发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析

1、潜在失效模式及后果分析(设计FMEA系统FMEA编号.子系统 页码：第1页共10页 零组件：发电机总成 设计责任:编制者：主管工程师: 车型年度/车辆类型: 关健日期:FMEA日期：编制：修订：核心小组：配套部生产部项目/功能潜在失效模式潜在失效后果严重度 (S)分类潜在失效 起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序 数RPN建议措施责任和目标 完成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探测度1 R1 P :N 为汽车 上的电瓶充电 直接给 整车上的所有 用供电不能充电不发电不运转发电量不足异响安装尺寸 超差皮带轮打 滑发热严重©指示灯不 亮不

2、能调压 不能整流 整车无电 整车无电 整车无电用电设备不 能正常使用顾客不满意不能安装发电量降低 或使用寿命降(氐 整机烧毁© 无发判定发 电与否.烧毁激磁 线圈尧毁整车用电设 备<9用电设备不 能正常工作8调节器失效4试验修正参 数增加耐久试 验时间396增加试验室，加 速老化试验发电机车间02416根据试验结果， 提图耐热等级821168V定、转子短、断路3提高绝缘等级工频耐压测试仪372增加试验室，加 速老化试验发电机车间02.4.16根据试验结果， 提高绝缘等级为X级821148轴承卡死，风扇变形 卡死2提高拉脱 力选用消费 者首选轴承L宓弹簧称无316增加拉力试验发电

3、机车间02.3.16根据试验结 果，提高拉脱力 更换优质轴承8211470定、转子参数不匹配调节器不匹配2计算定、转子参数选择参数 匹配调节器装车路试314用双臂电桥 测其阻值用综合测试 台测试发电机车间02.3.20根据试验结果 调整参数，选配 调节器711760轴承发卡风扇变形2无无312增加试验的超速运转发电机车间02.3.25根据测试结 果，选择优质轴 承增加拉脱力试 验6116潜在失效模式及后果分析（设计FMEAFMEA编号：页码：第2 页共 10 页编制者： _日期：系统FMEA子系统零组件：发电机总成 车型年设计责任：汽配技术部度/车辆类型：关健日期：核心小组：项目/功能潜在失效

4、模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探 测 度1 R1 P :N60嵌套压装不到位3无无118用游标卡尺检查 尺寸发电机车间02.3.25根据测量结果，调整尺寸621127V扭紧力矩不够2增加扭紧力矩扭力扳手检测114扭力扳手检测发电机车间02.3.25根据测量结果，调整扭力71178V定、转子参数不匹配3计算定、转子参数无124增加耐久试验发电机车间02.4.12根据试验结果，调整参数821167V调节器失效2无无8112增加路况试验发电机

5、车间 总装组02.5.25根据路试结果选择过硬J家7312170整流二极管烧毁2无专业检测仪器114增加耐久试验发电机车间02.5.25根据试验结果，提超j二-扳管性能7117潜在失效模式及后果分析系统FMEA(设计FMEA编号子系统页码：_第 3 页 共10页零组件：定子总成设计责任：汽配技术部编制者：车型年度/车辆类型：关健日期： 2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组:项目/功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设计控制探测 度(D)风险顺 序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执

6、行结果采取的措施严重度发生.率探测 一度1 R1 P :N定子总成：产生三相 正弓波，交流电短路断路焊接不良 多匝、少匝绕组端部 超高嵌、接错线不发电发电机量 不足、脱焊发电量不 足或槽装不下 与机壳短路不发电8V未按规定进行绝缘固线处理机械压断线圈5无工频耐压测试仪测试140用工频耐压仪测试发电机车间定子组根据测量结果都进行维修8413270铭铁温度不够焊锡选择不当4无无128选择大功率 铭铁选用纯度高 的焊锡发电机车间焊接工序根据焊接情况 换铭铁和焊锡7312160绕线时匝数设置错误5无无130每天校对绕线机计数器发电机车间绕线工序校核调整计数器631188V绕组端部整形不到位3无无124

