会传情的“美瞳”夜试别克LED大灯技术

1、会传情的“美瞳”夜试别克LED 大灯技术 - 电气论文会传情的“美瞳”夜试别克 LED 大灯技术在小说、偶像剧以及我们脑中，漂亮的女主角外貌、身材、性格、气质各异，不过，或许她们都有一个共同点，那就是眉目可以传情。当你望着一双明眸之时，能够从中猜到她心中所想即为传情。或许，这个观点放在人与放在车上皆通。于是，我们来到了一个僻静之地，看看车辆如何通过灯组“传情”。“眼睛”也会变“黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明”这是诗人顾城的经典名句。当夜幕降临之时，我们则要用车灯这有限的“光明”，刺破黑夜。从汽车诞生至今的这一个多世纪， 这双帮助人类的“眼睛”也随着技术的发展而不断变革。光源形式的不断

2、改变是人类对外界光线情况不理想时，观察路面情况的迫切需求。从无到有，从模模糊糊看的清到要求不同状态下不同照射范围。研发团队在满足人们基本需求的同时，还在一个个灯组造型上颇费心思。如你所知，灯玩得好的汽车厂商已经被戏谑为“灯厂”了。今天的我们对大灯都不陌生，早在我们处于学车阶段，教练便会语重心长地教导我们“视线不佳时要开灯”。教练并未教授何时关灯， 因此，平时路上错开大灯的情况屡禁不止，那么，方兴未艾的LED 大灯技术将会改善这个局面吗？于是，为了体验新技术，当时钟报出22:00 时，我们抵达了地处安徽广德的通用泛亚试车场。 今天的主角， 搭载了被别克称为Matrix矩阵式全 LED 大灯的威朗

3、 GS 等着我们体验。体验背后的技术事实上， LED 是无法发出大灯照明所需要的“白光”的，因为在可见光光谱当中并没有“白光”， 它并非单色光， 而是多种单色光合成的复合光。简单说就是你看到的白色LED 光是通过蓝色光 + 黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光 + 绿色光 + 红色光三种波长光线的混合而成的。这10 颗 LED 有一部分便是负责“生产”白光。别克的这组大灯为了解决白光和黄光切换问题，将这10 颗 LED 又分为了两个光源组。其中6 颗负责发出日间行车灯所需白光，另外4 颗则专注的负责射出转向灯所需的黄光。 好了，现在灯组的基本结构我们了解了，下面让穿好大衣前往试车场体验吧。在前往

4、试车场的路上，手中的资料给我们科普着别克为这项技术命名的6 种不同模式，为了便于您理解，我根据日常用车时速以及周边环境的不同，简单的将其分为城市使用环境与郊区高速使用环境两种， 正是由于这两种用车环境中包含不同的因素， 因此在灯组设计或者说功能上其也有明显区别， 根据不同状态，表达不同情绪， 这是人们眼睛眉目传情的功能， 现在车辆灯组亦可做到根据不同环境切换不同工作模式。城市使用环境21 世纪的今天， 在城市中，主要干路上照明情况一般较为理想， 因此行车过程中我们无需开启远光灯便可轻而易举的发现较远处的情况。 此时，我们面对的问题更多的是远近光灯组照射不到的死角； 在夜晚车辆转向， 甚至于到家

5、停车入位时，那些固定照射角度的灯光不能照亮的地方很容易产生安全隐患， 这便是新技术发挥作用之时。为了减少误判的发生以及提高使用便利性，这套系统还会检测其他几项数据。当车辆时速为 0-40km/h时，只有当驾驶员转动方向盘超过90 °，且拨动转向灯拨杆时，系统才会启动。当车辆时速为40-75km/h时，驾驶员无需拨动转向灯拨杆其也可以自行开启。就像前面说到的那样，由于城市中大多拥有完备的公共道路照明系统，且由于机动车、非机动车、人员等交通参与者的日益增多。因此，城市照明模式在本着帮助驾驶员准确判断道路环境的前提下，会最大程度的减少干扰其他交通参与者。这就是其为何只会开启示宽灯与近光灯的

6、原因。郊区高速使用环境当夜晚我们远离城市的喧嚣，在照明环境不佳的高速公路上奔袭之时，没有了建筑的阻挡， 心情会随之放松， 就在我们感慨生活的美好之时，后车或者对向来车的一组远光瞬间就会毁了难得的好心情。更重要的是在我们被晃之时，视觉产生了盲区，存在严重的安全隐患。这是矩阵式LED 大灯发挥作用的时候了。这就完美了吗？俗话说“人无完人”，不完美的我们开发出的技术多少还有些遗憾，现阶段而言， LED 灯组本身成本其实并非天价， 而想要实现智能调节远近光的传感器及整套分析系统价格不菲。此外，相比豪华品牌旗舰车型而言，紧凑型车灯组光源调节数量也无法比拟， 这是受产品定位影响。 当然，别克此次能将该技术下放至紧凑型车级别的做法值得肯定，这让我们得以有机会花更少的钱体会新技术带来的改变。全文总结：早些年， LED 光源灯组一直因为成本居高不下的问题，成为豪华车的专属。近年来随着技术的发展， 紧凑型车也开始出现普及的趋势。就像眼睛之于人类一样，大灯对于车辆而言绝不仅是美观，更重要的是其可以帮助驾驶员准确判断路况。在这个卤素、氙灯仍旧