克莱斯勒受损流入市场

1、【编者按】半年前那场天津港爆炸事件对中国汽车行业造成的“阴霾”，似乎至今仍未散去2月29日，有媒体报道“天津港爆炸受损汽车洗白入市”，虽然克莱斯勒（中国）再次发出官方声明表示“不建议购买天津港严重受损车”，但成都商报记者调查发现，不仅有一批“天津港严重受损”的克莱斯勒大切诺基已经通过拍卖平台流入成都市场，更有一大批天津港“受损不严重”的克莱斯勒品牌车型，从去年年底开始陆续通过授权经销商4S店渠道，在成都进行公开销售。10辆“天津港严重受损”克莱斯勒大切诺基悄然到达成都今年1月18日、19日，博车网、腾信汽车网分别在对天津港受损的部分Jeep品牌大切诺基、牧马人车型进行公开拍卖，约有550辆严重

2、受损的车辆被来自全国的经销商拍卖一空。这批车均是克莱斯勒（中国）官方声明中强调“总计3435辆车辆均已遭受严重的损坏，会禁止旗下授权经销商销售任何该等车辆，同时受损的3435台车辆的VIN码也在官网悉数公布”。据知情人士介绍，成都一家大型进口车销售公司通过天津当地经销商渠道，“打包”购买到其中10辆受损程度不一的大切诺基车型，并于近日运抵成都。这10辆大切诺基官方指导价为50.49-77.99万，不过购回这批车型时并没有按照具体车型官方指导价而定，而是根据受损严重程度，统一打包售价340万左右。据悉，由于这10辆受损车辆多数存在天窗、玻璃、坐垫、保险杠等多部位受损，修复1辆车平均成本至少需要五

3、六万元，因此经销商购得这批车辆的成本大约为每辆车40万元左右。该经销商一位相关负责人告诉记者，由于克莱斯勒（中国）官方并不提供质保，该店在出售该车型时将推出“质保套餐”帮助购车者解决用车问题，因此“成本还要上浮1、2万元”。经销商反问：克莱斯勒不允许销售的话为什么还给我们提供全套上牌手续？今日（3月1日），成都商报记者前往位于成都机场路辅道的这家进口车销售公司，在其维修车间见到了这10辆“天津港严重受损”的克莱斯勒大切诺基。除了2辆3.6L精英导航版只有挡风玻璃和天窗可能受冲击波冲击震碎以外，车型大体框架相对比较完整。而剩下的受损车辆有的保险杠受损掉落、有的气囊弹出，还有的车厢内已经被拆卸一空

4、只剩车架空壳。在一辆受损车引擎盖上还张贴有拍卖平台“博车网”公示的该批车辆具体信息。通过克莱斯勒Jeep官网，成都商报记者将该车VIN码输入查询，得到的信息显示该车辆确属于严重损坏禁止销售的范围。记者同时注意到，该经销商已经开始通过专业仪器在对部分车辆进行修复，该经销商一位相关负责人告诉记者，由于克莱斯勒官方在天津港爆炸事件中损失也较大，很多零部件也不能及时供应上，所以修复进度较为缓慢。经过该经销商修复后的大切诺基车型能否成功上牌，该负责人表示“我们可以上牌。”对于克莱斯勒（中国）在官方声明中提到，“曾明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的

5、标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。”该负责人则表达了自己的观点，“如果克莱斯勒真的不允许保险公司以销售的形式进行处理，那么为什么还要给保险公司和拍卖者提供包括关单、商检、一致性证书等全套用于上牌的手续？这些手续不可能是我们偷来的吧？”不过，记者注意到，克莱斯勒官方确实禁止授权经销商销售以及帮助维修这批受损车型。这些车都是到达成都的天津港爆炸车“天津港受损不严重”车型成都7家克莱斯勒4S店6家都在卖成都商报记者在调查中了解到，除了这一批“天津港严重受损”车辆以外，还有另外一批“天津港受损不严重”的车型通过4S店渠道进行销售。成都商报记者以消费者身份前往位于机场路一家4S店

6、，提出购买一辆受天津港爆炸事件影响的“港版”Jeep大切诺基车型。该4S店一位销售顾问小王向记者介绍，目前他们确实有一批这样的车型进行销售，“不过优惠幅度只比政策优惠多大约3万元，而且我们必须要给你签署一份协议，必须你认可这批车是当时受到天津港爆炸事件影响的车型，才能卖给你。”当记者对于这批“港版车”“是否属于克莱斯勒官网声明严重受损车型不予销售”提出质疑，这位销售顾问表示，这批车型官方也给过一个“声明”，是官方允许经销商销售的。经过记者查询发现，去年12月18日克莱斯勒（中国）曾在一些网络媒体的声明中，有一段没有出现在克莱斯勒Jeep官网的声明中的文字：“另有部分大切诺基和牧马人车辆曾在天津

