作中将主要抓好平面，轴线定位、中线高程控制及局部放样三个方面工作。统一编制测量成果资料以便指导和控制施工。各部位的局部测量和放样放出道路中线和里程桩号复测导线点、水准点建立测量控制网、布水准控制点（2）、施工工序（3）、施工方法：、对业主单位提供的导线点和水准点进行闭合复测（与设计人员或监理工程师进行会测）。如差别较大，须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。、测量控制网的布设： 根据业主所提供的测量控制点和国家的有关测量规定和有关设计要求进行，同时

10、结合各施工线路走向及工程施工需要，测定其标志桩点，并做好护桩，以标志点作为测量控制网，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的等级控制及依据，各点之间均应通视并进行闭合复测。、施工放样测量：A、控制中线的施工测量方法：在测量控制点上采取一方位、一距离的极座标或交会等距测量方法测定其中线桩点位的正确位置，再用偏角法或其他测量方法贯通全线进行检查。确定其正确无误，符合规范及设计与施工要求后，报送监理部门复核签证。施工放样测量工作，由测量组专门负责。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制点及中线的基础上进行测定。B、各种标高测量，由测量组负责，根据设计图纸及有关资料要求，

11、在四等水准网的基础上进行测定。C、各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计与施工要求，三级检查管理，最后由业主、监理部门复核签证后才能进行下道工序的施工。D、工程在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并定期进行检查，如发现测量网点及其它测量点变动或下沉，应及时通知测量组进行检测复核。、重点做好以下几方面的局部测量放样工序：A、路面混凝土浇筑前控制标高复测。特别注意设计标高值的控制和模板控制导线的控制。特别是与交叉交接段前后单双变化段的接顺。B、各预埋构件的安装放样，放样一定要进行全线总体复核协调，避免构件尺寸不均匀。C、管涵的位置及高程控制要符合图纸要求，避免平面和高程偏差与路面衔

12、接的影响。D、排水管道高程要严格控制，特别是纵坡要按设计要求做好排水坡度的控制。3、路基土石方施工（1）填土施工 、施工程序：路基填筑前，先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验成果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。 、施工方法：路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接

13、茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。 利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。 本标段的填方，鱼塘及沟坑处清淤后填筑矸石碾压,用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软

14、弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量±2以内，碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压12遍。由于本标段实际填土高度多数为2-3层，大于95%的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，我们将采用大吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。 在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m撒布方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事先土堆，顶面撒白灰点

15、，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加15cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。（2）.填筑矸石施工路段清表碾压后即用矸石分层填筑，用装载机、挖掘机找平后,用20T以上的振动压路机碾压6-8遍，具体碾压遍数由现场试验确定，碾压结束后用高差法检测其压实度，即用20T以上的振动压路机振压两遍后高差不大于5mm。4、二灰碎石基层施工本标段二灰碎石采用厂拌法施工，全宽填筑,一次压实完成，按搭接流水作业方式组织实施。配备主导机械:挖掘机2台、装载机2台、振动压

16、路机2台、洒水车1台。 （1）施工程序先施工50m试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。 （2）工艺说明施工准备：包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。对将施工的路基成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，划分方网格，沿边线设置土档以避免超宽，在边线土挡外30cm设立土质标高台，示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。 拌合：用铲车进行拌和，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求，拌合要均匀。运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压或车辙，拌合厂离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分

17、蒸发，卸料时应注意卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应及时摊铺。摊铺、整平：摊铺采用装载机、挖掘机摊铺，摊铺厚度根据试验段获得数据执行，配以人工找平。碾压：采用22T振动压路机碾压，碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠12，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检测密实度，其压实度大于等于95%(主干道压实度大于等于97%),其中基层边缘和接缝处应多压12遍。整型：可按横断面方向用白灰点示出平整标高，依据“宁刮勿补”的原则进行，应顺线路方向沿同方向铲平，严禁反复铲平，以免造成顶部混合料发生离析现象。封面采用静压，及时检测标高、横(纵)坡，必要时可再用人工精

