第6讲国际货物运输

1、第第6讲讲 国际货物运输国际货物运输 第一节第一节 运输方式运输方式 （一）海洋运输的特点（一）海洋运输的特点 优点： 1通过能力大；2运量大；3运费低 缺点：海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。海洋运输的速度也相对较低。 一、一、 海洋运输（海洋运输（Ocean Transport）（掌握）（掌握）（二）海洋运输船舶的经营方式（二）海洋运输船舶的经营方式l 1班轮运输（班轮运输（Liner Transport）l 又称定期船运输，是指在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。l （1）班轮运输的特点：）班轮运输的特点：l 船舶按照固定的船期表（Saili

2、ng Schedule）、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。l 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。l 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。l 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 班轮公司运输货物所收取的运送费用,是按照班轮运价表(Liners Freight Tariff)的规定计收的。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。（） 基本运费是指货物运往班轮航线上固定停靠的基本港口，

3、按运价表内对货物划分的等级所必须收取的基本费用。 附加费是指班轮对一些需要特殊处理货物或者由于突发事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 (2)班轮运输运费班轮运输运费在班轮运价表中，根据不同的商品在班轮运价表中，根据不同的商品,对运费的计收标准：对运费的计收标准：按货物毛重，又称重量吨（按货物毛重，又称重量吨（Weight Ton）计收运费，运价表）计收运费，运价表用用”W“表示。表示。 按货物的体积按货物的体积/容积，又称尺码吨（容积，又称尺码吨（Measurement Ton）计收，运）计收，运价表中价表中“M”表示。表示。 按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计

4、费吨，运按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以价表中以“W/M”表示。表示。 按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“AV”或或“AdVal”表示。从价费一般按货物的表示。从价费一般按货物的FOB价格的百分之几收取。价格的百分之几收取。 在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收运价表中用在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收运价表中用“W/M or ad val”表示。表示。 按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/M plu

5、s ad val” 表示。表示。 按每件货物作为一个计费单位收费。按每件货物作为一个计费单位收费。 临时议定价格临时议定价格 ,运价表中用运价表中用“Open Rate”。 班轮运输中常见的附加费有下列几种班轮运输中常见的附加费有下列几种: :超重附加费（extra charges on heavy lengths）。它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。超长附加费（extra charges on over lengths）。它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。选卸附加费（additional on optional discharging port）

6、。它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。直航附加费（additional on direct）。它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。转船附加费（transhipment additional）。它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。港口附加费（port additional）。它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。 例：例： 某轮船公司班轮运价表规

7、定的货物分级表如下：货名 计算标准 等级农机（包括拖拉机） W/M 9未列名豆 W 3钟及零件 M 10五金及工具 W/M 10人参 AV/M 20玩具 M 11班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下： 等级 运费（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 20 1120.00 AV 2.9%现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。 运费计算步骤运费计算步骤第1步 按货物名称查出运费计算方式、

8、费率等级：工具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；第2步 按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00第3步 基本运费= max 0.58443 ，0.45 443 100= 25694第4步 附加运费= 25694 (40%+10%)=12847第5步 运费= 25694+12847=HKD38541 深圳粮油进出口公司对英国交运食品罐头深圳粮油进出口公司对英国交运食品罐头1000010000箱，每箱，每箱体积为箱体积为49cm 49cm 32cm 32cm 19cm 19cm，按尺码吨计费。目的港为，按尺码吨计费。目的港为伦敦，经香港转船，查运费表为伦敦，经香港转

9、船，查运费表为M8M8级，深圳至香港的基本运级，深圳至香港的基本运费率为人民币费率为人民币2222元，附加费为元，附加费为17%17%，香港至伦敦基本运费率，香港至伦敦基本运费率为为237237港元，附加费率为港元，附加费率为13%13%，应付运费多少？，应付运费多少？解：解：商品体积商品体积=0.49 =0.49 0.32 0.32 0.19 0.19 10000=297.9210000=297.92m m3 3第一程运费第一程运费= 297.92= 297.92 22 22 (1+17%)=7668.46(1+17%)=7668.46人民币元人民币元第二程运费第二程运费= 297.92=

