铁路局更新改造规划学习教案

1、会计学1铁路局更新改造规划铁路局更新改造规划(guhu)第一页，共59页。 现代城市规划作为(zuwi)一项政府管理职能，是以城市建成环境为对象，以土地使用为核心的公共干预。规划规划(guhu)的目的？的目的？第2页/共59页第二页，共59页。第3页/共59页第三页，共59页。规划的基本规划的基本(jbn)原则？原则？n区域协调原则n 考虑周边条件对其影响，同时(tngsh)也要考虑改造后对城市的影响第4页/共59页第四页，共59页。规划对象应将之视为一个整体(zhngt) ；在整体(zhngt)中应解决规划对象的主要问题 。n整体性原则(yunz)第5页/共59页第五页，共59页。 基于现实

2、情况对规划对象有全面的掌握； 分析、探讨过去和现在，目的(md)在于解决现实问题， 并为揭示未来和展开实现目标的未来行动提供借鉴。n尊重(znzhng)现实原则n 第6页/共59页第六页，共59页。n以未来的视角(shjio)审视现实问题 规划最重要(zhngyo)特征是未来导向性。规划作为人类的一项社会行动，是人类有目的地利用和改造自然与人为环境的具体行动，其所涉及到的内容是尚未发生的或者是即将发生的，是具有鲜明的社会导向和行为干预性。 第7页/共59页第七页，共59页。规划的逻辑规划的逻辑(lu j)组组织？织？问 题 导 向目 标 导 向提 出 规 划 总 体 目 标选择达到目标的方法(

3、fngf)和途径规划结构(jigu)+规划方案分各子系统具体落实空间手段非空间手段社会管理经济第8页/共59页第八页，共59页。n规划背景规划背景n n 为什么研究规划背景？为什么研究规划背景？n 规划背景涉及哪些因素？规划背景涉及哪些因素？n 政策政策(zhngc)(zhngc)、相关规划、相关规划n 规划地段的区位、历史、现状、规划地段的区位、历史、现状、第9页/共59页第九页，共59页。n确定规划确定规划(guhu)(guhu)目标目标目标是人类活动所要达成的结果。 城市规划过程的一切活动都是在目标的引导下展开的，另一方面，所有(suyu)的行动都是为了目标的实现，是围绕目标的实现而组织

4、的，因此目标在城市规划过程中具有重要的作用。第10页/共59页第十页，共59页。规划目标(mbio)的制定隐含价值取向 从某种角度来说，目标确定的实质是依据个体或群体的价值观对社会发展的状况以及有关于未来希望所作出的综合判断。 在城市规划领域(ln y)，价值观的影响因素不仅贯彻在整个规划过程中的所有阶段和行动中，而且从规划的本质意义上说，规划本身就是建立在价值观的基础之上的，是不可剔除的决定性因素。目标的确定(qudng)必然会涉及到不同群体之间的相互作用关系，其实质就是不同价值观之间的斗争与妥协。第11页/共59页第十一页，共59页。n分析分析(fnx)(fnx)达到目标的方法和途径达到目

5、标的方法和途径 n n 采用和空间相关的手段、方式，对规划目标采用和空间相关的手段、方式，对规划目标提供物质实体的支持提供物质实体的支持“规划是一个过程” ，意味着规划并不是(b shi)仅仅关注最终结果，而更关注发展过程中对于机制和途径的把握。第12页/共59页第十二页，共59页。 什么是结构？影响规划结构的主要因素？什么是结构？影响规划结构的主要因素？ 系统科学讲的要素和结构是两个紧密联系统科学讲的要素和结构是两个紧密联系而又不同的概念，要素仅指系统的基本系而又不同的概念，要素仅指系统的基本的或主要的组成部分或构成要素，不涉及的或主要的组成部分或构成要素，不涉及它们之间的关系，结构才涉及而

6、且只涉及它们之间的关系，结构才涉及而且只涉及要素之间的关系。系统的结构指的是要素要素之间的关系。系统的结构指的是要素或要素相互结合而形成的架构，关注的是或要素相互结合而形成的架构，关注的是结合方式及其形成的整个结合方式及其形成的整个(zhngg)框架或框架或构形。构形。n规划规划(guhu)(guhu)结构结构第13页/共59页第十三页，共59页。 为什么先提出为什么先提出(t ch)规划结构？规划结构？系统系统(xtng)内部各要素十分庞杂，提出结构有利内部各要素十分庞杂，提出结构有利于梳理相互之间的关系。于梳理相互之间的关系。规划结构可以(ky)在定量要素方面用图表，定性要素方面用文字，在

