02干熄焦设备要点

1、第二章干熄焦设备干熄焦设备系统主要由红焦装入设备、冷焦排出设备、气体循环设备、干熄炉以及干熄焦锅炉设备等组成。本章以武钢140t/h干熄焦装置为例，主要介绍前四部分，干熄焦锅炉设备将在第三章单独介绍。第一节红焦装入设备干熄焦红焦装入设备由电机车、焦罐台车、旋转焦罐、APS定位装置、提升机、装入装置以及各极限感应器等设备组成，起着接焦、送焦及装焦等作用。电机车牵引焦罐台车与拦焦车对位后， 旋转焦罐开始旋转，旋转平稳后向推焦车发出推 焦指令。接焦完毕后，旋转焦罐经减速位置停止在最初的停止位置上。完全停稳后电机车向提升机井架走行，对位后接空罐。随即满罐对位与提升，到提升极限后，提升机开始走行。达干熄

2、炉上方时，装入装置亦打开到位， 提升机即开始卷下。焦罐落座后，提升机继续卷下, 焦罐底闸门在重力作用下与吊杆继续下降，自动完成开门放焦动作。红焦落入装入装置料斗后，经分料板与料钟布料均匀地装入干熄炉。一、电机车电机车运行在焦侧的熄焦轨道上，用于牵弓I、制动焦罐台车，控制圆形旋转焦罐的旋 转动作和完成接送红焦的任务。电机车采用微速手动结合地面检测装置对位，对位误差在 ±100mm以内。经APS定位系统夹住对位后，对位精度控制在 ±10mm内。(一)设备介绍1 设备组成电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。(1) 车体车体由机器室、操作室、平台

3、、走梯及栏杆等结构件组成。机器室分为机械室和电气 室，上部开有检修孔。对整车而言，机器室顶部为一平台。机械室内设空压机，电气室为整 体隔热式，内设电气柜和气阀站、冷风机等。操作室由平台支撑，置于车外侧，为整体隔热 式，室内设操作台、控制箱、信号联络装置及冷风机等。冷风机用压缩机置于司机室外。靠炉侧设有风包及电源滑触线支架。电机车两端设有 刚性板钩插销连接，用于连接焦罐运载车。车体结构如图2 1所示。(2) 走行装置走行装置由传动机构、车架、车钩和碟簧等组成。传动机构为2套，各自驱动一对轮对。每套均由电机通过齿轮联轴器连接二级减速机。传动机构固定于车架， 布置在车架平面以下。如图2 2、2 3、

4、24所示。1#图2 1电机车车体结构图#3吕!4安装舞栓妄装螺栓主电动机走行装置电机安装图起吊螺栓齿轮箱排釉口 齿姥箱图23走行装置减速机安装图齿轮联轴节的安裝觀栓 © g_召; -尹""齿轮联轴节图2 4走行装置齿轮联轴器车轮与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧。轴承箱为导框式，置于车架的导框中， 车架通过碟簧置于轴承箱上。如图25所示。走行速度分为：180m/min （高）；60 m/min （中）；25 m/min （低）和 10 m/min （微）四 档。走行电机75KW。走行采用变频调速，手动控制，设有"左微、左低、左中、左高、停 止、右微、右

5、低、右中和右高”九个档位，分别控制电机车的停止、左右方向的高、中、低 和微速运行。台年框轴弹簧图2 5车轮与车架支承图(3) 制动装置电机车制动装置采用三种制动方式：电机车采用变频器控制的制动电阻能耗制动；圆 盘制动器气动制动；焦罐台车由电机车气路系统控制其气动闸瓦制动。正常操作时只投用圆盘制动器与焦罐台车闸瓦制动，事故或紧急状态时按下“走行紧急停止”按钮同时投用全部制动系统。电机车圆盘制动器如图26所示。制车片厂圆盘制动器制车片#图2 6电机车圆盘制动器(4 )气路系统气路系统为电机车的制动及焦罐台车的制动等操作所提供的气源动力。设置1台螺杆空压机及贮气罐，贮气装置通过各种控制元件向执行件供

6、气， 以完成各自的动作。 电机车两端 连接器处都设有气路接头，与焦罐台车的气路接头相连，控制焦罐台车制动。电机通过皮带传动单级自通风冷却空压机。空压机根据风包压力自动启停，在设定压力的下限，空压机运行。设定压力达到了上限即停止。当风包压力低于电机车运行所需最低压力时，变频器制动即自动投用。空压机通过图27所示的污水阀排污，如果不排污，将影响制动器等装置的正常动作。空气聲#污水阀 I)5#图2 7空气罐、污水罐的污水阀在排污罐和空气罐上，设有排污阀，可以用手动打开排水。在空气罐上，设有自动排 污阀，每一次空压机的吸气动作完毕时，都会自动排污。空压机的空气罐、 污水罐的污水阀如图27所示。在空气过

7、滤器上，设有自动排污阀。如图28所示。气路系统有两个回路，分别控制电机车与焦罐车的制动。电机车制动回路，由空气过滤 器、电磁换向阀及圆盘制动器构成。 电磁换向阀向电机车的圆盘制动器 供排压缩空气，电磁换向阀得电时 向圆盘制动器供压缩空气，圆盘制 动器打开。电磁换向阀掉电时将放 空接通，失去了空气压力，因弹簧 力的作用圆盘制动器会自动地夹紧 制动。图28空压机排污阀焦罐台车制动回路，由空气过 滤器，调节阀，电磁换向阀及气 缸制动器构成。电磁换向阀是向焦 罐台车的制动器气缸供、排压缩空 气的，电磁换向阀得电时排出制动器气缸的压缩空气，制动器打开。电磁换向阀掉电时向制动器气缸供压缩空气，制动器制动。