18、平一遍后复压，使上述各项指标满足设计与规范的要求。养生：采用土工布覆盖，喷雾式洒水车洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d，洒水次数视气温而定，以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。交通管制：养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20kmh。并禁止急刹车或急打方向掉头。二灰碎石施工流程图路基验收合格二灰碎石拌和铺 垫碾 压养生七天压实度检测填分项工程验收单监理工程师验收 5、排水沟施工工艺流程：定位放线测量沟槽开挖基底处理（素土夯实、碎石垫层、沟底C25砼）砌筑砂浆抹面支模、浇筑压顶砼安装盖板回填土1、定位放线测量1.1定位原则：根据地下原有

19、构筑物：管线和设计图纸实际情况，以及现有建筑物、构筑物进出口管线的座标、标高和确定堆土、堆料、运料的区间和位置。1.2定基准点：按照交接的永久性水准点，将施工水准点设在稳固和通视之处，距离沟边10m左右，沿沟槽方向定出沟槽中心线和检查井的中心点，并与固定的建筑物相连。新建排水沟及构筑物与地下原有管道和构筑物交叉处要设置明显标记，核对新旧排水沟的底标高是否合适。1.3测量放线：根据导线桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩，将检查井位置相继用短木桩钉出。根据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线，测定检查井等附属构筑物的位置。2、沟槽开

20、挖2.1槽底开挖宽度等于排水沟结构基础宽度加两侧工作面宽度，每侧工作面宽度应不小于300mm。2.2用机械开槽或开挖沟槽后，当天不能进行下一道工序作业时，沟底应留出200mm左右的一层土不挖，待下道工序前用人工清底。2.3沟槽土方应堆在沟槽的一侧，便于下道工序作业。2.4堆土底边与沟槽边应保持一定的距离，不得小于1.0m，堆土高度应小于1.5m。2.5堆土时严禁掩埋消火栓、地面井盖及雨水口，不得掩埋测量标志及道路附属的构筑物等。2.6沟槽边坡的大小与土质和沟槽深度有关，当无设计要求时，应符合表2.6的规定。表2.6沟槽边坡坡度土壤类别坡度（高:宽）槽深01.0m槽深1.03.0m槽深3.05.

21、0m亚粘土1:0.001:0.331:0.50粘土1:0.001:0.251:0.33干黄土1:0.001:0.201:0.25砾土和砂砾土1:0.001:1.001:1.252.7槽底高程的允许偏差为±10mm。3、基底处理3.1地基处理应按设计规定进行，施工中遇到与设计不符的松软地基及杂土层等情况，应会同设计人员协商解决。3.2挖槽应控制槽底高程，槽底局部超挖可采用天然级配砂石回填夯实处理：3.3排水不良造成地基上土壤扰动，可按以下方法处理：3.3.1扰动深度在100mm以内，可用天然级配砂石或砂砾石处理。3.3.2扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，可换填块石，并用砾石填充

22、空隙和找平表面，填块石时应由一端顺序进行，大面朝下，块与块相互挤紧。3.4基底夯实后，铺筑50mm碎石垫层，再浇筑150mm厚C25砼。4、砌筑：41砂浆：砂浆的强度等级应符合设计规定；砂浆的配合比应采用质量比，并经试验确定；搅拌机拌合砂浆，拌合时间宜为11.5min，人工拌合砂浆应采用“干三湿三”法拌制；已经拌合好的砂浆应在初凝前使用完毕；每50m3砌体应制作试块一组，不足50m3按每一砌筑段留设试块。4.2砌砖：4.2.1砌砖前应检查垫层或平基尺寸，高程及中线位置，垫层混凝土抗压强度满足要求后，方可开始砌砖。4.2.2垫层或平基顶面应先清扫，并用水冲刷干净。4.2.3砌砖前应根据中心线放出

23、墙基线，摆砖撂底，确定砌法。4.2.4砖使用前应浸水，不得有干心现象。4.2.5砌砖体应上下错缝，内外搭接，宜采用“三顺一丁”砌法，但最下一层和最上一层砖，应用丁字砌筑。4.2.6砌砖时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度应为10mm，允许编差为±2mm。4.2.7砌筑直墙应挂线。砌筑240厚墙体需单面挂线，超过240厚墙体应双面挂线。砌体表面应平直，随砌随找平。4.2.8砖墙的伸缩缝与底板伸缩缝应垂直贯通、缝的间隙尺寸应符合设计要求，砌筑整齐，缝内挤出的砂浆应随砌随刮干净。4.2.9砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑。当砌筑间断时，应砌成斜槎。接茬砌筑

