桥梁总开工报告

1、工程开工申请批复单承包单位：中交第一公路工程局监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理有限公司合同段： A-4编号；开工项目：桥梁工程位置及主要内容： K66+854开工日期： 2013.4.5计划完工日期： 2014.5.20此项工程负责人：宋德鹏监理工程师审查意见：监理工程师:年月日高驻办批复意见：监理工程师:年月日(盖章)开工申请报告（合同段4合同段）里程桩号： K66+854项目经理部（盖章）；中交第一公路工程局麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4 合同段（一工区）申报日期：2013年4 月8 日麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段（一工区）施工组织设计中交第一公路工程局

2、麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4 合同段（一工区）2013年 3月目录1234567工程开工申报表承包单位：中交第一公路工程有限公司监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司合同号： A-4编号：工程名称MZTJ-4合同段一分部一工区桩号K66+854拟定开工计划个月完工日2013.4.5工10日2014.5.20期期期材料情况原材料已经进场机械设备情况所需设备以进场，满足施工要求施工负责人宋德鹏工种数量人员主技术负责人刘培技 术 工要其他人员人自检负责人情况员测量负责人储桂华试验负责人张永明附件： 1、工程量、人员、进场材料、进场机械设备资料。2、工程相关试验资料。3、施工技术方案。

3、4、其他。项目经理（签字）：年月日工程数量表承包单位：中交第一公路工程有限公司合同号： A-4监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：工程名称MZTJ-4 合同段一分部桩号K0+066.16一工区项目名称单位原设计数量申报数量批复数量C50混凝土33092.13092.1mC40混凝土37.27.2mC30混凝土332303230m28 钢筋kg18818018818025 钢筋kg940129401222 钢筋kg217992179920 钢筋kg3906390616 钢筋kg641156411512 钢筋kg40642040642010 钢筋kg1445551445558 钢筋kg9

4、68968项目经理（签字）：复核（专业工程师）：年月日年月日审核（高级驻地）：年月日进场机械设备表承包单位：中交第一公路工程有限公司监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司合同号： A-4编号：工程名称MZTJ-4 合同段一分部一工区桩号K66+854序机械或设备名称型号台数性能新旧状况备注号1SL9090 型1良好新2装载机30 型1良好新3发电机50 千瓦1良好新4配料机1200 型1良好新5空压机28.5MP2良好新6交流弧焊机600 型3良好新7钢筋切断机GQ40型1良好新8调直机GXQ-12型1良好新9弯曲机QW-40型1良好新10切割机2.2KW1良好新项目经理（签字）：专业工程师

5、意见：高级驻地意见：年月日年月日年月日现场管理人员表承包单位：中交第一公路工程有限公司合同号： A-4监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：工程名称桥梁工程K66+854序号姓 名性别年龄专业拟担任职务备注1储桂华男30公路测量工程师2刘培男25公路桥梁工程师3男20公路质 检 员4男27公路试 验 员5男现场负责人6高彦东男安 全 员项目经理（签字）：专业工程师意见：高级驻地意见：年月日年月日年月日现场施工人力表承包单位：中交第一公路工程有限公司监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司合同号： A-4编号：工程名称桥梁工程桩号K66+854工种级别人数上岗证号码钢 筋 工6混凝土工4

6、熟练工人普通工人基本工人8人数民工14项目经理（签字）：专业工程师意见：高级驻地意见：年月日年月日年月日工程进场材料表承包单位：中交第一公路工程有限公司合同号： A-4监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：工程名称桩基工程桩 号K66+854序号材料名称型号/规格进场数量共需数量检验批号备注1碎 石4.75 31.5mm3336m34.74m2砂中砂328.42 m330m3水 泥秦岭 P.O42.5R25.5T25.14T4钢 筋223.38T3.310T5钢 筋160.090T0.087T6钢 筋120.09T0.082T7钢 筋80.45T0.439T项目经理（签字）： 专业工程

