企业物流与第三方物流分析

1、企业物流与第三方物流分析、企业物流1'物流化信息的现状 我国企业物流信息化与发达国家相比还存在专门大差 距，信息化的程 度依旧专门低的.下面从国内制造企业，零售企业，第三方物流公 司应用物流信息系统的情形来具体讲明我国企业物流信息化的现状.(1)制造企业的ERP系统ERP在中国已成为企业信息系统的一个代名词然而,ERP作为从MRPH进展起来 的，具有特定的功能.从物流的角度看,ERP软件的价值要紧反映在两个方面：一是通过主生产打算和物 料清单的生产物流治理，在特定的生产目标前提下,ERP能够生成主生产打算和围 绕主生产打算的采购需求.这解决了在复杂制造环境中，企业原材料品种纷乱，库存

2、不清，白费严峻等咨询题.生产打算拉动的原材料库存治理和采购，降低了企业的总 生产成本；二是通过定单驱动的财务集中治理，解决了全国性分销网络的财务操纵咨 询题，杜绝了专门多治理漏洞.然而,ERP软件本身并不是一个完整的物流解决方案，仅仅只解决了主生产打算及 财务咨询题，一些咨询题还没有得到专门好的解决.专门多企业实现了基于ERP的信息公布，使得合作伙伴能够共享部分物流信息，然 而面向物流流程的协作却专门少.电子商务使得专门多企业建立了以自我为中心的 信息公布和信息收集，专门少顾及合作伙伴的信息系统.少数合资或独资企业，如一 汽大众、宝洁等差不多通过与合作伙伴之间进行信息系统的协作实现了现代的物流

3、 运作方式.大部分应用ERP的企业还没有建立起专业的仓储治理系统.ERP专门好的解决了 库存操纵咨询题：出库和入库的流程，库存的数量和位置都纳入了 ER P的治理然 而，大多数企业仓库内的操作流程，如放置，分拣，理货等尚未得到 专业化仓储 治理系统的优化操纵.在仓库面积大，库存品种多，定单频率高的中央配送中心，仓 库间的运作效率受到了严峻限制.关于专门多企业，这一咨询题严峻了定单响应时 刻，从而间接提升了库存水平48 国内差不多上所有应用ERP的企业都仅着重物流的操纵，缺乏专门好的推测打 算能力.现在专门流行即时制生产以及按定单生产，然而严格起来，这 是不可能的. 即使是Dell的直销模式也需

4、要8天的库存，而消费者乃至零售店都不可能容忍等 待一个包括完整的生产和物流过程的交货周期.因此，以推测为基础，考虑各种约束 条件的打算必不可少，包括库存打算，进货打算，运输打算等9由于推测打算能力的缺乏，专门多企业的ERP仅实施到分公司，通过把分公司当 作客户看待，实行“按定单生产”，实际上是把所有的推测和打算咨询提推给分公 司.如此尽管解决了总部的咨询题，但分销网络的库存却得不到专门好的操纵国内 一些差不多实施ERP软件的领先企业的物流成本及库存成本以及库存水平依旧高于 国际同行，推测及打算系统是物流信息系统方面最关键的差距.（2）零售企业的物流信息系统P国内即使是跨国零售公司，与供应商之间

5、的EDI （电子数据传输）也没有完全 普及应用，无法实现自动补货及自动结算功能，国内整体的供应链流淌 速度远远低于 国外水平，供应链内部企业之间的协作不够，导致供应链效率低下.P国内连锁超市的迅速进展带动了配送中心信息化治理.由于现代化配送中心在 大型连锁超市的普遍应用，使得面向高效仓储治理系统（WMS）在中国得到成功 应用.WMS能够实现库内操作的优化操作，支持了大量定单，高频配送环境要求的 运行响应时刻要求.P零售企业关于推动条形码的普及应用起到了主导作用.在零售企业的推动下,产品条形码差不多十分普及.专门最近十几年，联华，华联等国内大型零售企业 以及家乐福，沃尔玛等跨国零售企业，纷纷采纳