7、用游标卡尺检查发电机车间整形工序基于测量结果，降低绕组高度821168V操作工人对嵌线不熟悉工作中马虎4无无132用双臂电桥检测阻值发电机车间检测工序根据测量结果，返修绕组83124系统子系统潜在失效模式及后果分析(设计FMEA页码：第4 页共10 页零组件：定子铁芯设计责任：了编制者:FMEA编号:车型年度/车辆类型： 关健日期：2013.9.6FMEA日期:核心小组： 项目/ /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序 数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测一度1 R

8、1 P :N定子铁芯：内外圆失到总装时发电机车间嵌装定圆，同轴度达装不正，产生50叠压、焊接工装未1校核工装无15在操作过程中轻焊接工序针对焊接后达5115子绕组不到，形位公扫锋现象达到要求1设计尺寸拿轻放不到尺寸，采1与三相差达不到装不到位在运输过程中碰撞用精整修正绕组配合使叠厚超厚叠压、焊接进未执行用游标卡尺认真发电机车间根据测量结用，产生三相或超薄40自检5无无120自检焊接工序果，增加或减43112交流电动势少片潜在失效模式及后果分析(设计FMEA系统编号.FMEA子系统零组件:车型年度/车辆类型：转子总成设计责任：汽配技术部关健日期：2013.9.6FMEA页码：第5 页 共10页编

9、制者：日期：编制： 13.08.25 修订：13.09. 12核心小组:项目/ /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度 (S)分类潜在失效起因/机理发生 率 (0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺 序数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严重度发生.率探测一度1 R1 P :N转子总成：为 定子总成激磁 提供磁场引出线脱 焊、虚焊、假 焊上、下爪 极偏移太多上、下爪 极间存在第一 气隙激磁线圈 与爪极短路风扇焊接 不牢或变形发电机量 不够或不发电发电机不 量够或不发电7V将铁温度不够3无无121更换大功率将铁发电机车间 焊接工序根据焊接结 果重新焊选用纯

10、度较 高的焊锡72114发电量不 够或不发电不发电扫锋或卡死发电量不 足，压坏线圈7V压装工装不合格工人不熟悉或马虎2无无114每天检查工装熟悉产品结构一丝不苟用游标卡尺测量发电机车间 压装工序针对测量结果，修正工装721147V压力不够配合公差选择不对3提高压力选择配合 较紧公差无121试压装发电机车间 压装工序根据压装结果，调整压力7312150压力过大装夹不正压装工艺不对6制定合 适的压力 设计平 行的工艺无130降低压力改变工艺措施发电机车间压装工序基于压装结 果，调整合适 的压力，选用 平行的工艺55125潜在失效模式及后果分析(设计FMEA系统FMEA编号.子系统一页码： 第6 页

11、 共10页零组件： 转子总成设计责任：汽配技术部编制者：车型年度/车辆类型：关健日期： 2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组：项目潜在潜在严分潜在失效发现行预防现行探测探风险建议责任措施执行结果人功能失效模式失效后果重度(S)类起因/机理生率 (0)设计控制设计控制测度(D)顺序数RPN措施和目标完成日采取的措施严重度发生率探测一度1 R1 P :N50工装未达到要求爪极加工尺寸控制不严4无无360检查工装严格控制机加工尺寸机加车间针对压装尺 寸调整工装 控制机加尺 寸532308V线圈绕制排列不整 齐，外径超差3无无372用游标卡尺检查尺寸发电

12、机车间 绕线工序基于测量结果，返绕线圈8211670焊接不良运输过程中碰撞4提高拉脱力弹簧称384用拉脱力工装发电机车间转子组根据拉脱力 调整焊接参数 避免过程碰 撞7324270绕线机计数器设置错误3无万用表测量阻值342每天认真执行首 件三检，用万用 表测量阻值发电机车间 绕线工序基于测量结果，校准计数 器72228潜在失效模式及后果分析(设计FMEAFMEA编号.系统子系统页码： 第7 页 共10页零组件：调节器设计责任：汽配技术部编制者：车型年度/车辆类型：关健日期： 2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组：项目/ /功能潜在失效模式潜在失

