九鼎合成压缩机概要

1、合成压缩机技术题库4M40-10/33-220 型10 m3/min（入口状态） 3380 mm300 r/mi n100285/2X 185/1951994 KW255 KN （曲轴直径 310mm 额定 400KN2200 KW2、气体工艺流程：气体流程分为二段：第一段：来自净化系统的 3.3MPa 的脱碳气进入一级进气分离器一一级进气 缓冲器-一级气缸一一级排气缓冲器一一级冷却器一一级排气分离器一二级进 气冲器二级气缸二级排气缓冲器二级冷却器二级分离器流经止回阀 和截止阀后以w12.0MPa 压力送醇烃化系统系统。第二段： 来自醇烃化系统的精制气三级进气缓冲器三级气缸三级排气缓冲器三级冷

2、却器三级排气分离器，流经止回阀和截止阀后以w22.0MPa 压力送氨合成系统。3、冷却水流程从各上水总管来的冷却水，引至各级气缸、填料、稀油站油冷器及各级冷却 器换热后，流回汇流总管，返回加压泵房。为方便检修和调节水量，管路上设置 了一些阀门；为了更好的观察冷却水量大小， 冷却水温，进而发觉机器相应部位 冷却是否正常， 本机在楼台上设有各级气缸、 填料及稀油站油冷器检水（九鼎）1、压缩机技术参数 压缩机型号:容积流量：压缩级数：行程：转速：活塞杆径：气缸直径：轴功率： 最大活塞力:电机功率：槽。检水 槽上安装有温度计和阀门，温度计显示出回水温度的高低，阀门用来调节水量。 进水阀门后的上设有压力

3、、温度检测点。冷却水的压力为0.4MPa,但不利低于0.25MPa,温度应w32C。4、循环油流程循环油是指从稀油站里来的油流经机身主轴瓦、连杆大头瓦、连 杆小头衬 套及十字头等运动机构摩擦部位最后流回稀油站， 因循环使用故得其名。其作用 是润滑上述各摩擦面，并带走摩擦产生的热，使机器安全正常地运行。润滑油一支路从稀油站主轴瓦连杆大头瓦连杆小头衬套；另一支直接从稀油站至中体上下油口润滑十字头；另外还有一支引至盘车处，供联锁用。气缸润滑油流程气缸油经柱塞泵提压后分别送往各级气缸以及各级填料函进行润滑。在气缸内对活塞环、托瓦与缸筒之间进行润滑；在填料函内对活塞杆与填料环之间进行润滑。5、压缩机主要

4、性能技术参数型号4M40-10/33-220润滑油压力0.6 MPa型式四列对称平衡型冷却水压力0.4 MPa容积流量10nVmi n冷却水耗量240t/h行程380mm注油耗量360g/h转速300r/mi n主机重量48338kg轴功率1990kw机组重量119255kg进气压力3.3MPa（表压）:最大件重量35000 kg（电机）排气压力22.0MPa（表压）主机外形尺寸8700 x4398x1800mm吸气温度40C（级）:机组占地面积21637X11.8 m传动方式同步电机通过法兰盘直接驱动压缩机6 主电机主要技术参数型号TAW2200-20/2600功率因数0.9(超前)型式:增

5、安无刷励磁同步电机频率50Hz额定功率2200kw总重量35000kg额定转速300r/mi n最大件重量26000kg （转子）额定电压10000V转动惯量23500kg.m额定电流147A电机旋转方向从电机轴伸端看为顺时 针方向7、岗位主要用电设备参数表用途功率(kw)转速（r/mi n）电压(V)防爆等级数量备注主电机220030010000eHT31盘车电机41440380dHBT41注油电机0.751440380dHBT41油泵电机7.51460380dHBT421 开 1 备电机加热 器1.1380dHBT41（2）、温度各级吸入温度40C一出温度120C二出温度140C三出温度1

6、35C主轴承温度w65C电机定子温度w90C循环油温度w45C循环水温度w32C电机轴承温度w65C（3）、其它工艺指标循环油箱油位1/2-2/3注油器油位1/2-2/3曲轴转速300 r/mi n活塞行程380 mm冷却水消耗量240 T/h8、工艺指标(1)、压力一段入口3.3MPa一段出口5.5MPa二段入口5.5MPa二段出口12.5MPa三段入口11.5MPa三段出口22.0MPa循环油压0.6MPa（ 0.25MPa 报警,油过滤器压差v0.04 MPa（ 冷却水压力0.4 MPa（中压氮气压力6.0 MPa低压氮气0.4 MPa一级安全阀起跳压力6.0MPa二级安全阀起跳压力13

