停车场出入口系统设计方案讲解

1、科达出入口智能管理解决方案苏州科达科技股份有限公司2014-1-15目录第一章概述 3第二章项目综述 42.1建设目标 42.2建设原则 42.3设计依据 5第三章系统设计 73.1工作流程 773.1.1 进入流程3.1.2 离开流程3.2 系统组成 3.2.1 前端 3.2.2 后端 3.3 存储设计 3.3.1 图片空间3.3.2 录像空间101010 10124.1 车辆监控 12第四章 系统功能4.1.1 实时视频 . 121213131313131414第五章 施工布局图 154.1.2 抓拍图片 . 124.2过车收费 4.3车辆布控 4.4通行信息查询4.5系统配置 4.6声音

2、提示 4.7灯光提示 4.8次数限制 4.9车辆统计 第一章 概述至 2012 年底，全国汽车保有量已达 1.2 亿辆，年增长 1510 万辆， 18 个 大中城市汽车保有量超过百万。 汽车驾驶人首次突破 2 亿人，年增长 2647 万人。伴随着如此众多的汽车涌入城市中， 造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度 增加，随之而来对出入口控制系统的设备和环境的要求，也越来越高。传统出入口管理手段在现阶段的日常运行和使用中面临诸多挑战，亟需解 决，主要集中在：? 人工管理的工作繁琐、效率不高。? 卡票系统需要停车刷卡，出入口通行效率低，而且会存在换卡问题。? 出入口视频像素较低，进出车辆记录模糊，事后查

3、证缺乏依据。? 欠费和黑名单车辆缺乏管控手段。科达，一直致力于专业的解决方案建设， 推出了全新的出入口管理系统解决 方案。该方案运用到停车场的出入口管控上，可完美解决以上问题： ? 车辆进出自动开关闸，减少人工工作量。? 视频检测收费，提高进出效率，杜绝一卡多车问题。? 高清相机监控，提高过车图片和录像双重记录，取证便利。? 完善的布控手段第二章 项目综述2.1 建设目标 出入口智能管理系统以各类出入口为主要信息采集场所， 适用于小区、学校、 政府、厂矿、加油站、 4S 店等封闭场所。系统建设完成后应具备以下功能：1) 每个出入口实时高清视频浏览2) 抓拍车辆图片信息的保存，需叠加经过地点、车

4、牌颜色、类型、车牌号 码等车辆基本信息，同时进出的每辆车可以方便的按时间、车牌号码等 条件查询3) 过车自动显示消费信息，支持多种收费标准，车经过后自动落闸4) 过车录像的保存，支持录像查询功能5) 车辆布控管理，丰富的车辆权限角色，能够适应各种需求6) 车辆统计功能，可定期对于出入口进行分别统计查询7) 设备能够长期安全、稳定、可靠的运行2.2 建设原则1) 实用性整个系统从实用性的角度出发， 最大限度的满足各类出入口建设的需求， 能 适应新技术的发展， 选择性价比高的产品， 既控制了建设费用， 又保障了系统的 完整功能。2) 先进性采用领先的科学技术水平， 集成了先进的车牌智能识别算法，

5、在保证整个系 统功能和性能的前提下， 最大限度地采用成熟、 可继承、 具备广阔发展前景的先 进技术。要努力保证整个系统功能的科学合理性， 防止片面追求某一局部的高指 标与先进性。3) 可靠性出入口系统是处于 24 小时工作，系统采用业内主流产品，保证了系统的高 稳定性、 高可靠性。 车牌抓拍单元在硬件设计上考虑室外工作的特殊性， 具有耐 高温、散热性能好， 防雷防浪涌保护等多方面安全考虑， 为系统的稳定运行提供 保障。4) 可扩展性无论在系统软件、 硬件的设计和选型上， 都充分考虑其后期的可扩展性， 结 构上应易于扩充， 以便于后期新功能的扩充。 在硬件的接口上也比较丰富， 能适 应后期更多设

6、备的接入控制。5) 易操作性系统操作界面简单易学， 提供友好的人机交互， 用户可轻松完成日常出入口 系统的管理操作。2.3 设计依据民用建筑电气设计规范 JGJ16-2008建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50343-2004停车库 (场)安全管理系统技术要求 GA/T761-2008安全防范工程程序与要求 GA/T75-94安全防范系统验收规则 GA308-2001安全防范工程技术规范 GB50348-2004安全防范系统通用图形符号 GA/T74-2000 视频安防系统技术要求 GB/T367-2001 系统接地的型式及安全技术要求 GB14050-93 重要公共场所安全防范工程设计规

7、范 GB/T16676-1996 出入口控制系统技术要求 GA/T394-2002 出入口控制系统工程设计规范 GB/50396-2007第三章 系统设计3.1 工作流程3.1.1 进入流程入口部分主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、闪光灯、 LED 屏、自动道闸组成；3.1.2 离开流程出口部分设备和入口一样，主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、 闪光灯、 LED 屏、自动道闸组成。3.2 系统组成3.2.1 前端前端业务系统由 300 万抓拍单元、闪光灯、 LED 屏、车检器、自动道闸组 成。该部分系统对经过的所有车辆进行捕获、抓拍，获得车辆图像，并自动实时 地识别车牌字符，记

