ACPC课程相关问题介绍

1、第 1 页，共 6 页2017 年上半年训练工作会ACPC课程相关问题介绍一、什么是 ACPC运输航空副驾驶预备课程(以下简称ACPC 课程)是民航局针对按 CCAR-121 部运行的公共运输航空公司飞机驾驶员， 进入最大起飞全重 136,000 千克(含)以下的组类 II 飞机 初始训练前的预备课程，目前主要用于替代按照咨询通告高性能多发飞机训练要求(AC-141-02 )要求的 20 小时高性能多发飞机训练。 根据民航局要求，ACPC 课程应在经中 国民用航空局按照 CCAR-121 部批准的运输航空公司或按照 CCAR-142部批准的训练中心实施， 实施本课程训练的训练机 构应具有为航空

2、公司实施初始训练的资质。完成本课程的驾 驶员，其初始训练应与本课程在同一训练机构完成。二、学院开展 ACPC 课程的必要性该咨询通告一经下发，学院极其重视院长关立欣、副院 长欧阳霆明确指示务必要加快 ACPC 课程在学院的实施和推 进工作。根据学院目前的发展现状，积极开设ACPC 课程培训：1）可以帮助学院有效解决高性能训练积压问题；运拚航至副驾驭理帝淙捍(ACPC)副驾驶初始改装空公司合格副驾驶22）可以给学院带来较好的经济效益；3）能够帮助学院模拟机训练中心建立面向运输航空公司、满足 CCAR-142 要求的培训资质；4） 能够扩展学院飞行教员培训的能力和渠道，ACPC乍 为高端课程能够进

3、一步提升学院飞行培训的层次；5） 能够解决基础培训与公司运行接轨的通道，契合我 院飞行培训进军高端的战略发展思路。目前，东方航空、西部航空和祥鹏航空等航空公司也一 直在积极与我处沟通，希望就合作开展ACPC 课程训练与学院达成协议。三、建议的合作模式根据民航局要求，实施 ACPC 课程的训练机构应具有为 航空公司实施初始训练的资质，且初始训练应与ACPC 课程在同一训练机构完成。鉴于学院模拟机训练中心尚不具备 A320 机型CCAR-142 部训练资质，且模拟机训练中心没有足 够具备资质的教员开展 ACPC 课程训练，建议学院 ACPC 课程 实施按照三个阶段进行：第一阶段：模拟机干租阶段。建

4、议学院协调模拟机训练 中心与东方飞培合作， 采取模拟机干租的形式对东航指定的 学生开展 ACPC课程训练。在此过程中，由东方飞培对学院 模拟机训练中心现有教员提供相应的ACPC 教员资格训练以满足局方对教员资质的要求。同时，通过东航ACPC 课程的实施建立课程教学经验，为学院ACPC 课程的审定储备师资。目前，飞标处与模拟中心积极配合先后与东方飞培就课程推 进、实施等内容开展了四次协调会。模拟中心两名320 教员 已参与东航学生 ACPC 勺带飞，已有 47 名学生进入该课程训 练。按3照计划东航将每月提供一批学生进入该课程训练。第二阶段：A320 机型初始训练资格审定阶段。根据 CCAR-1

5、42部飞行训练中心合格审定规则要求：申请 A320机型 CCAR-142 要求的训练资质，需满足局方对课程教员和 检查员资格的要求，即课程申报时须有足够的A320 机型 C类型别教员（根据教学和检查不得少于一名教员/检查员实施的要求，至少两名）。建议学院与东方航空、西部航空或 祥鹏航空建立合作，采取外聘教员模式，帮助学院模拟机训 练中心建立A320 机型的 CCAR-142 部运行资质， 为学院 ACPC 课程的审定奠定基础。第三阶段：学院 ACPC 课程审定阶段。在完成 ACPC 课程 师资储备和 A320 机型的 CCAR-142 部运行资质后，学院独立 申请ACPC 课程资质。同时，与东

6、方航空、西部航空或祥鹏 航空建立长期合作协议，在实施ACPC 课程教学的过程中，派送课程教员在相应航空公司建立并保持运行经历，保证课 程实施的质量和教员的资质能力水平。同时，通过校企合作，优化现行飞行教员收入分配机制，建立并完善有序的飞行教 员激励和流动机制。四、人员和硬件配备问题1、人员配备学院模拟机训练中心现有专职飞行教员8 名（不含中心主任），其中 7 人除承担模拟中心 ELT 课程教学任务外，均 需参加西部航空航班运行，且仅有2 人在东方飞培完成了 A类教员转 ACPC 课程教员资格培训。4各类人员参加 ACPC 课程教员培训的内容和周期要求为：训练种类多发仪表 教员 副驾驶 或机长A

7、 A 类教员B B 类或C C 类教员初始训练（4444 个工作日）V教学观摩（9 9 个工作日）VACPACP（教员培训（1212 个工作日）VV监控下教学（2 2 个工作日）VVV训练大纲与方法（2 2 个工作日）VV合计6767 个工作日1414 个工作日4 4 个工作日2 2 个工作日考虑到现有教员流动客观事实和后续ACPC 课程教学前景建议学院协调模拟机训练中心尽快组织后续教员培训工 作，为课程的顺利实施做好人员配置工作。2、硬件设备随着模拟机技术的不断发展，在国际民航组织的推动 下，使用模拟设备培养合格的飞行员逐渐被行业接受，通过 发挥模拟设备的优势，不仅有利于训练安全的保证，而且

8、可 以达到甚至高于真实飞机的训练效果。ACPC 课程要求飞行训练需在代表多人制多发涡轮风扇 飞机的、级别为 C 类及 C 类以上的全动模拟机上进行。为提 高训练效果，建议在课程使用的模拟设备和初始训练中使用 的模拟设备为同一机型。建议学院充分评估面向运输航空的 飞行员培训市场，以 ACPC课程审定为契机，统一调配训练 资源，科学规划学院高性能多发飞机和模拟机购置计划，为 模拟机训练中心的发展和学院飞行训练的规划做好硬件资 源的配置。五、其他问题1、 人员选拔与流动机制：为建设一支教学经验丰富、 人员思5想稳定的模拟机教学研究团队，建议模拟机训练中心以 ACPC 课程教员选拔为契机，从各分院参加

9、工作8 年以上的教员中，以业务能力和教学水平为标准，遴选后续参加模 拟机教学的教师队伍。同时，建议学院协调模拟机训练中心， 以适当延长服役期限为手段，科学规划学院飞行教员流动机 制。结合模拟机购置计划和 ACPCt员培训周期问题，模拟 机教员的选拔应从严、从快。2、 薪酬分配问题： 建议学院以 ACPC课程师资配置为突 破口，科学调配飞行教员薪酬分配方案，以“按需分配，按劳取酬”为原则，取消 ACPC 课程教员平均小时数补贴，以 教员小时费标准，在公司运行的按公司标准取酬，在学院运 行的按学院标准取酬。调节教员运行环境与取酬标准的矛 盾，稳定飞行教员队伍和人员思想。ACPC 课程最早由春秋航空试点， 并经民航局多次认证和 审查，其训练质量得到了局方和航空公司的高度认可。局方 对 ACPC 课程实施条件的限制为“拟安排驾驶员实施本课程 的航空公司列入其运行规范的组类II 飞机的数量应不少于50 架”。目前，包括国航、东航、南航、海航、