2020年(建筑工程管理)黄家圩路拓宽改造道路工程施工方案

1、（建筑工程管理）黄家土于路拓 宽改造道路工程施工方案20XX年XX月多年的企业涔询顾诩遢,经过实战脸证可以落地抑亍的卓越管理方案，值得您下戟用M黄家土于路拓宽改造工程道路工程施工 方 案编制单位：南京第二道路排水工程有限责任公司编制人：审批人：编制日期： 二0 一二年三月道路工程施工方案一、工程概况1.1 施工环境黄家坪路拓宽改造工程位于南京市火车站北广场附近，南起龙蟠路，北到和燕路，总长952.32米，家用路至红山南路交叉口设置地下人行通道，在和尚山范围设置挡土墙作为边坡支护，和燕路南侧现状黄家坪桥以东新建一副 桥梁。黄家为城市次干路。黄家坪路东侧紧邻南京火车站北广场，为火车站 南北向集散交

2、通的主要道路，全线双向八车道。道路与京沪铁路沪宁段和城 际铁路相交，采用地道形式下穿铁路，在黄坪路里程： K0+948.981-K1+337.00 段道路宽度 55m ,设计车速 30km/h ; K1+337.00-K1+901.301段道路宽度55m,设计车速40km/h 。标准路段车道宽度：3.5m/1n ;标准路段非机动车道宽度：3.5m ;标准路段人行道宽 度：2.5m。1.1.1 机动车、非机动车道路面结构为：（一般路段、总厚度68.6 cm）4 cm细粒式沥青硅AC-13C （SBS改性沥青）5 cm中粒式沥青硅AC-16C7 cm粗粒式沥青硅AC-25C0.6cm乳化沥青稀浆封

3、层（1.0L/m 2）32 cm 二灰碎石（6:14:80 ）33 cm 12%石灰土基层1.1.2机动车、非机动车道路面结构为：（连续配筋路段、总厚度71.6 cm）4 cm细粒式沥青硅AC-13C （SBS改性沥青）5 cm中粒式沥青硅AC-16C7 cm粗粒式沥青硅AC-25C0.6cm乳化沥青稀浆封层（1.0L/m 2）25cm连续配筋混凝土30 cm级配碎石1.1.3人行道结构：6cm彩色人行道而专3cmM10 水泥砂浆10cmC20水泥混凝土15 cm 12%石灰土基层1.2施工范围及主要工程量由于受黄家坪路拆迁滞后的影响，现阶段施工范围为龙蟠路口至黄家坪 地下人行道段，里程为 K

4、O+948.981-K1+500。本公司主要承建道路工程，包括：黄家坪路道路工程（不含沥青面层），黄家坪地下人行通道，黄家坪桥 等。其中包含下穿沪宁铁路及城际铁路箱涵段道路工程。穿沪宁铁路及城际 铁路箱涵段道路为315m ,其中箱涵敞开段185.44m ,下穿箱涵及箱涵连接 段 129.56m 。主要工程用量表序号项目名称单位数量一人行过街地下通道1机械成孔灌注桩m8666.182机械成孔灌注桩（嵌岩）m13503水泥搅拌桩m22260.974钢围楝、钢支撑T679.595基坑挖土M345873.076M3339907箱涵顶板M31143.828箱涵底板M32014.069箱涵侧墙M31507

5、.0810非预应力钢筋T1459.9711铺装M21025.7312箱涵接缝M507二地面小桥桥工程11200机械成孔灌注桩m27021200机械成孔灌注桩（嵌岩）m3031000机械成孔灌注桩m110041000机械成孔灌注桩（嵌岩）M31005桥墩基础系梁C30碎M344.13桥墩（台）身C30碎M3684.74桥墩（台）帽C30碎M3134.15桥墩盖梁C40碎M3118.5610m预制C50先张混凝土板梁M3374.87非预应力钢筋t412.56四雨水管道工程1铺设D300塑料管道m11302铺设D600塑料管道m5253铺设D1000塑料管道m1054铺设D1200塑料管道m305铺

6、设D1500钢筋碎管道m11506铺设D500塑料管道m507铺设D300球墨铸铁管道m3008铺设D200镀锌钢管道m3010混凝土雨水检查井座81五道路工程1路基挖土方M3735042路基填方M31369873水泥搅拌桩m60624现浇混凝土挡墙墙身M36685一灰碎石基层M2433736人行道面砖铺设M274007安砌侧平后m135608拆除老路M225200二、进度计划及保证措施2.1 计划进度根据甲乙双方合同，本标段原计划 2010年10月1日开工，2011年 6月7日竣工，施工总工期250天。并于每月25日向甲方、监理申报下月 进度计划。每周五向甲方、监理申报下周进度计划。但根据施

