单元板式无砟轨道施工

1、单元板无砟轨道施工 高工116 陈林 单元板式无砟轨道结构组成 ?单元板式无砟轨道结构由混凝土底座和凸形挡台、CA砂浆调整层、轨道板、钢轨和扣件等几部分构成，如上页图所示。 ?混凝土底座为单元板无砟轨道结构最下部受力层，凸形挡台则起限制轨道板横向、纵向移动作用。底座和凸形挡台均采用C40混凝土现浇制作，双层配筋。底座的钢筋相互之间用塑料绝缘卡绝缘，凸形挡台的钢筋采用涂层绝缘钢筋绝缘。轨道曲线地段的超高在底座上实现，桥上底座通过梁面上的预埋钢筋和桥梁连接。 ? CA砂浆由水泥、砂、乳化沥青、掺和材、铝粉、水及其它外加剂经搅拌而成，用于轨道板和混凝土底座之间起到支撑弹性垫层的作用，其拌合物具有良好

2、的可工作性，硬化后具有一定强度和弹性，并具有良好的可维修性。CA砂浆采用砂浆灌注袋进行灌注。 ? 轨道板为钢轨的直接承载结构，用C60混凝土浇注，钢筋采用绝缘钢筋，在轨道板上预留钢轨铁垫板的锚固螺栓孔。轨道板采用框架式结构，实行工厂化预制。 ?钢轨采用60kg/m长钢轨，现场焊成无缝线路。扣件采用分开式扣件，并都采用充填式垫板 施工工艺 混凝土底座施工 凸形挡台浇注 基准器埋设轨道板铺设 轨道板精调 砂浆施工凸台树脂灌注 CA长钢轨铺设 轨道精调 单元板式无砟轨道施工工艺流程 ?混凝土底座施工混凝土底座施工 ?1.1路基、桥面凿毛清理 （1）施工方法：、路基基床表面清理：清理路基上的杂物和积水

3、，局部需修整的地方用钢钎人工整平，清理完的地段限制通行；桥面凿毛清理：先对桥上预埋钢筋进行复位，按图纸对预埋钢筋清点，如有缺失，可按相关规范进行植筋，在连续梁上需按图纸植筋。用小型风镐对桥面底座范围进行凿毛，局部用钢钎凿毛。凿完后人工将浮渣、杂物清理干净，并用吹风机将灰尘吹干净。清理的废弃物严禁向桥下和伸缩缝中倾倒。清理完毕的桥面限制通行。 （2）验收标准：路基表面、桥面无杂物和积水，桥面凿毛的新鲜面不得小于50%。 （3）设备、机具配置：每工作面小型风镐 1台，吹风机 1台，铁锹2把，小推车 1台，钢钎和扫把若干。 （4）人员配置：每工作面路基清扫 2人，凿毛人员 4名，清洁灰尘 1人，清理

4、杂物 4人。 1.2测量放样 （1）施工方法：、路基上，先用全站仪找出凸台中心位置，用钢钉做好记号，然后再定出伸缩缝两端的点，从而定出底座边线位置，在底座四个角对应点埋设钢筋桩，用水平仪定出钢筋桩底座对应的标高，做好记号，此时的标高就是模板的标高。钢筋桩埋设一定要稳固、可靠。、桥梁上，用全站仪测量每片梁前后端的里程，并找出线路中心位置，用油漆做好记号，并计算两个中心点的距离。根据梁上单元板数量和长度在此距离上均匀分布每个凸台的中心点，做好标记。然后定出伸缩缝两端的点，从而确定底座边线位置。用冲击钻在底座边线上埋设钢筋桩，用水平仪定出钢筋桩底座对应的标高，此标高即为模板的标高。 （2）设备、机具

5、配置：每工作面全站仪 1台，水平仪 1台，塔尺1把，油漆1桶，铁锤1把，冲击钻1把。 （3）人员配置：每工作面测量人员 4人，配合工人 1人。 ? 1.3底座混凝土浇注 ? （1）施工方法：立好模板后，清理底座范围内的杂物，用喷雾器将路基或桥面表面湿润。线混凝土施工时，混凝土运输车行走于另一线的路基上，对立好的模板直接布料；线混凝土施工时，混凝土运输车行走于线混凝土底座之上，通过移动溜槽进行布料。混凝土入模前进行温度和塌落度检测，塌落度不得超过设计要求范围。用振动棒对混凝土进行振捣，振捣时不得漏捣、过振，尽量避免振捣帮接触钢筋，以防钢筋发生移位或绝缘卡脱落。振捣完成后，用抹光机对混凝土表面进行

