地铁隧道之风道CRB施工工法

1、武汉轨道交通二号线一期工程名都站光谷广场站区间地铁隧道之风道 CRB缶工工法（中隔壁法）桥头堡论坛子菁1风道施工方案及顺序一、风道施工方案地铁隧道中风道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是从对应风井处 开马头门向风道堵头端施工。断面分层分部开挖根据各开挖断面具体高度及开挖后支 护受力情况，结合施工方便划分。具体开挖还在拱部一定角度范围内辅以小导管注浆 超前支护。断面每部采用环形开挖，预留核心土，各部开挖掌子面错开5m,开挖后 安设主副格栅钢架喷射硅联合支护。二、风道施工顺序风道中隔壁法施工步序见下图。1、施作1部超前小导 管，注浆加固地层，开挖1 部土体，施做初期支护，莎 埋进中洞前的

2、暗框梁段，及 时封闭临时支护。62、开挖2部土体，施 做初期支护，接长预埋进中 洞前的暗框梁，及时封闭监 时支护。3、施作3部超前小导管，注浆加固地层，开挖3 部土体，施做初期支护, 时封闭临时支护。4、开挖4部土体，施做初期支护,仁才4 1支护。5、开挖5部土体，施做初期支护,洞前的暗框梁,时支护6、开挖6部土体，施做初期支护,支护。1。拆除最下层支撑， 吊入可拆卸升高、降低衬砌 台架，模筑风道中板及部分 侧墙，即II部二次衬砌。11再拆除从下往上数 的第二道支撑，加高衬砌台 架，模筑中板以上侧墙，即 田部二次衬砌。12最后拆除顶层横向 支撑副格栅支护和竖向中 隔壁，模筑顶拱顶段，即N 部二

3、次衬砌，把二次衬砌封 闭成环，然后再从上到下依 次拆除顶紧二次衬砌的衬 砌台架。2风道开挖及支护一、马头门开挖及支护（一）开挖前准备1、在风井开挖到风道拱部能打设小导管的高度范围把风道的第一环小导管全部 施作完。这样既方便了施工，保证了马头门小导管的质量，加固了马头门周边土体, 为风道开挖提前作好准备。2、风井开挖到风道周边轮廓范围，在轮廓范围处.5m的风井初期支护内埋设一 圈暗框梁。框梁具体施工采用在现场用四根32钢筋套箍、加撑焊接制作，随风井开 挖不断接长，为马头门开挖作好安全储备。3、风井开挖到风道设计对应的横向副格栅架位时，在风井初期支护内齐高风道 对应横向副格栅架位埋设风道马头门开挖

4、前的卡口暗磔暗梁两端与暗框梁焊接连接， 为马头门开挖加强了安全储备。4、马头门的开挖要在风井开挖完，并把井底模筑好后开始。开挖前要从风井底 至下而上搭设好牢固的作业平台。5、在风井开挖完，并把井底模筑好后开始进行。开挖前首先替换马头门分部开 挖范围内风井支撑，采用多向支撑替换其作力点于开挖范围外。（二）开挖及支护马头门开挖先破除分部开挖范围内风井的初期支护喷射硅，在切断开挖范围内风 井的钻孔围护桩，喷护好掌子面，再采用两根格栅钢架并安，且与断桩钢筋相连，与 先预埋的横向卡口梁形成纵连，然后喷射硅。二、风道开挖及支护（一）一般断面开挖采用人工配合小型机具进行，每分部投.50.75m为一循环开挖后

5、适当封 闭开挖面，立即安设主、副格栅，实施格栅锁脚，喷射硅。当拱部开挖到该打设小导 管循环，在安设好后格栅后，从主格栅腹中打设该部范围内的小导管，并将其尾部焊 接在钢格栅上，然后再注浆，注完浆后，再开挖下循环。（二）断面转折由于本车站的南、北风道都有转折线，此处开挖后的格栅安设采用外线适当放宽 间距，内线适当减小间距，同时加密格栅间的纵向连接。在转角底直接用型钢带替格 栅，平面上加设工字钢加工成的三角型支撑。（三）断面变化对于风道由A断面开挖到B断面下挑800mm,可采用上下两根格栅并安形成各 自的纵连体系。对于C断面缓坡上挑段的钢格栅采用每根单独放样、加工，严格对位 安放，适当加密纵向连接筋

6、。无论北端风道的断面过渡到D断面，还是南端风道由 C断面过渡到B断面，都形成大尺寸突变下挑。此处仍采用两根格栅并安形成上下各 自的纵连体系，同时在突变堵头面上梅花形布设土钉，架立堵头墙面钢筋，喷射堵头 墙硅。（四）风道尽头风道尽头封堵属于永久封堵，每开完一部就封闭一部。具体施工拟采用在堵头面 上梅花形布设预应力长锚杆，然后在墙面上架立2道堵头面竖梁格栅，45道堵头 墙面横梁格栅。竖、横梁格栅端头均伸入堵头面风道主格格栅中，并焊接好，再在竖、 横梁格栅后背大号钢筋网格，喷射硅。（五）风道与区间、车站主体马头门风道开挖过程中要与车站主体的三洞（两侧洞，一中洞）和区间两隧道形成五个 马头门。风道开挖到马头门位均采用提前打管（中洞马头门位为超前大管棚，其余马 头门位为超前小导管X安设暗框梁和断面横向卡口梁作加强处理措施。本车站南北风道二次衬砌施工范围包括与区间隧道相接马头门和与车站主体向 接的马头门，二次衬砌以两条沉降缝为界。风道开挖还包括向区间左右线隧道各推进 1.5m然后对开挖