7、.5 MPa三级安全阀起跳压力23.76MPa0.20MPa 停机）0.04MPa 报警）得低于 0.25 MPa）最大注油量360g/h（4）、联锁报警为确保压缩机安全正常运行， 除设有安全阀等安全装置外，还设有一系列自 控联锁保护，当压缩机处于危险工况时能自动发出声光报警信号，或自动停机， 压力控制点：a、I级进气压力3.5MPa 和w3.0MPa （表压）报警；b、I级排气压力6.0MPa（表压）报警；c、U级排气压力w13.5MPa（表压）报警；d、川级排气压力23.5MPa（表压）报警；e、冷却水压力w0.25MPa（表压）报警；f、 循环油压力w0.25MPa（表压）报警,w0.2

8、0MPa（表压）停机；g、循环油过滤压差0.04MPa（表压）报警。温度控制点a、主轴承温度高于 60T时报警；65E停机；b、稀油站冷却后油温高于 55E时报警；c、主电机轴承温度过高报警， 报警值由电机厂提供；d、I级排温高于 120E，n级排温高于 140C,川级排温高于 135C。 联锁保护装置a、稀油站启动，冷却后循环油压达 0.25MPa（表压）报警,且消警后 4 分钟 后主电机才能启动；b、稀油站两台油泵工作时，冷却后循环油压低于0.20MPa（表压）时，主 电机自动停机，但稀油站 4 分钟后才能停止供油；c、盘车电机工作时，主电机不能启动；d、压缩机运转过程中，注油器电机停止运

9、转，主机停止运转。正常开车（全系统停车后的第一台压缩机开车）9、正常开车前的准备工作a. 检查各级管道、阀门、安全阀、仪表装置是否处于良好状态。b. 应开的阀门：一回一、三回三、二三通，二回一，各压力表伐，各级分离器排油阀，二段、三段放空阀，三出、三入、二出、一入双阀先打开第一道阀。一 入、三入总管截止阀，集油器放空及氮气保护气进口及接筒放空阀。各级冷却器及气缸、填料上回水阀。C.应关的阀门：一入大阀，三出、三入、二出各一道阀；d. 检查循环油泵和油箱油位及阀门开关正常后，开启油泵，用近路调节油压， 检查供油情况。e. 开启注油器电机。f.盘车数圈完后，将盘车器手柄打倒开车位置。g. 联系调度

10、、中央控制人员、电气人员、仪表人员压缩机准备启动。h. 配合仪表人员将压缩机所有连锁报警装置调校合格并投入运行。 开车送气a 联系调度、电气、仪表人员送电，待允许启动指示灯亮后，由班长或主操 启动主电机。b、压缩机空车运行 5-10 分，确认无任何异常现象后联系调度准备升压送气。c、慢开一级进气阀， 平稳升压， 将设备中的空气排入大气中，有步骤地关闭 各级排污阀门，放空阀门等使各级压力逐渐升高。d、慢关一回一阀、二放加压，加压时注意各段压力平衡，尤其是压缩机二、三段不得高于系统压力。当二段压力与醇烃化系统压力相等时，开二出向醇烃化 工段送气。同时根据调度令及现场压力情况开三入接烃后气，同时关死

11、二放、二三通。e、关小三放、三回三，当三段压力与合成工段相近时，开三放置换几次（防 止不合格气体进入合成工段），当压力相等时开三出送气，同时关死三回三、三 放。f、待送气完毕，再次检查各阀门是否开关正确（尤其注意关死两道二回三阀 门，打开阀间放空阀泄压后检查是否有工艺气体， 判断是否有未关死或阀门内漏 情况），如无问题，可视为开车结束。3、短停后开车（或压缩机倒车）（1）、开车前准备工作a、检查各管道、阀门、安全阀是否良好。b、应开的阀门：一回一、三回三，二回一，各压力表伐，各级分离器排油阀， 二段、三段放空阀，三出、三入、二出、一入双阀先打开第一道阀。一入、三入 总管截止阀，集油器放空及氮气

