论铁路运输的重要性

1、 logo 现代交通概论论文 论文题目：论铁路运输的重要性 学生姓名： XXX 学 号: XXXXXXXXXXXXXX 专 业： XXXX 年 级: XXXXX 学 校： XXXXXX 论铁路运输的重要性 1 论铁路运输的重要性 【摘要】 铁路交通运输行业在我国经济社会中具有重要的开展地位和重要，是我国国民 经济开展的大动脉。铁路货物运输是现代运输主要方式之一， 也是构成陆上货物运输的两个 根本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 铁路运输由于受气候和自然条件影响较小， 且运输能力及单车装载量大大， 在运输的经 常性和低本钱性占据了优势， 再加上有多种类型

2、的车辆， 使它几乎能承运任何商品， 几乎可 以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比较的。 【关键字】铁路交通；地位；国民经济；运输领域 The theory of corporate indebtedness to disadvantages 【 Abstract 】 Railway transportation industry has an important position and important development in our economy and society, is the main artery of national economy dev

3、elopment of our country. Railway freight transport is the major means of modern transportation, is a component of the transportation of goods of the two basic modes of transportation. It occupies an important position in the field of transportation, and plays a more and more important role. Railway

4、transport as affected by the climate and natural conditions, and the transport capacity and cycling load greatly, occupy the advantage in the regular and low cost of transportation, and there are many types of vehicles plus, making it almost to the carrier of any commodity, almost not affected by th

5、e weight and volume constraints, these are not by road and air transport mode match. 【Key words 】 Railway transportation; status; national economy; transportation field论铁路运输的重要性 2 目录 一、 铁路交通运输行业的开展优势分析 . 3 一 经济方面 . 3 二 政治方面 . 3 三 交通区位 . 3 四 国防战略 . 3 二、 铁路交通运输行业在国民经济中的地位与作用概述 . 3 一从物质生产的角度分析 3 二从人民生活

6、的角度分析 4 三从社会开展的角度分析 4 三、 铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用 . 4 一 综合运输网络骨干运输方式的衡量标准 . 4 二. 我国铁路在综合运输网络中的骨干作用 . 5 1、 铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的 . 6 2、 铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的 . 6 3、 铁路运输松紧程度是判断全国运输紧张与否的主要衡量指标 . 7 结论 . 8. 参考文献 . 9.论铁路运输的重要性 3 正文 一、铁路交通运输行业的开展优势分析 一 经济方面这是最实在的，没有经济收益，谁去修铁路 1、能加快资源开发、物资输出 . 2 、铁路的辐射作

7、用可加快对外开放，促进外向型经济开展。 3 、能带动第三产业开展：开辟旅游热线，使该地丰富的旅游资源得到开发，并能带动 该地区相关产业乃至整个第三产业的开展。 二政治方面反映了国家的方针政策 1、稳固民族团结：该地人口众多，特别是看有没少数民族分布铁路的通车为他们 带来了致富之路。 2 、有少数民族分布的话， 参照南昆铁路：加快西南区脱贫速度： 西南区是我国贫困人 口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的 1/3分布在本区，1997年南 昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。 3 、 一定程度上使社会更稳定，民族更团结。 三 交通区位 能加快对外开放，开展外向型经济： 能开展对

8、外贸易和边境贸易， 开拓国际市场，参与 国际分工，促进国际区域经济合作。 四国防战略对于某些特殊的，与边疆，与国外联系的铁路 在战时对于稳固国防，保卫边疆很重要。 二、铁路交通运输行业在国民经济中的地位与作用概述 一从物质生产的角度分析 铁路运输行业是我国国民经济的先行木雕企业。 大型国有木雕企业物质生产的运输， 包 括物质生产过程的运输，物质流通过程的运输都需要铁路的帮助， 以便进行物质材料和设备 的运送。否那么，极有可能会产生待料、停工和待运情况。因此，工农业物质生产的开展，首 先要有铁路运输的开展，其所特有的运输方式是其他运输方式所无法比较的。 铁路交通运输 行业在建国50多年来，一直都