6、抹光，在底座边缘30cm范围内，人工用抹子对混凝土表面抹光，做出向外的2%的坡度。混凝土抹光后，用靠尺检查混凝土表面的平整度和顶面标高。 ?1.4混凝土养护混凝土养护 （1）施工方法：混凝土采用洒水养护。待混凝土初凝后，用麻木覆盖洒水养护。在混凝土养护期，要保持麻布湿润。 （2）验收标准：养护周期不得小于7天。待混凝土强度满足要求后方可拆除模板，混凝土强度达到70%以上车辆方可通行。 （3）设备、机具配置：每工作面水车1辆，储水罐、水管和麻布若干。 （4）人员配置：每工作面养护人员2名。 1.5施工要点施工要点 （1）在线施工时，要考虑长钢筋的运输通道，准确计算每一区段的长钢筋数量，在钢筋绑扎

7、前提前将长钢筋运输到位，以免给搬运带来困难。 （2） 保证凸台钢筋的位置和预埋长度。在施工过程中，由于凸台钢筋部分悬空且绑扎点较少，极易发生位移，在此情况下，我们采用钢筋支架辅助支撑的办法，可以有效控制钢筋位移。 （3） 在混凝土浇注前，要对模板进行复测。确认模板标高在误差范围方可施工。 （4） 在混凝土浇注时，施工操作人员不得踩踏钢筋，以防钢筋发生移位或绝缘卡脱落。施工时需在底座上架设人行踏板。 （5）混凝土养护作为混凝土施工的后序工作，很容易被忽视。对混凝土的养护实行责任牌制度，才能确保养护到位。责任牌的内容包括：施工工班、养护负责人、施工时间、养护开始时间、养护结束时间等。 （6）底座伸

8、缩缝用聚氨酯密封胶填充。填充时伸缩缝一定要清理干净，否则密封胶容易脱落。 ? 凸形挡台浇注凸形挡台浇注 ?施工方法施工方法 （1）将凸台范围内底座混凝土凿毛，注意不要损坏绝缘钢筋； （2）用全站仪对凸台中心进行定位，测量凸台前后左右模板位置底座混凝土标高，计算出此四个位置凸台顶面标高； （3）以放出的中心点为圆心安装凸台模板，根据已测四个位置的标高确定混凝土浇注位置，在模板上做出标记。用膨胀螺栓和角钢将模板固定好。 （4）立好模板后，对底座混凝土湿润，然后浇注混凝土。在凸台中心位置放入规定尺寸的木模，预留基准器的位置。 （5）混凝土采取湿润养护，养护时间不得小于7天。 施工要点施工要点 （1）

9、曲线地段，要保证凸台模板与混凝土底座顶面垂直； （2）曲线超高地段，为了保证混凝土顶面与底座平行，适当减小混凝土塌落度； （3）凸形挡台是板式无砟轨道结构的重要部位，棱角极易受损，为了保证凸台结构的完整和外形美观，在达到养护周期前，禁止下部工序施工。 轨道板的铺设 ?1.单元板的运输及存放单元板的运输及存放 ?（1）施工方法：验收合格的单元板用卡车运往铺装现场。运输时，单元板中心尽量与车厢中心重合，单元板与车厢底部、单元板与单元板之间用80mm80mm2200mm方木垫起，每层横向放置2根方木，方木距离板端1m。用尼龙带将单元板绑好。 ?施工沿线每隔200m设一单元板临时存放平台，或利用路基平

10、台。利用路基平台存放单元板时，要在底座混凝土施工前进行。对于没有存放条件的地段，其间的单元板选择合适场地集中存放。单元板每层之间用80mm80mm2200mm方木垫起，方木放置位置距板端1m，单元板采用专用吊具进行吊装。 ?（2）验收标准：汽车运输时，轨道板一般不要超过3层，轨道板捆绑要稳固、牢靠；轨道板存放高度不得超过4层，存放不得超过7天。 ?（3）设备、机具配置：每工作面载重汽车3辆（可根据运距进行配置），吊车1台，专用吊具1副，80mm80mm2200mm方木条、尼龙带若干。 单元板的装载与运输单元板的装载与运输 ? 2.轨道板的铺装轨道板的铺装 ?（1）施工方法： 在混凝土底座和施工