7、师意见：高级驻地意见：年月日年月日年月日一；工程概况大坪 2 号大桥设计中心里程桩号为 ZK66+854(YK66+848)，起讫桩号ZK66+761(YK66+724.5) ZK66+978(YK66+971.5)。桥梁上部构造左幅 4x30+3x30; 右幅 4x30+4x30; 均为先简支后连续 T 梁。下部构造为柱式墩、桩基础，桥台为肋板桥台与柱式桥台 . 桩基础。桥长左幅 217 米. 右幅 247 米。本桥墩台桩基以钻孔灌注桩为主， 桥梁桩基大部分桩位位于河床及旱地， 地表水及地下水位较丰富， 部分受季节性降水影响较大， 施工时避开季节性降水的影响。本标段墩柱形式为柱形实心墩， 模

8、板采用定型组合钢模板， 直接用汽车式起重机吊装。墩台身钢筋在加工棚制作，现场绑扎焊接。盖梁采用支架法施工，大块组合模板用对拉螺栓固定，盖梁砼分层浇筑。 砼均由拌和站集中生产， 砼搅拌车运输，泵车接管直接浇注，机械捣固、一次浇筑完成。T 梁均在梁场预制，钢板底模，大型分节钢模板作侧模。泵送砼入模，附着式振捣器配合小直径捣固棒捣固砼，喷淋养生。砼达到设计强度后张拉、压浆、封锚。龙门吊场内吊装运输，平板运输车场外运输，双导梁公路架桥机架设，先边梁后中梁，从预制场由近至远架设。1、桩基施工首先，在枯水期集中进行沟谷和河流地段的桩基施工，一般情况下先施工桥台处钻孔桩，然后分段按流水线法推进。钻进过程中要

9、防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。本标段桥位处地质主要为强风化岩层、中风化岩层等岩层， 故本标段桩基施工时，首先采用冲击钻施工，既保证施工质量又加快施工进度。（1）平整场地施工前，施工场地按不同情况进行处理、平整。对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实，然后再钻孔。（2）桩位放样及护筒埋设护筒统一采用钢护筒， 护筒内径比桩径大 3040cm。护筒顶面比地面高 30cm 或高出地下水位和施工最高水位 1.5 2.0m，护筒的埋设深度根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般埋深在 2 4m。将护筒周围 0.5 1.0m 的土挖出，夯填黏土至护筒底 0.5m

10、以下。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差± 50mm，竖直倾斜度不大于 1%。护筒顶部焊接加强筋和吊耳。钻进过程中要经常检查护筒的移位和下沉，并及时纠正。（3）安装钻机钻机稳定地安装在钻孔的一侧， 钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上； 选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具， 接通水电供应， 备好造泥浆粘土和泥浆池；调整钻机， 使钻锥起吊滑轮缘， 钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，即钻锥的起吊钢丝绳和桩孔的中心在同一直线上， 稳定好钻机和扒杆缆风绳。（4）钻机钻进开始钻孔时应先在孔内灌注泥浆， 泥浆比重指标根据土层情况而定， 钻进时应保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，

11、使初开孔坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒；钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。根据钻进中的实际地质情况随时调整泥浆及钻锥的落距，亚粘土钻锥的落距不能大于 1m，并调整合格泥浆；沙层、砾石、卵石、岩石应把落距控制在 1.5-2.5m ，并调大泥浆比重；钻进时及时填写钻孔施工记录， 连续三班作业， 交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项； 钻进过程中随时检查， 钻锥的起吊钢丝绳和桩孔中心是否在同一直线上，如不在同一直线上， 应调整钻机使其符合要求再钻进； 因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻；在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆

12、密度、粘度， 以防坍孔。（5）检孔钻进中应用检孔器检孔， 检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的 4-6 倍，按要求检查钻进中和终孔的孔径； 采用适当的器具及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要及时研究处理。（6）清孔当钻孔深度达到设计要求时， 应立即用探孔器和测绳对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后， 报请监理工程师批准， 监理工程师认可后，立即进行清孔。清孔利用钻机的反循环系统，进行换浆清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm颗粒，泥

13、浆比重 1.1 ，含砂率 2%，粘度 1720s；故浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度 5cm（入岩桩）。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。钢筋笼和导管安放完毕后、 浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度。若沉渣超标，要立即进行第二次清孔。当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆， 增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。当钻进砂层时及时开启泥浆