7、工场地的实际 情况，工程现场存在拆迁不完整，导致工程进度缓慢。目前过街通道于2011 年2月20日开工，2011年9月底结束。其余部分根据工程拆迁情况，做 后续调整。因客观影响因素过多，本工程工期进度计划实行动态控制，项目部技术 人员负责进行计划的协调和控制， 落实各项施工的进度情况，随时进行调整。2.2 保证措施为了能顺利完工，我们会加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理 得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系， 决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施 工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。2.2.1 建立健全岗位责任制，施工人员定岗

8、定责，严格技术标准、工艺措 施，严明施工纪律，按施工计划要求施工。2.2.2 成立科研部与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实 用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工 方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。2.2.3 加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准 备时间在上道工序完成，减少工序准备时间，确保对各工序的干扰降到最低 程度。2.2.4 资源保证施工所需人力、物资、设备等资源在项目全部范围内统一调配，施工现场应配置足够的资源，严格按照进度计划表要求完成各自的施工任务，按时将施工场地及机械等移交给下一施工班组。配备足够的机械设备

9、，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。2.2.5 思想保证施工过程中，实行领导干部值班制度，轮流值班，及时处理现场的问题，激励士气，加快施工进度。加强与建设单位、监理单位和地方政府等的联系，同心协力为本工程建设工期献计献策。2.2.6 同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。2.2.7 教育培训全面提高员工整体素质。 加强技术培训， 提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。各工序严格按照进度计划安排施工，保证关键工序按计划开工，并按时将工程及

10、场地移交给下一工序；制订应急预案，在关键工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，完成工期目标。三、施工总体安排3.1 安排原则抓住重点，攻克难点，加强协调、统筹优化、动态管理、均衡生产，进度计划适当留有余地，预案在先，规避风险，稳中求快，确保安全，保证质量、加快进度。3.2 施工总体安排本道路工序主要有：路基工程，管道工程，路面工程。一切以“先地下，后地上” 、 “先车行道，后人行道” 、 “先主体，后附属”的原则进行。道路施工至底基层后，施工地下排水管道工程，最后是路面工程。3.2.1 主体分为三个阶段：施工准备阶段：按时开工，抢时进场，修建临建，储备物资，满足施工。主体施工阶段：动态组

11、织，信息化施工，均衡高产，提前工期。附属施工及验收阶段：完成附属，成品保护，清理现场，验收移交。3.2.2 各施工阶段、 施工区在项目经理部统一调配下进行施工， 项目经理及有关管理人员视各施工阶段、施工区的施工进度进展情况决定施工队伍和施工力量的增减与调度， 做到 “组织有序、 协作配合； 分工明细、 层层推进” ， 以确保本工程优质高效的完成。3.2.3 公司总部将对项目部的工作及项目的进展情况予以高度的关注， 在保证资金、人力、机械和物力的前提下为项目经理部做好产生服务工作，并视项目进展情况决定施工队伍和施工力量的增减与调度，从而确保我公司对本施工合同的全面履行。四、施工方案及措施（一）

12、、路基土石方施工方案路基施工前应清除表层的杂填土和耕植土。路基应密室、均匀、稳定，采用符合规范要求材料分层填筑，均匀压实。1、回填厚度w 1.2米路段由于西侧非机动车道和人行道下有DN1200 引水管、 DN500 给水管、DN500 燃气、 联合通信四种综合管线， 因此在此路段施工时， 按照先埋管后回填的顺序施工。 为保证管道死角的压实度， 建议使用二灰砂回填至管道180o ，再使用 6%石灰土回填至基顶。2、回填厚度）1.2米路段采用机械化作业，自卸车将6%石灰土均匀地卸在填筑区内，推土机推摊粗平，平地机精平，振动式压路机碾压成型，人工配合整修。a、基底处理清除路基用地范围内的有机物残渣。