11、便道间设置平交道，用卡车将存放点的单元板运至平交道口；汽车吊停于混凝土底座上，用专用吊具将单元板装载到单元板运输车上，运至作业面。在运输车底板和每块单元板之间用方木垫起。单元板运输车行走于混凝土底座上，存放于路基平台的单元板直接用吊车装上运输车；清理混凝土底座顶面，不得有杂物和积水。预先在底座表面放置支撑垫木，垫木放置在距单元板端头1m的位置处；用变跨龙门吊将单元板吊起，施工人员扶稳单元板缓慢下落，把单元板放在预先放置的支撑垫木上。在单元板放下的同时就将单元板横向、纵向位置控制好。 (2)验收标准：轨道板的中线大致和线路中心重合，轨道板和前后凸台的间隙差值不要大于1cm。 （3）设备、机具配置

12、：每工作面汽车吊 1辆，轮胎式双向单元板运输车 1辆，变跨龙门吊1台，吊具1套，扫把1把，80mm80mm2200mm方木条若干。 （4）人员配置：每工作面现场指挥人员 1名，吊车司机 1名，单元板运输车司机 1名，龙门吊司机 1名，工人8名。 4.4.4施工要点 （1）存放的地面必须有足够的强度，防止地基变形引起板的变形或倒塌； （2）为了防止轨道板的变形并节约存放场地，尽量采用立放。 （3）存板前必须做好单元板供应、物流计划，避免多次倒运。 （4）轨道板铺装时，注意板的型号，接地端子一律朝外，特别注意桥上A、B板的位置放置正确。 ?轨道板的铺装 ?3.轨道板的精调轨道板的精调 ?施工方法

13、?（1）单元板就位后，在侧面起吊螺栓孔内安装四个支撑螺杆,取出支撑垫木。 ?（2）用墨线弹出轨道板的中线，用小型门吊将轨道板吊起。 ?（3）单元板的横向调整：在两凸台十字中心拉好弦线，利用龙门吊横向旋转丝杆进行调整，使轨道板中线和弦线在垂直方向重合。 ?（4）单元板的纵向调整：调好横向位置后，在单元板两端凸台位置用撬棍撬动单元板，保证单元板与凸形挡台之间的间距相同。调好后在凸台位置用木楔楔紧。 ?（5）单元板的高低水平调整：单元板的横、纵向位置调整好以后，落下轨道板，使单元板的四个支撑螺栓支撑在底座上的四个小铁片上。将三角规带标尺的一端置于基准器上，两把三角规对称放置，松开标尺固定扭，将坡度标

14、尺刻度按设计值对准右边刻度位置，扭紧固定扭，松开上下调节螺母，在左边标尺上设定基准器超高数值，将上下螺母拧紧。然后将轨道的超高值在超高刻度尺上设定就可以了。拧支撑螺栓的螺杆进行单元板高低的调整，直至两个气泡都对中为止。 ?（6）待单元板高低水平调整完成后，重新检查横纵向的位置，若位置发生改变，重复以上步骤，直至合格为止。 ? CA砂浆施工砂浆施工 ?CA砂浆作为单元板式无砟轨道的调整层，灌注于单元板和混凝土底座之间，设计厚度为5cm。其力学性能和耐久性能直接影响到整个轨道系统的使用性能维护周期，其拌合物是否具有良好的可工作性也直接影响施工进度，所以CA砂浆技术是无砟轨道的关键技术。 CA砂浆施

15、工根据搅拌设备的型式可分为两种：线间施工法和线外施工法。武广客运专线采用线外施工法， CA砂浆搅拌车行走于线外的便道上，搅拌好的砂浆由砂浆运输车运至施工点进行灌注施工。其作业内容包括： CA砂浆的拌制、 CA砂浆的灌注和 CA砂浆的养生。 4.6.1 CA砂浆的拌制 （1）施工方法 施工前确定 CA砂浆的施工配合比。 根据灌注点的位置，就近选择地势较平坦的地点将砂浆搅拌车停好，有必要时用挖掘机整平。 将干粉料、乳化沥青、 P乳剂、消泡剂和引气剂用载重卡车运至搅拌现场。乳化沥青采用吨桶运输比较方便。 待机械到位后，检查运转是否正常。砂浆搅拌车需由经过专业培训的人员进行操作。试验人员检测车内和环境

