铁路运输组织学模拟试题

1、铁路运输组织学模拟试题一、填空题（每空 0.5分共10分）1 .铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。2 .车站从业务性质上可分为客运 站、 货运 站和 客货运站。3 .客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、而取送、车辆换挂。4 .货物列车编组计划包括 编组内容和到站两大部分。5 .从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是 非平行 运行图，原因是 速度不同c6 .在双线区段，相对方向的列车可以在 区间 上交会，列车越行必须在车站 上进行。7 .追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区 为间隔。8 .铁路能力负荷包括车站 负荷和 区间 负荷。一9 .列车运行调整有 和 两方面

2、的问题。 二、单项选择题（每小题 1分，共20分）1 .技术站一个班工作的领导和组织者是J。站长站调值班主任车站值班员2 .铁路线以4划分为区段。编组站区段站中间站技术站3 .调车工作要根据 3 进行。班计划阶段计划调车作业计划列车编组计划4 .当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集小于12m车小时。等于不等于小于大于5 .保证车站到解系统的基本协调条件是4。一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力6 .车站办理车数等于4_。接入与发出重空

3、车总数之和车站办理装卸作业车数之和接入与发出有调车重空 车总数之和在车站解体和编组重空车总数之和7 .直通列车是指至少通过一个1 不进行改编作业的列车。区段站中间站技术站编组站8 .单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是2变化。发生不发生有换挂车组摘下部分选分车组9 .直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有510个9个8个5个10 .货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按3确定。I到I发I通I追11 .二分格列车运行图主要用于3_。编制新运行图日常调度指挥绘实际运行图编制旅客列车方案图编制货物列车 方案图12 .追踪运行图必须在有 4 设备区段使用。双线单

4、线半自动闭塞自动闭塞13 .双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应2单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。大于小于等于不一定14 .铁路局（分局）工作量是2之和。使用车与接空车使用车与接重车使用车与交重车使用车与卸空车15 .全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是4_。大于小于不等相等16 .单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是3_。两列通过两列停车一列通过一列通过一列停车两列通过一列停车17 .编组站运输生产中心任务是 1_。把车流编成各种列车，按列车运行图准时发车及时解体列车及时取送车辆确保 生产安全。18 .固定车组

5、重量的分组列车，应在车流量3方向上采用。递增递减变化不大变化较大19 .单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是。不一定等于1小于1大于120 .货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是。仅有调中转仅无调中转有调中转、无调中转全部有调中转无调中转货物作业时间全部 三、多选题（每小题 1分，共10分）1 .铁路线上的分界点是指 。车站车站进站信号机车站出站信号机线路所自动闭塞区段的通过信号机2 .无调中转车可以随 列车到达车站。无改编中转列车区段列车摘挂列车部分改编中转列车到达解体列车3 .决定调车程所需时间因素主要有 。调车机车类型调车程长度调动车薮而董量调车允许速度调车设

6、备、气候及调车人员技术水平等4 .到达解体列车中 技术作业可以平行进行的。车辆技术检修货运检查及整理车号员核对现车车长办理守车备品和票据交接 解体作业5 .集结参数的大小与 有关。车组大小车组到达间隔集结中断次数集结中断时间车列编成辆数6 .在技术站编组的列车有。技术直达列车直通列车区段列车摘挂列车小运转列车7 .区段管内列车包括列车。直通区段摘挂重点摘挂小运转8 .车流径路的选择，主要考虑以下因素。车流的性质运输距离运送时间车站和区段的能力输送总费用9 .管内工作车包括 车流。自装自卸自装交出接入自卸接运通过接重车10 .机车质量指标有。列车平均总重机车日产量机车需要系数机车全周转时间机车供

7、应台次。 四、名词解释（每小题 3分，共15分）1 .旅客平均运程2 .货车停留时间3 .始发直达列车4 .铁路输送能力5 .工作量五、简答题（共20分）1 .铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？2 .单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？3 .区段列车和摘挂列车有何区别 ？有何共同点？4 .车站咽喉通过能力取决于哪些因素？5 .什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？ 六、论述和计算（共 25分）1 .试述货物列车编组计划的作用。（7分）2 .编制摘挂列车调车作业计划（8分）所有车列要求按站顺（1 2 3 ,）编组，调车机车在右

8、方作业，编成后转往到发线3道。3八 42、1八 73、2、63、%、2、5八 32、73 （不限月道）3 .设单线半自动闭塞区段A-B（A B为下行），采用成对非追踪运行图，各区间运行时分为A a b c d e BO11111o上行（min）141520201915下行（min）151919201916各站。不=5min , 。会=2min, t 起=2min , t 停=1min , t 空隙=0, n 客=4 对， e 客=1.2, n摘挂=1对，e摘挂=1.6 ; A、B两站起停车附加时分均为0（已计入区间运行时分）。要求：画出全区段会车方案图，计算各区间T周，确定限制区间。计算平行与

9、非平行运行图通过能力。（共10分）一、填空题（每空 0.5分，共10分）1 .铁路货物运输产品是以 为计量单位。2 .货源调查可以采取 、等方法。3 .现在车按运用状态分为 车和 车，其中 又分为重车和 。4 .编制单组列车编组计划主要因素有、和。5 .在铁路实际工作中，通常把通过能力分为、和三个不同的概念。6 .凡不是尽头铁路局，重车流包括、和四部分组成。7 .货车周转时间一般计算方法分为和两种。二、单项选择题（每小题 1分，共20分）8 技术站一个调车组的调车工作应由一一领导。9 调车指导连结员调车长车长10 解体列车，在纵列式车站一般都是 。11 驼峰整列解体分部解体两端解体峰尾解体3.