24、时，应先将斜槎用水冲干净，并使砂浆饱满。5、砂浆抹面51按设计采用1：3水泥砂浆抹面厚1cm。5.2抹面的砖墙，应随砌随将挤出的砂浆刮平，进行砂浆抹面施工应符合下列要求：5.2.1砌体表面粘结的残余砂浆应清除干净，将砖墙表面洒水湿润。5.2.2抹面水泥砂浆强度等级应符合设计规定，稠度满足施工需要。5.2.3抹灰厚度应为10mm。5.2.4水泥砂浆抹面应分两道抹成。第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并将表面划出纹道，完成后间隔48h，进行第二道抹面。第二道砂浆应分两遍压实赶光完成。5.2.5抹面的施工接茬应留成阶梯形茬，上、下层接茬应错开，留茬的位置应离开交留处150mm以上。接茬时，应先将留茬均匀

25、的涂刷水泥浆一道，然后按照层次操作程序层层搭茬，接茬应严密。5.2.6水泥砂浆抹面完成后，应进行养护。抹面砂浆终凝后，应保持表面湿润，宜每隔4h洒水一次，养护时间宜为14d。6、预制钢筋混凝土盖板安装：6.1钢筋混凝土盖板集中预制，安装前应检查钢筋混凝土盖板的外观质量与砼强度符合设计规定方可使用。6.2盖板安装前，墙顶应清扫干净，洒水湿润，再铺砂浆安装。6.3盖板就位后相邻板底错台不应大于10mm，盖板端部压墙长度允许偏差为±10mm。6.4板缝及板端的三角灰应采用水泥砂浆填抹密实。7、回填土7.1在验收合格后，做好质量记录，方可进行回填土。7.2槽底至沟顶以上500mm范围内不得含

26、有有机物及大于50mm的砖、石等硬块，接口周围应采用细粒土回填。7.3回填土不得在水、淤泥上回填，当日回填当日夯实。7.4回填土在分层夯实，虚铺厚度如设计无要求时，按机械夯实不大于300mm，人工夯实不大于200mm施工。6、水泥混凝土路面面层施工水泥砼路面按半幅施工原则进行6.1 水泥砼路面施工方法工艺图如下图6.2 安装模板 在摊铺混凝土之前，应先将两边根据车道宽度安装模板，安装模板必须符合：1) 模板必须具备有足够的强度和刚度。立模时应设有足够的支撑,以保证在砼振实时不松动或变形。2) 模板内侧面、顶面和底面均应刨光，拼接应严密无缝隙，角隅应平整无缺损。模板中孔眼、小裂纹应用油灰或水泥纸

27、筋石灰嵌平。3) 在模板内侧应均匀薄涂一层脱模剂，以得脱模以防漏浆。接头应严密无缝隙，不得有离缝、错缝、顶面应齐平，不得有高低错落。4) 模板应根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，底面与基层表面应密贴。5) 纵向模板的安装，一般可采用捆板支模法或压重支模法。6) 钢模板一选用3mm 钢板和40mm 角铁组合制成，尺寸为长3m4m，高20cm与24cm，钢模制作允许偏差为：高度允许偏差 ±2mm,长度允许偏差 ±5mm7) 立模允许偏差:直顺度为 4mm,高程 ±10mm6.3 接缝施工（一）胀缝施工：胀缝不设传力杆时，可先在接缝处安装一个表面与路拱形式相同，高度等

28、于混凝土厚的木模板，用钢钎固定。当浇捣的一侧混凝土具有一定强度并拆去胀缝模板后，再在混凝土侧壁下部贴上一层胀缝填缝板（油浸甘蔗板或软木板），长度等于半幅路面宽、高度为水泥板厚减少4cm。在填缝板顶上放置临时嵌缝板，宽为2-2.5cm，高4cm，长为半幅路面宽。它们的接触面必须紧密，以防浇筑混凝土时砂浆流入，影响胀缝的作用。安放好后，再浇筑另一侧混凝土，待其凝固后，提出压缝板，再浇灌填缝料。当缝下需设置垫枕时，应在整平压实基层时预先做好。（二）缩缝施工,缩缝施工采用切缝法混凝土连续浇捣不需要安装压缝板，而在混凝土浇捣完毕后，当混凝土强度达到2530的设计强度时即可切割。切缝采用Y132S2-2切

