《汽车电气设备》习题及答案

1、电气设备习题册中国劳动社会保障生版社绪 论一、填空题1 .汽车电系的特点是 两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁。2 .汽车用电源为 直流电源、其电压一般为 12 V 24 V3.根据ZBT35001-87规定，汽车电气系统采用单线制 制时必须统一，电源为负极搭铁。二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪 8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为 8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变为高压电，产生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气。4）照明与信号装置：其任务是保证车内外照明和各种运行条件下的人车 安全。5）仪

2、表：是汽车的监侧设备。6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。7）微机控制系统： 8）辅助电器:第一章蓄电池§ 1-1概论一、 填空题1 .蓄电池是一种 化学电源 电能和 化学能能的转换,既充电与 放电。2 .蓄电池按电解液成分可分 酸性蓄电池和 碱性 蓄电池，按电极材料不同，又可以分为 铅蓄电池和 铁银，镉镇 蓄电池。3 .汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为 起动型 蓄电池。二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电。同时还向交流发电机提供励磁电流。2）发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电

3、压时，仍由蓄电池 向用电设备供电。3）发动机中，高速运转，发电机端电压超过蓄电池电压，而蓄电池又存 电不足时，将发电机的一部分电能转变为化学能储存起来。4）发电机超载时，协助供电。5）发电机转速和负载变化时，能保持汽车电系电压稳定。特别是在有晶 体管电器的电系中，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被 击穿损坏。§ 1-2起动型蓄电池的结构和型号一、 填空题1 .起动型蓄电池主要由 极板、 隔板、电解液、外壳、联条 和 极桩 等组成。2 .正极板的活性物质为 PbO2呈 深棕色色;负极板的活性物资为 也呈 青灰色。3 .隔板的作用是将正、负极板 隔离 防止互相接触而造成 短路

4、。4 .电解液由纯硫酸和 蒸储水 按一定比例配制而成。5 .联条的作用是将 单格电池 串联起来，提高蓄电池的总成的 端电压。二、选择题1 .将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（B ）0A提高端电压B 增大容量C 提高电动势2 .安装隔扳时，隔扳带沟槽的一面应向着（B ）。A负极板B 正极板 C 无要求3 .我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护板（ B ）A5 10mm B1015mm C15 20mm三、判断题（对的打“一错的打“x”）1 .铅睇合金中加睇的目的是为了提高力学强度和改善浇注性能，所以多加比少加睇好。（X ）。2 .铅-睇合金栅架的含睇量一般不超过 工% 3%（V

5、3 .在单格蓄电池中，正极板的数量总是比负极板多一块。（ X ）,4 .使用中电解液液面低于规定值时宜加蒸储水补足（，）05 .为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭。（，） 四、问答题1. 起动型蓄电池由哪几大主要部分组成，各起什么作用？ 答： 主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成。1) 极板： 极板是蓄电池的核心构件。蓄电池的充放电过程是通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应来实现的。2) 隔板的作用是将正，负极板隔离，防止互相接触而造成短路。3) 电解液的作用：电解液是硫酸水溶液，硫酸是极性分子，所以硫酸多以离子形式存在，在充放电过程中，蓄电池内的导电就是靠正

6、，负离子的反向运动来实现的。4) 外壳的作用是盛放极板组和电解液。5) 联条的作用是将单格电池串联起来，提高蓄电池总成的端电压。6) 极桩的作用是便于蓄电池对外接线。2. 起动型蓄电池的型号主要由哪几部分组成，各部分含义是什么？答：起动型蓄电池的型号主要由5 部分组成1)阿拉伯数字：蓄电池总成串联的单格电池的个数。2)蓄电池的用途。比如，起动型用“Q ”字表示3)极板类型。比如干式荷电型用“A ”字表示4) 20 h 放电率的额定容量。5)特殊性能：比如，高其动率“G ” 字表示3. 写出6 QAW 100 型蓄电池的含义？答： 表示由 6 个单格电池串联，额定电压12V ， 额定容量为100

7、A.h 的，干式荷电型，无需维护的起动型铅蓄电池。§ 1 3 铅蓄电池的工作原理一、 填空题1 .铅蓄电池属于 二 次电池,其充电过程和放电过程是一种 可逆的电化学反应。2 .在放电过程中，极板上的活性物质 PbO2和Pb逐渐转变为 PbSO4 , 电解液中的H2SO4逐渐H2O ,蓄电池就这样把储存化学能转变为 电能。3 .蓄电池在充、放电过程中电解液浓度将上升 或 下降4 .充足电的蓄电池静置时，相对于电解液正板的电位为2 V,负极板的电位为 -0.1 V.二、选择题1 .在充电过程中电解液的浓度（A ）BA加大B 减小C不变2 .在充、放电过程中蓄电池内的导电靠（ C ）运动才

