冷链物流中心建设项目商业计划书

1、冷链物流中央建设工程商业方案书15此文档word版本下载后可任意编辑修改商业方案书工程名称：工程单位：地 址：电 话：传 真：电子邮件：联系人：保密须知本可行性报告属商业机密,所有权属于重庆中润农业开发有 限公司.其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者 使用.收到本方案书后,收件人应即刻确认,并遵守以下的规定:1假设收件人不希望涉足本报告所述工程,请按上述地址尽 快将本报告书完整退回；2.在没有取得重庆中润农业开发书面同意前,收 件人不得将本方案书全部和/或局部地予以复制、传递给他人、 影印、泄露或散布给他人.可行性报告编号：授方：签字：公司：日期：第一章 工程概况一、工程背景随着我

2、国经济的开展和人们生活水平的提升,消费者的 消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的平安性和 新鲜度的要求.如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们 食物结构中的比例越来越高, 在超市购物,消费者已经习惯到生 鲜柜台购置新鲜食品.这些新鲜商品的背后,涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流,冷链跟人们的生活息息相关.冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的 各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗.目前,我国农产品物流主要以常温物流为主,由此导 致的蔬菜、水果损耗率均在 10%以上.根据中国食品工业协会 资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约有1200

3、万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元.约有80%左右的 水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢常温和保温车进 行运输.如果采用冷链物流,可以使冷冻类食品在生产、贮藏、 运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,能有效保证食品质量.因此,商务部等有关部门近年来加大了农产品冷 链建设支持力度.2006年,商务部启动“双百市场工程,安排 专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链工程.近年来,为减少农产品损耗,保证农产品质量平安,我国正在稳步推进农产品冷链建设.冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化.在甘肃省定 西市安定区,马铃薯市场冷链工程建成后,扩大了市场吞吐量, 年交易量达45

4、万吨,实现年销售收入近 4亿元.冷链建设保证了农产品品质和消费平安.广东江南果菜市场 是我国最大的果菜集散地,市场共有冷藏库3245吨,在“双百市场工程建设中又新建冷藏库 1845吨,由此吸引了更多来自 国外市场的水果进场交易.冷链建设也促进了农民增收.河北怀来京西果菜批发市场、 沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有 名的果蔬产地市场,2007年以来,在“双百市场工程中分别 进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等,缓解了丰收季节果蔬 大量集中上市带来的低价及损耗问题.从总体上看,目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高, 推进农产品冷链建设的空间很大.对此,商务部表示,为进一

5、步 推进农产品冷链开展,除了组织“果蔬冷链物流等课题研究, 增强冷链标准体系建设,为推进农产品冷链开展提供技术支撑之 外,还将通过信息化建设等举措,促进冷链物流产业升级.二、工程概况中润农产品冷链物流中央工程,由重庆中润农业开发有限公司投资建设,占地23亩,总建筑面积16000 ,总投资5000万 元,工程建设主要包括物流仓库 3000 m2,冷藏配送车间2000 m2, 农产品加工车间 5000 m,冷冻、冷藏库 3000 m,办公楼1200 m,综合楼1500 m,信息化建设以及其他配套设施建设,目前, 该工程已局部建成.待资金筹集到位,将基建工程、配套设施建 成后,很快就可投入试运营.根

6、据物流中央目前的建设情况, 需要继续投入资金改造物流 仓库、农产品加工车间、新建冷藏配送车间等生产用房 10000 m, 新建冷冻、冷藏库3000 m,信息化建设以及其他配套设施建设, 购置生产及冷藏冷冻设施、冷藏车等总计还需投入资金3600万兀,工程建成后,将打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为 一体的现代物流中央,在渝西地区与重庆主城区之间搭建一个完 善的冷链效劳平台.中润农产品冷链物流中央主要是为渝西地区农产品提供专 业化、标准化、高效率的冷链物流效劳,同时为重庆主城区超市 提供标准化的冷链配送效劳. 物流中央依托渝西地区丰富的鲜活 农产品和重庆主城区巨大的市场容量,以及其持续增长的消