29、缝机，按照缩缝或纵缝的位置使用切缝机切割成缝，其宽度约在5mm。切缝时必须掌握切缝时间，防止因温差影响使混凝土早期出现裂缝。混凝土要采用42.5#的普通水泥，混凝土强度增长较快，能适应切割时间。用低于42.5#的水泥，强度增长速度较慢，还未达到切割强度，往往混凝土板面已产生不规则的收缩、裂缝。经验表明，适宜切缝强度为8MPa12MPa 效果较好。（三）工作缝施工施工时浇筑摊铺时间不得过长，允许的最长间歇时间，应按所用水泥的凝结时间及混凝土硬化条件确定。如无试验资料，间歇一般不宜超过1h。因故停工在1h 以上时，应作施工缝处理，其位置一般应设在缩缝处，如遇特殊情况，其位置也可在每块混凝块的正中部

30、分，但施工缝必须设置端头模板和传力杆，杆上不设套筒。（四）纵缝施工企口式纵缝的作用是将一块板的荷重传递一部分到相邻一块板上去，同时因路面有横向坡度以及混凝土板热胀冷缩，行车使用后水泥混凝土板常会出现向路边两旁滑移，造成纵缝拉开变宽，因此，都在纵向板之间设纵向模板拉杆。纵向拉杆的安装方法如下：（1）预先将拉杆从中点起弯成直角立模后，将拉杆按设计位置，竖贴凸榫表面用二道或三道圆钉托住，上下卡紧而不卡死，应使外伸半根拉能打原位转动。（2）摊铺混凝土时应先将外伸半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后，放下拉杆卧就位，再继续浇筑拉杆上面的混凝土。（3）拆模后预留外露部分的拉杆（即用圆钉固定在凸榫表面上的

31、半根），用钢管作套筒扳手缓缓地回直。当浇筑另一幅路面时，应行在凹槽壁上涂抹沥青，再在槽上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝土。拆除凸榫模板时，应注意不要损伤混凝土板的企口，特别是凹槽的上部混凝土。对平式纵缝和横向工作缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上也应涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另一侧混凝土。6.4 混凝土的拌和混凝土搅拌根据施工场地和运输条件而采用集中搅拌，即采用商品砼。6.5 混凝土的运输混凝土运输采用砼罐车。砼罐车运输应符合砼罐车的技术性能要求。混凝土运输时应行车平稳。以免车辆颠动而产生离析现象。若有离析，应翻拌后方可使用。混凝土混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时

32、间。混凝土混合料的卸料的高度不得大于1.50m，以免发生离析。混凝土混合料由搅拌站到工地后，应及时检查坍落度和质量，若发现问题，应及时与搅拌站联系。运料车进入摊铺地段和卸料时，不得碰撞模板。集中搅拌站送料时应填发料单，工地应签证验收。6.6 混凝土的摊铺1）摊铺混凝土前应检查下列内容：（1）模板的位置、标高、脱板剂涂涮、支撑牢固程度是否符合要求，模板底面与基层表面间是否密贴无缝隙；（2）基层表面，若有局部松散，应立即整修。杂物应清除干净。在摊铺前应洒水湿润；（3）填缝板的位置是否准确，沥青是否涂满；（4）补仓时，应检查纵缝的混凝土板侧面是否已按规定涂过沥青；（5）运输路线是否平整通畅，养生器材

33、和防雨棚等的准备工作是否落实。2）运到浇筑现场的混合料如有离析现象，应搅拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。混凝土板厚一次摊铺捣实。每仓混凝土板的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上应用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。若停工超过混凝土初凝时间，应作施工缝处理。施工缝应设在缩缝处。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中部分。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝

34、土板底层，已经摊铺的必须予以清除。3）若浇筑过程中遇雨，应在事前准备好的防雨棚内进行摊铺、振实和抹面工作。摊铺前，纵向企口缝应全面均匀涂刷两度油-60 沥青，涂刷工作在拆模后纵缝表面稍干时进行（此时混凝土暂停湿治）。并应注意到，沥青温度不够不刷，表面有泥砂不刷，刷后还应逐段检查。每100m3 混凝土应制作一组试块，但每班应至少制作一组，每组六个试块（三个抗折、三个抗压），作为混凝土28d 强度的依据。若需要作7d 和14d 试验，则另行增加试块组数。试块必须现场制作，并与混凝土面层在同等的条件下湿治养生。6.7 混凝土振实1）主要采用DCZP-600砼振动梁振实及整平砼，也可采用如下方法：混凝

35、土铺筑到长度一米后，先采用2.2kw（或3.0kw）的振动器振捣一遍，然后加高铺筑混凝土到顶，等初步整平后换用1.2kw1.5kw 的平板式振动器再振捣一遍。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm 左右（约为1/3 平板宽度）。不得漏振。振动器在每一位置的振动时间一般为15s25s，不得过久，应以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方，如模板边缘、企口处、窨井及进水口附近等，均改用高频率插入式振动器振捣，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5 倍。插入式振动器与模板的间距一般

36、为10cm 左右。插入式振动器严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。2）经平板振动器整平后的混凝土表面，应基本平整，无明显的凹凸痕迹。再用人力夯样板。夯样板的一端搁在侧模顶上，另一端提起斜移夯打，两端交替进行，不得两端同时悬空。边夯打向前移动，前后夯打面积应重叠一半。若石子突出，可在原位连续夯打数次，将突出石子压下去。人力夯样板长度较路面宽度大20cm30cm，底面包以铁皮，两端装有手板园柄。夯打时，多余的混凝土应刮去，低凹不足的地方应及时添料补足。使混凝土表面平整，不露石子，有一层薄薄的滋润的砂浆，并使路拱符合设计要求。3）混凝土振实后，安装嵌缝板前，应进一步进行整平工作。用铁滚筒边整

37、平，边目测检测，其操作方法同夯样板。在整平检查过程中，若发现仍有局部不够平整之处，必须及时进行处理。混凝土表面严禁采用砂浆涂抹，“补浆”找平。6.8 收水抹面及表面扫毛或滚槽水泥混凝土路面收水抹面及扫毛（或滚槽）技术操作的好坏与严格掌握混凝土的收水时间，及时做好抹面工作有关。能增强抗磨能力和防止产生网状细裂缝。收水抹面就是在路面混凝土浇捣成型，并经过整平后的一道表面处理工艺。收水抹面的目的，是使表面磨耗层（2mm4mm 的砂浆层）密实、平整。在收水抹面成活的基础上再进行表面扫毛或滚槽处理，处理后的路面表面要经得起车轮长期作用而不磨光，其表面应具有细纹理和一定的粗糙度并应有贯道通的小沟槽以利于排

38、水，并符合行车安全度及雨天行车少滑溜的要求。收水抹面工作主要使用DMD900抹光机，收水抹面在操作过程中，先粗抹后细抹并配以人工细抹，即反复多次左右来回并向下压抹，由于力的作用加上混凝土各组成材料比重的不同，泌出水就从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面待蒸发，部分空气泡也随之同时排出，如此反复的进行多遍，蒸发收水压抹泌出水上浮和空气排出，最后达到密实。因此收水抹面和表面扫毛和滚槽的时间过迟，虽面层能获得较理想的密实度。但扫出或滚出的表面不能符合要求的粗糙度，可造成雨天行车时在水上滑溜。如收水抹面次数过少和过早的扫毛或滚槽，表面的材料易起砂磨光，另外还可出现路表面有过多的发丝裂缝，故收水抹