8、（5 ）空调系统空调系统由两套风机（可制冷、制热）组成，在操作室和电气室内各设一台室内机，室 外机设在机器室顶部。（6 ）电气系统电气系统由电机车走行及焦罐旋转两个子系统组成。焦罐车上的相关信号，通过电机 车端头的电气插座与焦罐车端头的电气插头相连，并反馈到电机车上。2. 140t/h干熄焦装置电机车主要技术规格以武钢焦化公司7、8号焦炉干熄焦装置为例。车体型式轨距 轨型 牵引重量 走行距离 走行速度走行调速形式站位精度 制动方式走行电机（2台）空压机（1台） 电机车自重 电机车总功率 接焦时间 周转时间两层固定双轴台车式。2000mm。QU100。约150 t （满罐时）。145320m/单

9、程。180、60、25、10 m/min。变频调速（VWF ）。±100mm。逆变发电制动、盘式制动、气闸制动。75KW。螺杆式空压机。约 45 to约210KW （含旋转焦罐用电机）。约 140so约 8min。（二）设备点检维护每3个月将电机车各部分的端子箱清扫一次，检查有无因受热而变形变色现象，以防止通电部分因积灰尘引起短路。气路系统日常点检维护项目见表2 1o表2 1气路系统日常维护点检表项目点检项目确认方法判断标准1启动空压机，使风包 的压力上升到设定压 力观察操作台压力表是否在标准时间内达到2清除排泄空压机冷却 器的污水。打开排水阀，听排气的声音不要错误地打开排油阀3排清

10、污水罐的水打开排水阀，听排气的声音4圆盘制动器要正常地 动作。观察操作台的显示灯显示灯要亮车要能停5检查电机车和焦罐车 的空气管以及制动器 与配管的连接软管。是否连接无误，连接处是否无泄 露，橡胶软管有无损伤长年使用橡胶软管 会老化，发现损伤 需迅速更换。橡胶软管寿命3年。电机车新车轮的踏面形状如图29所示。车轮磨损到图示的限度时，形状就破坏了，需要削正。同一轴的车轮直径允差应不超过3 mm，不同轴的车轮直径允差应不超过13 mm。在上述数值以下时要削正该车轮直径测量如图 2 10所示。7站小闕20丄辽十丄卡轮菁径撫H位置图2 9车轮的磨损限度在电机车的两轴上各配置了一个圆 盘制动器。该制动器

11、是通过弹簧的力量， 推压刹车片，然后通过空压机的空气打 开。在对刹车片进行点检或更换时，为 了防止滚动，一定要给车轮垫上止滑块。 无论左右哪一块刹车片的厚度达到 3mm以下状态时，应更换。刹车片的检查及间隙调整如图211所示，刹车片与圆盘之间的间隙在 a +b >4mm 时，需调整为 a +b=2mm 。图210车轮直径测量如有下述情况，需调整间隙：由于磨损，刹车片的间隙变 大了；在更换刹车片时；用手动强制打开制动器时。连接器是由连接座与连接环构成。因车轮的磨耗，电机车 高度有所降低时，要松开螺栓，调整连接器座的高度。另外连 接器的销子或套筒因长期使用而磨损时需更换。部件的更换标准：销子

12、的直径磨损2.0mm以上时需更换销子；图211刹车片的磨损界限套筒的厚度变薄1.5mm以上时需更换套筒;套筒与销子间隙变大达 3.0mm以上时需更换套筒或销子。电机车走行与制动系统点检项目见表2 2。表22电机车走行与制动系统 点检项目一览表项目每天每月每年备注轴承箱间隙 销子调整间隙更换车轮踏面磨损踏面形状用锤子敲打车轮，看有无阶梯磨损。 磨损显著时，要削正弹簧弹簧的伤痕一一用锤子敲打轴承每23年检杳一次轴承。 在更换车轮时，要补充干油圆盘制动器装置检杳间隙检杳刹车片的龟裂。加干油根据需要，调整刹车片的间隙或更 换刹车片。连接器螺栓螺母的松动销子套筒二、旋转焦罐干熄焦焦罐早期为方形焦罐。随着

13、干熄焦大型化的发展，方形焦罐的缺点日益突出：容积效率低；焦罐重量大；而且接焦时由于红焦在方形焦罐中的分布偏析、温度不均匀而导致方形焦罐热应力集中和裂纹增加， 使方形焦罐框架经常裂开。而圆形旋转焦罐既提高了焦罐 的容积效率，又降低了应力集中，并使料线成流线型。方形焦罐与圆形旋转焦罐接焦时料线 分布见图212所示。方形焦罐圆形旋转焦罐图2 12方形焦罐与圆形旋转焦罐接焦料线示意图（一）设备介绍旋转焦罐用来装运从炭化室中推出的红焦，并与其它设备配合，将红焦装入干熄炉内。焦罐在接焦过程中绕中心线旋转，可提高焦罐的装载系数，减轻焦罐的重量，同时可解决焦炭在方形焦罐中粒度分布不均的问题。1 设备组成旋转焦

14、罐由焦罐体、 外框架及对开的底闸门和吊杆等组成。焦罐体是由钢板、 型钢和铸造内衬板构成的圆筒型容器。钢板与型钢组成焦罐体的骨架，一块块的衬板就卡挂在骨架上。 衬板与骨架之间隔以陶瓷纤维垫，防止骨架过热烧坏。外框架两侧设有中间导辊与侧导辊，供升降导向，吊杆下端为辊轮勾头。焦罐上部设有用钢管制成的圆环，与焦罐盖相配以减少罐顶散热。焦罐底部设柔性唇形遮挡罩，以保持焦罐底部与干熄炉顶装入装置紧密贴合，以防止装焦时粉尘外逸。焦罐本体材质为 Q235-A钢，底闸门材料为耐热不锈钢 YUS304N，底闸门上的衬板和 靠近闸门的一圈衬板为耐热铸钢， 其余部位的衬板为耐热球墨铸铁。 衬板与本体之间设陶瓷 纤维（

