二河口大桥(刚构)施工组织设计

1、四JI省绵竹至茂县公路汉旺至牛圈沟段K33+907.500二河口大桥实施性施工组织设计第一章编制说明及依据一、编制说明1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路、桥梁施工的经验作为基点，以总工期14个月作控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，每年7-9月份为雨季无法施工。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以工程量清单中的数量 为准。二、编制依据（一）、招投标文件、合同文件和施工图设计文件1、四川省绵

2、竹-茂县公路项目招标文件2、四川省绵竹-茂县公路项目合同文件3、四川省绵竹-茂县公路项目K33+907.500二河口大桥施工图设计文件4、国家法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。5、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料和信息。6、我单位所拥有的科研成果、机械设备装备能力、管理水平、质量及环保等管理体系以及多年积累的类似工程施工经验（二）、工程施工技术规范、试验规程、标准等1、主要施工技术规范：1）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000 ）2）、公路工程技术标准（JTGB01-2003 ）3）

3、、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2014）、建筑施工手册5）、建筑登高架设安全技术6）、桥梁工程7）、桥梁工程师手册8）、路桥施工计算手册2、主要试验规程：1）、公路工程土工试验规程（JTG、E40-2007 ）2）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG、E30-2005 ）3）、水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T 17671-1999 ）4）、水泥压蒸安定性试验方法（GB/T 750-1992 ）5）、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法（GB/T1346-2001 ）6）、水泥细度检验方法（GB/T 1345-1991 ）7）、普通混凝土配合比设计规程

4、（JGJ 55-2000 ）8）、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ 98-2000 ）9）、金属材料室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002 ）10）、钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T 2975-1998 ）11)、金属材料弯曲试验方法(GB/T 232-1999 )12)、焊接接头冲击试验方法(GB 2650-89 )13)、焊接接头拉伸试验方法(GB 2651-89 )14)、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2003 )15)、公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005)16)、公路工程集料试验规程(JTGE042-2005 )17)、公路工程水质分析操作

5、规程(JTJ 056-84 )3、质量标准与环境和安全规程：1)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004 )2)、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)(三)项目管理体系、管理办法、管理标准1、GB/T19001-2000 质量管理体系2、GB/T24001-2004 环境管理体系3、GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系4、2012. 3四川路桥公路工程施工标准化管理手册(上册)5、2012. 3四川路桥公路工程施工标准化管理手册(下册)三、编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方 法和技术措施中，严格按设计标准、现行规

6、范和质量验收标准办理，正确组织施 工，确保工程质量优良。2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和 合理性。3、坚持项目法管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。5、坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、

7、安全、工期的预期目标。第二章工程概况一、技术标准1、桥梁设计基准期：100年；2、结构安全等级：一级；3、桥面布置：0.5m （防撞护栏）+净-8.0m （行车道）+0.5m （防撞护栏）=9m ;4、设计荷载：公路-I级；5、设计洪水位：大桥设计洪水频率：1/100.6、环境类别：I类；7、地震动峰值加速度值：0.2g;8、高程系统采用独立高程系统，坐标系统采用独立坐标系统，中央子午线104抵偿投影面为1400m 0二、建设条件1 .桥位概况路线在K33+907.5处跨越清水河，现有河床宽约33m,绵竹岸为现有保通路, 路线与河沟基本正交，桥位上游约 14m处清水河与东河交汇。受“5.12”

8、及8.13' 影响，上游沿线泥石流、崩塌发育，沟中乱石林立，冲出的零散大块石随处可见， 绵竹岸山体陡峭，基岩出露，山体坡度在 72 0以上，茂县岸位于东河的河堤坡岸 上。根据中国科学院武汉岩土力学研究所编制的 地震后山区河道演变分析以及 对公路建设的影响报告，上游物源丰富，在相当长的一段时期内，该段河床将 以淤积为主，本次设计结合纵断面爬坡要求，桥下净高在 23m以上，为河床淤 积留下足够空间。桥位地质条件较好，桩基按嵌岩桩设计，基底为中风化白云岩，岩石饱和单轴 抗压强度约为20MPa。2 .桥型布置：为减小泥石流对桥梁的影响，考虑一跨过河，桥下为泥石流通行留下足够净空，本次设计上部结

9、构采用28+45+38m预应力碎等截面连续刚构跨越，绵竹端桥台位于滴水岩隧道出洞口内，茂县端桥台位于东河的河堤护岸上，桥梁全长117米。桥梁平面位于直线上，纵断面位于 i1=2.98%、i2=4%、R=6000m、T=30.6m、 E=0.078m 的竖曲线上，边坡点桩号为 K33+930 ,顶点高程为1351.963m。3.结构设计：上部结构：本桥上部结构采用28+45+38m等高度预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面 形式，桥梁全宽9m,单箱底宽5m,两侧悬臂2m。箱梁梁高2.5m。顶板厚0.25m, 悬臂板端部厚0.16m ,根部厚0.5m；腹板厚0.5m ,底板厚0.25m。横隔板分别