9、是我国国民经济开展的关键物资，包括炭、石油、钢铁、木 材、粮食、化肥等的运输主体， 它的开展直接关系到国计民生大型国企的存亡。据相关调查 数据统计，根据2021年数据，全国铁路货运总发送量完成 393263万吨，同比增加28992 万吨，增长8%其中，全国铁路煤炭运量完成 227026万吨，石油运量完成 13552万吨，粮 食运量完成9946万吨，化肥及农药运量完成 8666万吨。这四项货物运输占铁路总运输量的 近7成。这些促进国民经济开展的重要物资中， 只要其中的一样物资运输量达不到开展需求， 都会对国民经济运转产生严重影响。 论铁路运输的重要性 4 二 从人民生活的角度分析 随着我国经济的

10、快速开展， 能源也越发变得紧缺， 铁路交通运输的作用也愈发重要。 随 着铁路交通运输行业的开展， 铁路与人民群众的生活已经变得密不可分， 这充分说明了铁路 对城市经济开展，对人们出行方便，在社会的地位和作用是不可估量的。我国是人口大国， 其中土地、能源、环境等问题日益突出，已经逐渐演变成制约社会经济开展的因素。我们可 以借鉴世界兴旺国家私家车极度开展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题， 并从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发， 更多地开展铁路、引导人们更多项选择择 铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。据 2021年的数据统计，全年全国铁路完成旅客 发送量21.06亿人，旅

11、客周转量10595.62亿人公里，比上年分别增长 10.8%和8.0%。其中， 国家铁路完成20.75亿人，10550.32亿人公里，分别增长 10.7%和8.0%。全国铁路完成货 物发送量39.61亿吨，货物周转量29031.61亿吨公里，比上年分别增长1.7%和0.2%。其中， 国家铁路完成32.16亿吨，26702.85亿吨公里。一系列的数据说明了铁路交通运输行在人 民生活中都占有重要的地位。 除外，铁路还能为国民经济持续快速协调健康开展提供可靠的 运力支持，加快铁路交通运输行业的开展，对于建设资源节约型、 环境友好型社会，促进国 民经济可持续开展具有重要的意义。 铁路运输关系人民群众生

12、命财产平安和生活质量， 加快 推进铁路现代化，才能在交通运输中充分表达我们党以人为本的价值追求，促进社会和谐。 三 从社会开展的角度分析 铁路交通运输行业在促进社会开展的历程中有着非凡的作用：首先是在铁路建设时期， 铁路建设可以带动钢铁， 水泥等行业开展，提高社会人士就业率， 促进社会开展；在铁路建 设竣工后，铁路交通运输能够对地区交通状况进行改善， 拉动地区经济开展。路通才能财通， 有路物资才可以流通，流通了才会产生价值，这样才能促进社会的经济开展。 例如偏远地区 有很多的自然资源，如果没有铁路就运输不出来，就不能产生经济效果，发挥自身的作用。 其次，铁路是国民经济开展的重要连接纽带， 可以

13、有效连接各大各大经济区域之间、 城乡之 间的经济开展，随着近年来铁路运输行业的开展， 城市与城市之间的距离大大缩近， 城市周 边的产业也取得了进一步开展。 由此可见，铁路交通运输行业的开展， 有利于促进区域、城 乡协调开展，加快开展铁路，对于促进国民经济可持续开展具有重要的意义。 三、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用 一综合运输网络骨干运输方式的衡量标准 就综合运输网络结构划分，可分为国家或区域骨干网络、地区骨干网络和根底网络三 个层次。判别一种运输方式在综合运输网络中的根底网络作用和骨干网络作用的衡量指标有 着很大差异，根底网络作用重在面上以及日常生产生活中的使用， 国家骨干网络作用重在