16、温度，并做好记录。 将袋装的干粉料拆袋加入加料斗中，用吊车吊起从砂浆搅拌车车顶加料口放入，乳化沥青和P乳剂用泵抽入储料仓，消泡剂和引气剂等外加剂分别由人工加入。在每次加完乳化沥青和P乳剂时，必须用水清洗齿轮泵。 现场试验人员开具 CA砂浆施工配料单，砂浆搅拌车操作人员向电脑中输入配料单上的施工配合比，并设定预先确定的搅拌参数（搅拌时间和搅拌转数），启动按钮，开始搅拌。 待搅拌完成后，打开搅拌机检修口取样进行检测。测定砂浆的温度、空气含量和流动度。所检指标合格方可进行灌注。 ?CA砂浆的灌注砂浆的灌注 ?施工方法 灌注前用三角规检查轨道板的安装精度，用钢尺检查水泥乳化沥青砂浆注入厚度，并做好记录

17、。厚度检查 10个点，两边各 3个点，中间 4个点。 清理轨道板下杂物和积水。先人工将混凝土块、木屑等杂物清理干净，再用鼓风机进行清理。 放置灌注袋。检查灌注袋的型号是否与轨道板型号一致，是否有破损。将灌注袋平铺于轨道板上，两端向中间对折，从轨道板中部放入，然后拉直，灌注袋横向中心线和轨道板横向中心线重和。在直线地段，使灌注袋的袋口向轨道板外侧；在曲线地段，灌注袋袋口朝向低的一侧。铺好后用木楔固定。 用塑料布覆盖轨道板，以防砂浆污染轨道板。并在袋口位置的底座上也铺上塑料布。 将灌注漏斗放在轨道板上，使灌注口和袋口对齐，把灌注袋口套在灌注漏斗的出料口用尼龙绳捆好，准备灌注。在灌注点放置两个塑料桶

18、，用来装漏斗中剩余的砂浆。 将成品斗中搅拌好的砂浆放进转运斗，用吊车将转运斗放置在农用车上，打开转运斗的搅拌装置，保证砂浆在运输和灌注过程中一直搅拌。用农运车将砂浆运至灌注点。 接好灌注软管，打开阀门，使砂浆缓缓流进灌注袋。注意观察砂浆在灌注袋中的流动情况，在砂浆即将充满木楔位置时，要及时拔掉木楔，在即将灌满的时候，放慢灌注速度，用手感觉每个支撑螺栓的松动情况，每条灌注袋对应的两个支撑螺栓有一个松动即停止灌注。 当砂浆灌注饱满后，用扎带扎紧袋口，在灌注袋口部分，要留20cm左右的砂浆，并用支撑架支撑。 砂浆灌注 40min后，将袋口砂浆慢慢挤入灌注袋，然后用铁夹沿灌注袋缝纫线夹住。 ?CA砂浆

19、的养生砂浆的养生 ?CA砂浆采用自然养生。由于CA砂浆在经过了24h后，会出现收缩现象，这种收缩会使轨道板和砂浆填充层之间产生空隙，所以在24h后必须迅速拆除轨道板支撑螺栓，按一块板5吨计算，作用在CA砂浆上的荷载仅为0.006MPa，而CA砂浆24h的强度是大于0.1MPa的，可以认为CA砂浆的强度支撑轨道板是足够的。在CA砂浆养生期间，要避免正在进行的施工对轨道板形成冲击。待养生强度大于0.7MPa后，方允许重物在轨道板上行走。砂浆强度大于1.8MPa时机车方可通行。此外，在拆除支撑螺栓后，应在支撑螺栓孔和吊环插孔中摸上防锈润滑剂，并安置防锈盖。 在拆掉支撑螺栓的同时，可沿袋口缝纫线将袋口

20、砂浆切除，并用胶水或防水卷材将袋口封好。 施工要点 （1） CA砂浆各种材料采取遮阳、通风储存，乳化沥青储存时必须有搅拌设备搅拌，干粉料的储存标准同水泥储存标准。严格控制各种材料的温度在535，使用前对各种材料温度逐一进行测量，若超出此温度范围，要采取调温措施。 （2） 选择砂浆搅拌车停放点的场地要足够大。因为施工时，有两台吊车同时作业，还有各种车辆进出，有足够大的场地使各种机械互不干扰才能提高施工效率。同时选择的停放点和灌注点之间要有循环通道，且循环通道的距离不宜超过2km。 （3） 施工前应在标准配合比的基础上确定砂浆的施工配合比，最好是在施工现场试配。因为水泥沥青砂浆的用水量对环境条件和