6、以现代化配送中心为主的物流模式， 从而迫使制造企业不但普遍应用了产品条形玛，也开始不得不普遍应用物流条形码， 使得现代化的快速，高效，自动化物流操作过程成为可能口02、我国企业物流信息化的咨询题综上所述，我国企业物流信息化进展尽管取得了一 定成果，但与国际先进水平相比差距依旧比较大的，其存在的咨询题要紧有：（1）企业物流信息化设施和治理的进展程度低。现代化的物流不仅要求物流治理的各 个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物 流、销售物流、回收物流实现高效化。这就使得企业必须采纳各类先进的硬件设施 和软件系统从供应链的角度对物流进行系统的组织。然而由于企业专门少从

7、整个供 应链的角度去摸索企业物流，即使链内个不企业应用了物流信息系统，然而由于缺 少其他企业的配合，使得 整体物流的效率不高。还有，国内目前应用的主流信息系 统软件要紧是国外软件公司生产的，价格不菲。但由于企业自身差不多能力的限制 以及这些软件难缺乏对我国国情的考虑，即使应用了物流信息系统的企业所起的作 用也是有限的。再者确实是要么缺少了解企业状况的系统实施队伍，要么缺少了解 系统的企业治理者，导致信息化治理的程度较低。(2)企业的业务流程不科学。低效率的业务流程造成信息的滞后和断层，信息交流肤 浅，甚至不畅通，缺乏跨公司的合作流程。PP (3)未能使物流与电子商务成功结合。物流信息化的进展要

8、求物流与电子商务在 业务与技术方面实现整合。如此，现代化的物流通过电子商务在信息化交易的推动 下进展；电子商务通过物流活动实现具体的业务。然而，目前由电子商务促成交易 的物流活动不多。这与我国电子商务进展得时刻短，物流信息化水平低直截了当有 关。物流信息化的进展如何进一步使物流与电子商务实现有效结合，这一咨询题是 实践中迫切需要解决的。11 ( 4)企业应用的信息系统存在局限性。目前国内企业应 用的信息治理系统有专门大的差异性，不能实现有效的对接，缺乏公共的信息平 台，信息不能及时有效的传递，供应链内企业缺少专门好的协作。PP3我国企业物流信息化的计策当前我国企业物流还存在专门多困难和咨询题，

9、如果 能够尽量做到以下几个方面，将对企业物流信息化起到主动的作用。1、改变物流信息系统的投资方向目前我国企业的物流信息系统注重的要紧是业务的操纵，现代化的物流进展要求企 业对物流信息系统的投资不再以操纵为中心，而是从操纵转向效率，增强系统的推 测、打算和调度能力，同时增强企业间的协作。(1)提升物流运作的效率，而不仅仅是达到操纵的目的。目前，国内企 业对物流信 息系统的投资绝大部分用于差不多流程操纵，没有专门好的考虑物流的效率。以配 送中心运作效率为核心的仓储治理系统(WMS)将获得极大普及。(2)增强企业的推测打算调度能力，降低企业的库存水平，降低企业物流成本。 必须建立创新的、适用于中国物

10、流运作环境的打算体系。(3)加大供应链内企业之间的协作。在物流运作层上，企业间的协作能够大幅度的降低运作成本和所需的时刻；在物流打算层上，企业间的协作能够大幅度降低库存 成本。2、业务流程重组 BPR( Business Process Reengineering) °业务流程重组最初由美国闻名治理学家Michel Hammer在1990年提出的，是指对业务流程作全然性的摸索和完全的重建，其目的是在成本、质量、服务和速度等方面取得明显的改善，使得企业能最大限度得适应顾客、竞争、变化为特点的现代 企业的经营环境。口2流程重组包含三方面的内 容：(1)功能内的业务流程重组， 行业务流程重

11、组；(3)组织间 的业务流程重组，在供应链中跨企业进行业务流程重 组。在实施业务流出优化之前，应选择那些对实现企业战略目标由重要阻碍的关键 流程为优化对象，从存在咨询题最多的环节入手。企业业务流程重组要充分考虑物 流信息流淌的便利性。对职能内部的流程进行重组；(2)功能间的业务流程重组，在企业内跨职能部门进实施流程优化可分为4个时期：(1)流程的识不。流程的识不确实是利用流程的观 点描述企业，树立企业运作的流程观；(2)关键流程的选择和认识；(3)流程重新设计。要发觉流程的瓶颈，重新设计流程方案；(4)实施运 行。将 实施方案在小范畴内试验，发行咨询题，随时调整，通过审慎的试验之后才能够投 入

