东风4D型内燃机车应急故障处理

1、东风4D型燃机车应急故障处理一、柴油机启不来机时如何处理？1. 确认 ：主手柄未在 0 位，司控器 9 号触指 虚接、1QA按钮不良。15DZ是否跳开。启动接触 器QC吸合不良。处理：司控器触指虚接，1QA不良，可用另 一端司机室启动。*打滑油45 60秒后，按压段装 QA按钮启机。注意： 柴油机转数稳定、末端油压建立以后 再松开按钮。2. 确认 ：超停鞲鞴是否下沉动作，最大供油 止档是否无间隙。处理： 人为向上用力扳动板把恢复，鞲鞴升 起，最大供油止档开间隙。3. 确认：DLS是否吸合良好，衔铁调整杆螺 母是否上串。处理1 :人为顶实DLS或向下调整衔铁调整 杆螺母。处理2 :若DLS线圈烧

2、损后，衔铁固住，应 将DLS线圈拆下，改变一个作用位置，或用木楔 及顶丝固定住 DLS 压在动力活塞停车阀上再启机。注意：顶实DLS后必须密切注意核对各机油 压力表油压，主机油泵故障严禁启机。末端油压 低于lOOKpa时，应立即停机，严禁盲目维持运行。4. 确认：蓄电池是否亏电，启机瞬间电压 低于35V恢复缓慢时处理1：可打开示功阀，采用甩几个缸减少 负载的方法启机。库重点检查蓄电池是否有反极 故障。5. 确认：燃油压力有无压力，表针显示是 否正常。处理1 :闭合另一端4K; RBC不吸，人为顶 实或短接RBC接触器主触头的462与466号线。处理2:燃油泵不工作时，闭合3、4DZ脱扣, 使用

3、另一个燃油泵。处理3：燃油管路有空气时，利用燃油精滤 器处排气阀充分排气（没有泡沫）；用黄油涂抹粗 滤器及吸油管可能进入空气处所。6. 确认：曲轴转动柴油机气缸不发火时。处理 1： * 付司机应站在调速器处。用启机 应急板把搬动调速器输出花键轴供油拉杆或人为 扳动齿条帮助启机。注意 ：密切注意柴油机转速显示，切不可用 力过猛，引发飞车。7. 确认 ：调速器最小供油止钉丢失起不来 机时处理 1：可将手柄提至“升”位， 8 秒后再 放至“保”位，此时塔形弹簧顶紧力大约在 440 转/ 分，可利用非操纵端进行启机。注意 ： * 操纵中需加载时，先闭合机控，手 柄由“保”位移至“ 1”位后，再迅速放至

4、“保” 位；需回手柄时， 当柴油机转速降到 500 转 / 分时 手柄放至“保”位，然后断开机控。二、运行中突然停机如何处理？一看：确认差示压力计灯1XD亮时，对柴油 机检查后判断，若为差示压力计误动作，可断开 4K,解锁4ZJ或拆下5/17接线柱的846号线，重 新启机。燃油无压力时，若RBC不吸可顶实，若RBC吸，泵不转时。可检查 3、4DZ或开阀倒用另 一泵。总控15DZ跳开时，可恢复。二查：检查超停动作后，应恢复。检查 DLS 线圈烧损，衔铁固着时，可将DLS线圈拆下， 改 变一个作用位置或木楔及顶丝压在动力活塞停车 阀上顶实启机。注：滑油压力低于100Kp,严禁启机，需停机 及时释放

5、DLS检查调速器油位是否标准。三试：以上检查均良好，重新启机，机油压 力略低时，可关闭离心精滤器止阀减少泄油，提 高油压，无压力时，为主机油泵故障，不得在启 机。三、运行中突然停机怎样启机最快？1. 确认操纵台仪表显示，检查柴油机外观无 异状、油水位正常。2. 人为检查恢复超停装置。3. 手拍差示压力计，检查导电针含挂水珠是 否短路。4. 用木楔顶实DLS衔铁。5. *合4K,手按段装启机按钮直接启机。B型可托QC接触器。6. * 待柴油机开始发火时用专用扳把或 300 扳子轻轻下压调速器输出花键轴。7. * 启机后首先检查主机油泵出口及各部的 油压表。无压力时闭合段装“强迫润滑”脱扣 6DZ

6、 ，维持运行到前方站， 密切注意各仪表显示。四、运行中柴油机压转数冒黑烟如何检查处理？ 故障原因：1. 燃油系统有空气或燃油无压力燃油泵故 障；2. 电子励磁故障或油马达故障，机车严重超 载；3. 个别缸故障燃烧不良；4. 增压器故障。检查判断：1. 冒黑烟压转数时检查燃油压力是否正常， 燃油系统是否有空气；2闭9K使用故障励磁判断电子励磁是否故 障；3. 柴油机700转/分以下工作正常，700转/ 分以上转数上不去冒黑烟为增压器故障或油马达 故障。将LTQ侧面油马达开关置故障位向上，正 常为油马达故障，否则为增压器故障；4. 个别缸故障，进排气伐不能正常开启，气 缸燃油不能充分燃烧，作功后的

