子情景9--发动机启动困难的检修

1、一一学习情境描述学习情境描述一顾客抱怨汽车起动困难，请求仔细检查汽车，排除故障，提交一份分一顾客抱怨汽车起动困难，请求仔细检查汽车，排除故障，提交一份分析报告析报告注意事项：注意事项：起动发动机，起动发动机，观察故障的不同症状，如观察故障的不同症状，如回火、放炮、加速不良、回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等，如果发发动机爆燃等等，如果发动机有爆燃、回火、放炮动机有爆燃、回火、放炮现象，则应检查发动机的现象，则应检查发动机的点火正时；如果发动机出点火正时；如果发动机出现加速不良现象，则应检现加速不良现象，则应检查供油系；如果没有以上查供油系；如果没有以上现象，则进行冷却系检查。现象，则进行冷却

2、系检查。就车判断火花塞跳火好坏常用如下方法：就车判断火花塞跳火好坏常用如下方法： （1）短路法）短路法二二 火花塞和跳火的检查火花塞和跳火的检查在发动机低速运转时，用在发动机低速运转时，用起子将被检测的火花塞短起子将被检测的火花塞短路，若发动机运转不均匀路，若发动机运转不均匀度增加，振动增大，表示度增加，振动增大，表示被检火花塞工作良好，若被检火花塞工作良好，若发动机转速不变或变化不发动机转速不变或变化不明显，应检测与火花塞相明显，应检测与火花塞相连的高压线输出是否良好，连的高压线输出是否良好，若输出正常，则表明火花若输出正常，则表明火花塞有故障不跳火。塞有故障不跳火。（3）对比法）对比法 将

3、怀疑有故障的火花塞拆下，将怀疑有故障的火花塞拆下，换装工作正常的火花塞，起动换装工作正常的火花塞，起动发动机，并观察其运转情况。发动机，并观察其运转情况。若换后发动机工作情况好转，若换后发动机工作情况好转，说明原火花塞有故障不跳火。说明原火花塞有故障不跳火。二二 火花塞和跳火的检查火花塞和跳火的检查 （4）经验法）经验法 发动机工作时，用手摸火花塞绝缘部发动机工作时，用手摸火花塞绝缘部分，若温度明显地低于其他火花塞，说明该分，若温度明显地低于其他火花塞，说明该火花塞不跳火。也可以从气缸盖上旋下火花火花塞不跳火。也可以从气缸盖上旋下火花塞，观察其裙部，若电极处有湿润的油迹，塞，观察其裙部，若电极

4、处有湿润的油迹，说明火花塞不跳火。说明火花塞不跳火。点火线圈的检测点火线圈的检测 1、肉眼直观检测、肉眼直观检测 三三 点火线圈的检修点火线圈的检修察看油漆涂膜是否均匀，镀层色泽是察看油漆涂膜是否均匀，镀层色泽是否正常，型号标志是否完整无误；检否正常，型号标志是否完整无误；检测绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面测绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面光泽无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与光泽无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与外壳封装应完好，周围不得有绝缘物外壳封装应完好，周围不得有绝缘物溢出；每个接线柱焊接应牢靠，高压溢出；每个接线柱焊接应牢靠，高压插座孔螺钉应密封牢靠，高压线插头插座孔螺钉应密封牢靠，高压线插头应能

5、顺利插入和拔出；支架、接线插应能顺利插入和拔出；支架、接线插片、附加电阻、橡皮套、螺钉、螺母、片、附加电阻、橡皮套、螺钉、螺母、垫片等可拆卸零件应完好无损，绝缘垫片等可拆卸零件应完好无损，绝缘盖、外壳不得有裂损。盖、外壳不得有裂损。2、初、次级绕组断路、短路和搭铁的检测、初、次级绕组断路、短路和搭铁的检测 首先用万用表电阻挡测量点火线圈初、次级绕组以及首先用万用表电阻挡测量点火线圈初、次级绕组以及附附 加电阻的电阻值，电阻值在制造厂规定的范围之内，加电阻的电阻值，电阻值在制造厂规定的范围之内，表明点火线圈良好，否则说明有救障。然后，用交流试灯表明点火线圈良好，否则说明有救障。然后，用交流试灯检