15、耐热1250 C）,并用高温粘结剂（耐热 1400C）粘牢。旋转焦罐接焦过程中只有罐体和底闸门是旋转的。焦罐底由底闸门与罐底固定部分组 成。罐体底部设有缓冲顶头以减轻罐体下落过程中对装入装置的冲击。提升机将焦罐落座于运载车转盘上时，底闸门已与转盘紧密贴合受其支撑。外框架及吊杆因重力继续下降，使得吊杆上的圆柱形辊轮勾头与底闸门上的圆弧形洼槽脱离。提升时外框架与吊杆上升， 辊轮勾头进入底闸门上的圆弧形洼槽，与底闸门联动提升罐体。 提升机将焦罐落于装入装置滑动支座上，罐底固定部分压在滑动支座面上，底闸门面则由吊杆悬挂。提升机继续下降，罐体则与底闸门一起随吊杆将滑动支座压到固定支座顶面上，罐底固定部分

16、落稳，罐体停止下降； 当提升机继续下降时，底闸门随吊杆的下降因自重而打开。2. 140t/h干熄焦装置旋转焦罐主要技术规格以武钢焦化公司7、8号焦炉干熄焦装置为例。焦罐型式对开底闸门与外框架、吊杆联动式；焦罐形状圆形；焦罐结构型钢与钢板焊接结构；焦罐重量约34 t （旋转部分约25t）；有效容积约58m3（装焦约21.4 t）。（二）设备点检维护旋转焦罐日常点检维护内容见表23。表2 3旋转焦罐点检维护表点检项目点检内容衬板及隔热材料衬板是否磨损、开裂固定衬板的螺栓是否松开或脱落陶瓷纤维毡是否破损脱落底闸门开关时声音是否异常 有无裂纹或变形焦罐体焊接部有无裂纹或撕开导向辊转动疋否火活，有无异常

17、声音外框架及吊杆各部有无裂纹及损伤挡尘罩柔性材料有无破损润滑润滑配管有无破损 给脂量是否适当二、焦罐台车焦罐台车由电机车牵引沿熄焦轨道运行，往返于焦炉与提升井架之间运输焦罐。（一）设备介绍1 .设备组成焦罐台车由车本体、车轮组、转盘、焦罐旋转传动装置、走行制动器和焦罐导向架等组成。还带有车轮制动用压缩空气及电缆管。 走行车轮共四组8个。转盘上设有4个缓冲座， 以减轻罐体下落过程中对转盘的冲击。 另设2个楔形定位凸台，与底闸门底的2个半圆形洼 槽相配，以使罐体与凸台精确定位。焦罐台车的制动由气缸驱动，压缩空气由电机车引入。焦罐台车用于承载输送焦罐，并在电机车的控制下（旋转焦罐旋转操作盘在电机车上

18、） 驱动旋转焦罐旋转接焦。 旋转电机通过减速机驱动转动架旋转，转动架带着转盘旋转， 转盘由辊轮支撑，转速为变频调节。为保证焦罐吊杆与焦罐底闸门之间的顺利复位，要求转盘旋转后的停止位置为其起始位置。有2个检测器来确定焦罐的减速位置和停止位置，以达上述要求。为接焦时与拦焦车有效对位，设有检测器用来与拦焦车对位。为便于自动运行，设有检测器检测车上有无焦罐。车体一侧（靠APS侧）焊有夹持座，便于 APS装置夹住、推动车体精确对位。这一侧的车体上还设有焦罐车提升井架前对位用的3个传感器，1个用于向EI系统发出APS动作指令的传感器。还有1个用于向EI系统发出提升机动作的指令的传感 器，1个用于接收来于

19、EI系统的电机车锁车指令的传感器。2. 140t/h干熄焦装置焦罐台车主要技术规格 以武钢焦化公司7、8#焦炉干熄焦装置为例。形式结构荷重旋转荷重旋转调速形式焦罐旋转最大速度旋转用电机18焦罐台车重量移动方式轨距2000mm轨型QU100制动方式鞍型构架（带焦罐旋转装置） 型钢与钢板焊接结构；约56 t （ 满罐时）;约 47 t ;变频调速（VW）9r/min ;.5KVy约 32 t ;电机车牵引；气闸制动。（二）设备点检维护焦罐台车点检维护项目见表24。表2 4焦罐台车点检维护表点 检 项目点检内容焦罐车本体车架、导向架、转盘等有无裂纹 导向架、转盘有无偏斜车轮车轮磨损情况电机、减速机有

20、无异常声音及异常振动 安装螺栓有无松动或脱落 联轴器有无异常转盘转动疋否火活，有无异常声音 辊轮磨损有无异常制动器制动器动作时气缸有无异常声首 气缸固定螺栓有无松动或脱落 空气软管是否腐蚀损坏传感器类传感器安装螺栓有无松动 导线及缠绕带有无破损润滑润滑配管有无破损 给脂量是否适当四、APS对位装置为确保焦罐车在提升机井架下的准确对位及操作安全，在提升机井架下的熄焦轨道外 侧设置了一套液压强制驱动的自动对位装置，主要由液压站及液压缸组成。（一）设备介绍1设备组成APS装置主要由油泵、油缸、油冷却器、加热器、极限开关、阀类及配管等组成。焦罐台车位置检测器保证焦罐台车对位精度控制在±100

