铺轨施工技术安全规则

1、编号：SM-ZD-94406铺轨施工技术平安规那么Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 本文档下载后可任意修改铺轨施工技术平安规那么简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作 有条不紊地进行.文档可直接下载或

2、修改,使用时请详细阅读内容.1.1 适用范围适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程施工平安技术要求.1.2 总那么1、轨道施工前,应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况,根据本规那么要求,制订具体的平安技术举措.2、轨道工程宜采用机械化和半机械化施工.所用各种机具设备应定期检查、保养和维修,经常保持良好状态.3、各种轨道器材均应符合国家和铁道部现行的有关技术规定.特定的轨道器材应按设计规定的要求办理.4、轨道施工采用新材料、 新工艺、新设备时,除按本规那么要求执行外,还应制订单项的平安操作细那么.5、轨道施工现场应禁止非施工人员和外部车辆通行.施工单位应在各通道口设置禁止

3、通行的标志,必要时应派人看6、工间休息时,应将料具妥善放置在工程行车线限界以外.施工人员严禁在轨道上、明桥上、易坍塌处等地方坐卧休息.7、施工人员上下班时,严禁在已开通的新线上行走.8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车.9、轨道施工现场必须设有施工负责人前方能施工.10、轨道工程施工中的平安工作除应按本规那么执行外,尚应符合国家和铁道部现行的有关标准标准的规定.11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规那么,并在施工中严格贯彻执行.1.3轨料的堆放、装卸和搬运1.3.1 一般规定1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化.当用人工时,应组织足够的劳力,选用适当的工具,由专人统一指挥进行.2、

4、轨料应按制定的场地分类堆放,堆码稳固,不得压伤轨料和侵入限界.3、轨料装车不得超限、 超载和偏载,并应捆绑牢固.料 车运行中发现装载不良,必须立即停车整理加固.未经整理 加固,严禁继续运行.4、轨料装卸作业现场应保持整洁,道路通畅,夜间装卸应有照明.5、轨料堆放、装卸和搬运时,施工人员应按劳动保护有 关规定穿戴防护用品.6、轨料卸车时,施工人员在列车未停稳前,不得翻开车门及做其它影响平安的准备工作,开车门时,车上人员应离 开车门附近,车下人员不得站在车门下面.7、随车装卸人员应乘坐在单独载人,四周有栏杆的平板车或轨道车内.车未停稳,严禁上下.8、车辆行走时,严禁装卸轨料.9、装运超限轨料应按铁

5、道部现行的?铁路超限货物运输规那么?的有关规定执行.1.3.2 轨料堆放1、钢轨采用立放或扣放堆码时,应符合以下要求：基层及各层之间支垫平稳；向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；扣放不宜超过6层,如场地限制需加高堆码时,应加强支垫；在行车线两侧堆码时,应有临时支挡和捆绑举措.2、预应力混凝土枕堆码应符合以下规定：枕垛与所装卸的轨道根本垂直；堆码高度不宜超过 6层,上下保持同位；每层间在承轨槽处用小木方等支垫,支垫物顶面高由 揩肩或螺旋道钉顶面 20mm ;地面应找平夯实,支垫稳固,必要时可铺设木枕或用 浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台.1.3.3 人工装卸、搬运钢轨、轨枕1、钢轨装卸、搬运必须

6、使用轨钳、 拉轨钩绳、翻轨器和 撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、 搬运过程中不得抛掷.2、钢轨翻面应使用翻轨器. 如用撬棍翻面,应由熟练的 施工人员操作.3、采用滑行方法装卸钢轨时,应符合以下要求：滑行轨安放稳固,坡度适当；装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于 2根,长25m钢轨用滑行轨不少于4根；拉轨人员行走的道路平整无障碍物,并由专人统一指挥,速度一致；每次卸下一根钢轨后,及时搬开,以免互相碰撞,弹跳伤人.4、钢轨抬运应使用牢固的绳索.抬运时,每人担负的重量不得超过60Kg ,并由专人叫号统一指挥,动作一致.5、抬运钢轨的跳板应符合以下要求：坡度不陡于1:3,两端放置稳妥