10、297.92 237237 (1+13%)=79785.95(1+13%)=79785.95港元港元计算题租船运输的方式有：租船运输的方式有： （1）定程租船定程租船（Voyage Charter）又称航次租船，是指由船舶所有）又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为：定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为： 单单程租船，又称单航次租船；来回航次租船；连续航次租船；包程租船，又称单航次租船；来回航次租船；连续航次租船；包运合同

11、。运合同。 （2）定期租船定期租船（Time Charter）。是指由船舶所有人将船舶出租给承）。是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。轮或程租船使用。 (3) 光船租船光船租船(Bareboat Charter). 是船舶所有人将船舶出租给承租人是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期使用一个时期,但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船,既无船长既无船长,又未又未配备船员配备船员,承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营承租

12、人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切费用。运管理所需的一切费用。 2租船运输，又称不定期船运输（租船运输，又称不定期船运输（Tramp）（一）集装箱运输（一）集装箱运输（Container Transport）（掌握）（掌握） 指将货物装入标准规格的集装箱内，利用路、海、空及多式联运等将货物运到目的地的一种现代化运输方式。 1集装箱运输的优点集装箱运输的优点 （1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。 （2）有利于提高运输质量和减少货损货差。 （3）有利于节省各项费用和降低货运成本。 （4）有利于简化运手续费和便利货物运输。 （5）把传统单一运输串连为连贯的成组运输，

13、从而促进了国际多式联运的发展。二、集装箱运输二、集装箱运输托运方式分为整箱货和拼箱货。货物的数量一般应达到一个集装箱容积的75%或载重量的95%才可装一箱货。 （1 1）整箱货）整箱货FCLFCL（Full Container LoadFull Container Load）。）。它是在海关监督下由货主在自己的仓库或工厂自行将货物装箱并加铅封，然后交给承运人。整箱货一般送到“堆场” （Container Yard，CY），是收集、分发、堆放、运转整箱货（包括空箱）的场所，通常设在集装箱码头或其附近。 （2 2）拼箱货）拼箱货LCLLCL（Less than Container LoadLess

14、 than Container Load）。）。它适用于小票货物，即货主的货物不够一个集装箱。在这种情况下，货主可将货物交承运人，由承运人或其代理人根据货物的流向、性质和重量将分属于不同货主的货物拼装在一个集装箱内而发运。拼箱货送到“集散站”（Container Freight station），它是拼箱货物的集散场所。 2.集装箱运输货物的托运方式集装箱运输货物的托运方式 (1) “整箱装,整箱接”(FCL/FCL),是指承运人从起运地到目的地都是整箱交接货物 。在这种情况下整箱货物的发货人和收货人都应该是各属一人。（2）“整箱接，拆箱交” （FCL/LCL），指发货人是一个，但收货人则不止

15、一个，故货到目的地后须拆箱分发。（3）“拼箱接，整箱交”（LCL/FCL），也就是发货人不止一人，而收货人是一个。 （4）“拼箱交接”（LCL/LCL），在这种情况下，收发货均不止一个。 3集装箱的交接方式集装箱的交接方式运费计算的基础（补充）运费计算的基础（补充）l 运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。lA 整箱装：以集装箱为运费的单位，20 集装箱与40集装箱两种。20 集装箱的有效容积为集装箱的有效容积为25CBM，限重，限重17.5TNE，40集装箱的有效容积为集装箱的有效容积为55CB

16、M，限重，限重26TNE，其中，其中1TNE1000KGS；lB 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。l1.重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨；l2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。拼箱装时计算运费的单位为：l 运费分类计算方法运费分类计算方法l A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费三部分费用的和。l 1.基本运费

17、基本运费单位基本运费整箱数l 2.港口附加费港口附加费单位港口附加费整箱数l 3.燃油附加费燃油附加费单位燃油附加费整箱数l B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式1.按体积计算，X1单位基本运费(MTQ)总体积2.按重量计算，X2单位基本运费(TNE)总毛重取 X1、X2 中较大的一个l例如：商品例如：商品08003(08003(儿童踏板车儿童踏板车) )要出口到加拿大，目的港要出口到加拿大，目的港是多伦多港口。试分别计算交易数量为是多伦多港口。试分别计算交易数量为10001000辆和辆和26042604辆的辆的海运费。海运费。l 第第1 1步：计算产品体积与重量步：计