21、mm内，经APS对位装置夹紧对位，精度可达 ±10mm，满足提升机升降对位要求。可使提升机顺利在焦罐车导轨、提升 塔架导轨及提升机导轨中升降，不致出现因各段导轨错位而使升降卡阻的现象。2. 140t/h干熄焦APS对位装置主要技术规格为对位精度±0mm液压缸$ 100 X 250（2个）液压缸压力约21Mpa装置总重约3t装置总功率约33KW（二）设备点检维护APS对位装置点检维护项目见表 2 5。APS对位装置夹紧示意图见图2 13。表2 5 APS对位装置点检维护表点检项目点检内容APS本体动作时有无异常声音框架有无变形或裂纹灰尘是否堆积油缸运行状况是否良好油泵出口油压

22、是否达额定值泵运转时有无异常声音、振动 油箱内油位是否合适油温是否正常配管管道有无破损法兰有无泄漏电磁阀电磁阀动作是否正常接近开关安装螺栓有无松动或脱落五、提升机提升机运行于提升井架和干熄炉顶轨道上，将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉 顶，与装入装置相配合， 将红焦装入干熄炉内。装完红焦后又将空罐经提升、走行和下降落 座在焦罐台车上。提升机由PLC与其他设备联动，机上无人操作，采用变频调速运行。(一) 设备介绍1设备组成提升机由提升装置、走行装置、润滑装置、吊具、焦罐盖、机械室及各限位检测装置 等组成，提升机结构如图 2 14所示。13图214提升机结构图(1) 提升装置通过制动轮和联轴提升

23、装置的工作原理是， 由设在提升框架上的机械室内的常用电机, 器经减速机驱动卷筒旋转，卷起钢绳，从而提升吊在挂钩上的焦罐。提升装置主要包括传动部分和钢丝绳。#2 1）传动部分传动部分由电机、减速机、制动器及卷筒等组成。提升机提升装置传动示意图见图另 外，卷筒的直径为钢丝绳直径的 40倍，带绳槽。常用提升电动机前后轴头装有 2台电磁制 动器，用来保持提升、下降停止时的状态。速度控制采用WVF控制方式。为检测提升、下降位置，安装有传感器，用来检测各减速位置和停止位置等。常用提升电动机发生故障时，将安装在常用电动机对面的提升用手动离合器合上， 事故用提升电动机与减速机，可以低速上升、下降一个循环。事故

24、用提升电动机后方安装有 1台直流电磁制动器，用来保持事故时提升的停止状态。2）钢丝绳部分钢丝绳由四根组成， 每个卷筒上绕两根 钢丝绳，钢丝绳一端由2个钢丝绳紧固件固 定在卷筒端部。将钢丝绳穿过吊钩滑轮，另 一端被固定在提升框架的悬臂型均衡器平 衡杆上。因此，在作业中，如果其中一根钢 丝绳断了，剩下的另一根钢丝绳也能支撑负 荷。为了延长钢丝绳的使用寿命，钢丝绳上装有涂油器。图216吊臂水平度测定方法图启动水平2 滑轮的直径为钢丝绳直径的 40倍，轴承使用滚动轴承。由于钢丝绳的延伸，两侧吊钩水平若出现10mm误差时，就应该转动均衡器张力杆螺母2 16。调整水平度。吊臂水平度的测定方法见图（2）走行

25、装置走行装置由走行传动部分与车轮部分组成。1）走行传动部分走行传动部分示意图见图走行传动部分分为常用走行传动部分和事故用走行传动部分。217所示。常用走行由机#图217走行传动部分示意图常用走行传动部分设置在提升井架侧提升机大梁平台上，由常用走行电机、齿轮联轴器、直流电磁制动器、一次减速机、二次减速机、传动轴及给油装置等组成。常用一次减速机非负荷轴上装有作为停止保持用的直流电磁制动器。事故用走行传动部分设置在干熄炉侧提升机大梁平台上，由事故用走行电机、离合器、齿轮联轴器、直流电磁制动器、一次减速机、 二次减速机、传动轴及给油装置等组成。事故用一次减速机非负荷轴上装有作为停止保持用 的直流电磁制

26、动器。 当常用走行电机出现故障时，手动将离合器合上之后， 由事故用走行电机通过离合器、齿轮联轴器、一次减速机、二次减速机和传动轴驱动车轮进行低速走行。提升机车体框架两端装有油压缓冲器，用于缓冲发生走行事故时的冲击。2）车轮部分由4个车轮组及车轮架组成。每个车轮组2个车轮，8个车轮中有4个为常用走行时的主动轮，另4个车轮为事故走行时的主动轮。车轮为整体锻钢，双轮缘，车轮踏面经过表面淬火，具有较高耐磨性。车轮上安装有轮缘涂油器。车轮为轴旋转式，轴承箱的安装简单，点检、解体都很方便。（3）吊具吊具用来提升焦罐并使焦罐底闸门进 行自动开闭。吊具由钢丝绳滑轮、上部吊臂、 下部吊臂、杠杆及吊钩组成。提升机

27、卷下至 提升井架底部的承受台时，下部吊臂的四个支座落座于承受台的四个缓冲器支撑上，提升机进一步卷下，凭吊具的自重吊钩自动打 开。吊具上设置了中间导辊与侧导辊，以便 沿着导轨升降。吊具示意图见图218。（4）焦罐盖焦罐盖由框架、耐火材料以及密封部分 构成。用来隔绝焦罐内焦炭热量和火焰对周 围设备的烧烤，同时避免红焦显热损失。焦罐盖通过吊杆从上部吊臂向下悬吊着，运转中焦罐盖扣在焦罐上，焦罐落座 于焦罐台车上时，焦罐盖支撑于承受台上。所以吊杆上不承受拉力，仅起导向作用。 图218吊具示意图（5）安全装置为了提升机自动安全运行，设置了一些检测限位装置。1）提升部分通过接近传感器检测吊具上限位置，通过接