13、b 、分层摊铺碾压先采用推土机将卸下的 6%石灰土推摊，粗略整平，使无明显的高差，再用平地机进行精细整平，达层厚均匀、层面平整。在整平中，先两侧后中间，做到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高，形成 2 4%横向坡，以利雨天排水。由低处开始，分层填筑找平，而后逐层填筑；每层填筑厚度不得大于30cm ,每层松铺厚度由现场压实试验确定，最小压实厚度不应小于10 cm,每层填筑宽度超过设计宽度每侧各30cm ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填料含水量波动范围一般控制在最佳含水量的 +2% 、 -2% 限值范围内。如果含水量过高，需进行晾晒；含水量过低，则进行洒水。使用震动压路机或冲击夯人

14、工分层碾压夯实，碾压时先压靠路肩部分，后压中间的部分，从低处向高处平行操作，碾压要均匀，不留死角。c、路基面整修当路基分层填筑接近路基面设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合设计和规范要求。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯打。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计及施工规范要求。2）连续配筋路段施工方案1 、纵向钢筋搭接钢筋网必须预先安设,并根据施工进度保证具有足够的长度,以提供水泥混凝土摊铺的工作面。 由于绑扎连接位置允许钢筋之间有一定的错动,因此,纵向钢筋的搭接宜采用绑扎形式 ,绑扎长度为钢筋直径的 30

15、-50 倍,或者每隔30-50 m 采用焊接形式 ,然后 10-20 m 进行绑扎。2、混凝土坍落度由于连续配筋混凝土路基纵横向布置了较多的钢筋 ,相应地增加了水泥混凝土的阻力。 所以,为了减小水泥混凝土摊铺的阻力,要求混凝土具有足够的坍落度。 同时,坍落度过大容易造成混凝土泛浆、离析和坍边,影响混凝土的密实性和强度。 为此,根据试验路的施工实践,混凝土的坍落度应控制在 12cm 范围内为最佳。保证钢筋网上下的混凝土得到充分振捣密实是连续配筋混凝土路基摊铺的关键。由于钢筋网布设在混凝土板厚的 1/2 处 , 水泥混凝土摊铺时插入振捣棒应控制在钢筋网以上至少 2 cm, 以防止振捣棒与钢筋网接触

16、而造成振捣棒损坏,从而影响混凝土的密实。 同时 ,由于振捣棒无法插入到钢筋网下的混凝土内,振捣棒宜采用高频低幅,以确保钢筋网下混凝土的密实性。另外 ,施工期间气温过高或风力过大时,不得进行混凝土的摊铺。气温较高或风力较大时摊铺混凝土必须加以重视,防止混凝土水分蒸发过多。3、施工缝处理连续配筋混凝土路基施工过程中 ,应尽量避免临时的施工中断。然而,由于施工机械、 气候和其他各种主客观原因 ,施工中断是无法避免的。 由此 ,当确实难以避免施工中断时,在施工缝位置必须增设50% 的纵向钢筋,每隔一根纵向钢筋布置一根补强钢筋,钢筋的直径应与纵向钢筋相同,且具有足够长度,补强钢筋插入两侧混凝土面板的深度

17、不得小于 1 m 。同时 ,施工缝位置不需切缝,先浇筑的混凝土一端应凿毛,保证施工缝位置的混凝土具有良好的粘结。4 、养生连续配筋混凝土路基的养生至关重要,养护应均匀 ,保证在混凝土表面形成封闭的养护膜。在气温较高或风力较大时 ,宜加盖湿麻袋或土工布进行湿治养生 ,以确保混凝土水化反应充分进行,防止混凝土失水过多过快,避免混凝土因干缩严重而导致面板不规则或严重的开裂。（二）级配碎石施工方案级配碎石材料不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3% 。卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的 2/3 ，并不宜大于200mm 。基底面的工程中施工时，采取四周排水沟措

18、施，集中集水坑使用污水泵抽走使基坑（槽）保持无水状态。操作工艺如下：1 ）工艺流程：检验级配碎石质量一分层铺筑级配碎石-洒水一夯实或碾压一找平验收2）对级配碎石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。3）分层铺筑级配碎石a、铺筑级配碎石的每层厚度，一般为1520cm ,不宜超过30cm ,分 层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的级配碎石垫层，铺筑厚度可达35cm ,宜采用610t的压路机碾压。b 、 级配碎石地基底面宜铺设在同一标高上， 如深度不同时， 基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。c、分段施工时，接槎处应做

19、成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.51.0m ，并应充分压（夯）实。d 、 铺筑的级配碎石应级配均匀。 如发现砂窝或石子成堆现象， 应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的级配砂石。4）洒水：铺筑级配碎石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持级配碎石的最佳含水量，一般为 8%12%。5 ）夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400500mm ,要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于 4 遍，其轮距搭接不小于 50cm 。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。6 ）找平和验收：a