8、实现的。A正离子B 负离子C 正、负离子三、判断题（对的打“一错的打“X”）1 .在充、放电过程中，正、负极板上的活性物质全部都参加电化学反应。（ X ）。2 .国内外厂家，都尽可能地采用薄极板，主要是为了提高活性物质的利用 率。（，）。3 .因为蓄电池的电化学反应是可逆的，所以它属于永久性电源。（x ）四、问答题：1 .写出正极板在放电过程中溶解电离与放电后生成物的电化学反应式。答：PbO+2HSOf Pb（S。） 2 +2H2OPb（SO4）2- Pb4+ +2SO 42-2 .写出蓄电池在充放电过程中的可逆化学反应式。答：PbO+ Pb +2H2SO -Pb（SQ）2 +2H2O

9、7; 1 4铅蓄电池的工作特性一、 填空题1 .蓄电池的工作特性主要包括静止电动势 Ej、内电阻Rn 、放电 特性和充电特性2 .蓄电池的内电阻包括 电解液电阻、极板 电阻 隔板 电阻和 联条 电阻。3 .蓄电池放电终了，通常以测量其电压 和电解液相对密度 来判断。4 .蓄电池充电时，端电压必须克服电动势和内阻上的电压降所以 Uc= E-IcRn .二、选择题1 .铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（ C ）。A上升B 不变 C 下降2 .铅蓄电池在充电过程中，端电压（A）。A 上升B 不变 C 下降三、名词解释1 .静止电动势：答：蓄电池在静止状态下（充电或放电后静止23h ）正负极板间的电位

10、差称静止电动势。2.放电特性：蓄电池的 放电特性是指在规定的放电条件下，进行恒电流放电过程中，蓄电池的端电压 Uf,电动势E和电解液相对密度Pl5c随放电时间的变化率，四、问答题蓄电池充电终了的标志是什么？答：1）电解液大量“沸腾”。2）电解液相对密度上升至最大值，且23h内不在上升；3）端电压上升至最大值，且 23h内不在升高。§ 1 5铅蓄电池的容量及其影响因素一、 填空题1 .蓄电池的容量就是蓄电池的储电 能力。通常以充足电后的蓄电池，在放电允许的范围内，以一定的放电 电流,连续放电至端电压降到值时所输出的 电量值值来衡量。2 .蓄电池的标称容量有 额定容量 容量与 起动容量

11、容量两种。3 .使用中影响蓄电池的因素有放电电流 、 电解液的温度 、和 电解液相对密度。4 .使用起动蓄电池时，每次起动时间不得超过_5s,相邻二次起动时间间隔应大于 15 s.二.选择题1 .EQ109C®汽车用6Q105型铅蓄电池的常温 起动容量是（B ）A. 105A.h B. 15.75A.h C. 13.1A.h2 .随放电电流的加大，蓄电池的容量（ C ）A.加大 B 。不变 C减少3 . 在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If 为( A )A 。 3Qe B.Qe C 。 0.05Qe. 1. 蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。

12、(，)2 .低温起动容量是指室内温度低于0摄氏度时的气动容量。(X )3 . 蓄电池使用中在保证不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好(V )四名词解释题1. 额定容量: 额定容量是指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为30 c 。条件下，以20 h 放电率(I f =0.05Qe)的恒定电流连续放电至单格电池电压下降到1。 75V 时，所输出的电量。2. 低温起动容量：低温起动容量又称-18c 。 , 起动放电。它是先将充足电的蓄电池放入低温箱中，使电池温度下降到-18c 。 ，并保持2h 以 2。 5min放电率的放电电流(I f =3Qe )连续放电2。 5min 至终止电压时所输出的电量

13、。五问答题1. 电解液温度对容量有什么影响？为什么？答：在一定的范围内，随温度上升，容量增加。是因为当铅蓄电池的温度上升时，电解液的黏度降低，惨透能力提高，同时电解液的电阻也有所减小，溶解度，电离度也有所提高电化学反应增强，所以容量增加。2. 为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？ 答： 这是因为适当提高电解液的相对密度后，电解液中有足够的离子参加 反应，所以容量将有所提高。但相对密度过高，将导致电解液黏度过大, 惨透能力下降，内阻增大，并且将加速极板硫化，使蓄电池容量下降。6.计算题试计算6- Q - 90型铅蓄电池的低温起动容量解；If=3Qe=3 X90=270(A),恒定大电流

14、连续放电 2。5 min 至单格电池电 压下p到 1 V 时所输出的电量，即 Qqd=If Xt=270 X 2.5/60=11.25(A.h) 1-6蓄电池的充电一、填空题：1、配制电解液时一般用密度为1.83-1.84的蓄电池专用 硫酸和合格的蒸储水配制。2、充电的基本方法有 定流充电法、定压充电法和 脉冲快速充电法。3、定流充电时串联蓄电池总的单格电池数应0充电机的额定电压/2.7 04、补充充电是指使用中的铅蓄电池在无故障的情况下进行保持或恢复额定容量的充电。5、充电过程中，当电解液温度升至40c时，应立即将充电电流减小一半，若温度继续升高至45c时，应暂停充电，待温度降到35c以下再