39、面遍数一般为四遍。可按下列要求进行。（1）第一遍必须在平整完毕的15min（根据气候掌握）后进行。其目的主要是驱除泌水和压下石子；第一次初步抹平可先用长45cm，宽20cm，厚2.5cm 的长柄木抹（俗称大木盒）上面装有3.5m 长的竹杆，另一端离地高度为1m。使用时将大木盒在混凝土表面进行来回抹平，操作人员站在水泥的侧边上操作，顺横坡方向拖抹一遍，来回抹面重叠1/2。冬季施工抹面时间还应适当延长，因立即收水抹面，由于混凝土流动性较大，不易控制其平整度而造成纵向波浪形。木抹在表面拖抹后，能获得较好的毛面，有利于水分的蒸发，从结构上讲，水泥浆与细集料分布在面层上也比较均匀。待水分稍蒸发后，约过1

40、0min15min，第二次抹面可用大铁抹拖抹。大铁抹长、宽尺寸同木抹，厚度采用2mm4mm 钢板制成，并做成两边比中间低2mm 的坡度，使铁抹在路面上来回拖抹时，不致为混凝土面所吸住。拖抹的方向与要求同木抹，该种工具在表面拖抹时，不必向下加压。（2）以上第一第二遍抹平结束后，表面蒸发较大，若继续采用木抹或铁抹进行拖抹，因混凝土表面所受单位面积压力不足而达不到密实的效果，故改用泥板（其长宽尺寸分别为26cm，厚度为1mm 的钢板）仔细抹光。同一个面层至少用泥板抹四遍。第二，第三遍吸水抹面继续驱除泌水外，并应进行整平抹光工作。操作时，第一遍抹面泥板与路面的交角应为5°，以后各遍由于表面层

41、的水分逐渐蒸发和减少，因此每遍以5°的角度增加，即第二遍抹面时交角为10°，以此类摊。抹面时手腕动作要灵活，用力须均匀，泥板来回 抹面重叠应为泥板长度的1/31/2。站在工作桥上进行操作，工作桥可用厚5cm7.5cm、宽15cm20cm、长比车道宽略长，其两沿下部钉有10cm高的方木。操作时将工作桥的方木搁在两边的纵向模板上，或放在已浇筑好的邻板上。工作桥可随工作需要搬移，严禁操作人员直接站在混凝土面层上工作，收水抹面各遍时间间隔可参考下表：收水抹面各遍间隔时间参考表注：收水抹面的间隔时间除与施工温度有关系外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作进还需根据当时情

42、况确定。（3）当混凝土处于初凝终止状态，表面尚呈现湿润时，应趁此时机进行第四遍最后一次抹面，把混凝土表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，那时用食指稍微加压按下去能出现2mm 左右凹痕，或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳扫毛时间，这种情况下扫出的路表面纹理，其深度能达到1mm 左右（有关资料把凹凸深度0.5mm 作为粗细纹理的界线）。目前扫毛工具习惯上采用芦花扫帚和棕刷，滚槽则用滚槽器。扫毛或滚槽时应顺横坡方向进行，为形成勾通的沟槽而利于排水，扫毛或滚槽工具应在整个板面上一次进行，中途不得停留或分二次，操作人员站在脚手板上，从第一条纵缝模板开始，手刷扫毛或滚槽工具接触混凝土表

43、面，脚同时移动走向另一块纵缝模板上。收水抹面时还需注意以下几点：1） 从开始嵌入嵌缝板直到扫毛或滚槽结束取出嵌缝板的这段时间，夏季施工每隔15min 将嵌缝板上下抽动一下，再慢慢回复至原位，让其混凝土中的泌出水通过上下抽动，使两者之间产生一层水膜，起润滑作用，可避免粘附，不至于最后抽出嵌缝板时损坏混凝土侧边。冬季施工每隔30min 应上下抽动一下。实践证明，此法效果良好。2） 抹面过程中，严禁采用洒水、撒干水泥、补浆等方法找平。混凝土面层整平抹光成型后，应平坦、密实、无抹痕，不露石子，无砂眼和气眼，并有一定的粗糙度。对路面的接缝，应将其两旁混凝土整平并使其侧壁垂直，相邻两边要齐平。当嵌缝板抽出