12、保护气进口及接筒放空阀。各级冷却器及气缸、 填料上回水阀。c、应关的阀门：一入、二出、三入，三出，二三通d. 检查循环油泵和油箱油位及阀门开关正常后，开启油泵，用近路调节油压， 检查供油情况。e、开启注油器电机。f.盘车数圈完后，将盘车器手柄打倒开车位置。g. 联系调度、中央控制人员、电气人员、仪表人员压缩机准备启动。h. 配合仪表人员将压缩机所有连锁报警装置调校合格并投入运行。 开车加压送气a 联系调度、电气、仪表人员送电，待允许启动指示灯亮后，由班长或主操 启动主电机。b、压缩机空车运行 5-10 分，确认无任何异常现象后联系调度准备升压送气。C、慢开一级进气阀，平稳升压，将设备中的空气排

13、入大气中d、慢关一回一阀、二放加压，加压时注意各段压力平衡，尤其是压缩机二、三段不得高于系统压力指标。 当二段压力与醇烃化系统压力相等时， 开二出向醇 烃化工段送气。同时开三入接烃后气，关死二放。e、关小三放、三回三，当三段压力与合成工段相近时，开三放置换几次（防 止不合格气体进入合成工段），当压力相等时开三出送气，同时关死三回三、三 放。f、 待送气完毕，再次检查各阀门是否开关正确，如无问题，可视为开车结束。10、正常停车（1）、准备工作a. 联系调度，中控及相关工段。b. 将二出，三出先关至有效位置。c. 排尽一、二、三段分离器油水。d. 检查本机是否有缺陷。以便停车检修。（2）停车a、先

14、开一回一减下负荷，减负荷同时注意一段入口压力。b、快关三出、三入，待三出快关死时打开三放，防止三段超压。c、关二出、一入，二出快关死时稍开二放，防止一、二段超压。d、从高到底全开放空阀泄压， 让压缩机在无负荷状态下运转，然后截断主电机电源， 待压缩机完全停止工作后， 切断油泵电机和注油器电机的电源。 关闭冷 却水进水阀门。e、如果需检修必要时，用 N 置换或相应工艺处理。11、紧急停车（1） 、紧急停车仅限于发生重大机械事故或爆炸、着火、断电、断水、断气、 断油时，采取的紧急措施。以防止事故蔓延或扩大化，一般情况下不予采用。（2）紧急停车步骤按下仪表柜上的紧急停车按钮开关，切断主电机电源，使压

15、缩机实现带负荷 紧急停车，若回路阀开启，应首先立即关闭回路阀，防高压段气体倒入低压段造 成超压甚至爆炸事故。停车后应立即从高至低逐级关闭各级进出口阀门与外系统 断开，再从高至低逐级卸压。应该注意，紧急停车是在特殊的情况下才使用，在一般情况下不允许使用紧 急停车的方法。12、安全阀起跳的原因有哪些？各段活门损坏，活塞环有问题，阀门开关错误，系统阻力大，未达到检验指 标。润滑的作用有哪些？13、润滑油的作用：润滑油具有润滑、减少摩擦、冷却机械的作用，对气缸填料润滑油所形成的 油膜，还起到一定的密封作用，减少泄露。14、冷却水为什么低进高出？使冷却水始终保持满量，增加换热的接触面，提高冷却效果，冷却

16、水中断后 水冷器内的冷却水也不会流走给处理留有余地。15、压缩机的任务是什么？答： 压缩机的任务是输送气体， 提高压力为合成提供反应所需的压力。16、压缩机气缸的工作过程16、气缸的工作原理：吸气：活塞向一侧移动，缸内体积增大，缸内压力降低至进口管压，气阀 被顶开进气，直到活塞到死点位置为止。压缩：活塞向相反的方向移动，缸内的气体体积减小，压力升高，进口气 阀因止逆而关闭，出口管气压高于缸内气压，出口气阀也因止逆而关闭，气量一 定，活塞继续移动，气压升高。排气：活塞继续移动，压力继续升高，当压力高于出口管压力时，缸内气 体顶开出口气阀，气体补压并被压出直到死点。余隙膨胀：当活塞开始改变运行方向