14、分离器，降低含砂率。加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。（7）钢筋笼加工与吊放钢筋笼在钢筋场采用长线法加工，分 24 节，基本节长 9m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，便于现场接长。 用运输车运输到各工点安装。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场， 在孔口利用汽车或履带吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用直筒螺纹连接接头。 钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。桩基声测管的施工要求可参见混凝

15、土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求（ JT/T705-2007 ）中的要求进行施工。声测管施工总体要求：接头牢固不脱开，密封不漏浆；管壁平整无弯折、变形；管体竖直；管内畅通。（8）水下砼浇筑浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间6 小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。导管采用专用的卡口式导管，导管内径30cm，分节长 3m，最下节长 6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差± 2mm。下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放， 防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至

16、孔底距离控制在3540cm。浇筑水下混凝土之前， 再次检测孔底泥浆沉淀厚度， 如沉渣厚度大于5cm（嵌岩桩），必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气 35min，将孔底沉渣冲翻搅动。混凝土由混凝土工厂生产，由混凝土输送车运送到位，用汽车吊配合灌注，钻孔桩水下混凝土灌注是重要工序，钻孔经成孔质量检验合格， 监理工程师签证后方可开始灌注工作。采用砍球法浇筑水下混凝土， 首盘混凝土需用量由计算确定， 保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度 1m，并能填充导管底部间隙。 在整个砼浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少 1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大

17、于 5m。灌注过程应连续进行， 灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 导管提升要缓慢， 确保导管在混凝土中的埋深在 13m。当孔内混凝土面接近钢筋笼底时，应适当降低混凝土的灌注速度，在混凝土面进入钢筋笼底 12m后适当提升导管， 减小导管埋深以增加钢筋笼在导管口以下的埋置深度，避免浮笼。 灌注过程中拆下的导管要及时冲洗， 堆放整齐以便下次使用。混凝土浇筑开始后， 应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。混凝土浇筑标高比设计标高高出 1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。钻孔施工时，护筒采用 1.5c

18、m 钢板卷制，其直径比桩径大 20cm,钢护筒入土深度宜超过河床稳定地层以下 0.5m，钢护筒顶面标高应高出水面约 50cm。在砂性土和流塑淤泥质粘土中钻进时护筒长度根据其埋深和厚度适当增加。 钢护筒埋设要求竖直，定位准确，其顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 5。护壁泥浆的造浆配合比见下表所示：膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比1008 40.004 0.0080.1 0.40.1 0.30.003试验确定配比中掺加剂的用量， 要先进行试配， 检验配合液的各项性能指标是否符合表中所列指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，

19、并经常测定泥浆指标， 防止掺加剂过量， 搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。不同地层下泥浆的性能指标要求表泥浆指标地质情况相对密度胶体率失水率含砂率泥皮厚静切力酸碱度粘度（ s）（ ml/30mi（ mm/30mi（ g/cm3）（ %）（ %）（ Pa）（ pH）n）n）亚砂土1.20 1.4519 2896 15 4 23 59 11淤泥质亚粘土1.20 1.3519 2896 15 4 23 59 11粘土1.06 1.1018 2895 20 4 31 2.59 11亚粘土1.06 1.1018 2895 20 4 31 2.59 11细砂1.20 1.4518 289

20、5 20 4 31 2.59 11粘土、亚粘土1.06 1.1018 2895 20 4 31 2.59 11为满足环保要求， 采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆， 并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位 1.5 2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔连续进行，遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时， 要及时开启泥浆分离器，降低含砂率， 保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中

21、钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。钻孔中采取以下措施防止塌孔：护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。现场钻孔操作人员， 要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；控制钢筋笼安装垂直度， 安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入， 严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔；出现灾害性天气无法施工时需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。（ 9）钻孔泥浆排放现场设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆管绑扎牢固防止泥浆外漏污染耕地。施工现场钻孔桩的泥浆

22、统需排入指定的大泥浆池， 经沉淀后利用运输车将钻碴运至指定的弃土坑，避免污染农田、河道。为防止灌注时防止泥浆乱溢，造成对周围环境的污染，钻渣专人负责及时清运。泥浆堆放在专门的堆放地点，泥浆堆放应规则有序，不得随意排放。对于运送泥浆的车辆及时清洗，外观保持干净。运送泥浆过程中应设置挡板，做到不遗撒。（10）成桩质量检测：砼初凝后，拔出护筒，钻机移位，砼达到要求后，凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。2、承台和扩大基础工程施工承台和扩大基础基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖， 山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工， 下坡方向的桥墩基础施工

