远洋渔业监控系统

1、远洋渔业监控系统1. 需求分析 12. 解决方案 12.1. 设计目标及原则 12.2. 系统总体方案设计 22.3. 系统优势 33. 系统特色功能及服务 43.1. 提供岸船信息互通服务 43.2. 提供位置服务 43.3. 提供船舶报警功能 43.4. 提供紧急救援服务 43.5. 提供增值信息服务 44. 终端产品介绍 44.1. 终端组成 44.2. 北斗/GPS定位通信单元44.3. 终端功能 55. 系统运营及盈利模式 76. 行业规模 7I远洋渔业监控系统1. 需求分析河北省渔业捕捞渔船数量为 5000 艘左右。从事远洋渔业的人员有 20000 多人据国际渔业有关协定，为了有效

2、地保护海洋渔业资源，实现海洋渔业可持续发展，国际有关渔业组织对各个国家在海上的作业渔船的捕捞均采用了配额制度和定期休渔和禁渔政策，需要对渔船捕捞情况进行相应监管。同时随着中日、中韩、中越渔业协定的实施、200 海里专属经济区和南沙护渔任务的开展，维护国家主权和海洋权益的任务更加繁重和艰巨，新形势下的渔业管理、海上执法对渔业安全生提出了更高的要求。河北省共有渔政船30多条，配备了 GPSffi海事卫星通信系统，但其使用费用非常昂贵， 大型渔船也部分配备了卫星系统， 大部分普通出海渔船目前主要通信手段为CDM、A90C和短波窄带通信，作用距离为纵深30到50海里的范围。普通渔船出海作业一旦超出通信

3、范围覆盖区域， 将失去通信手段， 渔政部门也无法实施监管， 一旦发生安全事故，无法实时组织救援，渔船如果越界捕捞作业，也无法及时发现，导致我方渔船频繁被扣留，从而引起国际终端。在这种大背景下，将河北省从事远洋渔业的船只都安装北斗卫星导航终端，可完成维护主权和紧急救助等多项任务。2. 解决方案2.1. 设计目标及原则通过对远洋渔船和渔政船监控管理的需求分析，以北斗卫星导航系统为依托，结合GPS AIS、移动通信网络、计算机和互联网等技术，建立一个远洋渔业监控系统，将对远洋渔船和渔政船的安全作业发挥积极影响。2.1.1. 系统设计目标a) 系统由政府监管平台、运营中心、船载终端等三部分组成一个全天

4、候、全范围的渔业监控管理系统；b) 入网船只包括渔业捕捞船和渔政船，并为不同类型的船只分别提供不同的管理平台、专有报表，系统采用分组管理，不同类型的船只归入不同分组，便于管理。2.1.2. 系统设计原则a) 系统建设遵循先进的设计理念，在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等方面考虑系统的先进性，保证前期所选型的系统与今后系统性能提升在技术先进性方面的可延续性；b) 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种设备终端和网络系统，并支持二次开 发；c）对系统的终期容量进行方案设计，能够满足将来系统、终端设备功能扩展和中 心管理功能的扩展；d）在互联网中，防止非法用户享受服务，防止计算

5、机病毒入侵，在系统运维管理 中，实现对网络的实时监控，在终端接入中采用设备和用户双重认证，保证接入的合法 性。2.2. 系统总体方案设计基于北斗卫星导航系统的远洋渔业监控系统由3大分系统组成，主要包括卫星导航运营中心，地面监控中心和船载北斗终端设备。基于北斗卫星导航系统的远洋渔业监控 服务系统框图如图1所示：图1基于北斗的远洋渔业监控系统示意图基于北斗卫星导航系统的远洋渔业监控系统整合了移动通信网络、北斗卫星通信网络和互联网等通信网络，实现信息的无缝转发，向海上生产作业者及其关联者提供多种 通信网络间的船岸、船间报文互通服务。2.2.1. 运营中心系统功能卫星导航运营服务中心系统作为北斗卫星导

6、航技术应用的基础平台，完成应用导航业务的业务开通、业务承载以及业务计量功能。与北斗地面运控中心连接，实现北斗信息收发。可从北斗地面运控中心获得入网北斗终端的数据信息，并可通过运营中心向入网北斗终端发送数据信息。与地面移动网络连接，实现北斗短消息和地面移动网络之间的信息互通。实现地面运控中心和运营中心系统内部数据之间的格式转换， 并对所有经过运营中心系统发送和接收数据进行存储，记录时间、发送方、接收方、内容等信息；实现地面移动网络和运营中心系统内部数据之间的格式转换， 并对所有经过运营中心系统发送和接收数据进行存储。根据数据类型进行数据分发，实现向各个业务功能服务器的分发，为各个监控终端提供业务

