第十章 第二节 交通运输布局变化的影响

1、考纲考纲点击点击1.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。考情考情播报播报1.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。2.通过交通变化考查商业中心布局及变化。通过交通变化考查商业中心布局及变化。3.以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析 综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落

2、空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些扩展，这些 也成为聚落的主要发展轴。也成为聚落的主要发展轴。(2)实例实例2.交通线的变化对聚落空间形态的影响交通线的变化对聚落空间形态的影响(1)交通线的发展会交通线的发展会 聚落空间形态的变化。聚落空间形态的变化。(2)交通线的交通线的 也会影响聚落空间形态的演变。也会影响聚落空间形态的演变。交通干线交通干线交通干线交通干线带动带动衰落衰落株洲沿株洲沿 发展发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的日本筑波沿中轴线呈南北狭长的 形态形态铁路铁路带状带状二、对商业

3、网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响对商业网点密度的影响区域区域交通运输布局的影响交通运输布局的影响商业网点商业网点密度密度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路 ，交通运输方式交通运输方式小小平原平原交通交通 ，商业网点沿，商业网点沿 分布分布大大稀少稀少单一单一便利便利公路公路2.对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的原因：商业网点的位置要求有便捷的 ，这样才能，这样才能 吸引大量的购物者。吸引大量的购物者。(2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市

4、区 或市区边缘的或市区边缘的 沿线。沿线。3.对商业中心的影响对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与大城市的商业中心的形成和布局，与 的发展的发展 和变化密切相关。和变化密切相关。(2)集镇集镇交通运输交通运输交通交通环路边缘环路边缘高速公路高速公路在在 上发展起来上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的交通线路的改变常会引起集镇的 或或交通要道交通要道繁荣繁荣衰落衰落 在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大影响。据此回答影响。据此回答

5、12题。题。1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是 () A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B.南方聚落多沿河流呈团块状分布南方聚落多沿河流呈团块状分布 C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市在北方古代驿道交汇处往往发育成城市 D.“沿河设城沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区的现象只出现在南方河网密集区解析：解析：北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城市；北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城市；因河网密度较小，聚落常呈团块状。因河网密度较小，聚落常呈团块状。答案：答案：C2.我国古代我国古代“四大米

6、市四大米市”均位于河流沿岸，其原因是均位于河流沿岸，其原因是 () A.便于利用河运运输便于利用河运运输 B.便于取水便于取水 C.便于用水淘米便于用水淘米 D.便于灌溉农田便于灌溉农田解析：解析：“四大米市四大米市”是稻米交换场所，临河分布主要是为是稻米交换场所，临河分布主要是为了方便运输。了方便运输。答案：答案：A3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 () A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及 发展产生巨大影响发展产生巨大影响 B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分一个地区主要交通线

7、路的变化，会对该地区城市的分 布及发展产生巨大影响布及发展产生巨大影响 C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素解析：解析：扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。答案：答案：B4.有关商业中心及其布局

8、叙述不正确的是有关商业中心及其布局叙述不正确的是 () A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B.交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移 C.地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心 D.郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置解析：解析：商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是所有的商业中心都位于交通枢纽上。所有的商业中心都位于交通枢纽上。答案：答案：A 交通条件不但影响聚

9、落的空间形态，其变化对聚落交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。形态的发展变化也有着深刻的影响。1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响交通运输布局变化对聚落发展速度的影响内河航运与城市的分布内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。市也越密集。河流河流功能功能城市区位城市区位区位优势区位优势举例举例运运

10、输输沿河沿河设城设城河运的起河运的起点或终点点或终点河流上游水道太窄或有河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运的地方，货物在此转运江西省江西省赣州市赣州市河流河流汇合处汇合处具有三个方向上的水运具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物优势，有大量人流、物流在此集散、中转流在此集散、中转宜宾、重宜宾、重庆、武汉庆、武汉河流河流功能功能城市区位城市区位区位优势区位优势举例举例运运输输沿河沿河设城设城河口处河口处上可与河流相通，上可与河流相通，下可转向海外，河下可转向海外，河海联运便利海联运便利上海、广州、上海、广州、加尔各答加尔各答过河过河点位置点位置水陆

11、交通便利，人水陆交通便利，人流、物流集中流、物流集中伦敦、布达佩伦敦、布达佩斯、金边斯、金边1.2008年与年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要年该城市地域形态明显不同，其最主要 的影响因素是的影响因素是 () A.政治政治B.地形地形 C.河流河流 D.交通交通解析：解析：1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。故选输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。故选D。答案：答案：D 交通运输是影响商业