23、完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚 6mm以上，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分 4 6 块在现场拼装，螺栓联结。承台、系梁模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。承台和扩大基础混凝土按大体积混凝土施工工艺进行， 其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。为了减小混凝土表面温度裂纹， 承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过 2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m 和

24、 3.0m 厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。承台砼拆模后， 基坑及时用原土分层回填夯实， 桥台台背处基坑则用碎石土或透水性材料回填密实，具体要求按图纸进行。3、墩身、台身施工5.2.3.1一般圆柱墩施工对于高度较低（高度<20m），砼方量较小的圆柱墩，采用厂家定制的模板，进行现场拼装，一次性加固成型，砼一次性浇注成型的施工方法进行施工。墩柱钢筋施工墩底预留钢筋采用轴对称、 帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。墩柱模板施工墩柱按具体型号尺寸、 加工大刚度定型钢模，以保证施

25、工进度要求。模板现场拼装成整体，用全站仪控制垂直度。工作平台钢模板脚手架风揽风揽横向连杆斜撑杆5-3墩柱施工示意图砼工程施工A、砼输送砼由拌合站供应，砼输送泵输送至浇筑处，软管布料，通过串筒入模。输送泵管分上、下游各布置一套，泵管固定在已浇的墩身砼壁上，墩身施工时按每4m在墩身内预埋一道输送泵管固定装置。输送泵管应尽量避免接触模板和支架。输送泵管上端通过在劲性骨架上安装悬挂梁，在墩间用竹跳板或木板及钢管搭设平台，便于两个墩柱同时施工，保证整体稳定性。B、 砼振捣砼浇筑前应将内仓清理干净并用水润湿，砼在浇筑采用分层浇筑，每层均用 50mm插入式振捣密实，分层厚度控制在 30cm左右，在振捣砼过程

26、中振捣棒尽量避免碰撞钢筋、模板及波纹管，在锚垫板附近要加大振捣力度， 亦可采用 30mm振捣棒进行振捣， 确保锚垫板后的砼密实， 振动棒操作应严格按施工作业指导书要求进行。C、砼表面修饰若砼表面出现规范许可范围内的局部小面积麻面时，在拆模后用水泥砂浆将其补平，细砂直径控制在0.5mm以内，水灰比为 0.3 ，砂浆按水泥：砂 =1:3 进行配制。D、 砼养护在气温高于 5时，砼采用浇水养生，对于高墩柱，在砼施工过程中，用塑料膜包裹已拆模砼段， 用塔吊吊水至砼柱工作平台， 用人工沿着柱壁与塑料膜上口间浇水进入墩壁，让塑料膜处于饱水状态。 当墩柱浇筑完毕后， 墩顶用土工布覆盖，土工布四周边缘深入柱侧

27、面塑料膜中，墩顶用一装水容器（如油桶）盛满水后，用滴漏的形式将水沿土工布深入到墩柱四周进行养生。在气温低于 5时，不得洒水养生，除对砼作防冻处理外，养生期内用土工布围裹，并在土工布外侧包裹彩条布或塑料薄膜， 利用砼自身蒸发出来的水份进行养生。（2）高度超过 20米以上的墩柱施工对于高度大于 20m的墩柱，为了保证垂直度和防止模板胀裂， 分两次浇筑砼，其它工艺同上。图 1-1： 柱式墩施工工艺框图桩头处理桩基检测绑扎钢筋模板制作模板制作立模板模板加固模板制作5.2.3.2台身、耳背墙及台帽台身和台帽模板采用钢模板，砼输送泵接管直接浇注。其施工程序如下：5.2.3.2.1测量放样：用全站仪根据设计

