大跨度结构施工控制方案#(精选.)

1、大跨度结构施工限制方案合肥庐阳检察院技侦综合楼工程,在施工至八层结 构时,由于该层结构设计为15.6米的跨距,无形之中增加了施工难度,在设计考虑并允许的作用效应下,大跨度屋面 施工质量成为了该建筑结构可靠性的关键.而模板支撑、钢 筋、硅作为钢筋混凝土结构施工中三大分项,都举足轻重, 挠度和裂缝更是检验大跨梁施工质量的重要指标.以下就从 这几个方面介绍该工程大跨度屋面施工的一些方法和限制 要点.1、模板支撑系统1.1、 支撑系统对于高支模大跨度的非预应力混凝土结构施工来说,支撑是一关键.该工程部位使用钢管排架作为大跨结构的施工支 撑,屋面结构施工时,具下为七层顶混凝土结构,因此,为 了保证支撑系

2、统不对七层结构造成影响,所以,为保证钢管 排架均匀地把力传到结构上,钢管立杆间距保持在 90cm,排 架下部距地面20cm处设纵横向扫地杆,立杆下以 50X 100 硬质木材平铺垫底.排架立杆的纵横间距及水平横杆的步距 计算时主要计算参数详见模板支撑方案中的计算式,考 虑屋面梁、屋面板、排架自重及屋面施工荷载等,主要验算 立杆的稳定承载力及地基的最大荷载；同时,为保证排架系 统的整体稳定性,设置间距 5米以内的竖向剪刀撑.1.2、 模板大跨梁模板设计分底模与侧模分别考虑.钢管排架顶部采用钢管行机,木杨搁栅,上铺胶合板形成大梁底模；大梁侧 模面板那么采用18mm木胶合板,内楞竖向用 50x 10

3、0木 杨,外楞水平向用50X 100木杨,对拉螺栓选用 巾12Q235 钢制作.设计时,根据底模胶合板、搁栅木材的承载力及刚 度确定搁栅木材及行机钢管的间距,而钢管行机验算时,除 考虑其抗弯、抗剪承载力外,应特别注意验算其下部节点扣 件的抗滑承载力抗滑承载力计算详见高大模板补充方案.另外,由于梁高达1m,梁侧模需根据浇筑混凝土的侧压力及 振捣中产生的荷载验算侧模胶合板、内楞、外楞的承载力、 刚度以及对拉螺栓的间距和规格,同时,按墙考虑在梁腰部 设置间距以不大于1.5米的“八字斜撑,另外,由于梁跨 度较大,为预防硅浇筑过程中梁在其腹板平面外失稳,我们 还在各梁间的梁腹部设水平拉杆或对撑.2、钢筋

4、工程2.1、 材料钢筋作为大跨度屋面梁这一重要结构中的精骨,选材需确保品质稳定过硬,需无锈蚀、无污染,并按规定检验合格.2.2、 钢筋接头限制与施工对于大跨度钢筋混凝土结构来说,钢筋接头在所难免,关键在于其位置与接头质量的限制.该工程大梁主筋接头采用 冷挤压套筒连接,选择此种接头的原因是质量保证且施工方 便,但其缺点是使梁局部主筋间、排距变小,给混凝土浇筑 造成一定困难,所以主筋接头应尽量少设.本工程中保证底 筋跨中6m范围内无接头,其它位置任意 40d范围内接头数 不超过主筋总数的1/3 ,施工中严格限制每一个接头的连接 质量,按标准要求逐一检查.另外,由于梁的箍筋箍口因主 筋较密无法按标准