44、后，要清除缝内遗留的砂浆等物，并用1/4 圆弧形镘刀把缝缘顶角抹成半径为0.7cm 的小圆角，以免日后顶角被车轮压坏，并为填缝料在夏季溢出时留出余地。6.9 养生养生的目的是为了防止混凝土的水分蒸发过快而产生收缩裂缝和保证水泥能充分进行水化作用。混凝土初期成型强度增长的快慢，主要取决于适当的温度和湿度。养生通常采用湿法养生。当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度（用手指轻轻按上去没有痕迹）时，即应用土工布覆盖，并用喷雾式洒水车洒水（不得使用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上）。混凝土表面不得留有任何痕迹如脚印和土工布痕迹等。必须经常洒水，使土工布始终保持潮湿，湿治养生期一般为14d，在养生期

45、间覆盖物应始终保持湿润，每天洒水至少23 次，夏季洒水还需增加，混凝土在高温条件下，才能加快其凝结作用。如养生期不足或早期养生不及时，均会影响混凝土强度的发育增长和表面抗磨性。湿治养生结束后，应将土工布移出路外。在接缝处的土工布暂不移去，以防止尘土、垃圾、小石子落入缝内而增中填缝前清除的困难。在纵坡不大的路段，也可采用围水法对混凝土进行养生。用粘土沿路面两边筑成小土堰，把路面分段围住，然后在堰内灌水5cm10cm 深，以淹没混凝土表面。此法即可节省洒水工作量，又可避免烈日强风对混凝土的侵害，在寒冷季节即使水面结成薄冰也对混凝土强度无影响。还有一种铺砂或铺锯末洒水法，当混凝土铺筑4h6h 后用砂

46、子或锯末覆盖，砂或锯末厚度一般为2cm3cm，每昼夜应洒水23 次。养生期内要始终保持其湿润。湿治养生有一点必须注意，混凝土最初几小时禁止大量洒水，过早的大量洒水养生可使表面层起壳脱落。其原因是水可以从表面磨耗层的微细裂缝渗透到下面2mm4mm 处，使石子与砂浆界面之间形成水膜。并且还会使混凝土表面留下覆盖的痕迹。6.10 拆模当混凝土达到一定强度后，即可拆除模板，拆模时间应能保证混凝土边角不因拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定，采用普通水泥时，可参照下表的规定。混凝土面层拆模时间表注：1) 拆除模板时间为混凝土成型后至拆模时所经的时间；2) 使用矿渣水泥时，拆模时间应延长5010

47、0。拆模方法：拆模时应先拆除模板支撑、铁杆等，然后用扁头铁撬棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。撬动时应垫塞木楔块，不得损坏混凝土边角和企口。拆下的模板必须及时清除圆钉，清除残余的混凝土，整理保养并放平堆好，防止变形，及时转移它处使用，做到现场“落手清”。6.11 填缝所有接缝的上部均须用填缝料封填。一般在养生期满后即可进行填缝。末填缝前严禁车辆行驶，以免板缝和角隅损坏。填缝之前须将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用小铁钩子钩出，并用钢丝刷和吹风器（俗称“皮老虎”）或小型空压机将缝内尘土吹净，必要时用水冲洗干净。若有水泥砂浆或塑料薄膜的残余物都必须刮掉并清除直至露出胀缝接缝板顶面，以保证胀缝

48、贯通，否则会导致路面拱胀挤碎破坏和影响填缝料与混凝土的粘结。灌缝所用的材料为沥青，灌缝有特制的灌缝小车。小车由一个填料漏斗和四个小轮组成，操作时小车沿接缝灌浇前进。若无灌缝车可用鸭嘴壶代替。灌缝一般略高于板面1mm2mm，冷缩后用铬铁烫平并洒上少量石粉。7、道牙安砌 本工程道牙采用预制。 1）施工时挂通线进行施工，按侧平面顶面标高标线绷紧，按线码砌侧平石，道牙要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。2）砌筑时必须座浆密实，严禁塞缝砌筑。3) 道牙应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分道牙应按设计砌筑，保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。

49、弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。4）道牙后背应素土夯实，夯实宽度不小于50cm，厚度不小于15cm。勾缝时必须挂线把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1：3水泥砂浆灌缝填实勾缝。5）道牙勾缝、安砌后适当浇水养护。五、工程质量保证措施在ISO9001质量手册中，明确规定我单位的质量方针是：坚持标准、依托科技、信守承诺、不断改进，为用户提供满意的建筑产品。本工程的质量目标是：确保单位工程合格率100%，优良率达95%以上，工程达到优良。建立健全的质量管理组织机构和质量保证体系，配备足够的质量管理人员，制定严格的质量保证措施，严格按照施工图和国家现行厂矿道路、公路、市政道路工程施工及验收规范和