28、图给定的座标测放出肋台身位置。5.2.3.2.2安装台身钢筋：台身钢筋在加工棚加工后，用汽车运至现场安装就位。5.2.3.2.3安装台身模板：在钢筋安装经检验合格后，安装台身模板，穿销式连接，横木及斜撑等固定，确保台身断面尺寸和直顺度。5.2.3.2.4砼浇筑和养生： 砼采用砼输送泵灌入， 24 小时后拆模， 养护采用薄膜包裹湿润法养护。5.2.3.2.5砼台帽及耳背墙在台身浇筑并养护后进行施工，其施工流程与台身及盖梁类似。4、墩帽施工(1) 独柱圆墩墩帽施工A、模板：采用大块定型钢模，根据墩柱的断面结构形式在厂家定制抱箍配置千斤顶，对盖梁底模进行加固处理， 为保证抱箍和底模加固的安全性和稳定

29、性，可在墩柱施工至柱顶时预埋钢扣件对抱箍和底模进一步加固处理。B、钢筋加工及安装钢筋在加工场内集中下料， 统一弯制成型， 用吊车或塔吊配合在墩顶组装绑扎成型，墩帽施工时注意预埋防震挡块、支座垫石钢筋，当防震挡块钢筋与墩帽钢筋发生干扰时， 适当调整挡块钢筋。 钢筋的加工及安装严格按照桥涵施工技术规范和图纸的设计要求进行施工。C、浇注混凝土：采用现场砼拌和站拌和的砼进行施工（砼抗渗、抗冻、抗钢筋腐蚀等按设计及规范要求执行），泵送砼入模。墩帽砼浇筑拟采用分段分层浇筑， 第一层先浇筑立柱顶面处， 然后浇筑两侧，每层浇筑砼厚度为 30cm，振捣方式采用插入式振捣，时间以砼不继续下沉、无气泡、砼表面泛浆为

30、止。第二层砼振捣棒插入第一层砼中约5cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，墩帽顶面要收浆抹平。拆除模板后及时进行砼的养生，养生期不小于 7天。(2) 一般双柱墩墩帽施工墩帽施工的支撑方式采用抱箍配合工字钢组合加固的方式进行施工，上铺两根工字钢支撑模板和间距均匀的木方。墩帽底模采用钢板铺设， 侧模板采用定制大块钢模板， 在专业模板厂进行定制。设计模板时，根据施工图纸计算，布置模板纵横肋以及对拉螺栓位置。、图 1-2抱箍施工墩帽示意图对于预应力墩帽， 施工工序为： 施工准备测量放线墩柱上安装抱箍安装 64 工字钢纵梁及横向联接底模安装钢筋笼加工、绑扎、安装侧模安装检查验收签证浇注混凝土养

31、护第一阶段张拉、 压浆、封锚拆模桥梁上部结构施工第二阶段张拉、压浆、封锚竣工验收。 钢筋及波纹管制作安装考虑到墩帽钢筋笼自重大， 运输困难，而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片，然后用平板车运输至预应力墩帽桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装，各控制点用 12 定位筋每 50cm一道与骨架钢筋焊接牢靠，保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后，按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可吊装。模板与

32、支架的安装模板、支架的搭设与安装同一般盖梁施工。砼浇筑砼浇筑同一般墩帽施工。浇筑混凝土还应注意以下事项：A、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底侧模联合振捣工艺；B、振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管，防止波纹管破裂露浆；C、后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。预应力筋张拉预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。当墩帽混凝土养护 7d 后且强度达到设计强度的75%后，按设计要求进行第一阶段张拉，第二阶段钢束的张拉待左右幅梁体架设完成后（护栏施工、桥面铺装前）进行。张拉过程中采用“双控”法（伸长量和张拉力）单端张拉，用

33、标准低松弛钢绞线，张拉控制程序为 : 初始张拉 P0总张拉吨位的1015%持荷 3 分钟测量引申量 1张拉到总张拉吨位P持荷 3 分钟测量引申量 2回油测量引申量 3。压浆及封锚墩帽张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。 压浆前，应用吊车吊稳操作吊篮平台，先用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚塞层部23cm 处, 之后采用 PO52.5 硅酸盐水泥加粒径小于0.3cm 的细砂，按 1:1.5的配比适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后， 用高压风吹出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道，严格控制水灰比，水灰比不大于0.35 ，允许掺膨胀剂，水泥浆稠度控制在1418s，