15、继续充电。6、充电种类主要有 初充电、补充充电 和去硫充电 等几种。二、判断题：1、配制电解液时应将蒸储水倒入硫酸中。(X )2、定流充电的主要优点是在整个充电过程中无需专人看管。(X )3、采用定压充电时，充电电压一般每个单格约2.5V （，）4、新蓄电池加注电解液后应立即充电。（X ）5、定流充电一般分两个阶段进行。（，）三、名词解释题：1、定流充电：在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法，称为定流充电。2、初充电：新蓄电池或更换极板后蓄电池的首次充电叫初充电。四、问答题：1、定流充电有哪些优缺点？答： 定流充电有较大的适应性，可以任意选择与调整充电电流，能对各种不同情况的蓄电池充电，

16、如初充电，补充充电，去硫充电等。但这种方法充电时间长，且为维持恒定电流需要经常调节充电电压。2、在什么情况下应进行补充充电？答： 汽车用铅蓄电池每12 月应从车上拆下进行一次维护性补充充电，使用中当出现灯光暗淡，起动无力或冬季放电超过25%Qe ，夏季放电超过 50% Qe 时均应及时进行补充充电。3、简述去硫充电的操作方法？答： 1）先将已硫化的蓄电池按20 h 放电率放完电2）倒出池体内原有电解液，用蒸馏水反复冲洗数次再注入蒸馏水至标准液面。3）取22。 5A 或初充电第二阶段的充电电流进行充电，并随时测量电解液相对密度，如升到1 。 15 时倒出电解液，换加蒸馏水再进行充电，直到相对密度

17、不再增加为止。4）以20h放电率进行放电，当单格电压 下降到1。75 V时，再以补充充电的电流值进行充电， 再放电，再充电，直到容量达到额定值的 80% 以上，然后再充足电，调整电解液相对密度和液面高度至规定值后即可投 入使用。§ 1-7新型蓄电池简介一、填空题1 、无需维护铅蓄电池又叫 MF蓄电池,我国一汽 奥迪和上海 桑塔 纳轿车装用了无需维护蓄电池。2、无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在 生年，是普通蓄电池的 倍多。3、无需维护铅蓄电池的栅架采用铅-钙-锡合金或铅-低睇合金,因此彻底消除或大大减少了 型的副作用。4、胶体电解质蓄电池的主要缺点是内阻大,起动容量小,自放电严重等。5

18、、电解质为化学纯 苛性钾 或苛性纳 溶液的电池叫碱性电池。6、碱性电池的主要优点是外壳与极板的力学 强度高,极板无 硫化现象，能耐 大电流放电和使用 寿命 长等。7、能够将太阳能直接转变为汽车用 直流电的装置,称为太阳能电池。 二、选择题1、无需维护蓄电池是指使用中（B ）。A根本不需维护 B 、34年不必加蒸储水C 34个月不必加蒸储水2、无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（B ） 。A、 1 年 B 、 2 年 C 、 4 年3、极板在完全干燥状态下能够长期（一般为2 年）保存电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（A ）蓄电池。A干式荷电B 、干封存 C 、无需维护三、判断题1、我国CA

19、1091 EQ1091型汽车装用的是无需维护铅蓄电池。（X ）2、我国CA1091型汽车装用的是干式荷电铅蓄电池。（，）3、干式荷电铅蓄电池的工作原理与普通干封铅蓄电池的工作原理相同。（，）4、碱性电池的寿命一般为铅蓄电池的2倍多。 （X ）5、碱性电池的单格电压一般为 2.1V。（X ）四、问答题1、无需维护铅蓄电池有哪些优点？答：1）在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水。2）自放电少，仅为普通蓄电池的1/61/8 ，因此可以较长时间（2年）湿式贮存。3）内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和低温起动性能。4）耐过充电性能好。5）极桩无腐蚀或腐蚀极轻。6）耐热，耐振性好使用寿命长2、干

20、式荷电铅蓄电池的材料与制造工艺有什么特点？答：1）在负极板的铅膏中加入了适量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化剂， 使负极板活性物质每一个颗粒表面形成一层保护摸，防止铅的氧化2）在极板化成时，适当延长化成时间或采取反复充电，放电深化办法，使活性物质达到最大限度的转化。3）负极板化成后需经过严格的水洗与浸责，除去残存在负极板上的 硫酸，防止海绵状铅硫化 和干燥后贮存期间发生“回潮”4）对负极板严格的干燥处理，组装后的干式荷电铅蓄电池的干燥程 度多采用测量单格电池电阻的方法检查，单格电阻低于5000欧姆不合格。§ 1-8铅蓄电池的使用、故障与储存一、填空题1、使用起动机时，每次起动时间不应超过

21、5 s, 一次起动不成功应休息15 s再起动，以后起动至少应休息10-15 min。2、铅蓄电池在使用中，应尽量避 免铅蓄电池过放电 和长期处于 欠 电压 状态下工作,防止硫酸铅再结晶 而产生硫化3、活性物质脱落多发生于正极板,其故障现象主要表现为充电时电液 电解液混浊 并有褐色物质自底部上浮。4、暂不使用（16个月）的铅蓄电池可以采用湿储存法 储存,停用时间较长（610个月）的铅蓄电池最好采用 干储存法储存。5、未启用的新蓄电池，其储存方法与储存时应以 出厂说明书 为准, 一般铅蓄电池的保管期限为 2年（自出厂日算起），干式荷电铅蓄电池则 只有11。5年。二、选择题1、实践证明，在过充电时，