10、设在中支点、边支点处，厚度分别为 1.5m、2.5m。下部结构：本桥墩高约为18m以上，桥墩采用实体墩，墩厚 2.2m,承台厚2.2m,基础 采用2排计4根1.5m钻孔灌注桩基础；绵竹端桥台采用明台，扩大基础，茂 县端桥台采用重力式U台，承台厚度2m,基础采用2排计4根1.5m钻孔灌 注桩基础。为保证桥梁下部结构安全，桥墩承台前设置防护挡墙兼泥石流排导槽。三、主要材料用量K33+907.5二河口大桥起点桩号为 K33+849 ,止点桩号为 K33+966 ,全 长117m ,其中桩基主要为1.5m ,共12根，共计196m ,C30混凝土 240.03m3 ; 桩基钢筋合计26.14T ,其中

11、28钢筋21.18T ,10钢筋4.96T ;桩基最短15m , 最长19m ;墩柱主要形式有 5m*2.2m*18.861及5m*2.2m*17.473m，共2根， 共计36.334m , C40混凝土 391.9m3 ;墩柱钢筋合计58.567T ,其中28钢筋 48.828T ,16 钢筋 7.962T,12 钢筋 8.366T ;承台 L*B*H*=6m*3.5m*2.2m , 共计2个，L*B*H=9.4m*7.5m*2m 共计1个，混凝土共计 391.9m3 ,钢筋合计 23.001T ;梁板采用 28+45+38预应力混凝土等截面连续刚构梁，桥面铺装 1053m2 ,防撞护栏约2

12、34m。四、二河口大桥平面布置图第三章施工组织机构项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部设工程科、质检科、综合办公室、机料科、财务科、安保科、弓含ihhhhhl；mm tl/合同科、试验室等部门。各职能部门分工如下:1、项目经理：常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。2、项目总工程师：负责主持项目部的技术质量管理工作。3、工程科：在总工程师领导下主管全合同段施工组织设计、测量、施工现场 技术、质量、安全、施工计划、中间验收等全合同段施工技术管理的具体工作。4、质检科：在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收等质量检验管

13、理工作5、综合办公室：主管经理部和全合同段的行政文秘、对外联络、接待、后勤 事务、行政会计、工会等工作。6、机料科：主管全合同段的机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。7、财务科：在公司直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计 划、组织资金供应、财务会计决算、分摊财务费用、成本分析核算、资金使用管 理等工作。8、安保科：负责施工安全、治安保卫等工作。9、合同科：负责全合同段的工程计量及统计报表、合同及结算管理等。10、试验室：负责全合同段的试验工作。11、分项工程施工协作班组：各施工协作班组在项目经理部工程科的直接管 理下，由

14、各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质 量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。图01施工组织机构项目经理第四章 施工场地规划及布设一、拌和站、砂石料场、水泥库房拌和站：在杨家湾堰塞湖场地内设一处集中拌和站，面积约 26000褶负责全桥混凝土的拌和，并同步设置砂石料场。配置配料机 1台、拌和机1台、100T 散装水泥罐2个、100T粉煤灰罐1个、ZL50型装载机1台。砂石料场用厚20cm 的C25混凝土硬化，砂石材料隔舱堆放。二、钢筋和模板堆放、制作场钢筋和模板堆放、制作场：钢筋和模板堆放、制作场将集中设置在杨家湾堰塞湖场地内，集中进行管理。原材料和制作成型钢筋

15、储存区、 钢筋加工区均搭设移动式彩钢棚，原材料和成型钢筋分区存放并标识，加工区设置钢筋和模板加工机械，如钢筋攻丝机、弯曲机、切断机、电焊机、电锯等。材料应堆放整齐，不同的材料设标志分别堆放。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。钢筋应储存于料棚中地面以上30cm的支承上并加以覆盖，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。三、供电1、桥梁基础和下部构造施工用电：主电缆从观景平台变压器接出，纵向向全桥铺通，并在钢筋临时制作场和每个墩位处设置配电箱。四、供水清水河河水为项目部生活、生产主要水源。五、交通1、借用施工段内保通路作为材料运

16、输的主要道路，道路狭小，且受地质灾害影响较大，将保通路进行加宽，以利于施工日常车辆的通行。第五章施工技术方案第一节施工准备一、合同交底和图纸会审由项目经理组织，项目总工程师、各科室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。项目总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵之间相对位置有无重大矛盾， 图纸及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符， 充分理解设计意图。二、施工测量1、对所给的直线及转角表，纵

