大翼环路原理及其排故方法

1、2021-12-231引气渗漏探测环路原理及其排故 2021-12-232前言 渗漏探测环路故障是一个比较常见的故障，它常发生在雨季，特别是大翼渗漏探测环路故障一般都出现在下雨或空气比较潮湿的时候。2021-12-233一、环路组成及原理简析 1、系统组成：由两个BMC计算机，以及与之相连的7个探测环路组成（左大翼A环路和B环路，右大翼A环路和B环路，左右发吊架环路以及APU环路）。BMC1控制两个A环路、APU环路以及左发的吊架环路，BMC2两个B环路和右发的吊架环路。2021-12-234 2、探测线的结构：外壳是因科镍合金，芯是一条纯镍的导线，外壳和芯之间是由一种多孔的陶瓷填充，其成分是

2、一种铝的氧化物,剩余的空隙都由一种共晶盐填充。2021-12-2353、探测原理： 大翼环路和APU环路探测线触发警告的临界温度是124上下7摄氏度，吊架的是204上下12摄氏度。当探测线周围的温度超过临界温度时，填充在探测线内的低温可熔共晶盐导通性增强，从而导致镍芯和外壳之间的阻抗显著下降，使得镍芯和外壳短路接地同时给BMC一个警告信号，相应的引气将被自动关断，最终达到保护热空气管路附近的飞机结构和设备的目的。2021-12-236二、渗漏探测环路的排故 简要流程图：以左大翼环路A为例 2021-12-237第一步：借工具 1、所用工具：环路探测器或摇表、1/4片扳、3/8片扳、7/16片扳

3、、1/2片扳、5/16套筒、1/4套筒、3/8套筒、电气剪钳、长柄一字刀、短柄一字刀、保险丝、软加长杆、卡拉、电枪、警告牌、1/4套筒、快卸、摇把、斜十字头。 2、注意事项： a、正常情况下不要用摇表，因为精确度不高； b、为了提高工作效率，打盖板和拆换线路的工具 可多借1至2套。2021-12-238第二步：量线 1、拔跳开关并挂警告牌： A 49VU AIR BLEED /ENG1/CTL D12 B 49VU AIR BLEED /ENG1/MONG D11 C 122VU AIR BLEED /ENG2/CTL Z23 D 122VU AIR BLEED /ENG2/MONG Z22

4、* 如果要放襟缝翼，在完全到位以后将下列跳开关拔出并挂警告牌: A 49VU FLIGHT CONTROLS/SLT/CTL AND MONG/SYS1 B06 B 121VU FLIGHT CONTROLS/SLT/SYS2 R21 2021-12-2392、测量整个环路的阻值抗值 A、 进入前电子舱，将BMC1和BMC2拆下放好； B、 将环路探测器的搭地线接地，并将接有公销钉线路绝缘， 然后将带有母销钉的一端与BMC设备架上个环路相对应的销钉 相连： 对于 LOOP A LH WING:将母销钉与BMC 1 PIN AA/3B或AA/4B相连； 对于 LOOP B LH WING:将母销

5、钉与BMC 2 PIN AA/4D或AA/5D相连； 对于 LOOP A RH WING:将母销钉与BMC 1 PIN AA/4D或AA/5D相连； 对于 LOOP B RH WING:将母销钉与BMC 2 PIN AA/3B或AA/4B相连。 C、 在确认线路连接无误后，将探测器打开，选择旋钮放到“ISOL”位并读数，临界值是3000欧姆。2021-12-23102021-12-23113、用二分法量线并隔离出故障的探测线：所谓二分法就是选择合适的连接点将整个环路拆分为两段，测量出阻抗值并隔离出故障探测线位于哪一段，然后选择合适的连接点再将故障的那一段环路拆分为两段，测量出阻抗值并进行隔离，

6、直到将故障的探测线找到。 A、 用环路探测器量线时,探测器的接地端与探测线的外壳相连,用探测器余下的两根导线中的一根与探测线的镍芯相连,并让剩下的那根导线绝缘，确认线路连接无误后，打开探测器并把旋钮放到 “ISOL”位，测量出阻抗值后进行故障隔离，临界值是3000欧姆。 B、在排除大翼环路故障的时候，选择合适的探测线连接点来测量阻抗值也是很重要的，因为这样能少开盖板，能少拆几个探测线接头，就能节约时间提高工作效率。下面是我们在实际的排故工作中总结出来的一些比较合适的接点的位置以及要开的盖板：2021-12-2312A、左大翼： 1、左大翼根 521AB LOOP A:28HF29HF 81HF

7、22HF LOOP B:55HF56HF 77HF83HF 2、左发吊架外侧（第一块） 522AB LOOP A:26HF27HF 23HF24HF LOOP B:50HF51HF 53HF54HF 3、左大翼外侧（吊架外数第四块） 522FB LOOP A:25HF26HF LOOP B:52HF53HF 4、左发吊架正上方 521RT LOOP A:27HF28HF 23HF24HF LOOP B:49HF50HF 54HF55HF 2021-12-2313B、右大翼： 1、右大翼根（与机身紧挨处） 621AB LOOP A:38HF80HF 44HF45HF LOOP B:71HF72H

8、F 65HF82HF 2、右发吊架外侧（第一块） 622AB LOOP A:39HF40HF 42HF43HF LOOP B:69HF70HF 66HF67HF 3、右大翼外侧（吊架外数第四块） 622FB LOOP A:41HF42HF LOOP B:68HF69HF 4、右发吊架正上方 621RT LOOP A:38HF39HF 43HF44HF LOOP B:70HF71HF 65HF66HF 2021-12-2314C、机身： 1、机身右侧 192FB LOOP A LH WING：31-32HF LOOP A RH WING：45-74HF、 47-48HF LOOP B LH WI

9、NG：58-59HF LOOP B RH WING：72-79HF、75-76HF 2、机身下部左侧排气窗 LOOP A LH WING: 3435HF LOOP B LH WING: 6162HF 2021-12-2315第三步：更换故障的探测线： 隔离出故障的探测线后，按飞机维护手册拆装程序来更换；安装时要注意 1、新件表面没有损伤，安装时不能弯曲过度，以免损坏； 2、更换时，先将新件与旧件连接好，然后再把旧件从安装位置抽出，这样在抽出旧件的同时将新件也置入了安装位置。 3、安装满足如下图示的要求。特别要注意的是探测线不要太靠近管路（12.7mm左右），需要弯曲时弯曲半径不要过小（至少25.4mm）。 2021-12-23162021-12-23172021-12-2318第四步：通电测试 1、测量整个环路的阻抗，确保环路正常； 2、在CFDS里做BMC测试，确保无故障信息出现。第五步：恢复飞机构型 环路探测线安全完毕，通电测试确保工作正常后，确认工作区域内清洁并清点工具，再开始安装盖板，盖板安装好后再收襟缝翼，封飞机工作结束。2021-12-2319小结： 在排除大翼环路故障时，因为排故耗时比