22、充电电压增高 10%12%铅蓄电池的寿 命将缩短（C ）oA、1/3左右 B 、1/2左右 C2/3 左右2、放完电后的铅蓄电池必须在（B）。A、 12h 内充足电B 、 24h 内充足电C 、 36h 内充足电3、湿储存的铅蓄电池交付使用时（B ） ，A以新电池对待B、先充足电 C、取封即可使用三、判断题1、电解液液面过低时应补加稀硫酸。（X ）2、 定期补充充电是一种强制性维护作业，其目的的是防止极板硫化。（，）3、硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质。（X ）四、名词解释题1、极板硫化：是由于某种原因，使极板上生成一层正常充电时无法除去的白色坚硬的粗晶粒硫酸铅，这种现象称为“硫酸铅

23、硬化”，简称硫化。2、自行放电：完全充足电的蓄电池，停放一个月，若每昼夜电能自行损失平均大于0。 7%Qe ，称为自行放电。五、问答题1、引起极板硫化的主要原因有哪些？答： 1）蓄电池完全放电或半放电状态下长期存放，由于昼夜温差大而使硫酸铅再结晶。2）蓄电池在使用期间，长期处于充电不足或放电后未及时充电，硫酸铅不断地发生再结晶而产生硫化。3）长期过量放电或小电流深放电，在极板层的活性物质转变为硫酸铅，充电时又得不到恢复，久饵久之也将导致硫化。4）液面高度过低，暴露在空气中的极板由于氧化反应以及汽车颠簸，液面以上的极板时干时湿而再结晶产生硫化。5）电解液相对密度过高，成分不纯，温度变化剧烈等2、

24、简述蓄电池的湿储存方法。答：是蓄电池充足点，电解液密度调到规定值，液面保持标准高度，封闭加液孔盖上的通气小孔。 置于阴凉通风的室内。在储存期间应定期（每 月一次）检查电解液相对密度，液面高度并用高率放电汁检查其容量。如 已降低25% Qe时，立即进行补充充电，或每隔 12个月进行一次补充充 电，使蓄电池处于充足电状态。交付使用时应先充足电。3、蓄电池的保管应符合哪些条件？答；1）应储存在室温为540C的干燥，清洁及通风良好的室内。2）应不受阳光直射，离热源距离不西不小于2m 03）避免与任何液体和有害物质接触。4）不得倒置，卧放，间距应在 10cm以上。严禁机械冲击与重压。 第二章 交流发电机

25、及其调节器§ 2-1交流发电机的构造、型号一、填空题1、汽车用交流发电机都是由一台 三相同步交流发电机 和一套硅二极管组成的。2、三相同步发电机主要由 定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、风扇与带轮等组成。3、定子总成的作用是 产生三相交流电，它由定子铁芯 和三相绕组组成。4、转子总成的作用是 产牛磁场、它由转轴、磁扼、瓜形磁极、励磁绕组和滑环等组成。5、三相同步交流发电机定子绕组多为星形 连接,一般接有 中性线6、整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电 变为工诵电，它由6只 硅二极管接成 三相桥式整流电路。7、前后端盖采用 铝合金铸造,其主要目的是为了防止 漏磁,同时又

26、可减少发电机质量，且散热性能好。二、判断题1、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。（，）2、交流发电机风扇的作用是工作时进行强制抽风冷却。（，）3、正极管子的外壳为正极。（X ）4、国产CA1092型汽车用交流发电机的整流器为内装式。（X）5、国产交流发电机全部为负极搭铁。（，）三、问答题1、为什么说发电机是汽车的主要电源？答：大家知道，汽车上的发电机在正常工作时，几乎对所有的用电设 备供电，同时还向蓄电池充电，以补充其使用中所消耗的电能。所以，发 电机是汽车的主要电源。2、写出JF152D型发电机的含义。答：JF152D型发电机，表示标称电压 12V,额定功率500W ,第二次 设计

27、，变形代号为 D的交流发电机。§ 2-2交流发电机的工作原理一填空题1、三相同步交流发电机的基本原理是电磁感应原理 。2、三相同步交流发电机中，每相电动势有效值的大小转子的 转速 和磁极 磁通的乘积成正比。3、整流器利用硅二极管的单相导电性，将交流电转换为直流电。4、三个正极管子导通的条件是，在某一瞬间 正极电位最高的那个管子导通。5、三个负极管子导通的条件是，在某一瞬间负极电位 最低的那个管子导通。6、三相桥式整流器输出的直流电压Ud=1。35UAB=2.34U|）UAb= 3U（|）o7、九管交流发电机是在普通六管交流发电机的基础上增加了三个小功率励磁二极管和一个充电指示灯。二、

28、选择题1、交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ B ）。A 1 B 、1/2C1/32、在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流Ia是输出电流 I dr （B ）。A 1/6 B 、1/3 C 、1/23、在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压围为（A ）0A&U线B、 U线C J2U相4、交流发电机在正常工作时属（ C ）。A他励串励式发电机B 、自励串励式发电机C自励并励式发电机三、问答题为什么交流发电机在开始发电时采取他励方式？答：交流发电机属自励并励式发电机。 但由于硅二极管在正向电压很低时呈现较大的电阻，基本上不导通，加之瓜极的剩磁较弱，所以交流发 电