17、坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、桥梁平剖图进行详细审核。2、根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。3、根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。4、对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。5、用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细 分析原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合 同段的三角控制网，水准点。6、施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行墩位控制点和水 准点加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。7、完成对平面控制点和高程控制点的复测、加

18、密工作后经报批后投入使用。三、施工机械设备和工具的准备施工前根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，按进度计划组织进场安装、 检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训， 并进行机械施工方案的技术交底。四、平整场地，接通水电等准备工作1、平整场地：工程开工前平整场地，为临建施工、场地排水、水电路施工作 认真准备。2、接通水源、电源：工程施工耗用水电数量大，在进场后立即着手安装水、电系统3、施工通道：施工通道要宽敞、平整、结实，确保施工需要。4、排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别是 满足雨季施工的排水。五、施工力量的集结和培训按施工进度计划有

19、序地组织人员进场， 并对特殊工种进行培训。对关键工序如 挖孔桩施工、大体积混凝土施工、张拉作业等进行技术交底，召开由管理人员、 技术人员、作业队长参加的施工方案研讨会，进一步优化、细化施工方案，对安 全、质量、文明施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机 构，以便正常开展工作。第二节、钢筋加工及安装施工方法一、一般规定1、钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收、堆存，不得混杂。且应保护好出厂标牌、设立识别标志。钢筋在转运过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆放时应垫空 2050cm并用 防水布遮盖。2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告

20、单。本工区钢筋材料由项目部统一 采购、抽检、试验，技术人员应及时配合项目部完成，并索取相关资料存档。3、钢筋加工前表面应洁净，平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、 鳞锈等清除干净。4、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%; HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。5、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。6、用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。二、钢筋的焊接与绑扎接头1、轴心受拉和小偏心受拉杆件

21、中的钢筋接头，不宜绑接。2、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必 须持证上岗。3,钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜优先采用双面焊缝，双面焊缝困难 时可采用单面焊缝。4、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d ,单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。5、采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别、直径的钢筋。6、各类焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。7、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于

22、焊接接头，在接头长度区段内， 同一根钢筋不得有两个接头。8、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。9、焊接时，对施工场地应做适当的防风、雨、雪、严寒等设施。10、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合以下规定：I级钢筋不小于25dHRB335钢筋不小于35d, HRB400钢筋不小于45d。受压钢筋绑扎接头的搭接 长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的 0.7倍。三、钢筋骨架的制作及安装1、制作成型的钢筋骨架和钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。2、骨架的焊接拼装应在坚实的工作台上进行，操作时应符合下列要求：a、拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接

23、变形和加工尺寸的影响；b、钢筋在拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求；c、拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好 后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊；d、骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此较小直径的钢筋在焊接时宜垫以厚度适当的 钢板；e、施焊顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊上部。相 邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。3、钢筋安装时应在钢筋与模板间设置垫块（桩基钢筋设计中有专用“耳环”垫）, 垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋 支垫，保证位置准确。钢

24、筋混凝土的保护层厚度应符合设计要求。4、在浇筑混凝土前应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查验收。四、电弧焊接钢筋的质量验收内容和标准1、批量规定：钢筋电弧焊接头以300个同类型接头为1批，不足300个仍作 为1批。2、外观检查：应在接头清渣后逐个进行目测或量测，检查结果应符合：a、焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤；b、接头处不得有裂纹；c、接头处钢筋轴线偏移不超过3mm,焊缝长度误差不超过-0.5d （外观检查不合格的接头，经修整或补强后可再提交二次验收）。3、强度检验试验：从成品中每批切取3个接头做拉伸试验，试验结果应符合：a、3个接头试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值；b、

25、至少又个试件呈塑性断裂，3个试件均断于焊缝之外。当检验结果有1个试件的抗拉强度低于规定指标或又个试件发生脆性断裂时，应取双倍数量的试件进行复检。复验结果仍有1个试件的抗拉强度低于规定指标或有1个试件断于焊缝或有3个试件呈脆性断裂时，则该批接头即为不合格。五、质量验收标准加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长=do弯起钢筋各部分尺寸坟箍筋、螺旋筋各部分尺寸焊接网及焊接骨架的允许偏差项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）网的长、宽上10骨架的宽及高:t5网眼的尺寸上10骨架的长由0网眼的对角线10箍筋间距0, -20钢筋位置允许偏差检查项目允许7ms ( mm)受力

26、钢筋间距两排以上排距:t5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱坟灌注桩坟箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0, -20钢筋骨架尺寸长±10宽、局或直径:t5弯起钢筋位置坟保护层厚度柱、梁、拱肋:t5基础、锚碇、墩台±10板d3六、钢筋机械连接专项施工方案一、技术工艺特点钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术是在钢筋直螺纹连接技术的基础上发展起来的 一项新技术，它与传统的焊接工艺及其它机械连接技术相比，具有如下特点:1）螺纹牙型好，精度高，连接质量稳定可靠，连接强度高;2）连接接头具有优良的抗疲劳性能及抗低温性能，接头可通过200万次疲劳试验和零下40 c低温试验；3）操作简