12、网点密度的至关重要的因素，交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。还影响商业中心的形成及商业网点的布局。1.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响2.交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建 立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示 如下：如下：3.交通运输对商业中心形成与发

13、展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响2.读读“位于平原地区的我国南方某城市示意图位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成，完成 (1)(2)题。题。(1)2008年与年与1980年比较，该城市年比较，该城市 () A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响城区发展和交通建设不受河流影响 C.多层次的立体交通网络尚未形成多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小老商业中心服务范围变小(2)2008年，该城市新建商业中心年，该城市新建商业中心 () A.沿河流两岸分布沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布沿环线高

14、架路分布 C.位于城市交通干线交会处位于城市交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布围绕老商业中心均匀分布解析：解析：第第(1)题，读图可知，题，读图可知，2008年与年与1980年相比，首年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。第了立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建商题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。北部和南部。答案：答案：(1)A(2)C读读“某历史名城图某历史名城图”，回答下列问题。，回答下

15、列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素该城市旧城区布局的主要区位因素 是是和和。(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成较早，请说明区域哪个形成较早，请说明 你的理由。你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是影响新城区出现的主要区位因素是 。课堂笔记课堂笔记从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区和城区相比较，城区位于河流交汇处，应该最早形成；和城区相比较，城区位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建

16、而由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。兴起的。答案答案(1)河流煤铁资源河流煤铁资源(2)区域。因为区域。因为区域位于区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通交通(铁路的兴建铁路的兴建) 右图是江汉平原某地村右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示图中箭头越粗表示客货流量越大客货流量越大)，根据图中提供的信，根据图中提供的信息回答问题。息回答问题。(1)乡村商业网点的特点：规模乡村商业网点的特点：规模，密度，密度。(2)图中杂货部的布局符合商业网点布局的图中杂货部的布局符合商业网点布局的原则。原则。(3)

17、从商业网点布局的位置分析，杂货部从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部与杂货部B，经营，经营 规模可能大一些的是规模可能大一些的是，理由是，理由是 。课堂笔记课堂笔记第第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第特点，即规模小、密度小。第(2)题，题，A、B两杂货部均位于两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的流动量大于杂货处的流动量大于杂货部部B处，所以杂货部处，所以杂货部A处的商业规模大于

18、杂货部处的商业规模大于杂货部B处。处。答案答案(1)小小小小(2)交通最优交通最优(3)AA地客货流量大，地客货流量大，B地客货流量较小地客货流量较小 如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答下列回答下列12题。题。1.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是 () A.政治政治B.山地山地 C.河谷河谷 D.交通交通解析：解析：商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然

19、环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。河流或山谷分布的。答案：答案：A2.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是 支流的是支流的是 () A.甲乙甲乙 B.乙丙乙丙 C.乙丁乙丁 D.甲乙丙甲乙丙解析：解析：河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此其商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿因此其商业网点的发育比支流有利得多，

20、所以干流沿线的商业网点密度较大。线的商业网点密度较大。答案：答案：A(2010淄博一模淄博一模)读下列两幅图，完成读下列两幅图，完成34题。题。3.两图所示的含义是两图所示的含义是 () 零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也 存在正相关关系存在正相关关系 道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A. B. C. D.解析：解析：甲图显示

21、行人数量增加的时候，零售商业面积既甲图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。乙图显示到交通节点相同有增大，也有减小，正确。乙图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。答案：答案：D4.如图所示，影响零售商业布局的主导因素是如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 () A.交通、市场交通、市场 B.行人、营业面积行人、营业面积 C.营业面积、人口密度营业面积、人口密度 D.人口密度、交通人口密度、交通解析：解析：行人数量的多少，代表市场，从甲图可以看出市行人数量的多少，代表市场，从甲图可以看出市场对商业活动的影

22、响，乙图表示道路交叉口和公交站点场对商业活动的影响，乙图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，A正确。正确。答案：答案：A5.环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津 冀为主的环渤海滨海经济带。环渤海地区是我国经济发冀为主的环渤海滨海经济带。环渤海地区是我国经济发 展较快的地区之一。根据材料读图回答下列问题。展较快的地区之一。根据材料读图回答下列问题。材料：材料：十一五规划纲要提出：要推进天津滨海新区开发开十一五规划纲要提出：要推进天津滨海新区开发开放。天津滨海新