既有线提速改造中的接触网换线施工(共5页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上既有线提速改造中的接触网换线施工杨征石家庄市桥东区工人街38号,石家庄供电段技术科， 摘要：结合六期、客专等改造工程,介绍接触网换线施工的技术特点、施工组织(包括施工准备、施工过程中的协调、控制和指挥及施工后的检查)、作业方案比选以及施工安全、施工质量、施工成本的管理。关键词：既有线提速改造接触网换线施工0 引言：当前,铁路运能仍是制约我国经济发展的瓶颈,铁路建设已成为目前我国加强基础设施建设中的重点之一。在铁路提速扩能的发展形势下,除了新建工程之外,既有线提速改造已成为今后铁路建设中的重要内容。近几年来,既有线改造正逐步展开,大力发展电气化铁路是大势所趋。我国在20

2、世纪90年代以前建成的电气化铁路时速一般都不超过80km,而且设备多已老化,为了适应新时期客货运输的需要,大多需要进行全线改造。在既有电气化铁路改造施工中,接触网换线是主体工程,也是最关键的一道工序。电气化接触网改造的主体工程接触网换线施工中所遇到的困难是空前的。下面结合六期、客专等改造施工,介绍我们在接触网换线施工中摸索到的施工组织、作业方案及安全、质量、成本管理方面的经验。·1技术特点与大修换线施工相比,既有线提速改造中的接触网换线施工采用的新技术、新工艺、新材料较多,主要技术特点如下:(1)全部或部分支柱需更换,在新线投入使用、旧线拆除以前,新旧支柱并存,交错布置;(2)新旧线

3、材不同;(3)新旧锚段关节不重合,导致在新线架设后、旧线拆除前新旧锚段关节并存;(4)新旧下锚安装方式不同,张力大小不同;(5)新旧支持结构材料、定位材料及其安装方式不同;(6)拉出值、导高、结构高度、锚段关节尺寸等各项调整技术参数新旧不同。·2 施工组织在既有线改造施工中,现场情况错综复杂,干扰因素很多,尤其是在有限的施工“天窗”时间内进行接触网换线施工时,“天窗”时间一结束就要使既有网达到恢复行车要求或将新网投入使用,因此只有采取周密、合理的施工组织措施,才能安全、优质、高效地完成换线施工。2·1施工准备(1)技术准备:审查施工设计图,掌握有关技术资料;现场施工调查、测

4、量,收集相关施工资料;编制换线施工方案;制定安全、质量控制措施;对各级作业人员进行施工技术培训和交底。(2)施工现场准备:熟悉施工区段线路、场地情况,确定施工物资、机械进场方式;调查解决干扰施工的设施及其拆迁问题;确定施工封锁、停电时间;调查施工影响范围,确定每次施工后应恢复或达到的状态;确认施工生产各要素按作业方案组织到位。(3)施工物资准备:按作业方案准备施工材料及机具;准备抢险物资材料及机具并单独存放。(4)施工机械准备:确认车辆状况良好;确认架线车组编组正确、配置合理;确认施工料具在架线车、作业平台等处的合理配置及堆放。(5)施工队伍准备:确定施工现场管理机构,配置足够劳动力,明确各级

5、指挥人员及其职责权限;划分好作业小组,明确施工任务,做好施工准备,落实个人分工与合作的安排;针对终端头制作、锚段关节调整等关键工序及重点部位组织学习培训,安排掌握施工方法及操作技巧的业务骨干挑起重任。(6)后勤保障准备:针对寒暑雨雪等恶劣天气做好防暑降温、取暖供热及遮风避雨等劳动保护工作;针对午间、夜间施工“天窗”,解决施工食宿问题;针对点多线长、施工人员多、流动性大的特点,合理安排施工人员接送事宜;保证通信联络和交通工具满足施工要求及应急需要。2·2施工过程中的协调、控制和指挥施工过程中的协调、控制和指挥,即施工过程的管理,其核心是作业方案的现场实施,主要应注意以下几点:(1)工前

6、建立从施工负责人到调度、领工员、班组负责人、防护员的指挥系统,明确任务、职责、作业程序,把责任落实到人;(2)调度信息畅通,联络有序;(3)确认施工封锁及停电“天窗”时间,统一下达施工指令,严格按既定作业方案操作;(4)各级施工人员对自己不能解决的异常情况,应以最快速度逐级上报;(5)随时掌握现场信息,协调各作业组的劳力、机械、材料和作业任务;(6)控制施工进度,尽量为后续工序创造条件;(7)监控施工过程中的各个作业面及作业流程,及时消除安全和质量隐患。2·3施工后的检查施工后的检查主要是对安全、质量的检查。换线施工后的接触网直接影响到弓网关系的稳定性,工后检查除常规的既有线施工销令