7、港爆炸期间，停放于天津港。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司对该批车辆实施彻底的清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器等。该批车辆现已达到生产厂家对全新车辆采用的质量标准，并且不存在危害健康的风险。该车按公司授权经销商销售的全新车辆享受质保，并由授权经销商根据该质保条款提供质保服务。”按照4S店的说法，这批车正是目前成都克莱斯勒4S店中所销售的所谓“港版车”。不过记者了解到，虽然这批车辆均为美国原装进口，但克莱斯勒对于这批车辆的处理并没有重新运回美国工厂，而是在国内选取合作商家进行处理。至于处理过程、结果是否有相关权威机构进行监督、检测，克莱斯勒并没有相关进一步说明。经

8、销商无奈：接下来都要卖“港版车”成都商报记者陆续走访了成都总计7家克莱斯勒授权经销商4S店，其中6家店表示有现车进行销售，或者表示“没有现车，但可以进行预订”。只有1家店表示“暂时还没有销售”，这家位于红牌楼汽车商圈的经销商，销售顾问小李把这批“港版车”称为“质损车”，他解释说，“就是你说的爆炸车嘛，我们内部解释就是质量受损的车”。“昨天一位宜宾上来的消费者看车，一上来就喊明了不要爆炸车。”小李说，“肯定要给人家保障啊，所以我们就给他解释，我们没有进那一批车！”不知出于销售策略还是确有其事，小李又补充说，“如果你要定大切诺基，现在就要尽快下手了，因为等到下个月我们新到那一批车，就是质损车了。”

9、他说，“我们也不想卖这种车，但是没办法啊，厂家要求全国经销商提车必须搭配质损车，不搭配还有一定处罚的，所以你去打听嘛，其他家都在卖港版车。”为了证明所言不假，小李表示，“今天上午集团领导、店总经理都在开始给我们进行培训了，这批质损车销售可以在正常优惠的基础上再优惠23万，不过一定要事先给消费者讲明厂家已经对漆面、空调等进行了清洁，还要签署协议书才行。”他说，“外地已经有消费者购车后，经销商才告知消费者属于质损车，以至于消费者要求进行3倍赔偿了，老总们培训就是以此为案例。”关于厂家分摊“质损车”任务的说法，成都商报记者也通过内部人士辗转从重庆一家规模最大的克莱斯勒经销商处得到印证：今年1月底该经

10、销商相关负责人还表示，“厂家发邮件提到过这批车，我们老总考虑再三，还是决定不卖这种车。”不过，近日同样是该经销商这位负责人，“我们也回来一批港版车了哎必须要卖”成都商报记者在调查中发现，4S店销售的“港版车”除了大切诺基、牧马人车型以外，还有其他车型也在以“港版车”的名义进行销售。记者来到一家位于羊犀线汽车商圈的克莱斯勒4S店，销售顾问小王介绍，除了大切诺基，他们店还有一批“港版”的克莱斯勒300C车型进行特价销售。经小王指引，成都商报记者看到，在该店展厅内，同时摆放着两辆300C，不过右侧这辆旁边立着一个红色立牌标明了“特价99900”。“我们直接优惠了10万”，小王特意将记者带到该车引擎盖

11、前位置，指引记者俯身看，“你看，这辆港版车除了这里有一个很小的凹陷以外，就跟另外那一辆完全没有区别了。”在小王的指引下，记者很容易就发现了那处凹陷的“小点”，不过记者仍然追问车漆和其他零部件就没有受到影响吗？小王表示“厂家也是统一进行过修复”。除了“港版”的克莱斯勒300C，记者还从二手车经销商的渠道了解到，农历新年前，一批所谓“港版”的Jeep指南者也通过成都的二手车车商带回了成都车市，目前仍然在进行销售。而二手车经销商对于这类“一手车”的销售方式和新车销售类似，只不过整体优惠的金额中就要包含消费者缴纳购置税的空间，以此来达到吸引消费者以“二手车包干价”购买新车的目的。据一位销售该车型的二手

12、车车商介绍，与4S店销售的“港版”车型类似，这批Jeep指南者的所有证照齐全，完全享受由克莱斯勒中国官方提供的二手车质保，“虽然不是由4S店卖出的车，但是还是可以回到4S店进行保养、质保。”克莱斯勒（中国）汽车销售公司公布8.12天津港爆炸事件相关车架号声明克莱斯勒官方回复：不建议购买天津港严重受损车仍有7款天津港受损不严重车型将通过4S店特价处理昨日，成都商报记者将调查中的疑问，以电子邮件形式书面采访了克莱斯勒（中国）公关部相关负责人，该负责人表示，在天津港事故中有共计3435辆车辆遭受严重损坏，其中的2114辆已经通过与天津政府的配合予以销毁，剩余1321辆被定为全损车辆。根据保险法规定，

13、保险公司在理赔后拥有这批车辆残值的所有权。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。同时，明确禁止授权经销商销售任何该等车辆。同时有部分车辆曾在事故期间停放于天津港，位置距离爆炸源数公里以外。该批车辆实施了清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器。此批车辆中的指南者、自由客以特价车形式被二手车商持有，同时克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司授权经销商销售为其提供二手车质保。另有部分车辆，包括Jeep大切诺基、牧马人、指南者、自由客，道奇酷威，克莱斯勒300C、大捷龙7款车型，曾停放于天津港，远离爆炸中心处，暴