29、机只能在较高转速下才能自励发电。为使交流发电机在低速时就能给蓄 电池充电，所以在发电机开始发电的时采取了他励式，即由蓄电池供给励 磁电流，使发电机在较强磁场下很快地建立电压。§ 2-3交流发电机的工作特性一、填空题1、交流发电机的工作特性主要是指发电机发出的交流电经整流后输出的 直流电压 、 直流电流和 发电机转速 之间的相互关系。2、空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压随转速的变化关系。3、交流发电机空载时输出电压达到额定值时转速称为空载 转速、达到额定功率（即额定电压与额定电流之积）时的转速称为额定转速。4、从输出特性可以看出，交流发电机具有自身限制输出电流 的能力。二、判断

30、题1、只有当发电机的转速大于空载转速时，发电机才有能力在额定电压下对外。（V ）2、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据。（X ）3、可以采用“试火”的办法检查交流发电机是否发电。（X ）三、名词解释题1、输出特性：是指发电机端电压一定时（对12V的发电机规定为14V , 24V的发电机规定为28V ,对内装电子调节器的12V与24V整体 式发电机，分别规定为13。5V与27 V ）发电机的输出电流随转速的变 化关系。2、外特性：是指转速一定时，发电机的端电压随输出电流的变化关 系。§ 2-4电磁振动式调节器一、填空题1、交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是电压 调节器,

31、可分为双级式式和单级式式两种。2、FT61型调节器由于采用了两级调压，所以适用范围宽 ，更适合 高速发电机的配寺使用。3、双级电磁振动式调节器的高速触点间隙小，仅 0。20。3mm ,不便于维护检调。4、双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个失控区 区、对 充曳性能有一定的影响。5、单级电磁振动式调节器是指只有一对触点 ，仅有一级调节电压的调节器。6、单级电磁振动式调节器因只有一级调压 所以调节电阻 阻值较大，因此触断开时，电火花 势必加大。7、单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由二极管 V 、扼流线圈L 和电容器C组成的灭弧、退磁装置。二、判断题1、

32、FT111型调节器是双级电磁振动式调节器(X )2、单级电磁振动式调节器的电阻值较大， 适合高速发电机配用。（X）3、双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。（V ）4、双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以 触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。（X ）三、问答题1、简述电压调节器的基本原理。答：当发电机的转速随着发动机转速的改变而改变时，只要能通过调节器相应地改变励磁电流 Il的大小，就可控制发电机的端电压保持在 一定的范围内。2、简述FT111型调节器灭弧、退磁原理。答：当发电机的输出电压达到调节值时，触点 K打开，加速电阻Ri 和调节电

33、阻 R 串入励磁电路，使励磁电流急剧减小，于是在励磁绕组 中产生一个很高的自感电动势，方向为下正上负。其自感电流通过二极管V,扼流线圈L 构成回路，起到了续流的作用。与此同时并联在触点 两 端的电容C 能 吸收自感电动势。这样就减小了触点断开时的点火花。此外，由于L线圈中的自感电流与 X 线圈中的磁化电流反向，磁感应 强度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了触点的闭合，提 高了触点的震动频率，改善了调节器性能，使输出电压更为稳定。§ 2-5晶体管调节器一、填空题1、电磁振动式调节器，由于有 铁心、磁扼、 衔铁 、弹 簧、触点和线圈等机械部分，不仅 结构复杂,质量大，而且 触

34、电 容 易烧蚀，因此常出现故障。2、在JFT121型晶体管调节器电路中，V3是 大功率 三极管,用来 摘通与切断发电机的 励磁 回路。3、在JFT121型晶体管调节器电路中，稳压管 V1是 感受 元件, 串联在V2的 基极回路中,感受 发电机电压的变化。4. JFT121型晶体管调节器电路中，检测电压 UBc反向加在 稳压管 上，当发电机达到规定的 调整 值时,UBc正好等于 稳压 管 的反向击穿 电压。5、JFT106型晶体管调节器必须与外搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为 13。814。6 V。6、JFT106型晶体管调节器电路中，V1为 保护用稳压管,V3为 感受 元件，V8为 续流

35、 二极管。二、判断题1、JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。（X ）2、在JFT121型调节器电路中，当 V3截止时，励磁绕组中产生的自 感电动势方向是“ F”端为“ +”，搭铁端为“ -"（X ）3、在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使 用。（V ）三、问答题简述JFT121型晶体管调节器的工作过程。答：1）起动与低速接通电火开关，发电机开始运转，发电机在建立电压的过程中或电压虽已建立，但电压值低于调节器的节压值时，分压器R上的电压UBc小于稳压管 Vi的反向击穿电压值。 Vi不导通，V2因 无基极电流而截止。而此时 V 3通过R加有较高的正