6、测初级绕组与外壳足否搭铁，将交流试灯的一只测试头检测初级绕组与外壳足否搭铁，将交流试灯的一只测试头接初级绕组接线柱，另一只测试头接外壳，如试灯亮，表接初级绕组接线柱，另一只测试头接外壳，如试灯亮，表示初级绕组与外壳间搭铁。示初级绕组与外壳间搭铁。三三 点火线圈的检修点火线圈的检修高压输出高压输出接头接头12V低压电源低压电源输入接头输入接头曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测（1）磁感应式传感器的检测）磁感应式传感器的检测图5-17 丰田汽车磁感应式曲轴和 凸轮轴位置传感器线路图 1号凸轮轴位置传感器（左列）2号凸轮轴位置传感器（右列）曲位置传感器12R

7、GYLBW1212RG2BW3451ED 1ED 1ED 1ED 1ED 1E8E6E8E8E8发动机EC UG 1G 2N EE1N E1011161756G 2-G 1-E8四四 曲轴位置曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修转速、凸轮轴位置传感器的检修检测磁感应式传感器是否良好，应检测磁感应式传感器是否良好，应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。 线圈阻值应符合厂家规定，如表线圈阻值应符合厂家规定，如表2-8所示。所示。 表5- 7 磁感应线 圈阻值车型丰田皇冠3. 0丰田凌志L S400SG M 别克桑塔纳时代超人曲轴位置传感器（）155240（冷机）8

8、351400（冷机）10601645（热机）50015004801000凸轮轴位置传感器（）155190（冷机）8351400（冷机）10601645（热机）四四 曲轴位置曲轴位置/转速、凸轮轴位置传感器的检修转速、凸轮轴位置传感器的检修1 1、功用：、功用： 将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少而降低气缸内的最高温度，以减少NOXNOX的排放量。的排放量。五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 由于废气再循环也会使发动机的功率降低，由于废气再循环也会使发动机的功率降低，使发动机在

9、怠速、低速等工况下运转不稳使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定，因此需由定，因此需由ECU根据发动机工况控制废根据发动机工况控制废气再循环系统的工作。气再循环系统的工作。2 2、开环控制、开环控制EGREGR系统：系统：（1 1）结构）结构五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修（2 2）工作原理：）工作原理： 五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修不进行废气再循环的工况有：不进行废气再循环的工况有： 起动工况。起动工况。 怠速工况。怠速工况。 暖机工况。暖机工况。 转速低于转速低于900r/min900r

10、/min或高于或高于3200r/min3200r/min。 EGREGR率指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的率指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率，即：比率，即： EGREGR率率=EGR=EGR量量/ /（进气量（进气量+EGR+EGR量）量） 100%100%冷却液温度、冷却液温度、节气门开度、节气门开度、转速、起动等信号转速、起动等信号ECUEGR电磁阀的开度电磁阀的开度有些发动机中，有些发动机中，EGREGR电磁阀采用占空比控制电磁阀电磁阀采用占空比控制电磁阀的开度，调节作用在的开度，调节作用在EGREGR阀上的真空度，控制阀上的真空度，控制EGREGR阀的开阀的开度，以

11、实现对废气再循环量的控制。度，以实现对废气再循环量的控制。五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修3 3、闭环控制、闭环控制EGREGR系统：系统： 在闭环控制的在闭环控制的EGREGR系统中，检测实际的系统中，检测实际的EGREGR阀开度作阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。为反馈控制信号，其控制精度更高。冷却液温度、冷却液温度、节气门开度、节气门开度、转速、起动等信号转速、起动等信号ECUEGR电磁阀的开度电磁阀的开度反馈信号（1 1）用）用EGREGR阀开度作为反馈信号的闭环控制阀开度作为反馈信号的闭环控制EGREGR系统：系统：EGREGR

12、阀开度传感器：阀开度传感器：五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修3、闭环控制、闭环控制EGR系统：系统： 向向ECU反馈电磁阀开度反馈电磁阀开度的信号。的信号。ECU根据此信根据此信号修正电磁阀开度，使号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。率保持在最佳值。（2 2）用）用EGREGR率作为反馈信号的闭环控制率作为反馈信号的闭环控制EGREGR系统：系统：EGREGR率传感器：率传感器：五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修 向向ECU反馈电磁阀开度反馈电磁阀开度的信号。的信号。ECU根据此信根据此信号

