17汽车综合故障诊断试验指导书解析

1、 汽车综合故障诊断 实训指导书 主编：董建利 主审：郭炎伟 汽车与物流学院 二0一四年十月1 实验一 发动机输由功率试验及怠速实验 2学时 一、实验目的 评定发动机的功力性能及怠速状态下发动机的运转稳定性， 测定怠速状态下 废气的排放值，以综合评定发动机性能。了解发动机性能评定的一般方法。 二、设备和仪器 1 、试验用发动机汽油机及其技术资料。 2 、废气检测仪。 3 、转速测定仪表。 4 、秒表。 三、实验步骤及原理 1 、起动发动机到达正常的工作状态检查水温及怠速状态。 2、观察发动机的怠速转速应在 750转/分左右。 3、测定发动机转速上升时间。 方法是将节气门迅速开到最大，发动机转速将

2、迅速上升，用秒表记录从迅速 翻开气门开始，直到发动机转速上升到3500转/分时所用的时间。注意发动机的 转速超过3500转/分以后，马上松开节气门，使之回到怠速状态，以免发动机 损坏。 发动机转速上升时间将表示特定发动机的最大功率状况， 时间越短，发动机 功率越大。 4 、重复发动机转速上升时间的测定实验 3次，取平均值与标准时间比拟， 推算出发动机的最大功率。 计算公式：G=t/t 。. G。 t 。：该型号发动机的转速上升时间标准值。 G 。：该型号发动机的最大功率标准值。 t 。：试验中测出的该型号发动机的转速上升时间。 G :试验发动机的功率。 5 、测定怠速状态下的汽油发动机排气污染

3、物。 使用仪器：废气测试仪。 2 实验一 发动机输由功率试验及怠速实验 实验报告 班级 _ 姓名 学号 实验日期 1、发动机参数。 型号 t 。 Go 2、发动机转速上升时间记录表 实验排序 初转速 终转速 t 0 备注 1 2 3 t 0平均值： _ 发动机功率的计算值： 3、对发动机功率测定情况的分析；对测定功率值的分析: 4、发动机排气污染物的测定记录 怠速转速 HC的测定平均值 CO的测定平均值 将结果与国家标准比拟并进行分析 3 实验二 汽车制动实验2学时 一、实验目的 了解制动力的检测方法，以及制动力检测设备的使用，以加深对制动系结构 的认识，以及认识到制动系维修中应注重之处。 二

4、、设备和实验用具 1 、制动试验台。 2 、试验用汽车。 三、检测原理 平板式制动实验台的平板可以移动，平板用测力弹簧定位，当汽车以 5 15km/h的速度驶上平板时，即时进行紧急制动，车辆的惯性力通过车轮使平板 移动，此时测出平板的受力。平板受到的的拉力就是车轮处的制动力， 四个平板 就可得知4个车轮处的制动力。整车制动力就是4个车轮处的制动力之和。平板 所受到的垂直力就是车轮对平板施加的重力。车轮对平板施加的重力可以反映紧 急制动时的车轮载荷的转移情况。 四、实验步骤 1 、检查制动试验台的技术状况应良好，并调整好显示界面。 2、车辆的轮胎气压应符合标准，制动系统技术状况良好。 3、车辆以

5、10km/h的速度匀速驶上制动实验台，当车轮位于平板之上时， 即时进行紧急制动，并记录相关的制动参数。 4、重复上述实验3次。4 实验二 汽车制动实验 实验报告 班级 _ 姓名 学号 实验日期 1、实验记录 车型： 制动试验台型式： 实验序号 制动力 前右轮 后左轮 后右轮 整车制动力 1 2 3 2、对该试验车的制动力状况做一分析 3、如果制动力达不到标准，应采取怎样的措施 4该制动实验台有什么特色5 实验三 元征X-431在电喷车故障诊断中的应用4学时 一、实验目的 元征X-431是汽车修理行业使用最广泛的故障诊断仪之一，通过本次实验, 使学生学会：、仪器的接线；、故障码的读取和去除；、数

6、据流的观察 二、设备和仪表 1、LAUNCH X-43做障诊断仪。 2 、捷达王EA113发动机实验台架。 三、实验步骤 1、在EA113发动机实验台架上找到16针诊断插座，使用 OBDI测试接头 和测试主线将仪器接好。 2 、起动发动机。仪器开机，点击“开始按纽，点击群众车图标，点击大 众M3 8. 2系统。点击“确定，再次点击“确定，屏幕显示功能主菜单，选 择“快速数据诊断，点击“发动机系统，仪器和发动机电脑通讯成功后，点击 “确定，进入“汽车诊断功能菜单。 3、故障码的读取和去除可人为设置故障，如起动发动机前拔下进气温度 传感器 并显示出测试结果。记录结果。 按故障码的引导，排除故障。

7、退到“汽车诊断功能菜单，点击“去除故障代码 ，单击“是，屏幕显示 消除结果。 4 、数据流观测 进入“汽车诊断功能菜单，点击“读测量数据流，点击菜单中的数据，输 入通道号00。 示值。 拉动节气门拉丝，观看上述显示值的变化，待转速稳定后，记录显示值 在“汽车诊断功能菜单中点击“读取故障代码 X-431开始测试故障码, 读取1显示区冷却液温度 、3区发动机转速、5区节气门开度的显 6 5 、发动机熄火，仪器关机，拆线，装箱。 四、实验报告 元征X-431在电喷车故障诊断中的应用 实验报告 班级 姓名 学号 实验日期 1、实验记录 故障码 厅 P 故障代码 故障原因 故障排除过程 1 2 3 数据