34、采用活塞式压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40 分钟，边搅拌边压入。压浆从压浆端压入，出浆口喷出饱满的浓浆后为止，待压力升至0.6 0.7MPa时，关闭压浆阀。 待所压浆液密实后，拆除压浆管阀门，安装锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼。预应力墩帽第二阶段张拉、压浆待桥梁上部构造架设完成并进行体系转换后（护栏施工、桥面铺装前）进行第二阶段预应力束张拉、压浆、封锚。施工时由吊车停放桥面上起吊工作吊篮平台至盖梁侧面进行施工，张拉、压浆、封锚施工工艺同以上第一阶段施工。5、梁板预制及安装(1) T 梁预制施工本标段桥梁上部构造主要为后张法预应力砼预制 T梁先简支后连续上部构造施工。故本标段考虑采用预制

35、场集中预制， 架桥机对各桥逐孔安装的方法进行桥梁上部构造施工。(2) 设备及原材料的要求 张拉设备根据设计张拉力的大小选择吨位、 行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表，因为预应力值的准确性对梁体质量的影响至关重要，所以，张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。在使用次数超过 200次或停用时间超过 3个月时必须对千斤顶及油表进行再次校核。 压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。图5-3真空灌浆设备 钢筋及预应力钢筋钢绞线采用松弛级别， 应根据图纸所示要求其性能符合 预应力混凝土用钢丝（ GB/T5223 2002）和预应力混凝土用钢绞线（ GB/T5224

36、 2003）。非预应力钢筋符合技术规范要求。 施工所用的钢筋及预应力钢绞线， 进场时，必须有出厂合格证， 并进行外观检查， 表面不能有裂纹、 毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后， 钢筋进场时每批 10吨一个取样单位， 预应力钢绞线每批 20吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验。经检测合格后方可使用。钢绞线存放在钢筋加工场，距地面20cm以上。采用砂轮锯切断钢绞线，决不能使用电弧。 砂、石料、水泥砂石料进场前，必须以公路工程水泥混凝土试验规程的标准为依据，进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、指挥部质检人员现场检查砂石料质量，如

37、有疑问， 则再次进行试验， 确保不合格的材料不使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以 100吨为一批进行取样试验，不足 100吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。 外加剂施工中采用高效减水剂， 以减少水泥用量，提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做试验， 同时在施工中严格的控制掺入量。 减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。 混凝土配合比的要求预应力混凝土的最大水灰比不得超过0.45 ，最小水泥用量不得低于330Kg/m3 ，最大水泥用量不能超过 500 Kg/m3，严格控制坍落度。施工前，由实验室专门

38、做出配合比，施工中严格按配合比进行配料。压浆采用的水泥浆， 由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成， 水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过 4%，拌和后 3小时泌水率应小于 2%，24小时泌水应完全吸收。(3) 主要施工工艺 制梁场地及台座布置方案详见梁场布置图五 模板。侧模采用大块定型钢模板， 钢板厚 6mm以上，为拆装方便， 模板间采用栓接，模板接头留在设计横隔板位置的中间以便于拆模。相对两侧模板采用拉杆连接，上层每隔 1.5m一道，下层每隔 1.0m一道。侧模上焊接上固定俯着式振动器用型钢，型钢分上下两层布置，呈锯齿型分布，相邻两台间间距为 1、5m左右。模板拼装就位后应严格检

39、查， 以保证梁体几何尺寸准确。 模板间用橡胶带堵塞，防止漏浆。端模用 6mm厚以上钢板制成，上下分为两块，相互间采用栓接，端模形状可直接固定锚垫板同时预留穿波纹管用的孔。 端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。钢筋加工与绑扎在钢筋加工场下料，在台座上先成形底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定腹板内波纹管。安装并调整外模及端模板，绑扎顶板钢筋，安装锚垫板。安装波纹管时应使之穿入锚垫板内， 波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。波纹管固定过程中可先穿入较小直径的硬质塑料管，以增加波纹管的刚度。波纹管接头采用大 1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于 25cm，管两端用胶带裹紧，严防