7、空间形态方面用图形来表现。第14页/共59页第十四页，共59页。n社区更新改造规划社区更新改造规划(guhu)n各子系统分别深入研究、落实各子系统分别深入研究、落实 n详细节点解决方案详细节点解决方案 第15页/共59页第十五页，共59页。各子系统如何各子系统如何(rh)规划？规划？n子系统的概念子系统的概念(ginin)(ginin)n n 当系统的组分数量足够多，而且难当系统的组分数量足够多，而且难以甚至无法按照同一方式进行整合和管理时，以甚至无法按照同一方式进行整合和管理时，就必须对他们分片或分组或分段进行整合和管就必须对他们分片或分组或分段进行整合和管理。考察这种系统的结构需要子系统的

8、概念理。考察这种系统的结构需要子系统的概念(ginin)(ginin)。子系统内部应具有结构意义。子系统内部应具有结构意义。第16页/共59页第十六页，共59页。 子系统具有如下基本特征：子系统具有如下基本特征：系统性：子系统不是一般的部分，也不仅仅是整系统的组系统性：子系统不是一般的部分，也不仅仅是整系统的组分，它本身一定是系统，具有系统的基本特征，必须分，它本身一定是系统，具有系统的基本特征，必须(bx)(bx)作为系统来认识。把子系统仅仅当成组分看待，作为系统来认识。把子系统仅仅当成组分看待，轻视、忽视它特有的系统性，不把它当系统对待，便不轻视、忽视它特有的系统性，不把它当系统对待，便不

9、能正确认识和处理结构问题。能正确认识和处理结构问题。隶属性：子系统是母系统的一个部分，母系统中至少还有隶属性：子系统是母系统的一个部分，母系统中至少还有不同于它的另一个子系统，一般情况是同时存在多个子不同于它的另一个子系统，一般情况是同时存在多个子系统。每个子系统都是一个局部，如果只片面考虑就会系统。每个子系统都是一个局部，如果只片面考虑就会出问题的。出问题的。地方性（局域性）：不同的构成成分，不同的内部关联方地方性（局域性）：不同的构成成分，不同的内部关联方式。式。第17页/共59页第十七页，共59页。（1）日照间距 日照间距主要满足后排房屋（北向）不受前排房屋（南向）的遮挡，并保证后排房屋

10、底层南向房间有一定的日照时间。 日照标准为保证室内的环境卫生条件，根据建筑物所处的气候区、城市大小和建筑物的使用性质(xngzh)确定的，在规定的日照标准日（冬至或大寒日）的有效时间范围内，建筑外窗获得的满窗日照的时间。 日照间距住宅规划住宅规划(guhu)基本要求基本要求第18页/共59页第十八页，共59页。a. 每套也不尽相同。本次规划日照间距为1：住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合：居住建筑不应低于冬至日日照2h的标准；旧区改建项目内的新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h的标准。b. 托儿所、幼儿园的主要(zhyo)生活用房应能获得冬至日不小于3h的日照标

11、准。日照间距 各个地方由于所处的区位不同，日照间距也各有不同，西安日照间距为1：1.35。第19页/共59页第十九页，共59页。（2）住宅侧面(cmin)间距 条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m . 高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面(cmin)有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距。 第20页/共59页第二十页，共59页。n概概 念念 商业设施规划是指针对城市或者城市中的一个区域，参照国家规定并考虑实际(shj)需求情况，提供内容完善以及规模合理的商业设施，在空间上对这些设施进行合理的布局，为该区域使用者提供更为便利的生活。商业设施商业

12、设施(shsh)规划基本要求规划基本要求第21页/共59页第二十一页，共59页。n 商业商业(shngy)(shngy)设施位置的选择设施位置的选择位于(wiy)居住区中心第22页/共59页第二十二页，共59页。位于(wiy)居住区主要出入口处第23页/共59页第二十三页，共59页。沿居住区主要(zhyo)道路第24页/共59页第二十四页，共59页。位置几何中心沿主要道路主要出入口处分散在道路四周特点服务半径小，便于居民使用，利于居住区内景观组织，但内向布点不利于吸引更多的过路顾客，可能影响经营效果。可兼为本区和相邻居住区居民及过往顾客服务，故经营效益好，且有利于街道景观的组织，但可能会对交通