28、近传感器检测吊具下限位置。通过连接在卷筒上的凸轮限位开关检测事故时提升机的过卷。通过重锤式限位开关检测事故时上上限位 置。通过连接在滚筒轴上的过速检测器检测提升机发生事故时提升、下降的超速。通过限位开关检测钢丝绳断丝。通过接近传感器检测吊具待机位置，通过测力传感器检测提升负荷是属于正常负荷、偏负荷还是过负荷。2）走行部分通过限位开关检测控制提升机走行极限位置。通过接近传感器检测提升机是在提升井架侧停机位置还是在干熄炉侧停机位置，通过接近传感器检测提升机走行减速位置。 在提升机轨道平台上设有地锚装置，这是当发生暴风雨时用来固定提升机的。2. 140t/h干熄焦提升机主要技术规格 以武钢焦化公司7

29、、8号焦炉干熄焦装置为例。型式钩子夹取式专用吊车取电方式坦克链额定荷重63. 4 t提升荷重78.4 t （焦炭常用提升高度33.875m最大提升高度34.325m21.4t,焦罐 33.0t,焦罐盖 9.0t,吊具 15.0t）提升速度事故提升速度走行速度事故走行速度 走行车轮最大负荷 轨距提升电机提升减速机事故提升电机事故提升减速机20m/mi n, 10m/min ,4m/min4m/min40m/min, 3m/min3. 5m/min382KN/ 轮12000mm400Kw, 720r/min i=75.505 （1 台） 75Kw, 1500r/min i=10.36 （1 台）走

30、行电机75Kw, 1000r/mi n （1 台）走行一次减速机i=13.764 （2台）走行二次减速机i=2.968 （4台）事故走行电机7.5Kw,1500r/mi n（1 台）事故走行减速机i=17电动机、制动器及速度控制方式见表2 6。表26电动机、制动器速度控制方式电动机输出功率制动器速度控制方式提升400Kw电磁制动器X 2WVF控制方式事故时提升75Kw电磁制动器X 1直接输入控制走行75Kw电磁制动器X 2WVF控制方式事故时走行7.5Kw一直接输入控制卷筒、滑轮及钢丝绳规格见 表2 7。 表27 卷筒、滑轮及钢丝绳规格表卷筒直径滑轮直径钢丝绳直径安全率提升134013400

31、33.57以上车轮及钢轨规格见表 2&表2 8 车轮及钢轨规格表车轮钢轨数量直径走行80 560QU100（二）设备点检维护1 日常点检提升机日常点检项目见表 2 9。表29日常点检项目表点检部位点检要领提升机操作室内的设备状态是否完好（报警装置、控制器等）。走行坦克链以及坦克链的周围有无障碍物。构架上以及走行钢轨周围有无障碍物、钢轨上有无油渍。各台装置的联轴器、，轴承箱、齿轮箱、电机等的安装螺栓是否松弛 脱落。钢丝绳通过的部位是否存在异常情况。在无负荷状态下，对各个动作是否进行了确认。防止过卷装置的限位开关是否能在规定的位置动作。走仃停止限位开关是否能在规疋的位置停止。报警装置是否能

32、正常鸣叫。吊钩以及杠杆动作是否灵活。各台制动器动作是否可靠。2.月度点检提升机月度点检项目见表210。表2 10月度点检项目表占八、检部位点 检 要领分构供行走用供行走用钢轨压板，以及钢轨接合夹板的安装。纟吉钢轨螺栓是否存在松弛、脱落现象。部钢轨压板有无损坏。17点检部位点 检 要 领缓冲器、托提升框架缓冲器、托架有无损坏。提 升 装 置电机钢丝绳均衡器滑轮构件是否弯曲，焊缝焊缝有无裂纹。连接用的高强螺栓有无松弛。制动器闸片的磨损状态，制动器侧的指示器是否在范围内。 制动轮外圆面的粗糙度。制动轮上有无损坏和裂纹，制动器的行程是否正常。 制动轮和制动器闸片之间间隙是否均等。螺栓、键有无松动或脱落

33、。给油是否良好。是否从密封部漏油。从外圈看齿隙是否过大。橡胶圈是否有裂纹、伤痕和磨损。齿轮、轴承等有无异常声音、异常发热及异常振动。螺栓是否松动和脱落。给油状态、油量是否妥当。是否从接合面漏油。卷筒有无损坏。卷筒上的绳槽有无异常磨损、绳槽是否符合钢丝绳直径。 卷筒及卷筒轴承箱安装螺栓有无松弛。安装螺栓有无松弛。表面擦拭后是否有的地方发亮，有的地方变细。有无扭折现象，有无断线断股，是否因给油不足而腐蚀和生锈。钢丝绳末端固定件件是否有损伤、松动或者脱落（卷筒部位以及均衡器部位）。均衡器张力杆是否出现异常倾斜接触到框架。张力杆安装螺母有无松动。安装螺栓有无松动或脱落。重锤限位检测用钢丝绳卡子有无松动

34、、脱落。重锤限位检测用钢丝绳是否挂住了提升框架。构件有无弯曲，焊缝有无裂纹。栏杆、梯子的安装是否牢固。吊挂下部吊臂用的链条、吊杆等有无异常变形。焦罐盖用吊杆有无异常变形。构件有无变形，焊缝有无裂纹。吊钩有无损坏。吊钩销子有无不牢固现象。螺栓、螺母等有无变形、松弛、脱落现象。吊钩开时，是否存在异常。旋转是否正常。轮盘有无破损、裂纹及异常磨损。导辊升降时有无异常声音。19点检部位点 检 要领辊面有无异常脱落。轴承盖螺栓、螺母有无变形、松动或脱落。焦罐盖构件有无弯曲，焊缝有无裂纹。隔热材料有无破损或脱洛，固疋件有无脱洛或烧断。走 行 装 置制动器同提升装置。轴接手同提升装置。减速机同提升装置。传动轴