40、砼浇注过程中水泥浆进入波纹管内。波纹管在安装前应做 1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才充许使用。 梁体混凝土浇筑施工混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。混凝土采用拌合楼拌和，龙门吊配合料斗运输砼。梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主， 插入式振捣器为辅， 主要采用侧振工艺。梁体两侧附着式振动器要交错布置， 以免振动力互相抵消； 附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位， 严禁空振模板； 附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度的吸收振动力； 振动时间以混凝土停止下沉、 不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：对于马蹄部位在砼

41、浇注过程中难以控制，施工尤为重要：混凝土入模， 相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实。振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，严禁空振模板。灌注腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。灌注上翼缘板混凝土时， 振捣以插入式振动器为主， 平板振动器将混凝土面整平。梁端混凝土振捣采用 30 振捣棒捣固，以保证梁端混凝土密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振捣器难以发挥作用的地方，制定周密的振捣方案， 用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面混凝土用搓板收平搓毛。浇筑时应派专人检查模板和所有

42、的坚固件。砼顶板初凝前，顶板表面应拉毛处理，便于以后桥面施工砼的有效连接。梁场建设时在两片梁之间的场地预留槽， 安装喷淋管道， 除了冬季以外进行喷淋养护；冬季按照公路桥涵施工技术规范（ JTG-TF50-2011）要求进行蒸汽养护。 张拉张拉顺序：30mT梁： 50%N2100%N3100%N2100%N1张拉工艺：低松驰预应力钢绞线：0 初应力（ 10%con） con( 持荷 2min锚固 )梁体张拉在混凝土强度达到设计强度的 85%且龄期不小于 7天以上方可进行。张拉采用 YCQ150型穿心式千斤顶， 两边同时张拉。张拉时两端加强联系， 尽量保持同步。操作注意事项：a 采用张拉应力和引伸

43、量双控， 以张拉应力控制为主，引伸量校核，实际伸长量与计算伸长量误差不大于± 6%；b 两端同步对称张拉；c 持荷时观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再回顶；d 张拉完一片梁后应立即测量梁的拱度，建立该梁的上拱值档案，测量其1天、 7天、 30天的上拱度，并应符合设计值，否则检查原因，予以处理。 孔道压浆水泥浆进入孔道凝固后握裹钢绞线可保护钢绞线不锈蚀发生质变和将应力分散到梁体。 浆体压入到孔道内， 其在孔道内的密实度对结构物有着极其重要的作用。灌入浆体密实，则浆体和结构物有机的结合在一起； 如果灌入浆体不密实，则浆体和结构物之间有一定的空隙，空隙内存有的水分将使预应力钢绞线锈

44、蚀。所以孔道浆体的密实度直接关系到预应力筋的长期防护和结构的耐久性。 从施工方案及施工工艺上保证浆体对孔道充分密实， 将对结构物的使用和耐久性起着关键性的作用，因此我标段预应力孔道采用真空压浆的施工工艺。A、真空压浆孔道灌浆孔道采用高质量的 PE波纹管形成孔道，波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管，波纹管和锚垫板连接采用专用连接头，确保管道密闭， 摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。塑料波纹管内壁均匀光滑， 无分解变色线及明显杂质； 外壁波纹和颜色均匀一致，无气泡、裂口；内外壁紧密溶结，无脱开现象；B、真空灌浆浆体材料及技术指标真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体，其水泥采用水泥强度为 52

45、、5MPa的普通硅酸盐水泥， 水采用引用水；外加剂采用 HEA-JL高效灌浆外加剂， 外加剂用量为水泥用量的 10%。对于真空压浆浆体要求一般为： 泌水性应小于水泥浆体的 2%；水灰比控制在 0.3 0.35 ；水泥浆体体积变化控制在小于 2%的范围内；初凝时间应大于 6h；在压浆期间抽出的真空应保持在 -0.08 -0.1 MPa 内。C、真空灌浆的配套设备真空灌浆除了传统的压浆施工设备外，真空灌浆还应具有专用设备。灌浆泵采用 UBL3螺杆灌浆泵，其最大压力应达到2.5 MPa，同时配备达到 3 MPa压力表；SZ-2型真空泵（极限真空 4000 Pa）； SL-20型空气率清器及配件； PHL塑料焊接机及 DN20mm控制阀；气密锚帽等真空灌浆专用设备。D、真空压浆施工工艺真空灌浆时应认真执行公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F50-2011）的有关规定