13、产生一定的干扰。便于本区居民出入小区使用，也可兼顾其他居住区居民使用，经营效益好且便于交通组织。居民使用方便，可选择性强，经营效益好，但面积分散，难以形成一定的规模。几种商业几种商业(shngy)布置方式特点比较布置方式特点比较第25页/共59页第二十五页，共59页。从商业类型来看：餐饮、零售超市等业种普世能力强；一旦达到经营的门槛人口规模，即就会就近布局。药店、花店、水果店等业种，由于其主体消费群中患者以及患者家属(jish)为多，因而与医院成关联布局趋势。打印店、文具店、以及书店，多以在校学生为主要服务对象，与学校关联布局。第26页/共59页第二十六页，共59页。中小学设施规划中小学设施规

14、划(guhu)基基本要求本要求n 服务半径服务半径服务半径：到达各项设施所需的最大空间距离(jl)或时间距离(jl)。 据城市普通中小学校校舍建设标准,要求小学服务半径500米;中学服务半径1000米。 第27页/共59页第二十七页，共59页。小学 应安排(npi)在社区内部，与社区的步行和绿地系统相联系，并宜接近社区的中心位置。中学 可适当布置在社区外围，但不宜向城市道路开口，考虑噪声影响、服务范围以及出入口位置等因素，避免对住宅内居民的日常生活和正常通行带来干扰。第28页/共59页第二十八页，共59页。需 求方 式分 布交通量分配(fnpi)交通交通(jiotng)规划规划基本要求基本要求

15、需求为什么会产生？需求会在什么地方产生？需求通过(tnggu)什么方式实现？车和人选择通道的问题第29页/共59页第二十九页，共59页。n尺尺 度度城市尺度：与城市道路的关系地区尺度：内部道路系统的组织节点尺度：怎么和周边建筑物发生(fshng)关联？第30页/共59页第三十页，共59页。 （1）城市交通 城市的交通包括两大部分：城市交通和城市对外交通。 城市交通主要指城市内部的交通，主要通过城市道路系统来组织； 城市对外交通则是以城市为起点与外部空间联系的交通，如铁路(til)交通、水路交通、公路交通、航空交通以及管道运输等。n城市交通类型城市交通类型(lixng)(lixng)第31页/共

16、59页第三十一页，共59页。 （2）城市交通的类型 城市交通在性质划分为动态交通和静态交通两大类，城市动态交通因运输对象不同可以划分为城市客运交通和城市货运交通。城市静态交通主要(zhyo)指的是停车，停车是城市交通不可分割的组成部分。 城市交通静态(jngti)交通动态(dngti)交通从性质从性质上划分上划分城市货运交通城市客运交通从运输对象角从运输对象角度划分度划分停车场第32页/共59页第三十二页，共59页。住宅区交通具有明显的生活性特征，其动态交通的内容(nirng)主要是上下班、上下学、购物服务等日常生活内容(nirng)。住宅区交通(jiotng)购物、娱乐、消闲、交往等内容的生

17、活(shnghu)性交通垃圾清运、居民搬家、货运运送、邮件投递等内容的服务型交通消防、救护、出警等应急性交通 居民上下班、上下学内容的通勤性交通具有较强的规律性和周期性具有必须性、定时性和定量性的特征具有必要性和偶然性 的特征n住宅区交通类型住宅区交通类型第33页/共59页第三十三页，共59页。n住宅区交通组织住宅区交通组织(zzh)(zzh)方式方式第34页/共59页第三十四页，共59页。 （1）停车方式 住宅区车辆的停车方式一般可采用地面(dmin)停车（地面(dmin)集中停车、地面(dmin)分散停车、路边停车）、立体停车（地下停车、地面(dmin)停车楼）等多种方式。居民一般根据停放

18、的时间段、停放的时间长度和停放的车中来选择不同的停车方式。n住宅区静态住宅区静态(jngti)(jngti)交通交通第35页/共59页第三十五页，共59页。n概概 念念 道路系统规划是指针对交通系统规划中提出的目标，对道路系统进行调整，如道路网结构、道路断面形式等方面进行相应(xingyng)的调整，以满足交通规划中提出的要求。道路规划基本道路规划基本(jbn)要求要求第36页/共59页第三十六页，共59页。n 道路道路(dol)(dol)系统规划原则系统规划原则 在进行道路系统(xtng)规划过程中，需要注意以下几点原则： 道路系统需要为步行道路系统需要为步行(bxng)(bxng)交通提供