5、弯成 135 ,那么采用封闭焊接,以保证梁 的抗剪承载力和刚度.在本工程中,施工前先确定主筋接头 位置,并绘由示意图,施工时对照检查,钢筋接头无一过失.2.3、 钢筋制作安装大梁钢筋制作中,尺寸精确是关键,否那么将影响钢筋连接 和安装的质量及梁截面的大小,甚至由现质量事故.该大跨 梁钢筋绑扎安装时,先在已支好的梁底模上弹好梁宽的限制 线,而后由下而上一排排安放主筋,挤压连接,并用钢管搭 设支架辅助施工.大梁底筋较密,那么在每排钢筋间设置垫铁, 保证排距,操作中保证上下排钢筋对齐,以保证浇筑时混凝 土流入畅通和振捣棒得以插入.另外,由于大梁的钢筋较多,自重较大,梁底保护层垫块那么采用与梁混凝土同

6、级别的去石 混凝土特别制作.3、混凝土工程3.1、 混凝土材料要求该工程采用的商品混凝土,碎石选用13cm粒径,坍落度严格限制在1274cm,要求具有良好的和易性,以保证能够 通过大梁密集的钢筋,流淌充实大梁的任一部位,且不发生 离析现象,其初凝时间限制在 7小时左右.3.2、 混凝土浇筑施工现场采用了 1台硅输送泵浇筑,由梁中间向两边分层流水 施工的方法,严格限制上下层混凝土衔接的时间,并特别注 意对大梁下部钢筋绸密区的振捣,既不欠振也不过振.浇筑 中派人观察该孔是否有水泥浆溢生,并用小锤敲击其翼缘部 位模板,听声音,以判断梁下翼缘处混凝土是否充实,而后 用木塞将小孔及时封堵.3.3、 混凝

7、土养护大梁顶面及屋面板采用麻袋覆盖并浇水养护；大梁侧面及底面采用延迟拆模的方法,由于所有大梁模板均采用进口黑 漆大板制作,接头处用胶带贴严,密封性能较好,这样既能 预防混凝土内的自由水份蒸发,又起到一定的保温效果,防 止大梁因温度收缩而产生的裂缝,梁侧模撤除时间需达28天,这样梁混凝土已达设计强度,质量已能保证.4、挠度与裂缝限制对于超大跨度的非预应力混凝土结构梁来说,要保证其功能及外观要求,对其挠度和裂缝的限制是设计及施工的关键 所在.我们知道,梁的跨中最大挠度是由与荷载形式、支承条件有关的荷载效应系数、跨中最大弯矩、截面抗弯刚度几个值 决定的.在梁的截面、材料、跨度及上部荷载等结构特征给

8、定的情况下,起拱从一定意义上改变了支承条件,是减小挠 度最行之有效的方法,它不但能抵消梁的下挠产生的视觉效 果影响,而且它使作用在梁上的一局部竖向荷载转化为水平 力传给支座,在梁的横截面间形成轴向压力,从一定程度上 预防了梁的裂缝的产生.根据理论计算：该工程 41米跨梁的挠度达20cm,而根据 标准,一般大跨梁施工时的起拱值为1/10003/1000 ,假设按3/1000起拱计算,其起拱值为 12.3cm,与其理论挠度还有 近8cm的差值,所以假设按常规施工,此近 8cm的挠度势必对 大跨梁周围的屋面结构造成影响,甚至破坏,而且过大的挠 度还可能产生较大的裂缝,增加钢筋锈蚀危险,影响结构的 耐久性,也影响建筑的观瞻,引起使用者的不安.所以该工 程中,我们采用了加大梁的起拱度的方法,将梁的起拱值加 大到30cm,到达7.3/1000 ,同时正好在屋面上形成结构找 坡.在施工时,同时保证限制挠度的另外两个重要因素,即 支撑系统和硅强度.经实测,该工程大跨度屋面梁的实际最 大挠度为4.5cm,由此可见上述举措的作用是明显和有效的.施工中,对钢筋硅构件裂缝的限制主要有两个方面,一 为对钢筋保护层的限制, 另一为对混凝土的限制. 本工程中, 对钢筋保护层的限制我们主要狠抓箍筋尺