7、费能力.物流中央所处地理位置优越, 地处重庆西大门一一璧山县青 杠、成渝高速路旁,距主城区只有25公里,这些均为物流中央的顺利运营和持续开展提供了坚实保证.目前,在农产品领域冷链体系缺乏,损耗浪费惊人,我国每 年约有4亿吨鲜活农产品进入流通领域,肉类、水产品冷链比例约为15-20%,蔬菜、水果还没有真正意义上的冷链,由此造成的损失十分惊人.同时,通过冷链物流中央的建设可以将农产品 生产、储藏、运输、销售等各个环节有机科学地整合在一起.随 着城市居民消费水平的快速增长,对农产品品质要求会更高. 通过冷链物流中央的建设,不但可以将农产品的损耗降到最低,同时还可以更好地保证农产品品质,满足消费者的更

8、高要求. 这些客观有利因素都会促进中润农产品冷链物流中央的顺利开展.渝西地区农产品资源非常丰富. 但农产品冷链物流开展特别 缓慢,蔬菜、水果、肉类和水产品在流通中腐损率分别高达 20% 30% 12%和15%,特别是蔬菜、水果不但在流通中腐损率咼,而 且在生产季节量大价低,甚至销售不出去,浪费极大,效益极低, 严重制约农业生产的开展, 严重影响农民经济增收, 严重影响食 品平安.根据调查,其主要原因是没有开展农产品冷链保鲜库和 冷链物流.到目前为止,整个渝西地区还没有一个规模化、标准 化的冷链库和冷链产品批发交易市场. 农业生产需要冷链物流业 的开展；人民生活需要冷链物流业的开展； 食品平安需

9、要冷链物 流业的开展.重庆中润农业开发依据国家政策,顺应市场需求,打造“中润农产品冷链物流中央, 成为渝西地区冷链 物流行业龙头企业,为保证食品平安做出了积极奉献.二、农产品冷链物流概况1、农产品冷链物流的概念冷链物流Cold Cha in Logistics,也叫低温物流Low-temperature Logistics 是一种特殊物流形式,其主要对 象是易腐食品包括原料及产品,所以国外普遍称其为易腐 食品冷藏链Perishable Food Cold Chain.冷链物流是以冷冻工艺学为根底,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以 到达保持食品质量完好与平安的一个系统工程.目前冷链物流

10、适用的范围包括：初级农产品水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品；加工食品速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰 淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品药品等等.而本文所指 农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的 生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各 个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品 的损耗,预防农产品的变质和污染.目前,国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流, 蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件,形成一条田间采后预冷一气调冷藏-冷藏运输-冷藏批发-超市冷柜- 消费者冰箱的冷链.农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接.

11、其主要节 点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、 冷冻冷藏食品生产加工企业等；中游有冷藏仓库、产地批发市场 和销地批发市场、配送中央、中间商和供给商等；下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等.由这些节点连接构成冷链物流网络.2、农产品冷链物流主要内容农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节.冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结,以 及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷.这 个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置.冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏,以及水果、蔬菜等的气调贮藏.在此环节主要涉及各类冷藏

12、库/加工间、冷藏柜、 冻结柜及家用冰箱等.冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节.此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装 箱等低温运输工具.在冷藏运输过程中,温度波动是引起农产品 品质下降的主要因素.所以运输工具应该具有良好的性能,在保持规定低温的同时,更要保持稳定的温度.这一点,在长途运输 中尤其重要.冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷 冻储藏和销售.此环节主要涉及冷藏 /冷冻陈列柜和储藏柜.分级f、采收11预冷J一r仓储 运输LjH出售 批零1加工1i包装3、农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、 面向用户需求等

13、农产品物流链的根本特点外,还表现出以下特 占：八、 具有链条宽而短的内在要求.农产品冷链物流的参与 者多,物流市场空间范围大,常常形成众多不同类型的物流链条, 系统较复杂,表现出链条多元化共存的特点.生鲜农产品时效性 强,一般要求物流环节和物流交易次数少 ,较短的物流链往往更 加适合农产品冷链物流. 与常温物流相比,投资规模大,资产专用性高,市场不确定 性大,要求更加复杂.农产品冷链物流环节的治理与操作难度较大,物流技术和设备要求较高,常常需要专门设备和设施.而且配 送中央的建设投资较大、回报期长.生鲜农产品生产和消费分散, 市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素 较多,因此