19、良好的环境；交通提供良好的环境； 道路系统要很好的解决车行和人流之间的矛盾；道路系统要很好的解决车行和人流之间的矛盾； 在进行旧区改造时，应该充分利用原有的道路设施；在进行旧区改造时，应该充分利用原有的道路设施；第37页/共59页第三十七页，共59页。n道路道路(dol)(dol)分级分级 居住区级道路 是居住区内外联系的道路，道路红线宽度一般为20-30米，山地居住区不小于15米。车行道一般需要9米，如通行公交(n jio)时，车行道宽度应为10-14米，多采用一块板断面形式，一般与城市支路同属一级； 居住小区级道路 是居住小区内外来联系的主要道路，路面宽度一般为6-9米。多采用一块板断面形

20、式。建筑控制线之间的宽度， 需敷设供热管线的不宜小于的14m；无供热管线的不宜小于的不宜小于10m； 第38页/共59页第三十八页，共59页。 组团道路(dol) 为居住小区内部的主要道路(dol)，它起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，有时也伸入住宅院落中。组团路： 路面宽3-5M； 建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8M；多采用一块板断面形式。 宅间路 直接通到住宅单元入口或住户的通路，路幅宽度不宜小于2.5米，连接高层住宅时其宽度不宜小于3.5米。 第39页/共59页第三十九页，共59页。 机动车道路边停小客车：车道宽度2.5米公交(n jio)港湾（停

21、大客车）：车道宽度3米慢速通行车辆（车速40km)：车道宽度3.5米快速通行车辆：车道宽度3.75米n道路道路(dol)(dol)横断横断面设计面设计第40页/共59页第四十页，共59页。 非机动车道：非机动车道：自行车车行宽度(kund)1米，考虑与路缘石有一段距离，一般取0.25米。非机动车道宽度(kund)，一般按2.5米、3.5米、4.5米递增。第41页/共59页第四十一页，共59页。 人行道：考虑人行、树木种植、布置(bzh)市政公用设施一般取0.75米/人，对于商业中心、车站的人流较大地区，人行道应尽量留宽。行道树一般种植在人行道与机动车道之间。行道树树池：1.5*1.5米，距离道

22、牙一般为0.5-1米。第42页/共59页第四十二页，共59页。n 停车停车(tng (tng ch)ch)设计设计 停车场（库）是解决静态交通的方式(fngsh)，是道路交通不可分割的组成部分。 停车点的选择：1交通交汇处 2大量人流汇集的设施(shsh)附近 3结合现状道路设置第43页/共59页第四十三页，共59页。 停车类型（1）地面停车 地面集中(jzhng)停车场，16-20m2/车位； 路面停车场，25-30m2/车位；（2）地下停车 采用住宅低层、宅间绿地布置地下停车; 地下停车场，30-35m2/车位。第44页/共59页第四十四页，共59页。车辆停放方式(fngsh)（a）平行式

23、停车；（b）斜列式停车；（c）垂直式停车 停放(tngfng)方式第45页/共59页第四十五页，共59页。n 回车场基本回车场基本(jbn)(jbn)要求要求第46页/共59页第四十六页，共59页。 城市(chngsh)道路交通规划设计规范（GB 50220-95）； 城市(chngsh)道路设计规范（CJJ 3790）； 方便残疾人使用的城市(chngsh)道路和建筑物设计规范（JGJ 5088）； 城市(chngsh)居住区规划设计规范 【GB 5018093(2002年版) 】。n参考资料参考资料第47页/共59页第四十七页，共59页。绿地规划绿地规划(guhu)基基本要求本要求第48页

24、/共59页第四十八页，共59页。 形成(xngchng)点、线、面的空间结构关系；“点”上成园，成景“线”上形成绿化(lhu)网络关系“面”上需要较高绿化(lhu)高覆盖率； 建立与外围绿地系统的连接，共同构成城市级的绿化(lhu)系统的一个有机组成部分。n宏观宏观(hnggun)(hnggun)层面层面第49页/共59页第四十九页，共59页。 植物种类植物种类(zhngli)(zhngli)选择要符合选择要符合： 气候 文化氛围 功能(gngnng) 时间.n微观微观(wigun)(wigun)层面层面 植物植物栽植方式栽植方式要符合：要符合： 环境氛围 活动的展开.第50页/共59页第五十页，共5