7、；厚度不小于65mm ;宽度不小于400mm ;外表有防滑设备,冬季施工要扫雪除冰、增强防滑设施；跨度大于4m时,中间加支撑.5、轨枕卸车,近处不得站人.车辆如需移动,应事先与车上施工人员取得联系,并检查线路上有无障碍物1.3.4 人工装卸道硝1、道硝装卸作业时,施工负责人应用音响信号进行指挥.2、装卸道硝应将车门桂牢,所搭跳板应符合规定.3、分段卸硝时,车上道硝应左右匀称下卸,预防卸后车辆偏载脱线.4、装卸道硝时,施工人员不得站、 坐于车帮上和两头端 板上,严禁站、坐在两车之间.5、装卸完的道硝列车应将车门关牢,插好插销,清理好轨面和轮缘槽.所卸道硝其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头 部作用边不

8、得小于 0.81m ,堆码稳固,向线路一侧的边坡不 得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm o装道硝时散落的道硝,也应清理到达上述规定.经施工负责人检 查确认符合上述要求后,可将列车拉由装卸道硝地点停车, 确认无脱线后,方可开车.1.3.5 单轨车、小平车和轨道车的使用1、使用单轨车或小平车时, 必须根据铁道部现行的 ?铁 路行车线上施工技术平安规那么?的有关规定设置防护.2、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使3、使用单轨车应有专人负责,同时应配有足够的随车人员,以便来车时能及时撤到限界以外.在双线地段应在外股 钢轨行走.4、使用小平车应符合以下要求：必须由经过测试合格

9、、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；配有足够的随车人员,以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；使用负责人随带音响信号、信号旗等；走行限速 5Km/h ;任何时候操作人员不得手离小平车,不得在车前拖拉行走；数辆小平车同向运行时,两车间距不小于20m ;在陡于6%.的下坡道上,不得运送轨料.5、单轨车和小平车不得载人.6、轨道车必须由经过测试合格、持有轨道车驾驶证、经施工负责人指派的人员 驾驶1.3.6 机械装卸、搬运轨料1、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合 格证.操作时应配有固定吊装指挥人员.2、各类吊机操作,必须符合各吊机的使用说明

10、和有关起 重规定.严禁违章起吊.3、吊机吊重应保持垂直起吊, 不得斜吊或拖拉.起、落、 旋转均应平稳.旋转时应有专人拉缆绳,旋转中不得起落扒 杆或升降吊重物.4、起吊作业地点上空遇有高压线时,吊机扒杆顶端与高压线间的平安距离为：当高压线为10KV时不得小于2m ;35KV时不得小于4m.5、吊机操作地点的地面应坚实平整,起吊前应先试吊,确认平安稳妥后,方可正式操作.6、任何吊重物上严禁载人, 起吊操作范围内不得有人.7、轨料吊装遇有六级及以上大风时,应停止操作.8、轨料吊装收工前,吊机的吊具、桂钩等应拴牢,并不 得侵入限界.电动吊机应切断电源.各类吊机均应制动和锁 定.9、吊机装卸钢轨时,宜使

11、用两台龙门吊机起吊. 如使用 一台吊机时,应配有专用扁担.10工间休息或收工后,吊装的轨料严禁呈悬空状态.1.3.7 轨料散布1、轨料宜用火车每隔 500m卸一次,再用小平车倒运.2、小平车散布钢轨,应先制动,然后将钢轨卸在路肩上, 再由人工抬运就位.散布时严禁抱轨.3、抬轨距离不宜大于 50m o4、未上轨前,配件不得放在轨枕上,以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人.5、配件应散布在轨枕上, 不得放在路肩上,以免影响施 工人员行走.6、铺设长25m钢轨混凝土枕轨道时,宜采用小型机具卸车,并采用带有轻便龙门轨的龙门吊机上轨.7、在桥上散布轨料时,应制定相应的高处作业平安举措.1.3.8 工程列