27、单，施工速度快。螺纹加工提前制作，现场装配作业；4）应用范围广，适用于直径 1640mm H、m级钢筋在图1滚轧直螺纹钢筋机械连接制作工艺示意图各种方位同、异直径的连接；5）接头质量受人为因素影响小，现场施工不受气候条件影响；6）无污染，无火灾及爆炸隐患，施工安全可靠；7）节约能源，耗电低，设备功率仅为34KW。、工艺原理钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术是先将钢筋待连接部分的横肋和纵肋剥切处理后，使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸， 再进行螺纹滚压成型，然后利用 连接套筒进行连接，使钢筋丝头与连接套筒连接为一体，从而实现了等强度连接 的目的。三、制作工艺工艺流程：钢筋端面平头一剥肋滚压螺纹一丝头质量

28、检验一钢筋就位一利用套筒连接一作标记一接头质量检验一完成。滚轧直螺纹钢筋机械连接技术主要分为三个步骤：1）钢筋下料，并平头（如图1所示）；2）滚轧直螺纹；3）利用连接套筒对接钢筋。钢筋端部滚丝设备能自动实现：自动对中、剥肋、滚丝等工序，加工每个钢筋丝头所需时间为40秒左右，操作简单，设备轻便灵活，便于运输和现场作业，可适用于？16？40直径的钢筋，能严格保持丝头直径和螺纹精度的稳定性， 保证与套筒的良好配合和互换性；连接套筒在加工厂按照设计规格和设计精度加 工，根据批号装箱。施工现场只需要工人利用普通管钳拧紧即可。四、操作要点1）连接所用的钢筋要有产品出厂合格证， 产品性能检测报告，以及材料进

29、场试 验报告；连接套筒要采用优质碳素结构或其它经型式检验确定符合要求的钢材， 且材料表面应光洁，不允许有锈蚀、油脂等质量缺陷，合格的材料是保证工程质 量的前提条件。2）进场钢筋端头的切割质量都比较粗糙，端面翘曲不平，不能直接用于连接， 需要进行再次切割。一般宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁氧割，以确保钢筋待连接端面平头，平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，并使钢筋连接端面之间充分接触。3）钢筋丝头加工是该工艺关键之一，它是在钢筋剥肋滚压直螺纹机上直接完成，该设备集钢筋剥肋与螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成。该道工序需要 3 人协作完成，1人操作设备，2人搬运钢筋。为确保钢筋丝头加

30、工质量，3名操 作人员均须经过专业技术培训，严格考核，持证上岗。4）钢筋丝头经检验合格后，要立即套上专用的钢筋丝头保护帽或与应相连接的连接套筒，将钢筋丝头保护起来，同时要注意在连接套筒的另一端按上塑料防护 帽。切不可将加工好的钢筋随意搬运或堆放， 以防丝头被磕碰或被污物污染而影 响钢筋接头质量。5）钢筋连接前，钢筋丝纹和连接套筒丝纹要逐个进行检查，确保其完好无损， 如果发现丝纹表面有杂质，应消除干净。安装时，首先把连接套筒的一端安装在 基本钢筋的端头上，用扳手或管钳等工具将其拧紧到位， 然后把导向对中钳夹紧 连接套筒，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中， 拧入连接套筒内拧紧到位，即可 完成连接。卸

31、下工具后随即检验，不合格的立即纠正，合格的接头作上标记，与 未拧紧的接头区分开来，以防有的钢筋接头漏拧，并认真做好现场记录工作。五、接头性能通过对不同直径的II、III级钢筋进行型式检验，应全部达到钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 »中I级接头所有性能指标，实际上试件应均断于母材，达到于钢筋母材等强。图 2为接图2：接头断于母材的照片头断于母材的照片。（II级钢：屈服强度335Mpa ,极限强度490Mpa ;m级钢:屈服强度400Mpa ,极限强度570Mpa）六、接头类型的要求。滚轧直螺纹钢筋接头应用范围广泛，根据各种应用场合，设计出不同的钢筋接类型使用说明头类型。

32、下面分类说明，参见图3钢筋接头类型示意图。套筒材料采用 45#优质炭素结构钢，或冷拔无缝钢管,机械性能满足优质碳素结构钢GB/T699-1999 »标准型异径型正反丝扣型七、质量检验1、丝头质量检验表1 :钢筋接头类型表用于连接不同直径的钢筋用于钢筋两端都不能转动，需要调节轴I正反理扣型适用于正常情况下的钢筋连接操作者对加工的丝头要逐个进行检查。首先检查其外观质量，螺纹饱满，表面 光洁，不粗糙，螺纹直径大小应一致，无虚假螺纹用缺肉、瘦牙等缺陷，螺纹长度、公差尺寸应符合规定；再次用检验钢筋丝头的专用量具 -螺纹环规进行检验， 钢筋丝头要能够顺利通过螺纹环规，且丝头与螺纹环规要吻合才算合