35、有无弯曲或振动，键是否脱洛。车架构件有无变形，焊缝有无裂纹。车轮轴承箱安装螺栓是否松弛。车轮走仃中有无异常声音。车轮踏面有无异常脱落。车轮轮缘是否异常磨损。电机安装螺栓是否松弛。3.年修点检 干熄焦年修时，提升机点检项目见表2 11。表2 11年修点检表位 咅 检 点领 要 检 点结构部分损 磨 常 异 现 出 否 是 及 以， 形 变 否 是 轨 钢以 杳 检 应17等音声常屏Mt<: 升事 曰疋 下低 副<o 曲 弯 平 水 的 轨 钢架 框 升 提是 曲 挠 下 的 咅 梁 大提升装置器动制O 17 口存 示 指 的 边 旁 口昔 动 制 /_k 换 更 需 否 是 片 闸换

36、 更 需 否 是 轮 动 制速O 形 变 否 是 或 也 松 否 是 键<o 异 否 是 封 油筒 卷是 栓 螺 装 安箱 承 轴 筒 卷幺- 丝 冈换 更 需 否器 衡 均5损 磨 常 异 现 出 否 是具 装咅下部吊臂有无异常腐蚀，结构是否变薄。吊钩打开时是否存在异常。吊钩和杠杆表面有无龟裂（进行磁粉探伤或者渗透探伤 ）。检查焦罐盖吊挂销有无异常。吊钩销子用衬套是否出现异常磨损。滑轮绳槽的磨损状态如何。滚动轴承是否破损或龟裂。走行装置减速机齿轮咬合状态如何。齿轮磨损状态如何。键是否松弛。键或者键槽是否变形。油封是否出现异常。滚动轴承是否破损或龟裂。车轮检查测定下列项目：车轮轮缘的变形

37、量及磨损。车轮直径的磨损。左，右车轮的直径差。4. 提升机异常或故障的处理提升机发生异常或故障时其原因及处理方法见表2 12。表212提升机异常或故障处理一览表异常或故障内容主要原因处理因钢丝绳过张力而使检 测器动作非常停止1 升降范围内有障碍物2 .走行停止位置错误3 .钢丝绳移位，卷取不良4 .限位开关故障清除障碍物调整至停止位置停止 调整钢丝绳达正常卷取 限位开关调整或更换提升装置起动时有异常声曰1 .卷上齿轮损坏2.滚筒损坏3 .滑轮损坏4.润滑不良更换更换更换加油或换油走行中发生异常声音走行驱动润滑不良 轴承损伤 齿轮损伤轨道间距异常蜗轮损伤 轨道上粘有油脂加油或换油更换更换调整到规

38、定尺寸更换擦抹干净挂钩不开闭挂钩部位润滑不良旋转部位、滑动部位损伤轴承损伤加油修整旋转面、滑动面直至开 闭灵活更换5. 设备维护标准（1）轨道10 mm时（在5m以下范围内进行测定），当左右两轨道高差当走行轨道跨距误差达土达跨距的1/3000时（在5m以下范围内进行测定），当轨道的弯曲度达土 10 mm时（在10m 以上范围内进行测定），当轨道接缝部位上面及侧面错位都达到0.5mm时，当轨道接缝部位间隙达3mm时，当轨道踏面宽度磨损量达10%时，轨道需更换。当轨道大梁下挠度达跨距的 1/1200时（额定负荷下），大梁需处理。（2）车轮当车轮轮缘厚度磨损达50%时，车轮踏面直径磨损达3%时，主动

39、轮直径差达轮径的0.2%时，从动轮直径差达轮径的0.5%时，车轮需更换。（3）卷筒当卷筒磨损达0.1%时，卷筒需更换。（4）钢丝绳当钢丝绳一股中断丝量达 10%时，当钢丝绳直径磨损达 7%时，当有明显变形及腐蚀时， 当有绞结时，都需更换钢丝绳。（5）吊具当吊具的导辊直径磨损达 3%时，需更换导辊。当吊具的滑轮槽底磨损达钢丝绳直径的15%时，滑轮轮缘磨损达钢丝绳直径的10%时，需更换滑轮。（三）钢丝绳的调整及更换方法提升机运行一段时间后，钢丝绳因承载而伸长，此时要视具体情况对钢丝绳进行调整或 更换。1.钢丝绳的调整（1）钢丝绳因承受负荷的变化而引起钢丝绳伸长量不同这种情况只是负荷变化引起，焦罐提

40、升时出现吊具上升尺寸不同，对运转没有影响，不需要调整。（2）钢丝绳承受负荷后出现的时效伸长由于负荷的反复作用后钢丝绳出现时效伸长，刚开始使用时，这种伸长量最大。然后逐步减小，这种数据可由同步分析器得到。提升机每次运转到上限或者下限位置时，都会复位到同步分析器的位置基点，所以不需要调整钢丝绳。但是，凸轮限位开关的各个设定位置要 进行微调。（3）由于时效伸长的不同而造成均衡器张力杆倾斜安装在同一侧均衡器的均衡块上的2根钢丝绳之间出现时效伸长量的不同，这一不同通过均衡器张力杆的倾斜得到自动调整后，使得同一均衡器上的 2根钢丝绳之间负荷保持了平衡。但是随着均衡器张力杆的倾斜越来越大时，会使得钢丝绳所承