12、车运输1、运行工程列车的线路应在铺轨后进行重点整道.经重点整道后,行车速度不得大于20Km/h ,以后随线路质量的提升,可逐步提升行车速度,但最高不宜大于40Km/h o2、工程列车应减少前推后拉的编组方式.如遇前推后拉推进运转时,应增加引导人员,速度不得大于15Km/h ,司机应增强了望,列车前端车辆应有风动制动装置.3、工程列车上所装料具,如需在途中先卸一局部,那么应在装车时作好妥善安排,使卸后车上剩余料局不致形成偏载.4、运送散装轨料,应进行临时捆绑.5、运送跨装轨料,应增强捆绑和支挡. 跨装车辆间的提钩拉杆应绑牢,车钩钩头应加防伸缩夹具,预防轨料窜动.6、跨装与散装轨料的车辆上严禁载人

13、.7、工程列车的运输方案,应有施工负责人与实施前向司机、车长和施工人员进行技术平安交底.1.3人工铺设道岔1、抬运岔枕、道岔部件时,抬运人员双脚应踏在轨枕盒 内.道岔部件就位时,宜使用小型机具.2、安装滑床板、垫板时,必须使用撬棍等工具进行就位,严禁直接用手调试就位.3、安装尖轨时,严禁将手脚放在根本轨和尖轨之间.4、安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、 滑床板、垫 板间的空隙.5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的?铁路轨道施工标准?的有关规定,以免发生脱线事故.6、道岔铺设后,当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加 铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件桂上.7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁,预防

14、搬动.8、新铺道岔如需临时使用,宜安装带柄标志转辙器, 不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法.1.4新建线路整道和维修1.4.1 重点整道1、新铺线路应及时进行重点整道,以利工程列车等的安全行驶.2、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓或补齐道钉；拨直拨顺线路方向；处理危及行车平安的三角坑等.3、大、中桥上重点整道前,应安设临时避车台.4、重点整道的同时,平交道应临时铺垫,并设立临时道口标志.5、重点整道后,应立即安排巡道人员和道口看守人员.6、线路经重点整道后,列车运行速度不得大于 20Km/h1.4.2 上硝整道1、经重点整道后的线路应及时上硝整道2、上硝宜采用火车运输、 人工卸车,

15、或用风动道硝车运 卸.3、上硝应分层进行.第一次按1015cm的起道量上硝,第二次再按全部数量上足.4、每个道硝车应指定一名组长,负责指挥开关车门、卸硝、检查和清道等工作.5、以下情况不得卸硝：未到达卸车地点；未确认卸车信号；道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段；夜间和无照明的隧道；临线来车时；列车转移走行途中.6、卸完道硝的列车在以下情况不得开车：未清理好线路；车门未关好；车内余硝偏栽未匀平；施工负责人未给车长信号,车长不得给司机开车信号.7、风动道硝车风压缺乏 0.4Mpa (4kg/cm2 )时,应用 手制动装置配合操作.8、不得在已卸的硝堆上再卸其它轨料.9、使用起道机应符合以下

16、要求：由受过练习的施工人员操作；操作人员不兼做其它工作；操作人员必须人不离机,手不离把；注意防护信号,随时做好下道准备；操作时应按规定执行.10、人工捣固,采用4人一组,站成八字形,在同一根 轨枕进行.4人中应指定一名组长.各组捣固距离不应少于 3根轨枕.打镐应由组长指挥,齐起齐落,速度均匀,次数 适度.捣固钢轨底道硝时,应采用斜打镐法.11、机械捣固应符合以下要求：操作人员事前经过练习；制订平安操作细那么；每台捣固机有专人负责；使用捣固机架作业,应备有起稿摇把,并有紧急下道举措；捣固机下道,操作人员随机移动；配属的小车下道后,应稳妥地停放在限界以外,并加防溜举措.12、拨道应符合以下要求：施工人员站在轨枕盒内成斜八字形；撬棍插入道床深度不小于 20cm,与线路纵断面成45角；有专人叫号指挥,动作一致,预防滑撬；变换撬位时,施工人员严禁肩扛撬棍行走.13、施工人员打紧防爬器时,应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形,预防滑锤伤人.14、线路上硝整道地段与相邻地段衔接处,应有不小于200倍高差的顺坡长度.1.4.3 线路维修1、遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候,曲线地段,以及有 障碍物视线缺乏 800m等情况,应增派防护人员中转信号.2、桥上作业,列车通过前,