7、前对施工车辆、人员、线路、遗留物品、接地短路现象等的检查外,尤其应加强对接触网改造中的关键部位如锚段关节、线岔、曲线定位点、新旧线过渡处等调整尺寸和受力状态仔细检查确认,确保行车安全,做到万无一失。·3 作业方案接触网换线施工作业方案的确定,受施工“天窗”时间、施工机械及劳力配置、支柱容量等因素的影响。根据具体情况可采用如下三种方案:方案一:在一个“天窗”点内拆除旧线、开通新线。该方案必须在一个“天窗”点内完成旧承力索及接触线改锚和拆除、新承力索及接触线架设和调整开通。方案二:在两个“天窗”点内完成新旧网的运营替换,然后拆除旧承力索。在一个“天窗”点内架设新承力索并安装中锚辅助绳;在

8、另一个“天窗”点内将既有接触线改锚后拆除,架设新建接触线并调整新建接触网,“天窗”点毕开通新建接触网。依此类推,新旧承力索倒换后,最终拆除既有承力索。方案三:分步架设承力索及接触线,分阶段调整,待新网投入使用后逐步拆除旧接触线及承力索。该方案架设新网和拆除旧网之间基本互不干扰,新网架设和旧网拆除工序之间相对独立,只需在新网调整开通过程中在新旧网之间做一些简单的过渡即可。上述三种方案可在京秦线根据具体情况予以采用,各有优缺点。方案一占用的劳力、机械、施工“天窗”时间太多;方案三中既有支柱同时承受新旧接触网的负荷,安全系数太小;方案二需用时间为2h左右,比较符合一般既有线所能给出的施工“天窗”时间

9、,同时该方案安全可靠,便于组织流水作业,在京秦线采用较多。方案一实际上是把方案二中几个“天窗”点的工作量集中在一个“天窗”点内完成,方案三实际上是把方案二中的工作量分解到更多“天窗”点内完成。下面集中探讨方案二。3·1既有接触网支柱容量校验既有线电气化改造工程新建支柱大多为H78或H93型,大部分既有利旧支柱为H38型,经容量校验表明:既有中间柱能够悬挂3支线索(悬挂既有接触网+新设承力索),既有转换柱能够悬挂5支线索(既有接触网+新设承力索)。3·2施工方案指导思路(1)架线前将既有接触网倒装至新腕臂上,拆除废弃的既有支柱。(2)在一个“天窗”点内架设新建承力索并安装中锚

10、辅助绳,采取一支固定、一支可移动的安装方式将新旧承力索悬挂于同一腕臂处。(3)在另一个“天窗”点内拆除新建接触网锚段内所包含的既有接触线,并将既有接触线下锚改至新建锚段关节的下锚支柱处,同时架设新建接触线并调整新建接触网,“天窗”点毕开通新建接触网。(4)依此类推,新旧承力索倒换后,整锚段既有承力索全处于非工作状态时,即可拆除。·2主要安全质量控制措施(1)架线前应对施工现场进行反复调查和了解,针对现场实际情况制定具体实施性方案。(2)架线方案经充分讨论并经报批后,工程技术人员、安质人员向所有施工人员进行详细的交底,让所有参建人员了解施工意图,明确作业程序,掌握关键施工工序,充分预想

11、架线过程中可能会出现的特殊情况,并制定相应的应急措施。(3)有针对性地进行业务培训、考试,提高技术素质,关键工序严格执行“持证上岗”的制度。铁道建筑(4)施工前对所用设备、材料、零件进行严格的检查、检测,不合格品严禁进入工地。(5)接触网络停电作业必须配备验电笔、接地棒、接地线、绝缘靴、绝缘手套等用品,遵守工作票制度、监护制度及停电作业的其他规章制度和作业程序。(6)轨道车在线路上行驶、作业时,应执行技规、行规和轨规的有关规定,严格按照“行车细则”行车,确保安全。(7)高空作业人员必须系安全带。高空作业前应检查安全带是否完好,高空作业时严禁抛掷料具,应采用绳索递送。(8)进行梯车作业时,严禁两

12、人在同侧攀登梯车。梯车上人员进行作业前应将梯车固定,不允许两人同时在梯车上作业。梯车上有人作业时,严禁梯车下的接应人员擅自离开。(9)加强质量检查,边施工、边检查、边验收,严格控制施工质量,全面检查接触网技术参数,尤其应加强对接触网改造中的关键部位和锚段关节、线岔、曲线定位点、新旧线过渡处等调整尺寸和受力状态的检查确认。如发现问题在线路开通之前及时整改。(10)施工完毕并确认接触网上无作业人员、接地线已撤除、施工人员及机具已撤离线路、施工工机具无侵限现象、无行车及送电隐患后,方可开通区间。(11)为保证接触网的运营安全,成立专门抢险小组,抢险物资和机具按规定单独存放。·4成本管理接触网换线施工使用的劳力、机具、物资材料很多,作业面及作业环节繁杂,新建和拆旧施工项目交错,如果不采取有效的成本控制措施,势必造成巨大浪费。结合具体施工经验和教训,采取如下措施:(1)反复细化施工调查,优化施工方案。(2)尽可能减少过渡工程,尽量采用正式材料及正式安装方式。(3)尽量采用流水作业方式,避免窝工现象。(4)提高机械操作人员和架线人员的操作及配合熟练程度,最大限度地发挥机械作业效率。(5)新建材料宜分锚段发料,班组应建立使用台帐,避免新旧料混淆及丢失