7、数据。2.2.2. 渔业监控中心系统功能远洋渔业渔业监控系统主要由船载终端和监控中心组成。船载终端通过北斗通信卫星，把终端采集到的经纬度、时间、速度、方向等定位信息、报警求助信息和船舶状态信息上传到运营中心；渔业监控中心可以利用客户端软件通过INTERNE橙录运营中心的数据库服务器，查询入网船舶信息，从而实现对船载终端设备的监控和调度， 并将监控中心发出的各种调度监控命令和管理信息通过运营中心下发给船载终端。渔业监控中心系统通过连接运营中心可直接获取数据资源， 所有的数据存储和处理过程完全由运营中心来完成，监控中心只需要一台 PC 电脑安装上客户端功能软件，就 能够实现运营中心的所有功能，从而

8、在很大程度上减少了硬件成本和维护费用。2.3. 系统优势远洋渔业监控系统以北斗卫星定位系统为依托，由我国自主研发，不受他国约束，具有很高的安全性和保密性。相比移动通信网络， 北斗系统采用卫星作为通信中继， 可实现在全国范围内全天候、无盲区的通信覆盖，抗人为和自然灾害影响能力强，不受暴雨、台风等恶劣自然条件影响；北斗系统不需要网络施工和基站建设，投入低，见效快，运行与维护费用低，并且系统安全可靠。相比GP繇统,GPSt位只能知道自身的位置，却无法将位置发送出去，北斗不但 能知道自己身在何处， 还能在不增加其他通信手段的情况下将自身位置和状态信息发布 出去。相比海事卫星， 北斗系统的通信费用低廉。

9、 海事卫星的通信费用大约每分钟几十元，而北斗卫星通信费用为每年850 元。3远洋渔业监控系统3. 系统特色功能及服务3.1. 提供岸船信息互通服务远洋渔船出海一般时间为一到两个月，与岸上家人的联系基本中断，卫星导航运营中心整合了移动通信网络和北斗卫星通信网络，实现信息的无缝转发，海上作业人员与家人之间可通过手机短信形式进行信息交互。3.2. 提供位置服务通过北斗系统实现全方位的船位监控和海洋渔业资源管理。 渔业管理中心可看到所有管辖渔船的位置、航行轨迹。当渔船越界打捞，或者在禁渔期进行打捞作业时，渔业管理中心可及时制止，使渔船回到合法作业区打捞或按要求返航。3.3. 提供船舶报警功能当监控中心

10、收到渔船发出的进出港报告、进入预警区域、遇险报警和报文时，系统能发出不同的声光信号或符号提示，直到人工干预才解除提示。3.4. 提供紧急救援服务当渔船出现触礁、被袭击、船上人员生病需要救助、沉没等危险情况时，可以通过北斗与渔业管理中心联系，上报险情。管理中心可告知并调度遇险船只周围的渔船进行救助，大大缩短救援时间，提高救助效率。3.5. 提供增值信息服务渔业管理中心还可向出海渔船发送天气、海浪、渔场、渔汛、渔市等信息，方便渔民海上作业。4. 终端产品介绍4.1. 终端组成船载终端主要由北斗/GPS定位通信单元、显控单元、AIS等三部分组成。4.2. 北斗/GPS定位通信单元a） 采用北斗基带芯

11、片进行设计，整机体积小，功耗低，可靠性高；b） 北斗定位精度：20m （标校区内）、100m （标校区外）；c） GPS®位精度：15簿d）通信长度：45个汉字（157个BCM）与卡有关；e） 数据接口：标准RS-232；f） 平均功耗：3W；g） 功放：10W；h） 电源：9V32V直流供电；i） 工作温度：-25C+65C。9.2.1. 显控单元a) 真彩色显示，方便大角度观察；b) 实时显示船只的当前位置、速度、航向和渔区号；c) 实时显示目的地(或游标)所在位置、渔区号、目的地到当前船位距离；d) 实时显示当前时间、公历日期及农历日期；e) 海图详细，配有等深层及水深数据，并