17、时，由于气缸内的气体没有全部被排 出，而且与出口压力相当，当缸内体积增大，残余气体压力下降到进口管压的过 程。17、气阀的组成结构：阀盖，阀座，弹簧，阀片，紧固螺栓，紧固螺帽，锁紧螺帽，升程限制器， 定位销等。18、曲轴箱内响声产生的原因及处理(1)滑道、滑块间隙太大。(2)十字头销和连杆小头瓦的间隙太大或销子松动。(3) 主轴瓦或连杆大瓦磨损，间隙增大，或拉瓦。(4)若敲击声轻微，可加大循环油量维持生产，监控运行，严重时应停车检修。19、缓冲的作用缓冲的作用是为了缓冲气体的膨胀、脉冲，减少气体波动。特别是当气体经 过设置的管道时比较平衡，便于操作。20、冷却器的作用是：压缩机在运转过程中气缸

18、润滑过的油中含有杂质，它不但降低油的防腐能 力，甚至造成对摩擦表面的腐蚀，因而不允许将用过的油随气体带到后一段气缸 中。压缩气体中带有饱和水蒸气，经过压缩后的气体体积缩小，冷却后的水蒸气 冷凝成水必须被分离出来，避免带至后一段气缸，确保压缩机正常运行。21、分离器的作用目的是因为压缩机在运转过程中气缸润滑过的油中含有杂质， 它不但降低油 的防腐能力，甚至造成对摩擦表面的腐蚀，因而不允许将用过的油随气体带到后 一段气缸中，压缩气体中带有饱和水蒸汽，经过压缩后的气体体积缩小，冷却后 的水蒸汽冷凝成水必须被分离出来， 避免带至后一段气缸， 确保压缩机正常运行。22、压缩生产能力的计算Q=(V/V。)

19、？273/(273+ti) ?(P+R-PH2)/760Q 压缩机的生产能力，吨氨/小时台V 压缩机的打气量，m/小时V0原料气消耗定额，一般米用 3300m/吨氨标准。ti吸入气体状态温度，CFO工厂所在地大气压，mmH 柱P 吸入气体状态压力，mmH 柱FH2O- 吸入气体中水蒸汽分压，mmH 柱23、打气量的计算2Vt=0.25nD?L?i ?n?入Vt-打气量，mVminD 一段气缸直径，mm(x10-3)L-活塞行程，mm(x10-3)I活塞往复一次吸入气体的次数，次/转N 转速，r/mi n入一一输气系数，一般取 0.75624、余隙大的缺点主要是：降低了压缩机的生产能力，因为残留

20、在余隙中的压缩气体在吸入时会发生 膨胀作用，使吸入的气体量减少，这样就减少了压缩机的排气量，所以生产能力 就会降低。残余在余隙中的气体温度较高，如果余隙过大，残留的高温气体就越 多，会使压缩气缸的温度升高，超出指标范围，甚至造成恶性循环。25、压缩比过大的危害：a 压缩比升高，产生大量的热量，由于受冷却效率的限制，大量的热量不能 及时带走，使压缩趋近于绝热压缩过程，增加动力消耗。气体温度升的过高，会 使润滑油粘度下降，甚至烧成碳渣，使润滑发生困难，损坏机件。b 压缩比高，使压缩机的容积效率变小，降低压缩机的生产能力。c 压缩比过大时，压缩机的活塞、曲轴、连杆等机件尺寸都需要相应增大， 不然就不

21、能适应其所承受的载荷，这样就使压缩机造价增大，机件制造上发生困 难。26、影响打气量的因素余隙容积的大小、吸入气体压力和温度的高低、吸入活门的阻力、泄漏损 失的多少、冷却效果的好坏、压缩比、转速的变化。27、多段压缩的定义及其优点多段压缩是指根据所需压力，将压缩机的气缸分成若干等级，并在每段压 缩后，设置中间冷却器以降低各段压缩后高温气体的温度，使压缩过程接近于等温压缩过程，而气体压力则分步提高至所需要的压力指标。优点：一段压缩压缩比要大于多段压缩，对压缩机不利，采用多段压缩， 使之接近于等温压缩的过程，节省动力消耗，提高容积效率，大大减轻活塞推动 力。28、常用单位换算 1kgf/cm2=7