7、废气带着尚未燃 烧的燃油倒流回稳压箱，并拌有增压器喘振，敲 缸严重，转数上不去，冒黑烟。处理方法：1. 燃油系统故障时，检查3DZ 4DZ如跳开可 闭合；燃油压力不正常，打开排气伐如有空气排出，则燃油系统有漏泄处所，如不能排除应在吸 管路各接口及滤清器四周涂黄油。2. 如电子励磁故障，可将 LTQ侧面电子励 磁开关置故障位向上，也可闭9K使用故障励磁。3. 油马达故障可将LTQ侧面油马达开关 打至故障位向上。4. 个别缸故障在运行中可用以下方法处理： 一听：判断出哪侧敲缸严重； 二看：判断出哪个增压器冒黑烟（可把围缩 小为四个缸）；三拔：依次拔出个缸齿条，当拔到哪缸齿条 故障减轻或消失即为该缸

8、故障。四打：拔齿条不能判断出故障缸，可依次打 开个缸示功伐，有燃油喷出的即为故障缸。打示 功伐时掌握角度，一定注意人身安全。五甩：将故障缸做甩缸处理 （ 注意甩缸的方 法 ） 。注意： 经仔细检查判断明确是增压器故障 时，必须低手柄（ 700 转/ 分以下）以不冒大黑烟 为原则维持运行。同时立即通知车站值班员报告 列车调度员，要求前方站停车救援。并通知运转 车长报告车辆乘务员， 列车长通报机车故障原因， 提示其临时关闭 1-4 位空调机组，车窗。司机手 帐记下通知车站及运转车长的时间，通知段调度 室。五、辅发不发电如何处理？1断、合5K开关一次。确认电压、电流显 示有无异常，检查1、2RD保险

9、是否烧损。2.检查辅发励磁脱扣 1DZ是否跳开，人为闭 合。或改用备用辅发励磁脱扣5DZ3 消除电压调整器插头松、脱或断开5K更换备用电压调整器 DYT4.拔下电压调整器 DYT插头，闭合5K、8K 使用固定发电，并确认 GFC是否吸合，不吸合可 人为顶实。（注：*使用固定发电时，电压不得超过 110V。）六、闭合5k，辅发电压表显示 110V而充电电流 表无显示，如何处理？故障原因：启动接触器 QC主触头未断开、 充电保险1RD烧损、充电电阻 RC烧损。处理方法：1.外观检查QC主未断开，人为撬开，并应重点检查DLS是否烧损。2 . 1RD烧损可更换（125A）。3 充电电阻RC烧损可短接。

10、注意事项：* QC主未断开，严禁拉刀闸，以 防 XK 烧损。七、风泵不泵风如何处理？1手按2QA打风正常，为风压调整器YK故障，可直接手动打风。2 .手按2QA仍不泵风，若 YC1、YC2接触 器吸合良好，仍不泵风，可检查风泵保险 4RD、 5RD若保险烧损，应及时更换相同容量保险。3 .手按2QA若YC1 YC2接触器不吸合时，可断开5K、10K人为用手向上托接触器止动杆检 查，消除机械犯卡后，闭合5K、 10K。4.风泵电机故障时， 应拔下故障风泵的保险， 使用一个风泵维持运行。八、无级调速故障如何处理？遇柴油机转速不升或不降时，可按照 “一看、 二拔、三换端、四检、五拧”的判断程序进行判

11、 断。一看：确认无极调速驱动器WJT面板指示灯是否亮，面板灯不亮为无极调速驱动器电源断路， 应检查1DZ是否跳开，RBC主触头（1515、1507） 是否虚接，WJT保险是否烧损。二拔：确认无极调速驱动器面板灯亮，为电源良好，拔动开关更换备用无级调速驱动器， （更 换时应先断开板面开关 K,切断电源）。如调速正 常，为第一套无极调速驱动器故障；三换端：更换插头试验仍不能调速时，可换至另一端试验。如另一端调速正常， 为操纵端SK 故障。换端试验后仍无效时，可用短接线短接TJ 反1502，1550号线，如试验正常为该触点虚接。四检：以上试验均不正常，应检查调速器处 步进电机接线，接线正常一般为步进