12、使用。3、商务流程重组，实现电子商务和物流的有效整合。商务活动和物流活动是流通活动的两部分。商务的电子化和物流的信息化使得两者 能够实现整合。要实现这一目的，就必须重组企业的的商务流程，推广如下商务交易 方式：供应商商务的信息查询与交易通过电子商务平台完成，继而通过物流信息平 台物流企业与物流方式，物流企业则通过物流信息平台与供应商达成协议，而与需 求方进行货款的结算，单据的交付，并最终通过物资的保管、搬运装卸、包装、加 工、运输工作将物资交与需求方。如此，将交易与物流有机结合在一起，简化了商 务环节，也推动了电子商务的进展。4、物流结点网络化。随着物流活动的复杂化，企业物流的结点逐步增多，物

13、流结点的网络化已成为企业 信息治理的关键。以零售巨头沃尔玛为例，它在全球建立了许多的配送中心，并对 配送结点实行网络化治理。完善的网络配送体系使得沃尔玛的订货和配送中心作业 大大加快，大大节约了物流费用，使沃尔玛天平价”的口号得以实现，形成了沃尔 玛的核心竞争力。5、开发利用公共物流信息平台。公共物流信息平台以其跨行业，跨地域，多学科交叉，技术密集，多方参与，系统 扩展性强，开放性好的特点对现代物流构成了有利支撑。公共物流信息平台是企业 信息化的捷径，也利于加大供应链内企业之间的联系6'用现代运算机技术、数据交换技术及通讯技术等提升企业物流信息综合治理水平。 信息术的进展与通讯，数据交

14、换及其他应用技术紧密有关，企业因地制宜的利用信息 技术及其他交叉学科技术有助与提升企业综合治理水平。7、领导重视、业务人员支持。企业领导、信息部门的负责人以及业务人员的支持是物流信息化的保证。企业应该 充分认识到企业物流信息化建设是企业技术进步的重要组成部分，两者相互促进。 物流信息化建设是一项系统工程，不仅需要大量的人力物力，还涉及到企业的组织 机构、治理体制、工作方法等一系列重大咨询题。从某种意义上讲，物流信息化建 设确实是对企业的人、财、物及产、供、销环节在信息处理、工作方式、治理机制 和人们的思想和观念、适应等方面进行一次大的创新和变革。为了真正发挥技术的 优越性，就必须对组织机构、治

15、理制度进行合理的、有打算的调整，建立真正能够 支持信息化进展的技术、生产、物流体系。新系统的应用难免会触及某些人的既得 利益，使得一些治理人员存在抵触情绪，不情愿协助信息技术人员开发系统，甚至 不情愿使用差不多实现的物流信息系统。这些咨询题的解决都需要领导及业务人员 的支持。口38、与第三方物流企业合作，提升物流的专业化水平。近几年，第三方物流在我国获得了较快的进展，这也代表了现代物流的进展方向。 由于企业的人力、财力、物力差不多上有限的，企业要自己包揽所有的物流活动， 还不如将其中的一部分托付给第三方物流企业。由于第三方物流企业的专业性，它 能够在信息化方面投入较大的资金，提升物流的效率，降

16、低物流的成本。与第三方 物流企业的合作，能够从整体上提升物流的效率，获得协作优势。企业在协作中要 注意的咨询题确实是如何保持信息渠道的畅通。二、第三方物流1'物流化信息状况20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等 基础服务行业的一个重要进展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深 入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。专门是随着外资企业 的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐步深化，视其为“第三利润 源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年2001年，中 国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：

17、在生产企业成品销售物 流中，第三方物流所占的比重分 不是9 1%、16- 1%和21%，呈明显上升势 头。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集 团物流有限公司是由原上海商业储运公司通过分离和改制后组建的，2 0世纪90 年代初便为国际上最大的日用消费品公司一一联合利华提供专业物流服务，业务由 最初的仓储和运输服务，进展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈 等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远 集团。1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起 全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与