22、60mmH 柱=10330mmHJ 柱 1mmH 柱=13.6mmbO 柱=0.000133MPa 1MPa=10.2kgf/cm229、循环油压低的原因？a、油温高，b、油的粘度低，c、滤油器阻力大、脏，d、油箱油位低，e、油泵 入口开的小，f、油泵和油箱近路开，g、仪表显示坏。30、开车后一段气缸大量带水原因： 开车前检查未排一段入口分离器现象：气缸撞击声震动大；填料函出水；电流波动。 原因：没按时排放油水。31、机身震动原因：a、气缸带水或缸内进去杂物或活塞松动；b、 有关部位紧固不良c、 瓦量太大d、 十字头滑板装配不佳或销轴、瓦松动；e、 活塞杆与十字头连接紧固备目松。现象：a、气缸

23、震动比较明显；b、 机身摇动；c、 瓦处震动明显；d、 十字头震动明显； 处理：a、认真观察；b、必要时可停车检修；32、电机冒火原因：绝缘不良，电流超标导致温度高。现象：有焦味；冒火、起火处理：紧急停车33、重大爆炸着火、严重撞击原因：严重违章作业或设备质量差，及长期失修。现象：有响声和火光。 处理：做紧急停车处理。34、轴瓦温度高原因a、 瓦量小b、 油量少、油质差c、仪表失灵D 油温高冷却效果差。处理：a、停车检修；b 、加油压或换油；c 、找仪表工处理。35、安全阀调原因：a 、前段活门坏超压b 、安全阀失灵。现象：有漏气声 处理 a、停车检修活门b 、调试安全阀或停车处理。36、压缩

24、机紧急停车的几种情况。（1）断电（2）停水（3）重大爆炸着火事故（4）压缩机运行情况恶劣，如活塞杆断裂。（5）有关工段发生重大事故。37、为什么要反冲冷排？循环水内有一定的杂质， 经过冷排后会沉淀或附着在冷排内， 如果长时间不反冲，会使冷排的换热效果变差，所以要反冲冷排。38、气缸有撞击声有哪些原因？液击、余隙过小，阀片、螺丝等掉入缸内，活塞杆、连杆等运转部件紧固件 松动断裂。中满水，即使断水时，关掉上水阀后也可保持有一定的水。39、冷却水中断有什么危害？a 气体温度升高 b 冷却效果差 c 烧坏内件 d 各段压力憋高 e中断后突然来水或造成爆炸的严重后果。40、排气温度高原因：a.冷却水量不

25、足，水套内积过厚。b.润滑油量偏少。c.活塞工作不正常。d.吸入温度高。e.排气阀泄漏。 处理：a. 加大水量，清洗水套。b.稍加注入量（每分钟 10 滴以上）。c.检查气缸与活塞的间隙及同轴度，调整到规定范围d.降低吸入温度。e.检查排气阀并消除泄漏因素。41、冷却水温度高原因：a.水压低，流量小。b.水管漏水或堵塞。c.气体漏入水中。 处理：a.开大水量，提咼压力。b.清洗水管。c.检查水气间密封情况，使之完全密封42、注油器不上油原因：a.注油滤网堵。b.注油止逆阀坏。 处理：a.清洗滤网。b.更换止逆阀。43、安全阀跳原因：a.后段活门坏、超压。b.安全阀失灵。 处理：a. 停车检修活

26、门。b.调试安全阀或停车修理，更换。44、轴瓦温度高原因：a.瓦量小b.油量小、油质差。c.油温度过高。d.仪表失灵。 处理：a.停车检修。b.加油压或换油。c.加大冷却水量，降低油温度。d.找仪表工处理。45、气缸内有异常声响或异常振动原因:a.余隙小。b.活塞连接螺母松动。c.润滑油过多。d.异物进入缸内。e.缸套松动或断裂。f.气阀工作不正常，阀片，弹簧损坏。g.填料破损，支撑不合理。 处理：a.停车调整余隙量。b.停车紧固连接部位。c.适当减少润滑油。d检查并采取相应措施e.更换缸套f.更换活门g.更换填料，调整支撑46、气体压力不正常原因：a.活门内漏b.活塞串气c.压力表失灵d.吸