33、格。经自检合格的钢筋丝头，再对每种规格加工批量随机抽检 10%,且不少于10 个，如果在抽检中有一个不合格，则对该加工批全数进行检查，不合格的丝头要 重新加工，经检验合格后方准予使用。2、接头质量检验钢筋接头在施工单位检验合格后，再申请监理工程师进行验收。首先目测已作 标记的钢筋接头处丝扣，如果发现有一个完整丝扣外露，则该接头要重新拧紧或 进行加固处理；然后用扭力扳手随机抽检每种规格接头数量的10%,且不少于10个，如果在抽检中发现有一个接头松动，则要对该种规格的接头全数进行检 查。在上述二项验收合格后，对每批同规格钢筋随机抽样做静力伸强度试验（对 有特殊要求的混凝土结构，可增做单向反复拉伸试

34、验和疲劳性能试验），每一验 收批钢筋接头数量不得超过500个，且至少进行一组（3个试件）试验，如果有 一个试件不合格，则要取双倍试件试验，如仍有不合格，则该批接头为不合格， 禁止在工程中使用。第三节、桩基施工一、施工程序先作施工准备，进行测量放线，确定各部分的位置，然后对各部位进行施工， 施工顺序的安排原则是：先临时后主体，先基础后结构、先低后高、先下后上。主要施工程序见框图:二、施工准备公路桥工程开工前，先做好临时交通道路，确保原道路车辆行人的正常通行然后根据图纸进行施工放样确定桩基位置，进行桩基施工。三、灌注桩1、冲孔机械选择根据地质资料知冲孔灌注桩周围内为粉质壤土、岩石和卵石层，设计桩孔

35、径为 卜部灌注桩1.22.0m ,采用CZ22或CZ30冲击钻机成孔。2、灌注桩施工工艺流程图灌注桩施工工艺流程图见下框图。3、施工准备施工前做好准备工作，包括平整场地、放线定位、挖泥浆池、沉淀池或排浆沟， 确定钻孔移位路线和方法，接通水、电源、安装水泵设备、轨道和桩架，准备必 要数量的粘土，制备适合浓度的护壁泥浆。考虑到本工程的特点及任务要求， 采 用三部CZ30冲击钻机从两端向中间同时钻孔。在钻孔施工前，先平整场地；然后测量放线定出桩基位置，最后构筑钻机平台， 使钻机平台略高于周围。护筒采用8mm的钢护筒，高2.0米，护筒内径比钻头直径大20cm,根据灌 注桩位置、地利条件和地下水位情况，

36、采用挖土埋设法安设护筒，并使护筒高出 地面30cm,高出地下水位2.0米以上。在护筒底及周围回填粘土、夯填密实， 防止漏水，检测使护筒中心与桩位中心偏差不大于5cm,垂直偏差不大于1%。4. （1） 1 #2#主墩位于绵远河河道范围内，长年河水流淌，故在基础钻孔前 须进行改河筑岛，筑岛材料采用级配砂卵石或级配良好的矿山废料，改河完成后 用自卸汽车装载机配合将1#桩位所在位置填筑成8m （长）X8m （宽）2m （高） 的平台，再进行桩基的钻孔施工。3#桥台的基础布设在绵远河河床之外采用钻(2)由于1#、2#主墩、3#桥台采用的是群桩+承台支承结构，为防止钻孔过程中地质不稳定相邻孔出现坍塌事故，

37、故在钻孔过程中采用错位的钻孔方 式，即钻孔顺序为1-4-2-3.如下图示图04钻孔布置示意图1、4,说明：冲击钻空施工分两批成孔，第一批为 待1、4浇筑完成后再对2、3进行施工5、冲孔和清孔(1)冲孔和清孔冲击成孔灌筑桩施工工艺程序是：场地平整一桩位放线、开挖浆池、浆沟一护 筒埋设一钻机就位、孔位校正一冲击造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣一清孔换 浆一终孔验收一下钢筋笼和钢导管一灌筑水下混凝土一成桩养护。成孔时应先在孔口设圆形 68mm钢板护筒或砌砖护圈，它的作用是保护孔、定位导向，维护泥浆面，防止坍方。护筒(圈)内径应比钻头直径大200mm, 深一般为1.21.5m,如上部松土较厚，宜穿过松土