20、 、施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用 200cm3 的 环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。b 、最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。（三） 、石灰土施工方案石灰土采用拌和场集中拌和、分段铺筑的施工方法，拌和好的灰土以自卸汽车运至施工工地，摊铺碾压。采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3 天，如逢雨天，还应及时做好堆放场

21、地的地面排水并用雨布遮盖。将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点， ：汽车装土应派专人指挥，倒车时， 施工人员应注意避让。 倒土时应离沟槽边2 米以外， 用推土机配合。用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2% ）时，应立即用轻型压路机并配合 12t以上压路机在结构层 全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压； 设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽宽时，即为一遍。一 般需碾压68遍。

22、压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km/h 为宜， 以后宜采用2.02.5km/h 。养生：石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干或湿。养生期不宜小于7d。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。（四）、二灰碎石施工方案在正式摊铺前进行一次试铺段，确定一系列的参数。正式摊铺时。采用 摊铺机走钢丝摊铺，以确保基层平整度、压实厚度15cm。摊铺机应具有自动或自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料 车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推放运料车。摊铺机高度可以调整， 自动找平时，应用有效的高程控制方式。混合料必须均匀、连续、缓慢地摊 铺。严格控制二灰碎石的

23、摊铺厚度在 1520之间，并遵循宁高勿低，宁刮 勿补的施工原则。施工中禁止使用补薄层的方法修整路面结构层。摊铺时注 意摊铺厚度应该和所控制的高程线基本平齐。施工中，当天填筑的土方不可 过夜，避免受雨水影响，当天铺筑的当天碾压完成，被水淋，含水量偏大的 混合料，晒晾后待检测含水量适中方可进行填筑。当表面过于干燥时，就应 该洒水。养生期一般不少于7天。养生期间，严禁覆带车辆通行及机动车辆 在底层上调头或刹车。二灰碎石施工工艺流程如下：材料（碎石、石灰、粉煤灰）（五）、路牙沿施工路牙、路沿采用厂家预制成品。铺砌时须按设计及规范的要求进行施工， 高程及直顺度必须准确，勾缝必须美观，并保证路幅不少于设计

24、值。在支路 出入口的小半径弯道，为保证弯道平顺，将标准路牙、路沿切成若干段，再 拼装铺砌。雨水篦井盖比周围略低 23cm ,路沿与雨水篦井盖的23cm 的落差用一块标准长度路沿过渡，以求统一协调。路牙沿施工工艺流程如下:（六）、人行道铺筑人行道按设计结构层采用 6cm彩色人行道破、3cmM10 水泥砂浆、 10cmC20混凝土、15cm12%石灰土基层。施工过程中应保证基层的高程、 压实度和平整度；硅铺筑时应均匀摊铺，保证其高程。平面交叉口的人行道设缘石坡道，缘石坡道在人行道范围内，并与人行 道相对应。缘石坡道结构同人行道结构。路面升高影响两旁建筑物出入时， 对小区或单位进出口采用设置道路驼峰

25、，加设雨水进水口或设置横向截水梢 等措施，养生期间严禁行人、车辆的破坏。人行道施工工艺流程如下：15cm12%灰土施工3cmM10砂浆调平（六）、地下管线施工本工程有雨污水管道铺设，在红山南路与黄家坪路交叉路口雨污水管 线密集，雨水干管沿黄家坪路东、西两侧铺设，东侧位于非机动车道上，西 侧位于机动车道边缘。污水管道沿黄家坪路东侧铺设，位于非机动车道。雨 水流向为由南向北排入南十里长沟。污水也是由南向北穿越南十里长沟后接 入和燕路污水管道。雨水干管管径为 D1500mm 钢筋硅管，橡胶圈接口。污 水管道采用HDPE高密度聚乙烯管，承插橡胶圈接口。除在交叉路口有多道 过路管外，在红山南路与和燕路之

26、间设置了三道污水管道横穿黄家坪路。凡是雨污水管道地下交汇处一定要在施工前查清互相标高位置，若发现有冲突要及时向业主、设计、监理汇报，提前采取调整措施，不可以先施工等遇到了才反映处理，给问题处理带来被动。钢筋混凝土结构，雨水结合道路纵坡就近排入现有河沟； 排水管道工程施工应遵循 “先深后浅” 、“先下游后上游” 、 “先主管后支管”的原则进行安排。雨水口边井连管管径为 DN300HDPE 。雨水管主要为管径DN1500 采用混凝土管，橡胶圈接口， C20 混凝土基础。污水管主要为管径DN600 采用 HDPE 管， 承插接口， 砂石基础。 其他 DN300 、DN600 、 DN1000 、 D