41、受的负荷量出现不平衡， 故需要调整。具体方法是：松开卷筒端部的钢丝绳固定件，通过错开钢丝绳的位置改变钢丝绳的长度。（4） 因时效伸长量的不同而造成吊具挂钩左右出现高低差（吊具的倾斜）左右两侧滑轮的钢丝绳之间出现时效伸长量的变化之后，吊具会倾斜。如果吊具倾斜， 那么左右吊钩挂住焦罐左右侧的时间就不一致。当左右吊钩水平相差10mm以上时，必须调整。方法是松开装在均衡器杆上的张力杆螺母，通过上下移动张力杆的位置来调整。2钢丝绳的更换（1）钢丝绳的更换标准见前述。（2）更换的准备工作1）准备四根等长的钢丝绳，长度要符合要求；2）准备吊装用的稍细钢丝绳、临时卷扬机或手拉葫芦、滑轮等；3）设置临时吊挂滑轮

42、点；4）在下限位置将凸轮限位开关与同步分析器的联轴器分开。（3）更换顺序1）将吊具降至提升井架底部，此时吊具的下吊臂与焦罐盖均落于承受台上。采取临时 措施将上吊臂支撑或吊挂住，至钢丝绳松弛即可；2）将均衡器上的钢丝绳头以细钢丝绳栓住，然后将钢丝绳与均衡器卸开。用手拉葫芦 或临时卷扬将钢丝绳用细钢丝绳慢慢放至提升井架底部，从吊具滑轮中脱出；3）利用提升机钢丝绳更换操作盘运转卷筒，褪尽卷筒上的钢丝绳。将卷筒上的钢丝绳 头以细钢丝绳栓住，然后将钢丝绳从卷筒上卸下。用手拉葫芦或临时卷扬将钢丝绳用细钢丝 绳慢慢放至提升井架底部；4）将四根钢丝绳依上述方法全部取下；5） 将细钢丝绳按图2 19穿过吊具滑轮

43、与临时吊挂滑轮，将无椭圆环的钢丝绳绳端（固 定于卷筒上的一端）与细钢丝绳连接。使用临时卷扬机或手拉葫芦通过细钢丝绳将钢丝绳拉 上卷筒，当钢丝绳在卷筒上绕了一圈后就用压板及螺栓将其固定于卷筒端部；6）当四根钢丝绳全部挂上之后，将细钢丝绳与带椭圆环的钢丝绳绳端连接以防卷上时 钢丝绳振摆，使用钢丝绳更换操作盘卷取钢丝绳；7）卷取钢丝绳过程中，应防止钢丝绳因自重掉出滑轮落至地上。当钢丝绳绳头卷至一 定高度时，用葫芦往上拉，然后将椭圆环固定在均衡器上；8）将吊具的上吊臂恢复，运转卷筒几次。检查吊具与均衡器的倾斜情况，将其调整为 水平状态；9）在凸轮限位开关与同步分析器分开后的相同位置，重新将它们连接起来

44、，确认其设 定位置与钢丝绳调换前是否有变化，根据需要进行微调；10）无负荷状态下进行 23次卷扬试验，确认吊具升降动作无异常 ，卷筒的钢丝绳夹紧 用螺栓无松弛等，确认无误则更换工作完毕。装入装置位于干熄炉的顶部，与提升机配合将焦罐中的红焦装入干熄炉。它主要有两个23#功能，按指令开闭炉盖和把红焦经装入料斗装入干熄炉。（一）设备介绍1 设备组成装入装置安装在干熄炉顶部的平台上，主要由料斗、台车、炉盖、驱动装置、集尘管道等部分组成。装入装置结构图如图2 20所示。装入电动缸通过驱动装置牵引设置在台车上的炉盖和料斗沿轨道行走，顺序完成打开炉盖，将料斗对准于干熄炉口；或将料斗移开干熄炉口，关闭炉盖的动

45、作。作为主要部件的装入料斗和炉盖安装在走行台车上。电动缸通过驱动装置完成提起炉盖和牵引走行台车的动作，并使装入料斗的下料口对准干熄炉口图220装入装置结构图待机时炉盖扣在干熄炉口上， 炉盖上的水封环插入炉口的水封槽中，保持干熄炉口密封。当提升机发出装入指令时，电动缸开始牵引动作，通过驱动装置低速提起炉盖。在炉盖被提 起的状态下，整个走行台车开始以正常速度走行，直到走行台车上的装入料斗的下料口对准干熄炉口为止。在走行台车移动行程的最后阶段台车以低速走行，安装在装入料斗下料口处的水封罩以低速落入水封槽，防止装料时干熄炉口的粉尘向外逸出。在装入装置开始动作打开炉盖时，集尘管道上的耐磨蝶阀也自动打开，

46、开始集尘。装入料斗的下料口对准干熄炉口后，提升机开始卷下焦罐，焦罐下降落在料斗上的滑动 支座上，并与滑动支座一起下降若干行程落座在固定支座上，焦罐停止下降。此时焦罐底部的密封裙边与料斗上口接触，产生适当的变形，防止装入时产生的粉尘向外逸出。提升机继续卷下，焦罐底部闸门开始打开放焦， 焦罐底门完全打开的同时安装在焦罐支座上的限位开 关动作，发出焦罐底门开的信号。装料和沉降时间由定时器设定。定时器发出装料和沉降结束指令后，提升机开始与上述相反的动作卷上空焦罐。当空焦罐卷至上限后装入装置开始相反动作，移开装入料斗，将炉盖扣在干熄炉口上，完成一次装入动作。 装入装置关闭炉盖后， 集尘管道上的蝶阀也自动