10、当车组到达间隔时间相等， 集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是 大车组先到，小车组后到小车组先到，大车组后到车组大小相等与车组大小无4 .编组某去向列车车流产生集结原因是由于 。重量或长度要求未及时编组未及时进行出发技术作业无合适的出发时刻5 .保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是 。出发列车数大于能向各区段发出的列车数出发列车数大于列检能力出发列车数小于列检能力出发列车数等于能向各区段发出的列车数6 .中时是指。有调中转车每车在站平均停留时间货车办理一次中转作业平均停留时间有调车在技术站平均停留时间货车每周转一次所摊到的中转时间7 .定期运行的货物列车，首先必须具备条件是。有

11、稳定的车流保证技术站能随时编组技术站能随时进行解体技术站随时有衔接运行线8 .单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足条件。必要充分绝对相对9 .十分格列车运行图主要用于。编制新运行图调度员绘制实际运行图编制机车周转图编制旅客列车方案图。10 .对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中数值作为追踪间隔时间。最小最大平均适当11 .两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定。T通。站发I通I追12 .货车全周距是表示所走行的距离。货车平均一次周转货车平均中转一次中转车平均中转一次有调车平均一次周 转13 .全路运用车分为。重车和空车管内工作车、 移交（

12、重）车和空车接运重车、 交出重车和空车使用车、交出重车和空车14 .铁路局的自装自卸与自装交出车流之和 所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。大于小于等于不等于15 .机车日产量是平均每台机车每日生产的总重吨公里数。运行货运支配配属16 .下列作业不属于到发技术作业的是 技术检查摘机车开放或关闭信号票据交接17 .运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按 方式车站中心线间距离车站中心线间纯运行时间车站出点进站信号机间距离车站出站、进站信号机间纯运行时间18 .基地直达列车车流来源包括 仅本站自装本站和相邻区段的车流本站自装和少量改编车流规定的装车基地所属一站或多站19 .旅客最高聚集人数指

13、客运站 一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数（含送站者）的平均值全年上车旅客最高日（一般取10天）全年上车旅客中间月全年上车旅客较高月全年上车旅客最高月20 .铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%寸，应从 开始铺画。任一端下行方向起点站机车折返站限制区间三、多选题（每小题 1分，共10分）1 .按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有 。技术直达列车无改编中转列车部分改编中转列车到达解体列车自编始发列2 .推送调车法，主要用于 。向货场取送车向专用线取送车调移客车调移禁止溜放的货车车列转线3 .双重货物作业车，是指 。站内卸后又装站属专用线卸后站内又装站属专用线卸后又装甲站卸后去乙站

14、 装车甲站装后去乙站卸车4 .编制阶段计划的出发列车计划时，其内容包括。车次出发时分占用股道编组内容及车流来源编组起止时间5 .在装车站编组的列车有。始发直达列车阶梯直达列车整列短途列车空车直达列车分组列车6 .当单支车流满足单独开行直达列车条件时，必然是沿途通过技术站均获得无改 编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗。任一其中t节最小的每一个较多的其中一个7 .编制客车方案应注意解决以下问题。方便旅客旅行经济合理地使用机车车辆保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相协调为货物列车创造良好条件满足客运站进站旅客流线需要。8 .铁路区段固定设备一般是指。 区间车站机务段设备和整备设备给水设备电气

15、化铁路的供电设备9 .提高列车重量的技术措施有一。动能闯坡采用补机和多机牵引修建线路所改用电力牵引采用更完善的信、 联、闭设备10 .机车数量指标有。机车走行公里总重吨公里机车供应台次机车日车公里机车全周转时间四、名词解释（每小题 3分，共15分）1 .运单2 .扣除系数3 .特定径路4 .机车全周转时间5 .车流调整五、简答题（共20分）1 .什么叫客流？客流由那些要素组成？2 .接发列车时需办理哪些作业 ？3 .组织装车地直达列车需具备哪些条件？4 .工作量u可通过哪两种方法得到，在日间实际运输生产中结果一致吗？为什么?5 .车站到发线通过能力取决于哪些因素？六、论述和计算（共 25分）1 .绘图说明双向纵列式编组站折角车流技术作业过程和作业地点？（8分）2 . 1）NM区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示。 东N a b c d e f g MO I III III2）N站为横列式车站，按站顺要求编组后的列车为守车Mgfedcba本务机3）N站调车场8道集结M和守车，自西至东顺序为 M、守车（注：M表示到达M站 有4辆车，不注明者为1辆车，以