12、可实现多级缩放及任意移动和旋转；f) 灵活调节亮度，使其适应航行中频繁交替出现的晴天、阴天、傍晚和夜晚；g) 实时显示定位港口的潮汐信息；h) 大容量存储， 10000个航点， 20条航线， 20000个航迹点， 40条航迹线， 11 种 共计 20000个标记；i) 全中文操作，方便快捷；j) 全密封防水结构设计，安全可靠；k) 直流供电，过压欠压和极性反接保护，性能稳定；l) 工作温度：-15 C-50C;m)工作电压：1036V。9.2.2. AIS 单元a) 加电后自主工作，自主接入无线网络，无需现场人为干预。b) 可将周围附近的船舶的精确船位、航向、航速、转向速度和距离等动态信息和船

13、名、呼号、船型、船长与船宽等静态信息接收到本船上并通过矢量图的方式显示在AIS的屏幕上。c)可将本船的类似的动态信息和静态信息通过VHF自动、定时播发，在VHF覆盖范围内装备AIS设备的船舶，可自动接收到这些信息。船舶管理部门可以据此对船舶进行 监控管理和救生防护。4.3. 终端功能4.3.1. 定位功能船载终端采取北斗、GPS®模一体化技术，即能够利用北斗卫星定位，也能够利用 GPS®位，并且北斗定位和GP流位能够自动切换。船载终端能够依据时间要求、航向 情况、航速变化进行定位，实现船位、航速、航向等信息在显控单元上显示，并能发送给监控中心。4.3.2. 通信功能船载终端

14、可以利用北斗系统进行短电文通信，通信对象包括船载终端、监控中心、手机。a) 船舶与船舶之间通信船载终端能直接将输入的短电文信息发送给一个指定地址号的船载终端， 能够接收来自另一船载终端的短电文，并在其液晶显示屏上显示该短电文。b) 船舶与监控中心之间通信船载终端能接收监控中心发出的短电文信息或控制指令， 也能直接将输入的短电文信息发送给监控中心。监控中心可以指定海上一艘特定作业船舶，向其发送短电文信息或控制指令，或以群发、通播方式向一个或几个船队的多艘船舶，甚至全部海上作业船舶发送短电文信息。c) 船舶与手机之间通信船载终端通过运营中心中转，可以将通信电文发送给指定的手机，手机也可以通过运营中

15、心向船舶发送电文信息。船载终端只要向运营中心提出申请并得到批准后，手机可以与船载显控单元互相收发短电文信息。显控单元在录入完信息后，发送时只需输入对方手机号码即可，将该短信息发送到手机上。同样，手机只要按照指定的格式，也可将短电文信息发送到作业船舶的卫星通信终端上。4.3.3. 导航功能a)船载终端显示北斗和GPSfi星的捕获情况；b) 实时显示船只的当前位置、速度、航向及到达目的的距离；c) 可以实施游标、电子罗盘、航点、航线及航迹五种方式导航；d) 保存与显示航迹数据，包括列表显示方式和海图显示方式；e) 支持标记、保存航点数据，包括输入标记方式和海图标记方式。4.3.4. 防碰撞功能当目

16、标船 (A 类船 )与本船的距离达到 6 海里时有接近于黄色的光闪，当目标船与本船的距离达到 3 海里时有接近于红色的光闪， 当目标船与本船的距离达到 2 海里时有接近于红色的强烈和急促的光闪，此时如果报警开关处在开的状态时，应该有声音报警。并且报警的距离值应该显示在屏幕上。对A类船只用红色显示，对B类船只用绿色显示，从而区分其它类船只，并在A 类船符的右下角显示该船与本船的距离(单位：海里) ， 同时闪烁提示用户，对距离少于 2 海里（此距离可在显控单元菜单中设置）的船只还伴有报警声（此报警声也可在显控单元菜单中关闭） 。4.3.5. 紧急报警功能由于海洋渔业是高风险行业， 船载终端在船舶遇到险情的时候能够通过北斗短信向监控中心发出报警求救信号。报警求救信号包含船舶的当前位置信息，方便快速救援。5. 系统运营及盈利模式系统的盈利模式主要有三种途径： 第一是为用户提供系统服务， 比如搭建监控平台、提供应用软件等；第二是提供用户终端产品；第三是提供运营服务，也就是按照服务信息流量向用户收取使用费。目前，北斗运营尤其是北斗一代的运营服务费用标准是非常明确的，如果以包年方式计算，每台基本型用户终端每年的服务费用是850 元。另外，通过实现北斗短消息和地面移动网络之间的信息互