列车运行图说明书(20210220042417)

1、铁路行车组织课程设计班级:学号:姓名: 指导老师: 设计时间:前言城市轨道交通行车组织 课程是城市轨道交通运营专业的必修 课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常/非正常情况的行车组织、 列车运行图等。 而本课程设计以列车运行图设计为 主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。通过对列车运行图的学习与理解， 设计出与要求相关的列车运行 图，掌握学习列车运行图的技巧， 锻炼我们的思维能力， 提高画图的 能力。在设计的过程之中， 我复习了之前的知识点， 到图书馆收集一 些关于列车运行图的参考资料， 在老师和同学的指导帮助之下， 顺利 完成了本课程设计。由于本人的水平有限， 说明书

2、与设计图纸中出现的错误， 或不足 之处，还望见谅。也恳请老师指正。设计者：2012年 11月 14日目录前言(1)目录(2)原始资料(3)甲 乙区段区间通过能力(4)编制甲 乙区段列车运行放行方案图(5)总结(8)附件(9)列车运行图课程设计一、 原始资料1、甲乙区段线路示意图如下：2、区段线路设备技术情况：1) 闭塞：单线半自动闭塞2) 各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件3、区段行车量：1)特快旅客列车一对：T201 次甲站开 14： 00T202 次乙站开 15： 402)快速旅客列车两队：K359 次甲站开09：00K360 次乙站开08：20K401 次甲站开14：4

3、0K402 次乙站开16：003) 区段货物列车 8 对，列车车次由 30001/2 编起4、计算各种通过能力时，扣除系数客=1.3，r 备 =0.2，k=0.85站名区间运转时分车站间隔时间列车停站时间标准客车货车不会连特快快速零摘上水上行下行上行下行甲3481281211241042A43481281212241142B43481291213241442C434101012101211241242D43481291211241242乙345、列车运行图时间段为6:0018:00二、计算甲 乙区段区间通过能力1、选择限制区间的列车放行方案最大区间确定的计算：各列车在各个区间的运行时分总和：A

4、 ：8+8+11+10=37ABBC：8+9+13+14=44CDD乙：8+9+11+12=4010+10+11+12=438+8+12+11=39列车放行方案共四种，如下图所示：=t +t 起+t 停 +=t +t 停 + 所以选择最大区间为 BC 区间，1)3)CB 不 +t +t 停 + 会=14+2+4+13+2+4=39 （分）B=t +t 起+ 会 +t +t 起+ =13+4+3+14+4+3=41 （分）=13+4+2+4+14+3=40B 不 +t 分)C+ 会 + t +t 起+t 停+ 不= 13+3+14+4+2+4=40 （分）以上四种方案中，可确定（ 1）方案为 B

5、C 区间的列车放行方案。2、计算甲 乙区间通过能力（1）计算平行运行图区段区间通过能力：N平 =720/ T周1 18（对）非（2）计算非平行运行图货物列车通过能力：N货 N平n客 * 客=18-3*1.3 14（对）非（ 3）计算非平行运行图区间通过能力：N 非 N 货 n 客 =14+3=17 （对）非（4）计算使用能力： N使N货 * K 使 n客 =14*0.85+3 15（对）（5）计算需要能力： N需 （n货 n客 * 客）*（1 r备）=（8+3*1.3 ）+（ 1+0.2）=14.8（对） 因为 N使N 需 ，所以满足设计要求。编制甲 乙区段列车运行放行方案图1、 T旅t运t停

6、t起停 （分） 根据行车量可算出技术站平均每间隔 720/8=90 分开一趟列车，途中约需运行 1 小时，用图解法可得知途中有两次交会，如下图在每次会车时原则是一列通过、一列停车，因此上下行列车实际停会只有两次，每次最少所以一般的货物列车t停 2 * 7 14分，t起停 =2*货物列车有一次交会停车和甲乙站的开到，因此共产生两次起停附加时分， （2+4）=12分 将上述三种时间分别不同类型列车进行总计算，即能得到上下行各种列车的旅行时间，但 为编制详图留有余地，对以般货物列车在上述计算的基础上另加 510 分 各种列车的旅行时间计算如下表所示各种列车的旅行时间计算表种类方向t运t停t 起停t

7、附加合计特快上行4203045下行4403047快速上行42106058下行44106060区段货车上行5814125108994下行59141251090952、技术站列车间隔时间的确定 （1）技术站同方向列车连续发出列车间隔时间甲I甲连发 10+4+2+4=20如下图所示，乙站的连续发出列车间隔时间：I乙连发 21 分如下图所示，甲站的连续发出列车间隔时间：I连甲发20 分I乙连发 4+11+4+2=21 分乙到达 22 分甲到达 4+11+2+4=21 分2）技术站同方向列车连续到达列车间隔时间甲到达 21 分乙到达 4+12+4+2=22 分3）技术站两对向列车开到间隔时间如下图所示，

8、甲站的列车开到间隔时间：I甲开到 34 分乙I 开到 10+11+4+2+4+2=33如下图所示，乙站的列车开到间隔时间：I 开到 11+12+4+3+4+2=36I 开到 11+12+4+2+4+2=35列车运行方案图与列车运行详图见附件。总结历时两周的课程设计已经接近尾声了，在这十几天的努力之下， 终于完成了自己的课程设计。 回想起来， 真的有点像是历尽了千辛万 苦才到达终点的感觉。同时也明白了， “工欲善其事，必先利其器” 的道理。 刚开始的时候， 我真的不知道从何处入手， 只能去看自己的 课本，发现原来书本上的知识并不是很全面， 只是讲了一些浅显易通 的。后来只能去图书馆借了几本铁路行车组织的书来看，才发现 自己所学的与书本上相比， 真是大巫见小巫。 从这本书中关于列车运 行图方面的， 让我找到了突破口。 在老师和同学的帮助指导之下， 渐 渐地理清了思路，顺利