27、入温度咼处理：a.更换活门b.更换活塞环托瓦c.更换压力表d.降低吸入温度47、运动机构响声异常原因：a.连杆螺栓，轴承螺栓，十字头螺栓断裂或螺母松动b.瓦量大c.曲轴法兰与电机法兰松动d.活塞杆断裂或十字头倍母松动处理：a.更换损坏件，紧固b.检查并采取措施调整间隙c.紧固d.更换活塞杆，紧固螺母48、进排气阀声音不正常原因是什么？a 阀片折断,b 弹簧松软 c 阀座与活塞相碰 d 积碳多。49、压缩机安全附件：水冷器分离器缓冲器安全阀压力表温度计液位计50、压缩机为什么留有余隙？压缩机在压缩过程中产生热量，活塞是金属遇热膨胀，如不留有余隙就有撞 缸现象的发生，这样就会损害传动部和件减少使用

28、增加消耗，所以要留有余隙。51、压缩机气缸内有尖叫声原因：a 缸内缺油，b 涨圈受磨,涨圈质量不好，损坏，c 缸冷却不好，处理：a 检查注油器下油情况，严重时停车修理。 b 停车更换涨圈c 检查缸套冷却水是否足够52、压缩机某段出口温度超过指标原因：a 冷却水压不够，水温高或断水b 冷却水套通路堵塞c 回水阀门损坏d 仪表失灵，指示数不准e 压缩比过大f 活门损坏53、各段出口气体温度高的原因：a 水冷却器的降温效果差b 气缸水夹套的降温效果差c 活门坏d 润滑油质差，油量少或中断e 压缩比大54、压缩机轴瓦烧坏原因：a 缺油或断油b 润滑油不合格c 检修后沾在轴瓦润滑部分的铁屑杂质未清洗d

29、安装质量差引起轴瓦间隙过大或过小e 检修质量差，如轴瓦研磨和刮修不好f 轴瓦质量差55、活塞环异常磨损、烧伤是何原因？怎样处理？ 活塞环异常磨损、烧伤的原因主要是：a 活塞环材料不合格，弹力过大；气缸镜面粗糙;b 混入冷凝水形成油膜障碍；c 润滑油不足，润滑油质量不佳；d 气体中混入夹杂物；e 气缸拉缸；f 环槽不合格或环热开口间隙小。处理：a 换材料合格、弹力适当，气缸符合要求的；b 彻底分离冷凝水；c 增加润滑油或更换符合要求的润滑油；d 加强气体的过滤；和清洗管路；e 检修或更换新气缸；f 检修或更新活塞；活塞环热间隙调整适当。56、阀片早期损坏是何原因？怎样处理？阀片早期损坏的原因可能

30、是：a 阀片制造材料及热处理或加工不符要求；b 密圭寸面损坏，升程大；c 吸入夹杂物；d 阀间混入冷凝水或多量的润滑油；e 阀导向面磨损引起阀片异常工作。处理：a 调换符合要求的阀片；b 研磨阀片、阀座或换新的；c 清洗吸气管道；d 排除冷凝水及防止过多的润滑油进入气阀。e 换伐座。57、机身异常振动是何原因？怎样处理？机身异常振动主要原因可能是：a 轴瓦、十字头、滑板间隙过大；b 气缸部分振动厉害；c 各部分机械结合不良；d 压缩机与电机不同心。处理：a 换轴瓦、调整间隙；b 加强气缸部分的支承；c 彻底紧固地脚螺钉；d 调整压缩面与电机的同心度。58、弹簧式安全阀有哪些故障？怎么处理？ 弹

31、簧式安全阀常见的故障有如下几点：a 不能适时开启； b 阀不能大开；c 漏气、弹簧未拧紧或弹力消失，阀与阀座贴合面间有污物密封面不严;d 阀开启后不能及时关闭。处理：a 检查校准；（按技术要求校准）b 拆检校准；（按技术要求校准）c 调整或更抽象弹簧，吹洗污物，如漏气研磨或更换；（按技术要求校准，方能使用。）d 检查校准；（按技术要求校准）59、电动压缩机不易启动是何原因？怎样处理？ 电动压缩机一般不能启动的原因可能是：在压缩机部分首先检查是否轴瓦抱活塞在气缸中是否卡死及是否有异物掉入机器内若进行检查后， 用手盘动飞轮很轻快则说明压缩机没有故障。 再行检查 电器部分：a 三相电源中有一相或二相