12、电机部故障 或机械故障。五拧：主手柄回0位，拔下无极调速驱动器 插头，手拧步进电机手动旋纽或打开调速器上盖手动伞形齿轮，如拧不动为机械犯卡，应消除犯 卡后手拧。九、运行中无压无流如何处理？（一）提手柄卸载灯 7XD不灭：确认1: 2K关闭、16DZ跳开处理1:人为反复闭合 2K、恢复16DZ处理 2：闭合应急备用的 16DZ；处理3:闭合非操纵端 2K和16DZ。处理4：断开2K检查，确认换向转换开关与 运行方向不一致时，手动换向。如误动作时，可 拆下电空阀接线后，手动换向（严禁带电手动换 向）。处理 5: * 插好段装二套电源插头，闭合段 装LLC 1-6C、LC应急脱扣开关；加载确认 1-

13、6 电机电流表，发现哪一个电机无电流显示，甩掉 该电机接触器。处理6： *短接LLC主触头626与628号线。处理7:短接LC主触头的695和577号大线。注意：处理故障时须断开 2K, 严禁带电判断处理！（二）提手柄卸载灯 7XD灭：处理1:闭合5K、8K、9K,使用故障励磁；处理2：使用段装应急备用“ RLT'转换开 关打“故障位”。注意：防止虚接，应反复转换试验开关处理3： 2DZ跳开可闭合，怀疑不良时可短 接试验。处理4:测速电机碳刷虚接，可用检点锤敲 击电机外壳，消除虚接。处理 5： * 短接 4/9-628 号线，7/6-8/12 ， 闭合5K、8K，使用固定发电运行。十、

14、提手柄16DZ连续跳开时如何处理？1. 将手柄置“ 0 “位，换向手柄”前牵“位， 16DZ跳开则为1、2HKg电空阀线圈故障。2. 人为按下DJ或LJ,主手柄提“1 “位16DZ 跳开，则为1、2HKF方向电空阀线圈故障。3. 主手柄“ 0”位恢复DL或LJ后，将1-6GK 任一置于“ 0”位，主手柄提“ 1”位 16DZ 跳开则 为LLC线圈故障，不跳开则为 LC线圈故障。4 .将1-6GK置运转位，16DZ跳开则为1-6C线圈故障，可利用1 6GK故障位查出故障线圈。应急处理： 发现哪个线圈过热、有糊味或烧 损，应将该线圈的接线拆下包好。十一、启机时，QD转动正常，但不爆发，电压降 过大

15、如何处理？方法 1，使用蓄电池检测灯，正极对正极， 负机对负机， 发光二极管亮为正常； 暗亮为亏电； 不亮为反极。方法 2，可开放头灯、近光灯，闭合滑油泵 等用电设备，增加负载后打开蓄电池箱检查跨线 有无虚接、烧损，检查电解液浑浊（或乳白色） 时，为单节反极，应甩掉该单节，重新启机。方法 3，启机瞬间蓄电池电压降低于 35V 及 其以下时，为蓄电池亏电。可采取甩几个缸减小 背压的方法启机。十二、运行中水温高卸载灯亮柴油机卸载如何处理？故障原因：1. WJ, 2ZJ误动作或人孔盖未关闭；2. 温控伐故障或安全伐卡在泄油位，风扇转 速低。3. 水泵、逆止阀、止阀故障，造成冷却水系 统溢水、缺水；4

16、 静液压马达或静液压泵故障；判断处理：1 水温正常2ZJ误动作手柄回“ 0”位解锁 2ZJ,重新加载。若2ZJ又动作，为2ZJ故障，可 短接2ZJ反联锁278, 302号线。2. 检查确认水箱水位，打开并调整侧百叶窗 进风角度；检查 V型夹角人孔盖、中间隔门是否 关闭，开放机械间百叶窗及排风扇。手触高温水箱出水管和高温散热器下部水管温度，如温差较 大为高温水泵故障。3. 检查确认静液压系统油位， 如油位正常打 开人孔盖检查冷却风扇是否转动，若不转或转速 低时，顶死温控伐调整螺钉，风扇转动为温控伐 故障；安全伐卡滞可敲击伐体消除卡滞。4* 手触高温冷却单节下部连通管及高温水 泵的出水总管，若两处

17、的温差较大，即为高温水 泵或逆止伐故障，开放高温预热系统的23、 25号伐确认预热炉水压表压力（正常为 1000r/min350Kpa ），压力显示不正常时，开放预 热炉水泵（正常 80-100Kpa ）参加循环；如中冷 水泵故障， 开放中冷预热的系统 24、26 号伐阀及 预热炉水泵。采用预热炉水泵循环，维持运行时 应降低功率，维持运行。十三、运行中接地灯、卸载灯亮柴油机卸载如何 处理？1手柄回“ 0”位，解锁 DJ 后，再提手柄， 若 DJ 不动作，则为 DJ 误动作或瞬间接地。2 .解锁DJ后，提手柄DJ又动作。可手柄回 “0”位，先将“ DK'置接地位，再解锁 DJ后， 提手柄