47、关图2 21装入装置动作曲线图 (1 )装入料斗装入料斗由上部料斗和下部料斗组成，料斗内设有装入料钟。上下部料斗用螺栓连接成 一体并通过支座固定在料斗台车上。上部料斗由普碳钢板焊接而成，上口为长方形，下口渐收为八角形。上部料斗的斜面上内衬QT600 - 3的耐磨衬板，衬板与上部料斗用螺栓连接。料斗壁上的螺栓孔与衬板配钻，衬板之间保留 5mm左右的热膨胀间隙。料斗衬板在使用过 程中被逐渐磨损，因此需经常检查衬板的磨损情况， 定期更换严防因衬板掉入干熄槽而卡住排出装置。上部料斗较长边的一侧斜面上设有与集尘管道相接的集尘孔，收集装入焦炭时料斗中产生的粉尘。在集尘孔上罩有由不锈钢棒制成的篦子，防止小焦

48、块被吸入集尘管道。下部料斗为锥台形， 采用普碳钢板焊接制成， 上口大，下口小。下部料斗内设隔热夹层， 隔热材料为耐温1430 C的陶瓷纤维板。料钟安装在装入料斗中，它由横梁、吊梁、钟体、分料板和防磨板等组成。吊梁通过螺栓与支撑在上部料斗中的横梁连接， 钟体吊挂在吊梁的底部并位于下部料斗中， 其底面与下 部料斗底面平齐。横梁上设有可更换的防磨板， 吊梁上设有防磨套管， 钟体表面堆焊耐磨焊 条。钟体上设有分料板，可保证装入干熄炉的焦炭料面水平，粒度分布均匀。上部料斗的两个短边分别设有安装滑动支座的箱体，每个箱体中安装一套滑动支座，在每套滑动支座的正下方各设置一个固定支座。滑动支座由滑动支座体、 导

49、向轨、导向轮、拉簧、焦罐底门打开信号传动导杆和压簧等组成。待机时滑动支座在拉簧拉力的作用下吊挂在上部料斗上，顶部支撑面比装入料斗面低50mm，底部比固定支座面高 50mm。焦罐底门打开信号传动导杆安装在滑动支座箱体的外侧，依靠压簧托起。传动导杆顶部比装入料斗顶面低90mm，底部比安装在固定支座内的信号传动压杆顶面高120mm。装入时焦罐底部的两个支撑面分别落座在两套滑动支座的顶面上。焦罐将滑动支座压下，直到滑动支座底面落到固定支座的顶面上为止，将焦罐和焦碳的重量通过固定支座传至装入平台面。此时焦罐落稳停止下降，滑动支座向下移动50mm。焦罐落稳停止下降后，提升机继续卷下，焦罐底门开始打开。焦罐

50、开门行程约为 600mm， 当开门行程达到400mm处，焦罐吊环上的信号触发杆将传动导杆压下120mm，使滑动支座上的传动导杆压在固定支座内的传动压杆的顶面上。当开门行程达到600mm处时，信号触发杆将传动导杆又压下 80mm，使固定支座内的传动压杆也随着向下压80mm。触发磁性接近开关，发出焦罐底门打开的信号。滑动支座上的信号传动导杆的行程为200mm，固定支座内的信号传动压杆的行程为80mm。(2) 炉盖炉盖本体为钢制焊接结构件，外圈设有不锈钢制作的水封环。炉盖内部焊有固定耐火浇 铸料的锚固爪，外圈水封环插入炉口水封槽，防止干熄炉内的气体、火焰和粉尘的逸出。炉盖通过吊梁和两根吊链固定在两个

51、扇形轮上，该扇形轮安装在驱动装置的转动轴上。电动缸驱动转动轴转动， 完成提起和落下炉盖的动作。 炉盖罩在干熄炉口， 直接接触高温火 焰。为防止炉盖过早损坏，炉盖内部浇注耐火材料，水封环内侧设置耐温1430 C的陶瓷纤维毡。炉盖本体上设有6个平衡调整点，通过调整配重保持炉盖本体的平衡。 此外炉盖上还 设有两个导向杆，以保证炉盖能被平稳地提起和落下。(3 )驱动装置该驱动装置用一个电动缸来完成提起、落下炉盖，料斗、炉盖台车的平移和水封罩的提 起、落下动作。这种驱动方式尽可能地减少动力源，最大限度地降低因高温和粉尘所引起的故障。驱动装置由电动缸、连杆、连接杆和转动轴等组成。电动缸、连杆安装在装入平台

52、面 上。转动轴通过支撑轴承固定在炉盖台车上。转动轴为钢管焊接结构，轴上设有扇形轮、曲柄和导向辊轮等。转动轴的曲柄通过连接杆与设在装入平台面上的连杆相连。扇形轮为钢制焊接结构，直接焊在转动轴上，其轮心与转动轴中心重合。扇形轮侧通过 吊链与炉盖相连，另一侧挂有炉盖平衡配重。连杆为钢制焊接结构，其一端通过支座固定在 装入平台面上，另一端通过连接杆与转动轴上的曲柄相连，连杆的中部与电动缸的推杆连接。在转动轴的两端分别设有一个导向辊轮，该导向辊轮分别被限制在两个 L形导向轨道中运动。电动缸通过支座固定在装入平台面上，电动缸带有两个停止限位开关另有两个速度控制开关或在电动缸上或在装入台车上。(4) 台车、轨道、导轨装入台车在驱动装置的作用下沿轨道来回行驶，它由炉盖台车和料斗台车两部分组成， 两个台车用销轴连接成一体。炉盖台车和料斗台车是由型钢和钢板焊接组成的结构件，每个车上设有4个车轮，共计8个车轮。装入台车轨道采用轨道压板固定在轨道基础框架上，轨道基础框架是由型钢和钢板焊接组成的结构件，通过十多个支撑点用螺栓固定在装入平台面的基础上。导轨是由型钢和钢板焊接组成的结构件，安装在轨道基础