14、容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀本钱 和时机本钱现象,从而增加物流链的运作费用. 对信息技术的要求较高.农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征,既要求着眼于各物流环节综合本钱的最小化, 又要求物流速度快、市场反响灵敏；而农产品物流体系复杂,参与 主体多,信息不对称程度较高；物流过程中需要基于平安性的质 量监控或实时跟踪,从而需要高度的信息化技术支撑. 鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有 更高的组织协调性.此外,还有物流损耗大、逆向物流的生成率高,以及市场力 量不均衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保证等 特点.4、我国农产品冷链物流开展的现状我国的冷链物

15、流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口,并 因此改装了局部保温车辆.1982年,公布了?食品卫生法?, 从而推动了食品冷链的开展起步, 农产品冷链也开始起步. 近二 十年来,中国的农产品冷链物流不断开展, 以一些食品加工行业 的龙头企业为先导,已经不同程度地建立了农产品冷链物流体 系.我国农产品冷链物流目前存在如下问题：完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言,我国的农产品冷链物流还未形成完整 的体系,目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制 品根本上还是在没有冷链保证的情况下运销.冷链物流开展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的开展.对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入

16、力度不够蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包 装贮藏和加工,以保持农产品的新鲜及质量.由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够,尤其是农产品采后低温 加工包装技术水平的低下,导致目前农产品绝大局部由产地以 原始产品形式卖出,农产品产后产值不仅没有得到提升反而下 降,产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1.硬件建设欠账太多,农产品在流通过程中损耗大,物流成 本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式.冷链设施装备情况如下：公路冷藏车辆：目前,中国保温车辆约有3万辆,而日本12有万辆,美国有20万辆.中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的 0.3%,美国

17、为0.8%-1%,英国为2.5%-2.8%,德国为2%-3% 中国 汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为20%而欧洲各国是60%-80%铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8万辆中,冷藏车只有 6970辆,占2%而且大局部是陈旧的机械性速冻车皮,标准的 保温式的保鲜冷藏车箱缺乏.冷藏运量不到铁路货运总量的1%冷库容量：中国目前的冷库总容量为 700多万立方米,并且 呈现出逐年增长的趋势.但是由于这些冷库大多仍采用老技术,仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏,功能比拟单一,导致冷库的利 用率并没有随着库容增加而增加. 目前,冷库的储蓄量只占其库 容总量的20%- 30%,有的甚至达不到 20%很多冷库

18、只限于肉类、鱼类的冷冻储藏.而当生产淡季或者 原料资源缺乏时,冷库往往处于闲置状态.目前,我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作, 80% 90%的水果、蔬菜都是用普通货车运输, 最多上面盖一块塑 料布或者帆布.中国目前的农产品冷链设施和装备缺乏,原有的设施设备陈 旧,开展和分布不均衡,无法为农产品流通系统地提供低温保证. 因此产生两个后果,农产品的大量损耗.我国水果蔬菜的损耗 率为25%-30%而美国仅仅为1%-2.%o根据国际标准,食品物 流本钱最高不能超过食品总本钱的50%市场化程度低,第三方物流开展滞后我国农产品除了外贸出口的局部以外,国内销售局部的物流 配送业务大多由经销商完

19、成. 农产品冷链物流仍以自营物流为主 第三方物流开展比拟滞后, 效劳网络和信息系统不够健全.目前国内只有极少数的物流供给商能够保证对整个冷藏供给链进行 温度限制,而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物 流供给商一般只能提供冷藏运输效劳 ,而并非真正意义上的冷 链物流效劳.缺乏上下游的整体规划和整合由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高,虽 然产销量很大,但在初级农产品供给链上, 既缺乏农产品冷链物 流的综合性专业人才,也缺乏供给链上下游之间的整体规划与协 调,因此在一些局部开展中存在严重的失衡和无法配套的现象. 整体开展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的 推动.第二章 工程单位简介一、公司简介重庆中润农业开发 是年成立的全民所有制的省级企业,是重庆市农业产业化龙头企业. 公司注册资本人民 币万元,现资产已达人民币 万元.目前公司占地面积亩,有员工人,其中有大中专学历专业技术人员 4人,日常治理技术人员8人,在职员工中,已形成了涵盖农产品种植、物 流、农资销售为一体的专业型人才群, 该公司现已开展成为集农 产品生产、加工、冷藏、贸易、物流运输于一体的综合型企业, 是重庆市科技含量较高的农业企业.公司成立多年来,在重庆市各级领导的关心下,