14、区 域之间的联系和所担负的作用， 地区骨干网络重在地区主要经济点与国家骨干网络、 地区中 心以及区域中心的连接。 一种运输方式的根底网络作用可以用该种运输方式承当的运输量占 全社会总运输量的比重以及高于其他运输方式的多少来衡量， 以说明其使用的广泛性和普遍 论铁路运输的重要性 5 性，比重越高说明其根底网络作用越强， 与人们的生活和生活方式的密切程度越高， 但并不 能完全说明其在骨干网络中的作用。 一种运输方式的骨干网络作用应该用其所直接连接的点 两点或多点的社会经济重要性、客货运输流量强度以及该种运输方式在其中担负的作用来 衡量，其承当的运输量占全社会总运输量的比重不一定要最高， 但必须是在

15、通道交通运输中 起主要作用，所完成的运输量占通道总运输量的比重较高， 如果该种运输在绝大多数或大多 数运输通道都起着主要作用，那么，该种运输方式在综合运输网络中的骨干作用就越突出， 也是骨干网络的主要运输方式。 由于国家或区域骨干网络和地区骨干网络效劳的范围和担 负的作用不同，其可以是不同的运输方式， 但国家或区域骨干网络的运输方式必须是适合 于长距离、大运量的运输方式，而地区骨干网络既可以是大运量、 高密度的运输方式，也可 以是大交通流量的运输方式 国土面积越大、 人口中心分布越广、 资源分布越不均衡、 产业区域分工越明确，骨干网 络的核心作用就越强。骨干网络的兴旺程度不仅影响着资源合理开发

16、利用、 产业布局、区域 间社会经济的公平开展， 而且也决定着综合运输网络的整体层次水平， 并且影响和引导着地 区网络和根底网络的开展与合理布局。 二我国铁路在综合运输网络中的骨干作用 我国幅员广阔，东西和南北跨度分别达 5400公里和5200公里，各省会城市之间平均距 离达1500公里左右，人口数量众多，分布广，区域经济开展不平衡，产业布局与资源分布 极为不对称等特点形成了高强度的区域间客货流量， 决定了区域干线交通运输网络在综合运 输网络中的重要性，而且其重要程度明显高于一般的中小国家。 干线交通运输网络的布局与 主要运输方式的选择不仅直接关系到全国的机动性水平， 而且直接关系到运输效率和运

17、输的 经济性以及总体运输费用占国民经济的比重，进而影响到人员或货物空间位移能力的强弱， 资源配置的效率、市场范围的广度和商品经济的兴旺程度、 区域间的公平开展以及产品的国 际竞争力等。由此，在我国综合运输体系建设中，必须根据各种运输方式的技术经济特征， 发挥各自的优势，合理分工，协调开展； 在干线运输中要突出运输的经济性，同时满足实效 性的要求。 我国是一个典型的大陆性国家， 经济联系和相互交往跨度大， 需要有一种强有力的运输 方式将整个国家和国民经济联系起来， 同时引导和促进其它运输方式的开展。 铁路最显著的 特点是载运质量大、 运行本钱低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运

18、 输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输业具有很强的竞争优势， 是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。 这一点可以从领土辽阔的 美国、俄罗斯、加拿大都有强大的铁路网作为国家经济的支柱得以印证。尽管从 90年代以 来，我国高速公路和民航获得了巨大开展，对铁路运输形成了越来越明显的竞争， 但是，铁 路在国民经济中的支柱作用和在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代 的。 1、铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的 我国资源分布不平衡与产业分布不对称，资源主要分布在华北西部、西北、西南地区， 产业和经济主要分布在东部地区， 由此，

19、形成了强大的能源与原材料的由西向东、 由北向南 论铁路运输的重要性 6 的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达 800 1000公里以上，甚至2000公里以上， 至沿海港口的运距一般也都在 500 700公里以上。这些货物是国民经济开展的重要物资， 其稳定和及时经济的供给直接关系到国民经济的增长， 是区域运输保障的重点；实际上，我 国综合运输的货物运输网络很大程度上就是围绕这些物资的运输展开的， 无论是“七五 “九五时期的交通运输“瓶颈制约，还是 2003年的煤炭运输紧张，最突出的表达就是 受铁路能力缺乏的制约使得这些物资无法及时足量地运送到消费地满足生产的需要。同时， 这些货物的价值相对较