27、N1200 管为承插式 HDPE 管，承插接口，砂石基础。雨水用户预留管采用DN600HDPE管，坡度2%。，污水用户预留管采用 DN300HDPE管，坡度3%。预留检查井位于道路红线外2m处，并在检查井上预留一节管道，近期封堵。管道主体结构工程经验收合格后及时进行沟槽回填， 回填前应排除槽底积水和淤泥；回填时，管道两侧应对称分层夯实回填。横穿车行道的雨水边井支管采用 C25 砼， 回填至管顶以上 15cm ； 其余 HDPE 管为 10cm 厚碎石垫层上铺5cm 厚中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管顶上 10cm 。沿管道、检查井两侧必须用人工对称、分层回填压实，严禁用机械推土回填。管道两侧分层压

28、实时，宜采用临时限位措施，防止管道上浮。管顶0.5m 以上沟槽可使用碾压机械时，应从管轴线两侧同时均匀进行，路面以下沟槽回填不得直接用素土，需要掺6% 石灰处理，做到分层回填、夯实、碾压。沟槽回填应符合下列要求1 . 砖石、木块等杂物应清除干净；2 .应保持沟槽排水畅通，无积水；3 .采用井点降水时，其地下水位应保持在槽底0.5M ；4 . 当采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时，管顶以上应有不小于1M 的密实回填土：4.1. 在管顶上方1M 以内的区域内回填时， 不宜用重型机械进行夯实，应用重量不超过100 公斤的蛙式打夯机夯实，以免损坏管道；4.2. 在管区密实度达到规定的要求后

29、，管道上方 1M 以上的区域可用不超过 10T 的压路机进行压实；4.3. 回填土或其他材料运入槽内不得损坏管道及其接口，并应符合下列规定：按一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内， 且不得在影响压实的范围内堆料。管道两侧和管顶以上0.5M 范围内的回填材料，应由沟槽两侧均匀运入槽内，不得直接扔到管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中堆入；需要拌和的回填材料， 应在运入槽内前均匀拌和， 不得在槽内拌和；5 .沟槽回填材料的压实应符合下列要求5.1. 回填压实应逐层进行，且不得损坏管道；5.2. 管道两侧和管顶以上100CM 范围内，应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不大于30CM ；

30、5.3. 管道与基础之间的管腋区充分夯实，压实时，管道两侧应同时对称进行，并采取措施防止管道侧移或损坏；5.4. 分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯；5.5. 采用木夯、蛙夯时，应夯夯相连；采用压路机压实时，碾压的重叠宽度不得小于20CM ；5.6. 采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过 2KM/H ；6 .新建管道与其他原有管道相邻或交叉时，应先对原有管道进行加固回填，且应达到回填料的密实度要求。7 .雨期施工：雨后还土应先测回填土含水量，对过湿回填土应采取措施，比如掺拌石灰。取土时应避免造成地面水流向槽内，槽内有水时，应先排除，方可回填，应随填随夯，防

31、止松土淋雨。沟槽边坡雨前覆盖塑料布防雨水冲刷。8 .防护措施： 汽车装土应派专人指挥， 倒车时， 施工人员应注意避让。松软土地段倒车应离沟槽边2 米以外，用推土机配合。9 .为加强对现有管线的保护，二灰碎石基层中，反开挖埋设过路管线的沟槽全部采用混凝土回填，不准用二灰碎石夯筑回填。10 .位于快慢车道下，沟梢深度较大的管线必须先填筑路基至管顶以 上至少50cm以上再进行反开挖施工。11 .沟梢的开挖宽度须满足南京排水通用图的要求。12 .管道胸腔部分及管顶50cm以内的沟梢回填需按照设计要求回填， 并用电动夯实机夯实，每层回填厚度不得大于20cm。13 .位于快、慢车道下的所有管线管顶 50c

