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文档简介

1、一、对商业网点分布的影响1、影响商业网点分布的密度1 .交通运输对商业网点密度的影响图5.8山区商业网点示意0叩农业用地I一!居民点E ；商店%5.9平原商业网点示地区自然环境不同点 交通运I人口 输线相同点山区势伏坦阔 地起平开少少密稀稠业点度商网密小大都分布 在人口 稠密， 交通相 对方便 的地区差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀 少，运输方式单一运商点的 通对网度 交输业密人口少、ll.购买力低一地势一J区 起伏 交通运输、线路稀少 方式单一'区际商品 流通难建 立，主要 满足当地 J购物需求商业网 点密度<1、山区V平原,人口密集、 购买力强平一地形一 1原 平坦 I

2、交通运输线路密集I方式多样品繁围务 商频范服高 际通务、别 区流服广级商业网 点密度 大2 .交通运输对商业网点分布位置的影响业点集散中转部网人流物流聚集交通最优天通优, 人流新, 物流半 便集散,便捷交通市区环路边缘 高速公路沿线如：沈大高速公路边上的服装市场图5.10沈大高速公路边的服装市场出业点局商网布分布在城市 几何中心交通市场最优原则r分布在市环路边缘4分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点交通最优原则说明交通最优原则代替了市场最优原则。 一a言3场最优原则:城市几项中心4西安市的主要商业街3 .交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规

3、 模大的物资集散地。阅读案例3图5. ”北京市场区的历史演变示意(c) RW元奏土中4区图5.11北京市场区的历史演变示意(c) RW钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相天中关村北太平庄和平里永定路长椿街崇文门菜市口50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局传统中心商业区衰落汽车通行能力受到限制缺乏必要

4、的停车场1私人小汽车普及商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网郊区城市化4 .交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落通线变集业响交输的对商影运路化镇的厂航道的起点、终点或交通的交叉点I因航道延伸或交通线路的改线商业繁荣使集镇商业衰落要致富，先修路。沿交通干线扩展对聚落空间形态的影响交通运输布局变化的影响对商业网点分布的影响基本不变或萎缩对密度影响平原密度大山区密度小对分布位置影响交通最优高速公路沿线市区环路边缘课堂练习L下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A.大同、鹤岗、B.大庆、玉门、 a宝鸡、株洲、D.鞍山、包头、 抚顺、开滦 邯郸、包头 石家庄、蚌埠 马鞍山、攀枝花2.扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来 发展速度明显变慢，其原因是（） A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁海运和铁路运输的出现D

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