38、层，以保护孔口和防止塌孔。然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于土 20mm,开始低锤(小冲程)密击，锤高 0.40.6m ,并及时加块石与粘土泥浆护壁，泥浆密度和冲程可按表7-81选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下 34m后，才加 快速度，加大冲程，将锤提高至1.52.0m以上，转入正常连续冲击，在造孔时 要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象。冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。 如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆 护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。 每冲击12m应排渣 一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣方法有泥浆循环法和抽渣筒法两种。

39、前 者是将输浆管插入孔底，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外，本法造孔工效 高，护壁效果好，泥浆较易处理，但对孔深时，循环泥浆的压力和流量要求高， 较难实施，故只适于在浅孔应用。抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其 放到孔底，作上下来回活动，提升高度在 2m左右，当抽筒向下活动时，活门打 开，残渣进人筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时， 必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。在钻进过程中每12m要检查一次成孔的垂直度情况。如发现偏斜应立即停 止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位， 应采用低锤轻 击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。在冲击

40、钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口 0.5m以上，以免水 位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位 1m以 上。成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，进行清孔， 可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。密度大 的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在 1.151.25之间。各类土层中的冲程和泥浆密度选用表项次项目冲程(m)泥浆密度(t/m3)备注1在护筒中及护筒脚下3m以内0.91.11.1 1.3土层/、好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块2粘土12清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块3砂土121.3 1.5抛粘

41、土块，勤冲勤掏渣，防坍孔4砂卵石231.3 1.5加大冲击能量，勤掏渣5风化岩141.2 1.4如岩层表面不平或倾斜，应抛入2030cm厚块石使之略平，然后低锤，快出使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣6塌孔回填重成孔11.3 1.5反复冲击，加粘土块及片石简易冲击钻机钻头；2-护简回填土； 3-泥浆渡槽；4-溢流口； 5-供浆管；6-前拉索；7-主杆；8-主滑轮；9-副滑轮；10-后拉索；11-斜撑；12-双筒卷扬机；13-导向轮；14-钢管；15-垫木冲击钻成孔灌筑桩常遇问题及预防处理方法常遇问题产生原因预防措施及处理方法桩孔不1 .钻头的转向装置失灵，冲击时经常检查

42、转向装置的灵活圆，呈梅花钻头未转动性；调整泥浆的粘度和相对密形2 .泥浆粘度过高，冲击转动阻力度；用低冲程时，每冲击一段太大，钻头转动困难3.冲程太小，钻头转动时间/、充分或转动很小换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形钻孔偏斜1 .冲击中遇探头石、漂后、大小不均，钻头受力不均2 .基岩间产状较陡3 .钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷4 . 土层软硬/、均；孔径大，钻头小，冲击时钻头向一侧倾斜发现探头石后，应回填碎石 或将钻机稍移向探头石一侧， 用高冲程猛击探头石，破碎探 头石后再钻进遇基岩时采用低冲程，并使 钻头充分转动，加快冲击频率， 进入基岩后采用高冲程钻进； 若发现孔斜，应回填重钻；

43、经 常检查及时调整；进入软硬/、 均地层，采取低锤监击，保持 孔1氐平整，穿过此层后冉止常 钻进；及时更换钻头冲击钻头被K1 .钻孔不圆，钻头被孔的狭窄部位卡住（叫下卡）；冲击钻头在孔内遇到大的探头（叫上卡）；石块落在钻头与孔壁之间2 .未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，钻头入孔冲击被卡若孔/、圆，钻头向下有活动 余地，可使钻头向卜活动并转 动至孔径较大方向提起钻头； 使钻头向卜活动，脱离卡点； 使钻头上下活动，让石块落卜 及时修补冲击钻头；若孔径已 变小，应严格控制钻头直径，孔壁塌坍3 .上部孔壁坍落物卡住钻头4 .在粘土层中冲程太高，泥浆粘度过高，以致钻头被吸住5 .放绳太多，冲击钻头倾倒

44、顶住孔壁6 .护筒底部出现卷口变形，钻头卡在护筒底，拉不出来1 .冲击钻头或掏渣筒倾倒，撞击孔壁2 .泥浆相对密度偏低，起不到护壁作用；孔内泥浆面低于孔外水位3 .遇流砂、软淤泥、破碎地层或松砂层钻进时进尺太快4 .地层变化时未及时调整泥浆相对密度5 .清孔或漏浆时补浆不及时，造 成泥浆面过低，孔压不够而塌孔6 .成孔后未及时灌筑混凝土或下钢筋笼时撞击孔壁造成塌孔并在孔径变小处反复冲刮孔壁，以增大孔径；用打捞钩或 打捞活套助提；利用泥浆泵向 孔内泵送性能优良的泥浆，清 除坍落物，替换孔内粘度过高 的泥浆；使用专门加工的工具 将顶住孔壁的钻头拨正；将护 筒吊起，割去卷口，再在筒底 外围用小12m