18、若DJ不动作则为主电路负极接地。3. “DK'置接地位，提手柄DJ又动作，应手柄回“ 0”位，“DK'仍置接地位将16GK分别 置“故障”位，解锁 DJ后提手柄试验，直至 DJ 不动作，则为该电机接地，将故障电机对应GK置故障位甩掉后继续运行，并应将对应的牵引电 机工况HKg开关置于“中立”位，用胶皮插到触 头间，再将HKg开关推回原位置（注意垫胶皮时， 要断开2K,运行中剩余各电机电流不能超过 800A）,此为主电路正极接地。4. *上述处理后，提手柄 DJ仍动作，在确 认一点接地情况下，将 DK置中立位，维持运行， 并应检查主发整流柜 1ZL正端至16C主触头是否 接地，换

19、向转换开关有无烧损。注意事项：1、甩电机后，DK必须仍在接地位置，否则 DJ还会动作。2、严禁盲目将 DK置于中立位运行，以防事 故扩大。十四、运行中过流灯、卸载灯亮，柴油机卸载如 何处理？故障原因：1换向或工况转换开关、 主接触器、 牵引电 机及大线短路或烧损。2主整流柜 1ZL 整流二极管击穿短路。3主发电机烧损或牵引电动机环火。 判断方法：1解锁 LJ 后，若 LJ 不动作，则为 LJ 误动 作，或提手柄过急造成瞬间过流。2解锁 LJ 后，提手柄 LJ 仍动作， 应检查各 电机分流表显示，若某电机电流过高，则为该电 机短路或环火，可甩掉该电机，运行中其余电机 电流不能超过 800A。3运

20、行中，若 DJ、 LJ 同时动作，手柄立即 回 0，检查 16C 接触器、转换开关、主发电机、 大线及 1ZL 整流元件外观，若有短路烧损时，应 急速处理或尽量慢行到前方站处理。4 若检查后无异状，可解锁LJ，手柄提1位，观察仪表：若直流输出电流表有显示，电压 表无显示，则为1ZL中有整流元件击穿短路。由 于击穿短路会造成 LJ动作，同时，元件接线也通 过大电流而烧损，未烧断时会变色，烧断后还会 造成DJ动作，处理方法：1. 1ZL中某个整流元件击穿时，手柄回“ 0”。 若其接线已变色，可拆除该整流二极管。如元件 连接导线已熔断，则可适当清理而不必拆除元件。2. 某电机故障后，可将该电机甩掉，

21、反复实 验其他各电机电流正常后，可继续运行。注意事项：1 拆除整流元件时，每桥臂只准拆除1个，且应适当降低手柄位置减小主发输出功率。2.甩电机运行中，各剩余电机的电流不得超过 800A。十五、运行中，主手柄“保”位运行速度已高于 过渡点，检查不过渡如何处理？1.自动过渡装置故障，可确认6DZ闭合，GDZ 插头无松脱时使用手动过渡。2 手 动 过渡不 行 时 ， 则为 1ZJ 正 联锁 (329377) 虚接可短接。十六、 柴油机发生飞车时如何处理？ 1运行中回手柄发生飞车时，应闭合机控 2K,提手柄加载压转速。2断开燃油泵脱扣保险 3、 4DZ。3人为击打确认超速紧急停机按钮。4关闭燃油泵来油

22、止阀。5开放燃油精滤器排气阀。6柴油机停机后，对鼓风机叶片、尼龙绳、 各油水胶管、柴油机调控系统及打开曲轴箱检查 孔盖进行各部检查。十七、 * 机车不发电需风泵泵风时如何处理？1断开电炉子、 空调器、 电暖器、 车体通风 机等高能量耗电设备，使用一个燃油泵，适当减 少照明用电。2拔下一个风泵保险，使用一个风泵。3 .断5K直接按压段装启机按钮 QA打风或主 手柄至“ 0”位短接RBC反联锁（4282022）后， 按压IQA利用蓄电池打风，维持运行。注意：严禁长时间利用蓄电池打风，防止蓄 电池报废。十八、*自阀置于制动区，列车管不排风如何处 理？自阀置于制动区，使用紧急放风阀，看准风 表的列车管压力变化，徐徐开放放风阀，准确掌 握列车管减压量，使列车制动停车。十九、*单、自阀均在运转位，机车不缓解如何 处理？1关闭作用阀总风塞门。2.松开作用阀上的作用管的放风堵或阀。注意：机车虽已缓解，但此时单、自阀均不能控制 机车制动，不可单机走车。3 需单机走车时必须开放作用阀总风塞门，将作用管和制动缸管接母稍松开一点。4经试验制动及缓解作用良好后， 方可单机 走车，否则会造成单机放羊事故。二十、 * 自阀运转位，分配阀排风不止如何处 理？关闭分配阀制动支管塞门和分配阀总风支管 塞门，此时，使用自阀制动时，列车制