18、广东科龙公司、无锡小天鹅公 司成立安泰达物流公司。从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业 通过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对 外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中国储运总公司等，凭借原有的物 流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，持续拓展和延伸 其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型 物流企业，它们是现代企业改革的产物，治理机制比较完善，进展比较快。例如， 中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始进展物流业务，现进展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓 储、

19、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物 流企业，它们一方面为原有客户一一跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方 面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐步向中国物流市场渗 透，如丹麦有利物流公司要紧为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳 的日本近铁物流公司要紧为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于 机制灵活、治理成 本低等特点，进展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物 流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路物资转运站开始，1994 年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝 洁公司

20、在中国市场的物流业务，通过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港 及国内要紧都市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企 业提供国际性物流服务的物流集团公司。从提供的服务范畴和功能来看，中国第三方物流企业仍以运输、仓储等差不多物流 业务为主，加工、配送、定降服务等增值服务功能处在进展完善时期。像宝供、中 海如此功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是专门大。中远集团、 中外运集团、中国储运总公司如此大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转 化，但它们的传统运输、仓储业务仍占要紧部分，第三方物流的功能还不完善。中 国仓储协会的调查也讲明生产企业和商业企业的外包物流要

21、紧集中在市内配送、单 纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输 36%、市内配送28%、包装4% ：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线 运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的 数量通常有210家，商业企业使用第三方物流企业的数量一样在）0家以上，可 见生产企业和商业企业外包物流要紧以“分包”为主，立即不同功能的业务分不托 付给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务 的比重不大。目前，中国第三方物流的服务对象要紧集中在外资企业，其次是民营企业和少数改 制后的国有企业。如中海物流的客户要紧有旧H

22、、美能达、诺基亚、三洋、东芝、 三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔 玛、联想等。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足进展，既有量的增加，涌现出许多 物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至 2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提升，物流服务功能 明显改善，显现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从 整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方 物流还只停留在某一个层面或某 一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形 成真正意义上的网络服务。2、存在

23、的要紧咨询题有：1 物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为 “第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念阻碍，专门多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的操纵权，又怕额外利润被不的企业赚去，都 自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业 的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21 %和13%。2 条块 分割严峻，企业规模偏小。长期以来，由于受到打算经济的阻碍，我国物流企业形 成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是打 算经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严峻，企 业缺乏整合

24、，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。3物流渠道不畅。一 方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合 作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过乘U，造成白费；另一方面，信息技术落 后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共 享信息资源，没有结成相 互依靠的伙伴关系。4服务功能不全。大多数物流企业 只能提供单项或分段的物流服务，物流功能要紧停留在储存、运输和都市配送上， 有关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓 储协会2001年初的调查，在采纳第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业 和7%的商业企

25、业对第三方的物流服务不中意。5物流人才匮乏，设施落后，治理水平较低。我国物流业还处在起步时期，高等 教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素养不高；物流设施设备落后、老化，机械 化程度不高，不符合客户特定要求。3、我国第三方物流信息化的计策：1 加快产权制度改革，激发企业活力。 中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多打算 经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和 完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证 企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。专门是规模较大的企 业，一方面要进行内部的整合，优

26、化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源 和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖 全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸取 和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现 代企业制度的建立和运作。2以信息技术应用为核心，加大网点建设。信息化与否 是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”， 即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，运算机信息网络。借助 信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式 交易”的治理与生产模式。在加入WT

27、O的新形势下，物流市场从国内扩展到国 际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要按照实际情形建立有形网络，若企业规模 大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共 建和共用网点；还能够与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天 鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面， 要建立信息网络，通过因特网、治理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实 现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效操纵与全程治理， 形成相互依靠的市场共生关系。3培养具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实 力讲话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓 储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力 和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服 务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业差不多上打 算经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼 此间竞争不大。若要适应入世后猛烈竞争需要，必须打破业务范畴、行业、地域、 所有制等方面限制，树立全国一盘