20、低， 运输费用占货物价值的比重很大， 对运输的经济性要求较高。 因 此，这些物资必须主要依靠大运输能力、低运输本钱的铁路运输或铁海联运才能满足需要， 公路运输的可分担的程度有限， 主要是为这些货物的短途集疏运以及局部中短途距离的运输 补充。2002年全国煤炭产量13.80亿吨，铁路煤炭运量就达 8.19亿吨，占煤炭产量的59.35%, 占一次总外运量的比重那么可能高达 80%左右。 从未来的开展看，我国正处于工业化的加速开展期，根底工业还将会有一个较大开展， 对能源、矿石、原材料等仍将会保持较大的增长需求。到 2021年，在提高能源利用效率和 大力节能的情况下，能源供给需要增长一倍，即到达 3

21、0亿吨标煤，才能支撑国民经济翻两 番的目标。由此可以推断，未来铁路承当的大宗能源、原材料等货物运输量还会继续以一定 的速度增长。即使是随着高速公路的开展，公路运输能力大幅增强，公路长距离运输这些物 资仍然缺乏经济性。 2、铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的 我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通 费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体到达小康， 但收入水平还是相对很低，交 通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。 特别是在现有的客流群体中， 外出打工求 职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、 个体小型商贸经营者所占比例很大，它们对交通

22、费 用的承受能力都相对有限。铁路旅客运输不仅价格较低，而且相对于其他运输方式更平安， 在时间速度方面，通过五次大提速，提速线路的运行速度已到达了 120-160公里/小时， 在途时间显著缩短，主要城市间根本实现了 “夕发朝至、 “一日到达，在中长途旅客运 输以及在大流量的城际旅客运输中担负着主干运输任务。有关资料说明， 2001年，在超过 1000公里的长途客流中， 铁路承当的份额约占 67%其余主要是民航承当， 公路所占的比例 很小；100 1000公里的中程客流中，铁路承当的份额超过 90%;短途客流，铁路承当的比 例约为2.5%。根据对全国32个主要城市调查，在全国主要城市直达客流中，铁

23、路所占份额 为63.56%,航空为19.26%,公路为17.18%;其中，运距在 400-1200公里范围内，铁路所 占市场份额最大，约为 72.6%; 1200-2400公里的为59.2%;大于2400公里的铁路市场份 额为50.2%，小于400公里的为61.4%。 从未来的开展分析，虽然随着经济的开展和人们收入水平的提高， 对交通运输费用的支 付能力增强，长距离出行选择航空的旅客会逐渐增加， 但铁路仍然是中长距离旅客出行的主 导方式。 一是虽然人们的收入增加、 生活水平提高，但总体收入水平还是不高， 即使是人均收入 随GD嘲两番，按2000年的基数推算，到 2021年，城镇居民人均收人约为

24、 25120元/年， 农村人均纯收入约为 9020元/年；在收入增加的同时，住房、教育、医疗等消费预期支出 也随之增大，相当论铁路运输的重要性 7 大的一局部农村和县镇居民还要承当城镇化的巨额安置费用等。 因此，出 行的经济性对大多数人们来说依然很重要。 二是我国区域间、城市间出行的距离长，每次出行的交通总费用较高，根据对全国 32 个主要城市客流调查，32个主要城市的节点矩阵，最短的铁路距离为137公里北京一天津， 最长的距离为5172公里厦门一乌鲁木齐，平均距离为1893公里；在496个城市对中，小 于400公里的为22对，占4.4%, 400 2400公里的为335对，占67.6%,大于2400公里的 为139对，占28.0%。因此，选择适当的交通方式对出行者来说非常重要，尽管未来拥有私 家车的人会越来越多， 但其主要是对短距离出行会有较大影响， 对于中长距离的出行影响较 小。从我国主要城市间的距离看，铁路是功能/价格比最高的一种运输方式。 三