36、向偏压，饱和导通，接通励磁电路，产生励磁电流，其电路为：发电机正极”点火开关S- V3 f磁场接线柱F”励磁绕组”打铁”发电机负极。2）调压随着转速的升高，发电机端电压上升，当发电机电压稍高于调节值时检测电压 UBc便达到了稳压管 Vi的反向击穿电压值，Vi被击穿导通，使 V2产生较大的基极电流而饱和导通。于是，V3 的基极被接地，V3截止，切断了励磁回路，发电机电压下降当端电压下降到 低于调节值时，Vi截止，V2截止，V3又导通。如此反复，维持发电 机的输出电压在规定的调节值范围内。§ 2-6集成电路（IC）调节器一、填空题i、集成电路调节器有 全 集成电路调节器和混合集成电路调节

37、器两种，JFTi52型为 混合 集成电路调节器。2、混合集成电路是指由厚 膜或 薄 膜电阻与集成的单片 芯片或 分立元件组装而成的。3、日产汽车集成电路调节器在充电指示灯旁并联了一个i00 Q电心，其作用是在灯丝烧断时，使 电流 仍然能流过。4、整体式交流发电机是指 调节器装在其内部的交流发电机、它具有 结构 紧凑、安装 方便、充电系统电路 简化 和接线故障少等优 点。5、十一管交流发电机是在一般六管桥式整流电路的基础上增加了三 个 励磁 二极管和两个 中性点 二极管。二、判断题1、JFT152型混合集成电路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61型调节器。（X ）2、奥迪100型轿车采用

38、的就是整体式交流发电机。（ V ）3、采用中性点二极管的目的是充分利用中性点电压的直流分量U。（X ）4、所谓全集成电路就是把三极管、二极管、电阻、电容器等元件同时制在一块硅基片下。（，）§ 2-7磁场继电器与充电指示灯控制电路一、填空题1、磁场继电器的作用是 控制 交流发电机的励磁电路,即发电机动时，自动接通发电机的励磁电路，发动机 熄火 后,又自动断开发电机的励磁电路。2、国产磁场电路通常与双级电磁振动式调节器 合装为一体,仍然称 调节器,一般只装于使用 燃柴油的汽车上。3、在FT61A型调节器电路中，Q1为 起动 线圈，Q2为_维持线圈，K3为继电器 常开触点,用来接通与切断发

39、电机的励磁 电路。4、充电指示灯是用来表示充电系统的工作情况,大多数汽车在灯亮表示 发电机不工作或电压过低，灯灭时表示 发电机正常工作。5、CA1091和EQ1091型汽车充电指示灯控制电路是利用发电机中性点 电压,通过起动组合继电器中的控制 继电器控制的。6、天津大发微型汽车充电指示灯电路是利用三相绕组的一相火线控制，其特点是交流发动机工作正常时充电指示灯亮，表示充电二、判断题1、在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表 示充电系统有故障。（，）2、日本丰田汽车充电指示灯控制电路是利用中性点电压，通过起动 组合继电器控制的。（X ）3、FT126型调节器带充电指示继电器。（

40、V ）§ 2-8汽车用其他形式的发电机一、填空题1、感应式无刷交流发电机主要由定子 、 转子 、整流器 和机壳等部分组成。2、感应式无刷交流发电机的转子由齿轮状钢片钏成、其上有若干个沿圆周均布的 齿形凸极，而没有 励磁 绕组。3、爪极式无刷效流发电机和一般爪极式交流发电机的主要区别是励 磁绕组固定在 端盖 上不转动、它的两端线 直接引出 .省略了 滑环 与 电刷。4、具有励磁机的无刷交流发电机是在普通交流发电机的基础上增加 一个 励磁机 ，由于结构复杂，仅在 大功率发电机上采用。5、爪极式无刷交流发电机由于在磁路中增加了两个附加气隙，磁阻增加，故在输出功率相同的情况下，必须增大励磁功

41、率 。二、判断题1、感应式无刷交流发电机的比功率较高。（X ）2、国产北京切诺基汽车装用的 JFW18型交流发电机属于爪极式无刷 交流发电机。（V ）三、问答题爪极式无刷交流发电机有哪些优缺点？答：由于省去了电刷和滑环， 使用寿命长，维修方便，能适应各种恶 劣环境。其不足之处是结构复杂，工艺要求高，。另外，由于磁路中增加了两个附加气隙，磁组增加，故在输出功率相同的情况下，必须增大励磁 功率。§ 2-9交流发电机及其调节器的使用与故障诊断一、填空题1、发动机熄火后，应及时施松 点火开关 ，以免蓄电池对发电机励1 烧组和调节器 磁化 线圈长期放电,即消耗电池电量，也容易将其烧坏。2、充电

42、电流过大故障多为调节器 失效、 调整 值过高或蓄电池内部短路所弓I起的。3、蓄电池亏电或连续几次使用起动机后，发动机在中速以上运转时，充电电流仍在5A以下，该故障为 充电电流过小。二、选择题1、检查V带的松坚度时，用拇指以 39N的力按V带中部，其挠度应 为（B ）。A 510mm B、1015mm C、1520mm2、汽车在长途行驶中，蓄电池技术状况良好，电流表指示充电电流 始终在10A以上，表示充电电流（A ）。A过大 B 、正常 C 、过小3、充电系统不充电，检查时短路调节器“ +” “F”接线柱后，开始充B）A发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障4、充电系统充电流过大，检查时短