18、算产品体积与重量商品商品0800308003的体积是每箱的体积是每箱0.0576CBM0.0576CBM，每箱毛重，每箱毛重21KGS21KGS，每箱装，每箱装6 6辆。根辆。根据查到的产品资料，先计算产品体积。据查到的产品资料，先计算产品体积。l 报价数量为报价数量为10001000辆辆l 总包装箱数总包装箱数100010006 6166.6166.6，取整，取整167167箱，箱，l 总体积总体积1671670.05760.05769.6CBM9.6CBMl 总毛重总毛重100010006 621213500KGS3500KGS3.5TNE3.5TNEl 报价数量为报价数量为2604260

19、4辆辆l 总包装箱数总包装箱数260426046 6434434l 总体积总体积4344340.05760.057624.998CBM24.998CBMl 总毛重总毛重260426046 621219114KGS9114KGS9.114TNE9.114TNEl 第第2步：查运价步：查运价查到运至加拿大多伦多港的基本运费为：查到运至加拿大多伦多港的基本运费为：l 每每20 集装箱集装箱USD3290，每，每40集装箱集装箱USD4410，l 拼箱每体积吨拼箱每体积吨(MTQ)USD151，每重量吨，每重量吨(TNE)USD216；l 港口附加费为：每港口附加费为：每20集装箱集装箱USD132，

20、每，每40集装箱集装箱USD176；l 燃油附加费为：每燃油附加费为：每20集装箱集装箱USD160，每，每40集装箱集装箱USD215；l 美元的汇率为美元的汇率为8.29。l 根据第1步计算出的结果来看，1000辆的运费宜采用拼箱，2604辆的海运费宜采用20集装箱。l 1 报价数量为1000辆，按体积计算基本运费9.61511449.6(美元)l 按重量计算基本运费3.5216756(美元)l 两者比较，体积运费较大，船公司收取较大者，则基本运费为USD1449.6l 总运费1449.68.2912017.18 (RMB)l 2 报价数量为2604件，由于体积和重量均未超过一个20集装箱

21、的体积与限重，所以装一个20集装箱即可l 总运费1(3290+132+160)8.2935828.29l 29694.78(RMB)第2节 运输单据 海运提单（cean Bill of Lading，B/L）简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。（一）海运提单的性质和作用（一）海运提单的性质和作用1货物收据2物权凭证3运输契约的证明（二）海运提单的格式和内容（二）海运提单的格式和内容（样本（样本) ) 1提单的正面内容2提单的背面条款（三）海运提单的种类（三）海运提单的种类 海运提单可以从不同角度予以分类，主要有以下几种：一、海运提单（重点掌

22、握）一、海运提单（重点掌握） 已装船提单（On Board B/L；Shipped B/L）。是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。 备运提单（Received for Shipment B/L)又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。 1根据货物是否已装船，分为已装船提单根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单和备运提单2根据提单上对货物外表状况有无不良批根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单注可分为清洁提单和不清洁提单l (1)清洁提单

23、（Clean B/L).是指货物在装船时“表面状况良好”,承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。l (2)不清洁提单（Unclean B/L).是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。（1）记名提单（Straight B/L）。是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货。记名提单没有物权凭证的功能，所以对于记名提单是否应当凭正本提单交货还值得探讨。 （2） 不记名提单（Bearer B/L）。是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有(Bearer)人字样，承运人应将货物交给提单持有人。（

24、3）指示提单（Order B/L）。是指提单上的收货人栏内填写“凭指定”（To order）“或凭某某人指定”（To order of ）字样。 3.根据提单收货人抬头的不同可分为记名根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单提单、不记名提单和指示提单4按运输方式分类，可分为直达提单、转按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单船提单和联运提单l （1）直达提单（Direct B/L）。是指轮船中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单。l （2）转船提单（Transhipment B/L）。是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途换装另外船舶所签发的提单。l

25、 （3）联运提单（Through B/L）。是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。 从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单租船提单 （1）班轮提单（Liner B/L）。是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。 （2）租船提单（Charter Party B/L）。是指承运人根据租船合同而签发的提单。 l6根据提单内容的繁简，可分为全式提单根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单和略式提单l （1）全式提单（Long Form B/L）。实质提单背面列有承运人和托运人权利、义务的详细提单。l （2）

26、略式或简式提单（Short Form B/L）。是指提单背面无条款，而只列出提单正面的必须记载事项。l l7根据提单使用效力，可分为正本提单和根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单副本提单l （1）正本提单（Original B/L）。是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。l （2）副本提单（Copy B/L）是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。 (1)集装箱提单（Container B/L)。是指由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的提单。其中包括集装箱联运提单（Combined Transport