32、断路；b 导线截面不符合要求；c 接线不妥而使保险丝烧断；d 定子绕组有短路、断路，接地或接线错误；e 控制系统损坏或控制不当；f 滑环与绕组的接线有断路或电刷与滑环接触不妥；g 电源电压太低。处理：a 检查排除断路；b 按电流量换符合要求的导线；c 检修控制系统，调整符合的启动电流；d 检查滑环与绕组的接线和滑环与电刷的接触；e 正确检修定子绕组，排除断路、短路和接线错误。60、压缩机日常维护的内容有哪些？a 认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是 否正常， 如果发现不正常的声音立即停车检查；b 注意各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和润滑油压力表的指示值是 否在

33、规定的范围内；c 检查冷却水温度、流量是否正常；d 检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况（有些压缩机在机身十 字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情 况）；气缸、填料可用单向阀作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况；e 观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线如低时应及时 加足（用油尺的须停车检查）f 用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气阀盖等处温度是否正常；g 注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不 得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停车检查；h 经常检查电机内有无杂物甚至导电物体，线圈有否被损坏，定子、

34、转子有 否摩擦，否则电动机启动后会使电机烧坏；i若为水冷式压缩机若断水后不能立即通入水要避免因冷热不均发生气缸裂纹.在冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂；j 检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象；k 检查压力调节器或负荷调节器，安全阀等是否灵敏；w 注意压缩机和所属设备和环境的卫生；m 储气罐、冷却器、油水分离器都要经常放出油水；n 所用润滑机要沉淀过滤。冬季与夏季压缩机油要区别使用。61、油温高的原因：a 油质差b 油冷器冷却效果差、油冷器脏c 瓦量小D 油位低E 油泵咬合紧62、水冷器冷却效果差的原因：a 水质差、水量小b 冷却器脏结垢多c 水冷器内漏d 上回水阀门未开到位或

35、未开63、循环油泵电流高的原因：a 传动部件连接不协调b 滤油器脏阻力大c 油路堵d 出口阀开的小或未开e 油温低f 电气故障64、压缩机的油水从何处来？a 水是原料气中的饱和水蒸汽被冷凝下来的b 油是压缩机润滑系统带来的65、气缸、填料的润滑油量不正常的原因：a 油泵磨损；b 油管连接处密封不严，发生泄漏；c 油管堵塞；d 滤油器脏污；66、运动机构响声异常的原因：a 连杆螺栓，轴承螺栓，十字头螺栓断裂或螺母松动；b 各摩擦面间隙过大；c 各轴瓦与轴承座接触不良；d 曲轴法兰与电机法兰松动。67、什么是往复式压缩机往复式压缩机属于容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封 闭空间提高

36、静压力的压缩机。 曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。 活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进 气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候， 气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常活塞上有活塞环 来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。& 68、活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类 方法：（一）按压缩机的 气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机， 气缸均为横卧的 （气缸中心线成水平方向）（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。（3）角式压缩机，

37、气缸布置成 L 型、V 型、W 型和星型等不同角度的。（二）按 压缩机气缸段数（级数）可分为：气体在气缸内进行一次压缩。 气体在气缸内进行两次压缩。 气体在气缸内进行多次压缩。（三）按气缸的排列方法可分为:（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压 缩机或多列压缩机。（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。（4） 对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180 度的曲轴两侧，布 置成 H 型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。（四）按活塞的压缩动作可分为：（

38、1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。（2）双作 用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。(3) 多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。(4) 多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机69、开车前的准备工作有哪些？a 联系调度、仪表、电器准备开车。b 检查各管道、阀门是否良好。c 排放一、二、三段分离器的水是否放干净。d 检查油系统是否正常，开启油泵调节油压。e 检查水系统是否正常，开冷却水上回水阀。（1）单段压缩机 （单级）（2）双段压缩机 （两级）f 盘车三转，再将盘车手柄打到开车位置。70、如何判断活门漏？a 前一段压力高b 活门盖温度咼c 出口气体温度高d 大气量小e 有兹兹漏气声71、怎样提高大气量？a 降低吸入温度b 提高检修质量c 减少跑冒滴漏d 提高电机转速72、主机电流波动大的原因：a 压缩比失调b 传动部件连接松动c 电压低d 活塞杆断c 电流表失灵73、什么叫表压力?一般压力表上所指出的气体压力，并不是代表气体的真实压力，而为超出大 气之压力值，也就是说没有把大气压力计算在内。指