32、m以上部位的回填处理应 按照相关道路结构层的要求实施。14 .沟梢回填流程（七）、下穿京沪铁路和城际铁路箱涵段道路施工专项方案红山南路以南段为下穿京沪铁路和城际铁路箱涵段道路，地道采用快慢分离式。地道内采用2%的单向纵坡，低点设置在铁路南侧， 通过横截沟直接接入雨水泵房。敞开段受到既有沪宁铁路地道、新建 城际铁路箱涵、以及相交道路的限制，纵坡较大，机动车最大纵坡为4.8% ,在交叉口附近设置缓坡，坡度设置在1.5% ,最小坡度为85.98m ,凸形竖曲线最小曲线半径1000m ,凹形竖曲线最小半径600m ,最小竖曲线长度25.8m ;非机动车最大纵坡为3.5% ,最小 坡长 56.204m

33、。根据建设单位先开通立交西半幅、后开通全桥的要求，依次开 通西半幅人行道及非机动车道箱涵、西半幅机动车道箱涵、东半幅人 行道及非机动车道箱涵、东半幅机动车道箱涵。道路施工需跟紧箱涵 施工。7.1 路基工程两侧人非孔箱涵底板顶面到路面设计高程为2至3米。本段路基均采用重型压实标准。路基采用素土填筑，路基顶面回弹模量不应低 于30MPa。当路基顶面回弹模量不能满足设计要求时，应在路床以 下80cm范围内采用6%-8%石灰土处治。路基填筑应分层压实，箱 涵搭板范围内路基压实系数不小于 0.93。施工机械进入箱涵段应考 虑箱涵净高，避免触碰箱涵顶板。压实过程中，压路机械需与侧墙及 防撞护栏保持距离，避

34、免对侧墙及护栏造成损伤。边缘和转角处应用 人工或蛀式打夯机补夯密实。机动车道为两侧2%的横坡，排水至左右机动车道街沟，人非孔为中间2%横坡排水，街沟设置在人非交界 处。路基填方施工工艺清除杂物7.2 路面工程下穿铁路段箱涵及其敞开段机动车道路面为 19.6cm 沥青面层，32cm 二灰碎石基层， 20cm 厚石灰土底基层。其中沥青面层不在本项目施工范围内。 人非孔路面中， 非机动车道路面与机动车的结构相同。 本段路面箱涵敞开段纵坡较大，为减少水分流失，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，配合紧密。人非孔净空较小，应考虑机械高度。五、工程质量管理网络及保证措施5.1 工程质量保证网络为了确保工程质

35、量，本工程实行三级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师一人，施工分部配专职质检员二人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查” 、 “复检” 、 “抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受业主单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格面对。5.2 保证工程质量的组织管理措施5.2.1 成立全面质量管理小组，项目经理亲自挂帅，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策

36、和质量岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。5.2.2 对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权；对抓质量突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。5.2.3 加强测量、试验、检测等基础性技术工作制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。5.2.4 材料采购的质量保证措施原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度 计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设施的采购 应符合规范、设计及施工要求。质吊检查组织机构图质量保证体系框图临时工程、

37、施工现场、环境控制工序交接质量控制施 工 保 证六、工程安全管理网络及保证措施6.1 工程安全建立健全安全组织体系， 贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究本工程安全生产工作，发现问题，及时处理解决。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。6.2 保证措施6.2.1 职工的安全教育，使之制度化，规范化，提高全员的意识，切实树立“安全第一，预防为主”的方针，执行国家各种安全法规。6.2.2 路基施工现场应有明显的安全标志， 工地危险地段要设置安全警示牌，必须悬挂“危险”或者“禁止通行” 、 “严禁烟火”等标志。

38、夜间设红灯示警。6.2.3 各种机械必须悬挂操作规程，司机在经过行人多、交叉路口时要小心驾驶，一停二看三通过。6.2.4 严禁无证上岗操作机械。机动车辆的司乘人员严禁酒后驾车、无证上路，并应有充足的睡眠，保证行车安全。司机在行驶中，严禁与车内人员交谈、打闹。6.2.5 注意防火、防水、防毒。6.2.6 施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验， 保证其经常处于良好状态。 不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。6.2.7 采用 “三阶段”、 “四区段”、 “八流程” 进行路基机械化填筑土石方，应制定合理作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间作业，应有良好的照明。6.2.8 作业前应对机械做详细的检查，严禁机械带病作业。6.2.9 挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。6.2.10 推土机上下坡时，其坡度不得大于 30 度。 ，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于 10 度；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。6.2.11 平地机在公路上行使，应将刀片和松土器提起。刀片不得伸出机侧，前轮不得倾斜行走，速度不大于 20km h 。在坡道上停放时，应使车头 向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。6.