43、路发电机的“+”、“F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（C ） 。A调节值偏大B、调节值过小C、失效三、判断题1、发动机运转时，可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。（X ）2、检查交流发电机绝缘性能可用摇表或220V试灯直接测量。（X ）四、问答题1、简述充电系不充电故障的诊断方法。答；1）直观检查检查 V带的松紧读，用拇指以39N力按皮带中部，其挠度应为1015mm。观察发电机和调节器，电流表， 蓄电池的连接是否良好，接头有无松脱，线圈的颜色，气味等。2）脱开调节器，单独检查发电机。检查的时，将发电机“ F ”柱上的接线取下，另用一导线“+ ”与“ F ”柱连接，然后起动

44、发动机观察电流表。开始充电，说明发电机工作正常，故障在调节器，见表2-3。仍不充电，发电机本身的故障。2、简述充电电流过小故障的诊断方法。答： 诊断方法检查V 带的松紧度和接线头的紧固状况。诊断方法短接调节器，若充电电流仍小，属发电机故障，若充电电流增大，属调节器故障。见表2-3第三章起动系统§ 3-1起动机的组成、分类一、填空题1、起动系统的作用是将蓄电池的电能 转变成机械能 能,产生转矩起动发动机。2、现代汽车起动系统一般由起动机 、 控制继电器 和点火开关等组成。3、起动机一般由直流串励式电动机 、 传动机构 和 控制装置三大部分组成。4、传动机构的作用是在起动时， 使起动机

45、驱动齿轮啮入 飞轮齿环 ，将起动机的国I传给发动机曲轴，而在发动机起动后，使用其脱离（打滑或退出），防止 飞散 。5、控制装置即开关，用来接通与切断电动机与蓄电池之间的电路，一般还具有接入与隔除点火线圈附加电阻 的作用。6、起动机按啮合方式不同可分为强制 啮合式和 二级起动 啮合式两种。7、减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个减速装置,属强制啮合式起动机。二、判断题1、我国引进的斯太尔系列汽车的起动机是电磁开关强制啮合式。 （X ）2、活动磁极式起动机的磁极都是活动的。（X ）3、电枢移动式起动机属二级起动啮合式起动机。（V ）4、目前国产汽车多用电磁开关强制啮合式起动机。三、问答题什

46、么叫二级起动，它有什么优点？答：所谓二级起动啮合是指 当啮合发生顶撞时，开关主触点不能闭 合，只有当啮合驱动齿轮与飞轮齿环基本起动机啮合后，开关主触点才能闭合。这样啮合时冲击力小，啮合柔和，飞轮齿环寿命延长。§ 3-2起动机用直流串励式电动机一、填空题1、直流串励式电动机主要由电枢 、 磁极 、 机壳、 端盖、电刷与电刷架等组成。2、电枢的功用是用来产生 电磁转矩，它由 铁心、绕组、换向器 和电枢轴等组成。3、电枢铁心由 硅钢片 冲制叠压而成。为了减少涡流损失，在其两 面涂有绝缘漆或经 氧化处理。4、磁极的作用是建立 磁场，它由 磁极铁心 和 励磁绕组 组成。5、励磁绕组的连接方式有

47、 串联和 并联。采用 串并 联连接时, 电动机的总电阻较小，工作时可获得更大的电流，提高输出功率。6、起动机电刷由铜粉 与 石墨粉 压制而成,一般含 铜80%90%呈棕红色。7、直流串励式电动机是根据载流导体在磁场中受力 的原理设计而成的。8、直流串励式电动机的电压平衡方程式为 U=Ef+Is(Rs+RD ,它说 明外加电压U除一部分克服电枢绕组和励磁绕组上的电压降 外、另一部分用来平衡电动机的 反电动势平。二、选择题1、直流电动机旋转方向的判断是用（A ） 。A左手定则 B 、右手定则 C 、右手螺旋定则2、直流串励式电动机获得最大功率时的电枢电流为（C ） 。A、额定电流 B、制动电流 C

48、、接近制动电流的1/23、直流电动机的转矩与（C ） 。A、电枢电流成正比B 、磁极磁通成正比C电枢电流和磁极磁通的乘积成正比4、直流串励式电动机的转矩，在磁路未饱和时与（B ） 。A、电枢电流成正比B 、电枢电流的平方成正比C电枢电流大小无关三、判断题1、换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（V ）2、直流串励式电动机在磁路饱和、磁通基本不变时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比。（X ）3、在负载较轻的情况下，直流串励式电动机的转速较低。（X ）4、直流串励式电动机在制动状态下转矩最大，因此这时输出功率也最大。（X ）5、直流串励式电动机空载时，输出功率为零。 （，）四、名词解释题转速特性