45、m圆钢焊一圈包 箍，重下护筒于原位探明坍塌位置，将砂和粘土 （或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上12m ,等回 填物沉积密实后再重新冲孔； 按不同地层土质采用不同的泥 浆相对密度；提高泥浆面；严 重坍孔，用粘土泥膏投入，待 孔壁稳定后，采用低速重新钻 进；地层变化时要随时调整泥 浆相对密度，清孔或漏浆时应 及时补充泥浆，保持浆面在护 筒范围以内；成孔后应及时灌筑混凝土；下钢筋笼应保持竖直，不撞击孔壁流砂1 .孔外水压力比孔内大，孔壁松散，使大量流砂涌塞孔底2 .掏渣时，没有同时向孔内补充水，造成孔外水位高于孔内流砂严重时，可抛入碎砖石、 粘土，用锤冲入流砂层，做成 泥浆结块，使成坚厚孔壁，

46、阻 止流砂涌入保持孔内水头，并 向孔内抛粘土块，冲击造浆护 壁，然后用掏渣筒掏砂冲击无钻进1 .钻头刃脚变专屯或未焊牢被冲击掉2 .孔内泥浆浓度/、够，石渣沉于孔底，钻头重复击打石渣层磨损的刃齿用氧气乙快割平，重新补焊；向孔内抛粘土块，冲击造浆，增大泥浆浓度，勤掏渣钻孔直径小1 .选用的钻头直径小2 .钻头磨损未及时修复选择合适的钻头直径，宜比成桩直径小20mm ;定期检查钻头磨损情况，及时修复钻头脱落1 .大纯在转向装置联结处被磨断；或在靠近转向装置处被扭断，或名立卡松脱.或钻头本身在薄弱断面折断2 .转向装置与钻头的联结处脱开用打捞活套打捞；用打捞钩 打捞；用冲抓锥来抓取掉落的 钻头预防掉

47、钻头，勒检查易损坏 部位和机构吊脚桩1 .清孔后泥浆相对密度过低，孔壁坍塌或孔底涌进泥砂，或未立即做好清孔工作，达到要求立即灌筑混凝土灌筑混凝土2 .精渣未净，残留沉渣过厚3 .沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁，使孔壁坍落孔底注意泥浆浓度，及时精渣；注意扎壁，不让重物碰撞孔壁6、吊放钢筋笼在加工厂按设计要求预先加工制作好钢筋笼， 用运输车辆运至施工现场，利用 钻机起重系统起吊入孔，钢筋笼周围绑扎碎垫层，准确定位并牢固钢筋笼，确保 碎保护层和防止浇筑过程中钢筋笼错位和浮笼。如若下笼时间较长 ，应测定孔底 沉积厚度，超过设计要求时，进行二次清孔。7、浇筑水下混凝土碎浇筑采用直升导管法,分班连续作业，

48、碎按设计要求在拌和站拌制，9m3混凝土拌和车运输。泊孔合格后，立即下设钢筋笼、导管，之后将导管提离孔底 1015cm,固定好，将隔离球放入导管内，装上漏斗，拌和车直接倒入漏斗或 拌和车通过溜槽倒入漏斗，下入导管，将导管提高 2030cm,放出隔离球，并 不断灌入碎。在浇筑过程中，专人定时测量混凝土的浇筑高度，控制碎均匀上升， 逐渐拆除导管，并控制导管始终埋入碎内，其埋如深度不小于1m o浇筑至桩顶时，高出设计顶面0.51米，在碎初凝后和终凝前，凿去此部分碎，达到设计 高程，进入下一循环。凿除时须防止损坏桩身。桩基灌注完毕后，应及时扳出护 筒。8、桩的检验待灌注桩碎强度达到设计要求时，采用超声波

49、检测法检测桩的质量，若有问题采用适当方法处理。桩基工程施工过程中，定人定时记录测量钻孔深度、碎浇筑高度，随时测量孔径、孔斜及淤泥厚度，钢筋笼高程、垂直度、保护层厚度，以此控制施工按设 计要求进行。钻进过程中不断置换泥浆，保持浆液面稳定；浇筑碎前，进行第二 次清孔，检测泥浆的密度、含砂率和粘度。碎浇筑过程中，每台班取一组（3块）试样。第四节、承台施工二河口大桥共设计2个承台，几何尺寸为6.0 （长）X6.0 （宽）X2.2m （高） 的矩形钢筋碎结构，碎标号为C30。桩基础完成后，开挖承台基坑并浇筑垫层碎， 将桩头剥到设计标高，清理干净基坑。测量放样后，安装承台钢筋、墩柱预埋钢 筋，安装侧模，安