50、工程质量检验评定标准和技术要求施工，确保质量目标的实施。第一节 施工质量保证措施一、质量管理措施（一）、质量保证体系(见下图) 质量保证体系框图项目经理张严肃技术负责人陈明 施工队周 胜专职质检员邹云施工员祁西长、江龙材 料 员康 永试 验 员资 料 员综合作业班 路面作业班 土石方作业班 （二）、质量控制管理措施按质量体系有关规定，建立本工程质量保证体系。加强管理，增加质量意识。把质量管理工作当做施工管理的头等大事来抓，教育施工人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想；使大家领会“质量高于一切”的含义，切实提高全员的质量意识。1、选派有施工管理经验的施工技术人员到场。2、投入大量的现代化施工

51、机具，使土石方施工作业实现机械化，有效地避免施工中人员操作的不确定因素，确保质量。3、认真执行质量体系标准。在本工程中全面推行质量体系标准，以我单位的质量手册和程序文件来规范质量管理工作，并解决施工中遇到的质量问题。4、从项目经理到作业班组长层层签订质量责任书，一级对一级负责，明确并量化质量目标，做到分工细化，名负其责，谁出问题谁负责。5、施工过程控制的好坏将直接影响工程质量，项目部将重点做好以下两项工作：（1）、坚持图纸会审制度，深刻领会设计意图，了解施工程序，熟悉工程分布、结构、工序之间的前后搭接，编制分部、分项工程的施工方案、进度和措施，列出计划劳动力。（2）、做好技术交底工作，使参加施

52、工的人员对工程技术要求做到心中有数。技术交底要自上而下，逐级进行落实到班组，其重点内容有：a、施工过程的重点、难点和必须重点控制的过程；b、施工中的质量薄弱环节、质量通病的防范措施。同时我们会自觉接受和服从监理工程师的监督和指导。6、不合格品的纠正和预防措施：依照“重在预防、纠防结合”的原则，对试验不合格材料坚决退回。对施工中的不合格品按谁管理谁负责的原则，坚决返工重做，在施工过程中设监督人员，督促检查纠正预防措施的实施。7、每项工程在开工时，必须向建设单位及监理工程师递交开工报告，同意后方能开工。在施工过程中，每道工序完毕，由现场质检技术人员认真填写自检表格，做好隐蔽工程验收记录，验收合格后

53、，通知监理进行抽检，抽检合格后方能进行下道工序。8、在施工中保证质量，做到“五不施工”、“三不交接”和“三不放过”制度。（1）“五不施工”即；施工图纸未经复核不施工；测量资料未经校对不施工；技术交底不清楚不施工；材料无合格证及试验不合格不施工；上道工序未经检验测验收下道工序不施工。（2）“三不交接”即：无自检记录不交接；无专业人员验收合格签字不交接；无施工记录不交接。（3）“三不放过”即：不找出质量问题发生的原因不放过；拿不出改正措施不放过；施工人员未吸取教训的不放过。9、实行奖惩制度。制定详细的质量奖惩制度，对质量好的要敢于重奖，否则要重罚。10、单位不定期对该工程推行质量体系情况进行内部评审，发现问题及时纠正。（三）主要工序技术质量保证措施1、测量是工程施工的准绳。严格把好测量关是提高路面平整度、杜绝路面大面积和局部积水的重要环节，在计算路幅拱度和路面顶标高时，必须做到一复三核对（即一人计算，另一人核算，放线后，再校对）做到万无一失。2、土石方路基施工质量保证措施（1）路基分层填筑厚度应控制在30cm以下，压实厚度在25cm左右。（2）挖土路基不能超挖，如有超挖需用同类土填补并压实至规定要求的密实度，若达不到要求，应用矸石等材料回填。（3）用矸石分层填筑时，用装载机、挖掘机找平后,用20T以上的振动压路机碾压6-8