49、答： 直流串励式电动机的转速岁电枢电流的变化关系称之为转速特性。即 n=f（Is）五、答题题1、汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？答： 串励式电动机的电磁转矩在磁路未饱和时，与电枢电流的平方成正比。只有在磁路饱和，几乎不变时，电磁转矩才与电枢电流成直流关系，如图3-10所示，这是直流串励式电动机的一个重要特点。在相同的情况下，串励式电动机的转矩要比并励式电动机的转矩大得多。特别是在 发动机起动瞬间，由于阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，n=0,反电动势Ef =0 ,电枢电流达最大值，产生特别大的转矩（M 8Is2）,称为制动转矩，从而使发电机易于起动。这是汽车起动机采用直流串励式电动

50、机首要原因。2、简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。答：当电动机负载增加时，由于电枢阻力矩增大，电枢转速降低，反 电动势减小，而使电枢电流增大，电动机的转矩也随之增大，直至与阻力 矩达到新的平衡，电动机在较低转速下平稳运转，反之赤然。所以当直流 串励式电动机的负载变化时，其转速，电流，转矩会随之变化以满足不同 工况的要求。§ 3-3起动机的传动机构与控制装置一、填空题1、起动机的传动机构主要由单向离合器 和拨叉等部件组成。2、单向离合器的作用是在发动机起动时，将电动机的转矩 传给发动机，而在发动机起动后能 自动打滑，保护起动机不致 飞散 损坏。3、目前起动机常用的单向离合器主要有

51、滚柱 式、 摩擦片 式、 弹簧式和棘轮式四种。4、拨叉的作用是使 离合器 做轴向移动,将 驱动齿轮 啮入和脱离 飞轮齿环。5、电磁开关的作用是接通与切断起动机的上 电路和接入与隔除点火线圈的附加电阻6、现代汽车起动系多装用组合 继电器,一般由 起动继电器和保护继电器两部分组成。二、判断题1、QD124®起动机控制电路装用 JD171型组合继电器。（，）2、弹簧式单向离合器也是靠摩擦力传递转矩的。（X ）3、现代汽车起动机一般采用电磁式拨叉。（，）4、较大功率的起动机多采用摩擦片式离合器。（，）三、问答题3、组合继电器的作用是什么？答：1）与点火开关配合，控制起动机电磁开关吸引线圈与保

52、持线圈 电流 通，断。避免了因两线圈电流大，而烧损点火开关。2）使起动机具有自锁保护作用，即在发动机起动后能自动停止工作， 还能防止起动机误投入工作。3）兼作控制充电指示灯。§ 3-4起动系统实例一、填空题1、早期的EQ1090型汽车起动系统由 QD124型电磁开关强制啮合式起动机、 起动继电器和 点火开关 组成。2、电磁开关强制啮合式起动机在起动开始时吸引 线圈与 保持线圈电流同向，起动中 吸引 线圈被短路,起动后此二线圈电流方向 Jg 反_。3、QD0锂起动机控制电路中装设了电压转换 开关、以适用电系电压12 V和起动机额定电压 24 V的两种电压要求。二、选择题1、起动机工作时

53、电磁开关将主电路接通后，维持活动铁心在吸合位 置的电磁线圈是(B )。A吸引线圈 B 、保持线圈C 、A、B两线圈2、起起机工作时，要求短路附加电阻与主电路接通时刻的关系是(B )。A短路附加电阻早些或同时B 、主电路接通早些G二者必须同时三、判断题1、早期的 EQ1090型汽车起动系控制电路具有自动保护功能。(V)2、QD04a起动机工作时两蓄电池外于串联状态。(X )§ 3-5汽车用其他形式的起动机一、填空题1、活动磁极式起动机与一般起动机的主要区别是它的4个磁极中有一个是活动 的,这个磁极兼作电磁铁，其绕组与保持线圈 构成电磁开关2、电枢移动式起动机是借 辅助磁极的电磁力移动整

54、个电枢 ,将起动机的驱动齿轮啮人飞轮齿环 的。3、电枢移动式起动机不工作时，电枢在 复位弹簧 的作用下与磁 极错开一定的位置。4、减速式起动机是在一般起动机的电枢与驱动齿轮之间加装了一对减速齿轮。5、减速式起动机的减速齿轮有外啮合式和内啮合式两种,它们的减速比通常分别为3。5 与34。6、永磁式起动机是将普通起动机的磁场部分用永久磁铁替代,因些结构简单、体积小，适用于空间较小的汽车上。§ 3-6起动机的使用与故障诊断一、填空题1、冬季使用起动机时，应先使发动机 预热 后再起动,以减少 起动 阻力。2、发动机起动后，应立即放松点火开关，使驱动齿轮及时 退出，以减少单向离合器的 磨损。3、用起动机起动发动机时，起动机出现空转，但转速很低，说明 单 向离合器打滑 。4、用起动机起动发动机后，即使用切断电源，单向离合器也不回位，说明复位弹簧折断或活动铁心卡死或起动机安装松动。二、判断题1、当发动机连续几次不能起动时，应停歇5min后再起动。（x ）2、发动机起动后，如果起动机不能停转，应迅速断开电源总开关或拆开蓄电池搭铁线。（，）3、在检查起动机运转无力故障时，短接起动开关两主接线柱后，起 动机转动仍然缓慢无力，说明起动机本身有故障。（，）4、起动发动机时，若起动机空转且转速很高，肯定是齿轮严重损坏(X )5、在检查单向离合