8、录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并 传输至终端服务器进行比对记录。 同时， 系统具备智能成像和补光功能， 能够在 各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图 像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（需闪光灯补光）的图像。1）300 万抓拍单元该抓拍单元在护罩内集成了抓拍相机、频闪灯、镜头、电源模块，支持视频 检测、线圈检测两种工作模式。 在环境光线较差时， 系统自动开启频闪灯进行补 光。采用先进的车牌识别算法，车牌识别率高达 98% 以上。2）车检器车检器用于接入检测线圈、 防砸线圈， 并且将线圈信号发送给抓拍相机触发抓拍，当车辆通过埋设在路

9、面下的环形线圈， 引起线圈磁场的变化， 检测器据此判断出车辆的进出3）闪光灯在需要看清车内前排司乘情况时，通过线圈 / 视频触发，相机抓拍瞬间联动闪光灯闪光，帮助摄像机获取车内司乘人员的面部特征。4）道闸安装在小区的进出口处， 用来控制车辆的进出。 通过抓拍相机输出的开关量信号来控制道闸的开启。5）LED 屏安装在抓拍单元前面，用来显示收费或欢迎写信息。3.2.2 后端后端业务系统支持出入口的智能管理控制， 通过接入前端车牌识别智能摄像机来进行数据采集、处理、存储、发送，实现对出入口车辆录入、车辆布控、通 行车辆信息查询、车流统计、收费计算、道闸联动等功能。能通过本地接显示器进行操作，节省访问

10、主机成本；另外可通过 web 方式 远程访问，操控方便。3.3 存储设计3.3.1 图片空间300 万像 素摄像机抓拍 到的每张整体 图片和车牌特写图片大小约为400KB ，每个出口或入口每天按 1000 辆车，每台出入口服务器按出口、入口 各一来计算。日车辆图片存储所需空间（ GB ）=1000*2*400/1024/1024=0.763GB图片保存 1 年（GB ）=0.763G*365=278.5G主机中的图片空间为 500G 。3.3.2 录像空间300 万像素摄像机按 4Mbit/ 秒码流计算，每辆过车录像按照前 10 秒，后10 秒的策略，每个出口或入口每天按 1000 辆车，每台

11、出入口服务器按出口、 入口各一来计算。日车辆录像存储空间（ GB ）=1000*2*20*4/8/1024=19.531G 录像保存 1 个月（ GB ）=19.531G*30=585.93G 主机中的录像空间为 1.3T 。第四章 系统功能4.1 车辆监控4.1.1 实时视频系统采用高清抓拍单元，能够提供清晰的实时监控和过车录像。4.1.2 抓拍图片门口的检测线圈能够精确地识别出过车情况，并联动摄像机抓拍，进而在服务器的客户端自动弹出抓拍图片。显示的内容包括：? 当前过车的抓拍图片。? 可选择性的叠加字幕信息：过车时间、出入口名称、车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车身颜色等。? 抓拍图片中能够

12、看清前排乘客人脸特征。4.2 过车收费车辆离开时，系统通过比对该车牌进入的时间，根据预先录入的公式计算出 停车费用，并通过 LED 显示出来，让车主和收费人员都能够方便得看到。4.3 车辆布控一方面可以设置白名单车辆，比如停车场的月卡客户，这类车从停车场离开 时，不需要进行缴费，直接自动开闸离开；一方面可以设置黑名单车辆，比如有过欠费和违规行为的，这类车不管进出 均会立刻报警通知收费人员。4.4 通行信息查询系统支持多种条件查询功能，包括：开始时间、结束时间、方向、出入口、 车牌号码、车牌颜色、车辆类型、是否报警。查询的结果将以列表或缩略图的形 式展现出来，做到一目了然。显示的内容有：车牌图片

13、、车牌号码、车牌颜色、 车身颜色、车辆类型、方向、通过时间、抓拍图片录像、告警类型以及关联录像 等。同时， 系统支持将查询到的结果以 EXCEL 表格的方式导出， 并可以对录像 进行备份，安全可靠，方便查询。4.5 系统配置可以方便地对用户进行增、删、改、查等操作，同时可以对用户进行角色分 组，并根据不同的用户分配各自的权限。 通过自定义角色名称的方法， 可以对各 个用户的身份清晰记录。可以对出入口进行丰富的设置，包括名称、收费方式、欢迎信息、提示声音 等。4.6 声音提示白名单、黑名单、收费车辆经过时分别有不同的提示音，支持自定义。4.7 灯光提示系统中可选配红绿灯：车辆离开时，白名单车辆经过，绿灯亮，道闸打开；黑名单车辆经过，红灯 亮，道闸不开；收费车辆未交费时，红灯亮，交费后，绿灯亮。一段时间内没有车经过后，灯不亮。有了红绿灯能够更直观的将车辆的