21、材料温度相当敏感。在施工的时候不断积累总结外界条件和材料温度和砂浆需水量的关系，用来判断当时的用水量是很必要的。一般情况环境温度每升高1，每方砂浆用水量增加2kg。 ?（4）注意环境保护。CA砂浆施工产生的污水和废料是比较多的，其中的沥青材料对环境污染也比较严重，现场要修建污水沉淀池，对洗涤产生的污水和废料集中处理，不得随意排放、倾倒。干粉料的包装袋不得随意丢弃，应集中回收。 ?（5）为了使砂浆灌注后纵边与轨道板边缘齐平，在放置灌注袋时，灌注袋的纵边要露出轨道板，对于灌注厚度为5cm的灌注袋来说，纵边在垂直方向要多出轨道板1.5cm。 ?（6）铺设同一灌注袋时，至少要有3人同时操作，其中2人拉

22、住灌注袋两端，1人在框架板中间拉住灌注袋的边缘，这样才能保证灌注袋铺设平顺，无褶皱，使灌注袋纵边露出轨道板一样多。 （7）在曲线地段，为了防止轨道板在灌注过程产生滑移、上浮，要采用固定支架对轨道板进行固定。将固定支架置于混凝土底座上，一端与混凝土底座接触，另一端与轨道板接触，在与轨道板接触的一端上紧螺栓。 （8）每块板的砂浆应连续灌注，中间不得有间断。当一罐砂浆在灌完一块板有剩余时，在保证流动度合格的前提下，可以和下一罐连续灌注。 （9）为了保证灌注软管在转运斗上拆卸顺利，每次拆卸时用海绵或抹布将管口擦洗干净，转运斗出料口经常用高压水枪冲洗。 （10）在曲线地段，除观察支撑螺栓的松动情况外，还

23、要观察灌注袋四个角的饱满程度。一定要使四个角鼓起，不能悬空。 （11）雨天或气温高于35不宜灌注砂浆。 ?轨道精调轨道精调 ?当CA砂浆抗压强度达到 1.8MPa时，就可以进行长轨铺设。铺设的钢轨要进行调整，方可达到设计精度。钢轨的调整主要靠扣件系统来实现。单元板式无砟轨道采用WJ7型扣件，扣件由绝缘缓冲垫板、铁垫板、锚固螺栓、轨下垫板、弹条、T型螺栓、平垫块等组成。轨道调整的作业内容包括：轨向调整、轨距调整和轨道高低调整。轨向和轨距通过移动铁垫板来实现，轨道高低调整是在轨下垫板和铁垫板之间插入轨下调高垫板或充填式垫板和在铁垫板下插入调高垫板来实现。 钢轨横向位置调整量为 -6mm+6mm，轨

24、距调整量为 -12mm+12mm，连续无级调整。钢轨高低位置调整量为 30mm，调整级别为 1mm，采用充填式垫板可实现无级调整。轨下调高垫板分 1mm、2mm、5mm、8mm四种规格；铁垫板下调高垫板分 5mm、10mm两种规格。轨下垫板的数量不得超过 2块，总厚度不得大于 10mm；铁垫板下调高垫板的数量不得超过 2块，总厚度不得超过 20mm。 施工工艺 （1）钢轨的测量定位 在精调作业区线路外侧架设全站仪，后视至少3对CPIII点（或加密点）、利用软件解算测站点坐标。输入检测段线路设计坐标、超高值等基准数据。 轨检小车现场组装完成后上道、启动轨检系统电脑，调整接收器方向使其能够接收到全站仪信号，然后输入基准数据和检测精度值。沿线路方向缓缓推动轨检小车前行，推行速度不超过仪器规定速度，使轨检小车的三个导向轮上的传感器与钢轨充分接触。检测出的线路轨向、轨距和高程等几何形位实测数据。 用试算软件导出轨检小车的测量数据，对导出的数据进行模拟调整，保证“轨向、轨距、高低、水平”满足要求。 对