50、装塔吊预埋件，验收合格后即可进行碎浇筑。承台工艺流程测量放样-基坑开挖-测量放样-砂浆垫层施工-绑扎钢筋-安装侧模-墩身预埋钢筋-浇筑承台碎-养生一、基坑开挖及基底处理所有基桩浇筑完毕并达到设计强度后，经检测无缺陷，得到监理工程师确认后， 可进行承台基坑的开挖。在进行基坑开挖时，同时剥除多余的桩头，承台基坑岩 层以上部分采用挖掘机开挖，岩层以下部分可采用风镐挖掘机辅助进行。 基坑开 挖完成后，人工整平基底。使之达到承台底面标高根据中心位置及承台设计几何 尺寸放样，标定出边界线，在边界内浇筑碎作为承台的封底， 在基坑整平及封底 碎浇筑时，严格控制高程，使封底碎顶面高程不高于承台底标高，表面要求平

51、整， 在浇筑时预埋承台侧模的定位钢筋。二、绑扎承台钢筋承台钢筋均在钢筋制作场集中下料制作，汽车转运至墩位处，B20及以上钢筋接头均采用等强直螺纹接头，其余的钢筋采用焊接或搭接，注意钢筋搭接头位置 不要超过该断面钢筋总数的50%。钢筋接头采用焊接或机械连接，如采用双面焊，焊缝的长度不小于5d,单面长度不应于小10d （d为钢筋直径），焊缝应饱满，无气泡和夹渣和咬边。在焊 接二级钢筋时必须用E5003焊条；两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接 合钢筋轴线一致。机械连接的丝头加工：在加工主钢筋端头的丝头前，采用砂轮切割机将钢筋头 切割整齐，确保钢筋头平整且与钢筋轴线垂直。 钢筋齐头后，将钢筋固定于

52、直螺 纹滚轧套丝机上，并将钢筋轴线对正滚轧套丝机构轴线既可开机套丝，套丝完毕后用角磨机将毛刺磨掉。丝头长度按标准接头型式要求的长度控制。 丝头加工期 问，应定期、分批量进行型式检查，发现误差较大应立即对加工机械或加工工艺 进行校正。加工好的丝头应套上保护套进行保护。机械连接接头拼接时用管钳扳手拧紧，应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧；拼接完成后，套筒每端不得有 2个螺距外露。苜螺纹接头施工X艺带崩忖筋图6直螺纹接头施工工艺示意图表5钢筋加工允许偏差和检验方法序号检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法和频率1受力钢筋间距±10尺量：每构件2个断面2箍筋、横向水平筋问距±10

53、尺量：每构件检查 510个间距3钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高:t54保护层厚度:t5尺量：每片梁沿模板周边检查8处、承台模安装承台模板采用大块平面钢模板，安装前，用角磨抛光机将模板表面上的锈迹打磨干净，用水将灰屑清洗，用棉纱将水吸干后，涂抹优质脱模剂（液压油与柴油的混合物），模板表面泛油光即可。采用人工配合25吨吊车进行模板安装，吊装就位后中，紧靠定位基准线，模板与模板之间用A18的螺栓连接，模板加固采用内拉杆及外支撑的方式来校正模板的线型和垂直度，对接缝不严处用原子灰或透明玻璃胶进行填补，确保模板接缝不漏浆。表6模板安装允许偏差项目允许偏差（mm）模板标局基

54、础虫5模板内部尺寸基础坟轴线偏位基础15模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10表7模板实测项目允许偏差标准检查项目允许偏差（加）交通部行业标准检验方法表向平整度3用3m直尺和塞尺量相邻两板闻局低差2用尺量面板标图5水准仪模板安装完后，应及时进行全面的质量检查，要求模板支撑和拉杆及连接螺栓要牢固。安装好后应保证模板整体的稳定性，确保施工中模板不变形、错位、胀模，接缝部位严密，防止漏浆。第五节、墩身施工墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m。模板全部为本项目新加工的大块钢模。1 .模板设计及加工(1)设计概况蔡家沟大桥墩柱设计几何尺寸共 3种，如图示：图07墩柱平面图模板数量配置：1# 2#每个墩柱每2.25m高节段所使用的模板为1套，由于1#、2#为蔡家沟大桥的主墩，需考虑同时施工，所以共配置 6套，以确保1#、2#墩柱的每个墩柱均分配到3套模板，可同时进行翻模施工。模板分块：1#-2#每套模板由编号为1#和2#的两种模板组成，其中：1#模 板2块，为大块平面模板，每块面板尺寸 2.25m （高）X5m （宽），用于墩身主 面；2#模板2块，为用于墩身上下游侧面，每块面板尺寸2.25m （高）X2m （宽）。模板基本构成：面板为6= 6mm冷轧A3钢板；内层骨架为10槽钢；外 层横向加劲背楞为2 16槽钢，每节段共设置2层；模板周边