27、B/L，CTB/L)和多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD) (2)舱面提单（On Deck B/L)。是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单。 (3)过期提单（Stale B/L)。是指错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港日期的提单。 8.其他种类提单其他种类提单l (4)倒签提单(Ante-dated B/L ；Pre-dated B/L)。由于某种原因，承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船后签发的提单日期早于实际装船日期的提单.l (5)预借提单（Advanced B/L) 。由于信用证在货物装船前已经到期,在这种情况下，为了在信用证的

28、有效期内顺利交单结汇,出口人往往要求承运人在收到货物但未装船前签发的“已装船”提单，称为预借提单.l 二、海运单（二、海运单（Sea waybill，Ocean waybill）（了解）（了解） l 是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（Non-negotiable sea waybill） 案例l我国某外贸公司以 FOB 青岛与香港 L 公司成交铁矿砂一港商即转手以 CIF 价格条件转手给德国某公司，港商信用证：价格条件为 FOB 青岛，目的港为汉堡，但提出在提单上标明“运费已付”。问：港商

29、为何这样做？我们应该如何处理才使我方的利益不受损害？第第3节节 装运条款装运条款又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 （一）装运时间的规定方法（一）装运时间的规定方法 1规定明确、具体的装运时间 2规定收到信用证后若干天装运 3笼统规定 （二）注意的问题（二）注意的问题 1买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体，装运期限应当适度 2应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。 3应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 4在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理一、装运时间一、装运时间（Time of shipment）（掌握）（掌握）装运港是

30、指货物开始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。 （一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法（一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个 2有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港 3有时可以规定装卸区域二、装运港（地）和目的港（地）二、装运港（地）和目的港（地）（Port of shipment and Port of Destination）（掌握）（掌握）（二）确定国内外装运港（地）和目的港（地）的（二）确定国内外装运港（地）和目的港（地）的注意事项注意事项l （1）对国外装运港或目的港的规定，应力求明确l （2）不应

31、规定我国政策不允许的港口为装卸港l （3）不能接受内陆城市为装运港或目的港l （4）必须注意装卸港的运输和装卸条件l （5）不能接受指定码头或指定泊位装卸货物的条件l （6）如采用选择港口的规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。l （7）应注意国外港口有无重名问题。凡有重名的港口应加注国名，在同一国家有同名概括的，还应加注港口所在地的位置。l “Newport”(纽波特)港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安的列斯一个；l “Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个，英国一个，美国四个；l “Santa Cruz (圣克鲁斯)

32、港有七个，其中两个在加那利群岛(Canary Islands)，两个在亚速尔群岛(Azores Islands)，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；l “Victoria”(唯多利亚)港有八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。 三、分批装运和转运三、分批装运和转运( (掌握掌握) )1 1分批装运（分批装运（Partial Shipment)Partial Shipment) 又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运，2 2转运转运(Transhipment)(Transhipment)是指海运货物装运后允许在中途港口转换其他船舶然后再

33、驶往目的港。 四、装运通知（四、装运通知（Advice of Shipment Advice of Shipment ）( (掌握）掌握） 是指在货物装船后，卖方向买方发出的货物已装运的书面通知。 案例l我国向科威特出口茶叶 600 箱，合同和信用证均规定“从 4 月份开始，连续每月 200 箱”，问：我方于 4 月份装箱 200 箱， 5 月份没装， 6 月份装 200 箱， 7 月份装 200 箱可否？l 我国对日本按 CFR合同出口一批货物，合同规定 3 - 4 月份装运，国外来证也如此，别无它字样。但我方在租船定舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三批装运。问：在这样的情

34、况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？ 三、分运三、分运(partial shipment)和转运和转运(transshipment)条款的注释条款的注释表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同或装卸港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。(UCP600.31条）如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。（UCP600 32条）分装与转运条款 皆是在信用证没有提出相反异议时生效。五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款(掌握掌握)l（一）装卸时间（一）装卸时间（Lay Time） 装卸时间是指允许完成装卸任务所规定的时间，它一般是以天数或小时数来表示。1日（日（Days）或连续日（）或连续日（Running Days；Consecutive Days） 所