新能源客车 恒通 纯电动

1、新能源客车新能源客车 13组 讲解： 刘承浩 通信工程 组员：陈果 叶樊 李超 电气工程 新能源电动汽车的优势新能源电动汽车的优势1.无污染、噪声小无污染、噪声小2.结构简单，维修方便结构简单，维修方便3.能量转换效率高能量转换效率高4.低转速时输出扭矩大，动力强。性能指标钛酸锂电池节能减排4.运营情况恒通混合动力恒通混合动力CKZ6116HNHEVA4微宏动力生产的新型长寿命钛酸锂快充电池，一次充电10分钟以内完成，电池全充放电循环次数达15000次以上，使用寿命长达6-8年。车辆类别：恒通快速充电插电式混合动力客车燃料类型：CNG/LNG外型尺寸(长/宽/高mm)：11370*2500*3

2、500额定载客(人)：86/83整备质量(kg)：12400/12600最高车速(km/h)：80发动机型号：YC6G230N排量(l)：7.8电机：额定功率94KW 峰值功率121KW动力电池类型：钛酸锂动力电池项项 目目标标 准准 配配 置置选选 装装 配配 置置动动力力系系统统 主要参主要参数数驱动系统电机电机额定功率42KW，峰值功率65KW额定功率94KW，峰值功率121KW电机控制电机控制器器Z336ZXW500A11-112 变速箱变速箱6档AMT 储能系统钛酸锂动钛酸锂动力电池力电池346V /66AH 346V /88AH充电插口充电插口安菲诺PS970，额定电流：250A

3、发发动动机机参参数数发动机型号发动机型号YC6G230N发动机型式发动机型式直列、六缸、四冲程发动机排量排量(L) 7.8最大功率（最大功率（KW/rpm）170/2300最大扭矩（最大扭矩（N.m/rpm）850/1400燃料种类燃料种类CNG性能性能参参数数最高车速最高车速（km/h）80最大爬坡度最大爬坡度(%)20最小转弯直径最小转弯直径(m)24制动距离（初制动距离（初速速30km/h，满，满载）（载）（m）10 CKZ6127威龙 纯电动客车主要性能参数主要性能参数最高车速(km/h)80最大爬坡度(%)16最小转弯直径(m)24制动距离（初速30km/h,满载）(m)10动力系统

4、主要参数动力系统主要参数动力电池种类LTO锂电池电池组总电压/容量（V/Ah）554/140充电倍率/充电时间（min）6C/10电动机形式交流异步电机电机位置后置电机冷却方式水冷电机额定功率/转速/矩90/750/1146电机峰值功率/转速/转矩180/3000/2500 一次充电30多度 能够行驶30到50公里 充电时间约8分钟重庆的首个纯电动公交线路是689路，自2012年7月5日开始运行，从渝北区空港枢纽站开往回兴台商工业园，全程来回30公里，一辆车每天可以跑5圈，每日里程共计150公里。车每跑一圈就要到总站旁边的充电站充电，每天大约充5次。”正极：磷酸铁锂、锰酸锂或三元材料、镍锰酸锂

5、。负极：钛酸锂材料。钛酸锂动力电池，可充电次数达1.5万次，使用年限为5-7年。磷酸铁锂电池只能充电1500-2000次，实际使用寿命一般为两年，衰减程度达30%以上，缺点： 钛酸锂电池存在两个方面的不足，一是比能量小，每公斤仅能储存65Wh电量(磷酸铁锂为110Wh)，这直接导致电池体积过大;二是成本高。一台电动公交车170万元，电池就占70万元，而一辆普通的燃气公交车的价格在60万元左右。 钛酸锂电池钛酸锂电池 实测数据 经过一年多的时间，在行驶了5万公里，充电2000多次，并且经历了重庆山地和44高温的考验后，得出的结果是，运行中钛酸锂电池发热情况较磷酸铁锂电池低10左右，每组电池衰减不

6、到1%。另一组实验数据是，在单体电池大倍率(6C)全充放电条件下，实现20000次循环，电池衰减小于20%，成组后可达10000-12000次循环。而磷酸铁锂电池，循环寿命只能达到2000次。这些数据意味着，钛酸锂电池跳出了寿命短的桎梏，不仅充电快，使用寿命也可达6年以上。该新能源客车的100公里耗电量为1.82.2度，能耗成本和燃气基本相同 节能减排意义重大节能减排意义重大到2013年，西永的电动公交车线路已经开通。我市拥有200辆纯电动公交车，加上陆续投入使用的800辆混合动力（使用电和气作为能源）客车。重庆将正式加入到全国10个拥有1000辆新能源公交车的示范城市。 运营情况运营情况从2010至2012年累计投资7000万元，建成合川五洲龙纯电动汽车充换电站，渝北空港、南岸白鹤、江北茶园等充电站渝北空港电动客车充换电站是国内首个可实用化公交快充专用站，全站占地2065平方米，采用750V电压，双枪600