13、效后果严重度 (S)分类潜在失效起因/机理发生 率 (0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探测度1 R1 P :N调节器：对发 电机发出的电 压进行自动调 节，以满足规 定的电压要求调节电压 失效指示灯电 路烧毁发电里不 足发热严重调节器失 效不能充电 烧毁成车 用电设备8V调节器与发电机不 匹配调节器自身测量不 合格5无无4160增加试验中的 试验路况发电机车间 总装组基于试验结 果，通知厂家 改进线路82232不能判定发电机发电与否70调节器内部线路设计 不合理5无无4140增加试验中的 负载试

14、验发电机车间总装组根据试验资 料，通知厂家 改进线路设计73242整车用电设备不 能正常工乍70调节器与发电机 不匹配4无无384增加试验中的 试验路况发电机车间 总装组根据试验数据，通知厂家改进参数73224烧毁整机8V调节器与发电机不匹配4无无4138增加试验中的 带载试验发电机车间总装组根据试验结 果，通知厂家 改进参数83348不发电8V调节器的稳定性差5无无4160增加试验中的老化试验发电机车间总装组根据试验结果，通知厂家整改-4-96-潜在失效模式及后果分析(设计FMEA系统FMEA编号.子系统一页码： 第8 页 共10页零组件：整流桥设计责任：汽配技术部编制者：车型年度/车辆类型

15、：关健日期：2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组:项目/ /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度 (S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序 数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探测度1 R1 P :N整流桥：将定 子绕组产生的 三相交流电动 势通过全波桥 式整流变成单发电里不足不能输出纯直流电发热严重成车用电 设备不能正常工作烧毁整流桥7V整流二极管功率不够有二极管损坏6无无4168加速试验中 老化试验的发电机车间 总装组基于试验结果，通知厂家整改73363

16、相直流电成车用电设备工作失常或烧毁7V有二极管损坏5无无烧毁整流桥8V整流二极管功率不够2无无348加速试验中 老化试验的发电机车间 总装组根据试验结果 通知J家整改82232潜在失效模式及后果分析(设计FMEA系统FMEA编号.子系统页码： 第9 页 共10页零组件： 前端盖设计责任：汽配技术部编制者：车型年度/车辆类型：关健日期： 2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组:项目/ /功能潜在失效模式潜在失效后果严重度 (S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序 数RPN建议措施责任和目标完

17、成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探测 度1 R1 P :N.MWr 目0端盖：为 整机零部件如 定子总成滚动 轴承车I、后 端盖作固定支 承夕卜观发霉破裂尺寸超差影响外观40钝化处理未按规执行7无物理和化学 试验室试验384增加试验室， 加速腐蚀试验出厂试验室基试验结果： 显小要求的腐 蚀试验条件是 符合要求的， 要求试验条件 是在范围内可 以接受的。43363整机无法使用8材质低劣超负荷使用不当4无396用气压机按技 术要求做压力 试验发电机车间 总装组评价计算结果 符合要求83372不能正常装配60机床程序设置错误4无用游标卡尺、深度尺、内径百 分表进行测 量372认真执行首 件三

18、检制度， 每小时抽检1 次试加工1件机加车间依据实测数据 满足图纸要求63236FMEA潜在失效模式及后果分析(设计系统FMEA编号：子系统页码：一第_10_页共 jo_页零组件：后端盖设计责任：汽配技术部编制者:车型年度/车辆类型：关健日期：2013.9.6FMEA日期：编制：13.08.25修订：13.09. 12核心小组：项目/功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(0)现行预防设计 控制现行探测设 计控制探测 度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完 成日措施执行结果采取的措施严 重度发生率探 测 度1 R1 P :N后端盖：为整 机零部件，如 转子总成、滚 动轴