通过手脚感觉快速诊断故障

1、安全技术通过手脚感觉快速诊断故障 交通运输车辆的传动系、制动系、转向系等工作正常时，驾驶员手握方向盘感到很轻松，有时可短暂松手，机车仍能直线行驶，机手也不会感到疲惫。假如上述系统发生某种故障，将直接反映到方向盘上，机手操纵方向盘会感到特别。另外，如机车有液压制动装置时，当液压制动系统消失制动失灵等故障时，可用脚感法快速诊断故障部位及故障缘由，以避开盲目拆卸。(风险管理世界-.RiskMW.com) 一、手握方向盘感觉发飘 机车方向盘发飘，是由于车辆在行驶中前轮"摆头'引起的。当行驶速度达到某一程度时，消失方向盘摇摆或颤抖的缘由可能是：(1)前轮圈校正不当;(2)修补轮胎或轮辋

2、造成总成动平衡被破坏;(3)转向系机件磨损松旷;(4)传动轴总成零件有松动，动平衡被破坏;(5)钢板弹簧刚度不全都，减振器失效。二、手握方向盘时手感到发麻 当机车以中速以上行驶时，底盘消失周期性的响声，甚至驾驶室门颤抖，方向盘有剧烈振动感，甚至手发麻。这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度而引起的。三、方向盘操纵困难 机车在行驶中或制动时，会产生自动跑偏，为了保证直线行驶，必需用力紧握方向盘。造成此种故障主要的缘由有：(1)机车装载货物时两侧不匀称;(2)左右两侧轴距相差过大;(3)两前轮轮毂轴承间隙不全都;(4)两前轮胎规格不同或气压不全都;(5)一侧车轮制动器间

3、隙过小或制动毂失圆，造成制动器发卡或制动拖滞;(6)两侧钢板弹簧拱度不同或弹力相差较大;(7)前两轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。四、机车转向沉重 产生此种故障的主要缘由有：(1)轮胎充气压力不足，尤其是机车前轮胎气压低;(2)机车前轮前束调整不当;(3)转向纵拉杆、横拉杆的球头销调整过紧或者缺油;(4)前桥或车架弯曲、变形;(5)转向轴及套管弯曲，造成卡滞;(6)转向系各部位滚动轴承和滑动轴承协作过紧，或轴承润滑不良。五、液压制动系统发生制动失灵等故障 此故障可以用脚感法来推断，其方法是： (1)若在机车停驶时踏下制动器踏板无特别现象，可在机车行驶中进行路试;若在路试中感觉方向盘明显&quo

4、t;拉手'，则说明有个别车轮制动不灵，其缘由是个别车轮制动器的摩擦片、制动鼓和制动凸轮等技术状态较差或调整不当所致，一般与液压制动管路无关。 (2)用脚踩制动踏板来检查其自由行程，若自由行程过大，应予以调整。 (3)若制动踏板自由行程符合要求，可用力踩下制动踏板。若制动踏板可以无阻力地踏到最低位置，且连踏几脚时仍感觉无力，制动踏板位置也不能随之上升，则说明故障缘由是制动总泵中无油或通气孔堵塞等。此时应向贮油箱内加注制动油液并疏通通气孔。 (4)装有快速自紧接头的制动系统(如拖拉机拖车的液压制动系)，若消失慢踩制动踏板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板很硬)的现象。说明是快速自紧

5、接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致。这样在急踩制动踏板时，因产生的油压较高，使接头钢球产生自锁现象，制动油液就不能通过。此时，应重新装配快速自紧接头，并将来油端接头弹簧弹力适当调低。 (5)若踩下制动踏板后松开脚，如制动总成不能回位，同时总泵发出"扑哧、扑哧'的响声，则说明制动总泵皮碗被踏翻。此时，应重新装配或更换新皮碗。 (6)若制动踏板可以一脚踩究竟，但在连踩几脚后感觉踏板位置上升，自由行程变小，而间隔一段时间再次踩下制动踏板时，踏板又可踩究竟，这说明制动管路中残余压力太低，其缘由可能是回油阀密封不严所致。应进行修理或更换。 (7)若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程

6、较小，制动无效;而在缓慢踏下制动踏板时，感觉自由行程较大，制动无效。这说明制动皮碗磨损，在缓慢踏下制动踏板时，制动油液即经磨损处流回活塞后腔。此时，应更换制动皮腕。 (8)若踩下制动踏板时感觉很硬，甚至踩不动，则说明制动油液粘度太大，或管道内壁积垢太厚，或制动液混入其它成品油，使总泵皮碗发胀、变形以致卡死等。此时，应更换制动油液或总泵皮碗，并清洗管道。 (9)将制动踏板踩究竟并保持踏板位置不动，此时若感到踏板在连续向下移动，则说明制动管路中产生泄漏现象，在外部检查无泄漏部位后，应重点检查制动总泵、制动分泵的皮碗是否损坏。如皮碗损坏应更换。 (10)若踩下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入空气。此时，应拧下放气螺塞，按说明书的要求进行放气。 (11)机车在行驶中，无论是一脚制动，还是几脚连续制动，制动踏板踩究竟仍无制动作用。其缘由是：总泵或分泵皮碗破损或踏翻;制动管路严峻裂开或接头脱节而造成总泵内无制动液。此时，应依据详细状况赐予修复或更换。 (12)当放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用。表明制动作用不能完全解除。其主要缘由是：制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、折断或过软;制动踏板轴