13、修正电磁阀开度，使号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。率保持在最佳值。4 4、EGREGR控制系统的检修：控制系统的检修：（1 1）一般检查）一般检查（2 2）检查）检查EGREGR电磁阀电磁阀 五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修冷态下测量电阻值为冷态下测量电阻值为33-39。 电磁阀不通电时，从通进电磁阀不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气从通大气的滤网处吹入空气应不通；当给电磁阀接通蓄应不通；当给电磁阀接通蓄电池电压时，吹气通畅情况电池电压时，吹气通畅情况应相反。应相反。（3 3）

14、检查）检查EGREGR阀阀 用手动真空泵给用手动真空泵给EGREGR阀膜片上方施加约阀膜片上方施加约15kPa15kPa的真空的真空度时，度时，EGREGR阀应能开启；不施加真空度时，阀应能开启；不施加真空度时，EGREGR阀应完全阀应完全关闭。关闭。五五 废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修废气再循环装置与废气再循环电磁阀的检修1 1、功用：、功用： 在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的的COCO、HCHC进一步氧化，从而降低进一步氧化，从而降低COCO、HCHC的排放量。的排放量。六六 二次空气喷射装置的检修二次空气喷射装置的检修

15、2 2、组成：、组成：3 3、工作原理：、工作原理： ECUECU控制控制VSVVSV阀的搭铁回路。阀的搭铁回路。 当当VSVVSV阀不通电时，关闭通向阀不通电时，关闭通向ASAS阀的真空通道，阀的真空通道，ASAS阀阀膜片在弹簧作用下下移，关闭二次空气供给通道，系统不膜片在弹簧作用下下移，关闭二次空气供给通道，系统不工作。工作。 当当ECUECU给给VSVVSV阀通电时，阀通电时，VSVVSV阀开启阀开启ASAS阀的真空通道，阀的真空通道，进气管真空度将膜片吸起，二次空气进入排气管。进气管真空度将膜片吸起，二次空气进入排气管。六六 二次空气喷射装置的检修二次空气喷射装置的检修 下列情况下列情

16、况ECU不给二次空不给二次空气电磁阀通电：气电磁阀通电： 电控燃油喷射系统进入闭环控电控燃油喷射系统进入闭环控制制 冷却液温度超过规定范围冷却液温度超过规定范围 发动机转速和负荷超过规定值发动机转速和负荷超过规定值 ECU发现有故障发现有故障4 4、检修：、检修：（1 1）检查）检查ASAS阀：阀： 拆下拆下ASAS阀，从空滤器侧软管接头吹入空气应不漏气；阀，从空滤器侧软管接头吹入空气应不漏气；用手动真空泵从真空管接头施加用手动真空泵从真空管接头施加20kPa20kPa的真空度，从空滤的真空度，从空滤器侧软管接头吹入空气应畅通，从排气管接头吹入空气应器侧软管接头吹入空气应畅通，从排气管接头吹入

17、空气应不漏气。不漏气。六六 二次空气喷射装置的检修二次空气喷射装置的检修（2 2）检查）检查VSVVSV阀：阀： 测量电磁阀电阻值，一般为测量电磁阀电阻值，一般为36-4436-44。 （3 3）整体检查：）整体检查： 从空滤器上拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管从空滤器上拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查：口检查： 发动机温度在发动机温度在18-6318-63范围内怠速运转时，有真空吸范围内怠速运转时，有真空吸力；力； 发动机温度在发动机温度在6363以上，起动后以上，起动后70s70s内应有真空吸力，内应有真空吸力，起动起动70s70s后应无真空吸力；后应无真空吸力； 发动机转速

18、从发动机转速从4000r/min4000r/min急减速时，应有真空吸力。急减速时，应有真空吸力。六六 二次空气喷射装置的检修二次空气喷射装置的检修1 1、功用、功用： 收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。2 2 、组成组成七七 燃油蒸汽回收装置与碳罐电磁阀的检修燃油蒸汽回收装置与碳罐电磁阀的检修3 3、工作原理：、工作原理： 发动机工作时，发动机工作时，ECUECU根据发动机转速、温度、空气流量等信根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时，燃油蒸汽从而控制真空控制阀的