8、流 显示区 怠速时显示值/实际值 加速后显示值/实际值 1 3 5 2、对数据流的结果进行分析，判断水温传感器、转速传感器、节气门的工 作状况进行评价。7 实验四四轮定位仪的使用4学时 一、实验目的 掌握BEISSBARTHmicroline 4600四轮定位仪的安装、操作及了解四轮定位 参数的调整。 二、设备和仪表 1 、BEISSBARTmicroline 4600 四轮定位仪。 2 、TOYOTAjisande 轿车。 三、实验步骤 1、在四个车轮上装好定位夹、传感器头及各信号连线，将传感器头上的水 准气泡调中。 2 、仪器开机，介绍键盘上各符号的含义，键盘操作方法。 3、按“F1键，选

9、择“循序测量方式,按“enter 键。 4、选择“车辆准备，按“enter 键，键入车辆、车主信息，按“ F3键, 5、选if “ 98 auto date ，按“enter 键，选择所测车的品牌、型号及出 厂年份，按“ F3键。 6、选择“测量前的检测，按“enter键，打转向盘，使半圆图标中的小三 角形符号位于半圆的正上方最高点，背景色变绿，在这个位置停数秒后，根 据屏幕的提示，将气泡调至正中。 7、右转转向盘，使小三角形符号由半圆最左边调至位于半圆的正上方最 高点，背景色变绿，在这个位置停数秒后，小三角形符号会由半圆正上方最 高点移至最右边，左打转向盘，使小三角形符号由半圆最右边移到半圆

10、的正上 方最高点，背景色变绿，在这个位置停数秒后，屏幕将显示测量结果。 8、按“F3键，会出现一个调整前的测量结果汇总表，左边是各参数的测 量值，右边是该车型的标准值，红色表示超标，绿色表示正常。按“ F3键。 9、选择“参数调整，按“enter 键，连续按数次“ enter 键，进入前轮 前束调整界面，用扳手分别调两个前轮的前束，一边调，一边观看屏幕前束显示 值的变化，适宜时，拧紧锁紧螺母。 10、按数次“F3键后，会出现一个调整前的测量结果汇总表，左边是调整 8 前各参数的测量值，中间是该车型的标准值，右边是调整后各参数的测量值。 根 据需要，按“ F10键后，可将结果打印出来。9 四、实

11、验报告 四轮定位仪的使用实验报告 班级 _ 姓名 学号 实验日期 1、实验记录 车型： 出厂年份： 排量: 车轮定位参数 调整前 左前轮前束值 右前轮前束值 主销内倾角 主销后倾角 标准值 调整后 2、对该车的悬架的技术状况进行评定。 10 实验五 故障码的读取和去除2学时 一、实验目的 掌握丰田轿车EFI系统故障码的人工读码和清码方法。 二、设备和仪器 1、丰 田皇冠 supersaloon轿车。 2 、长约70mmi勺短接导线1根。 三、实验步骤 1、将点火开关打到“ ON档，观察“ CHECK指示灯是否点亮应亮,着车， 怠速运转，观察“ CHECK指示灯是否仍亮有故障，亮；无故障，熄灭。

12、 2、假设无故障，人为设置一个故障，发动机熄火，将点火开关拨到“ LOCK档, 拔出水温传感器插接件。在点火开关处在“ LOCK档的情况下，用短接导线 短接诊断插座的TE1和E1端子。 3、将点火开关打到“ONT档，根据“CHECK指示灯闪灭情况，读出所有故障码， 并记录下来。 4、将点火开关拨到“ LOCK档，依据故障码的指引，排除故障。 5、拔出EFI保险丝约30秒，插回。点火开关打到“ ONI档，“CHECK指示灯应 均匀地、不间断点亮和熄灭，那么表示 EFI电脑中储存的故障码已去除。11 四、实验报告 故障码的读取和去除实验报告 班级 姓名 _ 学号 实验日期 1、表达故障码的人工读码

13、和清码过程，并对读出的故障码所表示的故障如 何排除进行分析。12 实验六 用元征KES-200测点火波形和传感器信号波形 4学时 一、实验目的 LAUNCHKES-200是目前汽车修理行业使用较广泛的汽车专用示波器， 通过本 次实验，使学生学会： 、仪器的接线；、氧传感器信号波形的检测；、点火次级波形的测试。 二、设备和仪表 1、LAUNCH KES-200s波器。 2 、捷达王EA113发动机实验台架。 三、实验步骤 1、氧传感器信号波形的检测。 在捷达王EA113发动机实验台架上找到氧传感器的导线插头，将它断开，用 数根电控转接线将断开的各插脚和插孔一一连接起来， 示波器电缆的探针插入 连

14、接氧传感器信号输出线的那根电控转接线插孔，示波器电缆的另一断插入 KES-200主机的通道1接口，从而完成信号拾取线路的连接。 仪器蓄电池电缆的两个夹子分别夹在蓄电池的正、 负极桩上，蓄电池电缆 的另一断插入KES-200主机上的DC电源借口，完成仪器电源线路的连接。 仪器接地电缆的夹子夹在蓄电池的负极桩附近导电片上，另一断插入 KES-200主机的通道5接口。 起动发动机。仪器开机，选择通道一，调纵坐标每格电压值和横坐标每格时 间值，使信号波形在屏幕上显示良好。 待发动机水温在80c以上时，发动机在2000rpm或怠速状况下，均能观测到 清楚的氧传感器工作信号波形。 点击“保持，数出十秒内，氧传感器波形上下波动的次数，并记录之。 2、点火次级波形的检测 捷达王EA113发动机的点火系为电脑控制的无分电器的双头点火系统。接线 方法如下。首先接好仪器的电源线路和接地线路，方法同