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1、地铁低压配电系统简单介绍地铁作为地下交通设施,方便着市民的由行,改善了城 市的环境,也推动了城市的开展.地铁列车是有轨“电客车, 它的运行依靠电力的消耗使用.在DC750V-DC1500V 驱使下往返运行.地铁设备的供电有高压和低压之分,例如给电客车供电 的接触网是高压,给车站照明、电扶梯、安检机、进由站闸 机等设备供电是低压.车站的低压配电系统采用的是三相五线制TN-S系统：即三根火线L1黄、L2绿、L3红加一根地线黄绿双 色PE 一根零线蓝色 N o380V供电：在TN-S系统中优势在于平安系数更高,防止了由于设 备零点飘移现象严重导致设备外壳带电时损坏电气元件,甚 至损坏电器,造成人身平

2、安的危险的情况.其中工作零线N和 保护接地线PE是分开的从变压器起就用五线供电,具有 TN-C系统的优点.由于正常情况下PE线不通过负荷电流,与PE线相连的电气设备金属外壳不带电位,所以适用于数 据处理和精密电子仪器设备的供电TN-C系统是三相四线制,保护线与中性线合并为 PEN 线,具有简单、经济的优点.当发生接地故障时,故障电流 大,可采用一般过电流保护电器切断电源,以保证平安.但 对于单相负荷或三相不平衡负荷以及有谐波电流负荷的线 路,正常PEN线有电流,其所产生的压降呈现在电气设备的 金属外壳和线路金属套管上,这对敏感的电子设备不利.三相电的形成：三相电就是三相交流电源,是由三个频率相

3、同、振幅相等、相位依次互差120 °的交流电势组成的电 源.导线切割磁感线会产生电流,在发电机的定子磁铁中放着三个间隔120度的同样线圈,分别称之为A相线圈、B相 线圈、C相线圈,当磁性转子转动,A、B、C每相就会产生电流,由此便得到三相电.如图 1-1所示：220v图1-1 ：三相交流电的波形图和矢量图eu二220V ；Uuv=380V三相电源的星形连接地铁车站的两端设备区各设置有配电间,分为一、三级负荷供电方式,保证车站的照明、售票机、进由站闸机和电扶梯等,影响乘客乘车体验的设备不间断供电此为地铁车站的低压配电系统,通过日检、周巡、月检、年检等设备检修作业,保证设备的平安运行,保证运营的安全,也保证乘客的良好

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