工序检验制度

1、中铁三局集团涉县桥梁制造有限公司新郑桥梁厂铁路桥梁工序检验制度1主要内容及适用范围本制度规定了预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁的主要工序检验点及其检查内容、项目、频次、检查部位、方法及所用检查工具，以及主要工序的验收判定准则。本制度适用于预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁生产中主要工序检查及验收。同时对普通钢筋混凝土梁的主要工序检查及验收也具有一般指导作用。2引用标准铁建设（2005）160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁科技2004120号 客运专线预应力混凝土梁暂行技术条件TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验

2、收标准TB/T3043-2005预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规程TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁工艺细则及工序作业指导书3主要工序检验点包括以下7个方面：a) 钢筋加工（包括钢筋的闪光对焊）b) 预留管道及钢筋绑扎c) 模板安装d) 混凝土搅拌及梁体与封端混凝土灌筑e) 预应力张拉及管道压浆f) 梁体及封端混凝土养护（包括拆模、起吊工序）g) 防水层制作4主要工序检验点的检验4.1钢筋加工检查4.1.1钢筋的闪光对焊工序4.1.1.1钢筋闪光对焊焊接头检验批的确定及抽取试件准则a)焊接

3、头检验批的确定准则：在同一台班内，由同一焊工完成的200个同级别，同直径钢筋焊接头组成一批。当同一台班内焊接头数量较少，可在一班之内累计算，不够200个数量的也算作一批。b)焊接头外观检查数量的确定：从每批中抽取10%，且不得少于10个。c)焊接头力学性能试验试件的确定：督促班组从每批中随机切取6个接头送试验室作为力学性能试验。4.1.1.2钢筋闪光对焊接头外观检查及判定a)外观检查部位、标准、检查方法及所用器具按下表检查部位标准检查方法器具焊接头应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外行。目测焊接头周围是否高出钢筋。焊接头横向位置无横向裂纹用15倍放大镜观察接头15倍放大镜与电极接触处钢筋表面级

4、无明显烧伤目测级无烧伤接头处弯折角3°用专用工具检测卡尺接头处轴线偏移LL0.1d，且L2mm用专用工具检测专用工具及塞尺b）钢筋焊接头外观检查结果判定准则外观检查必须全部合格，否则该批接头全检，不合格接头剔出经切取重焊后再与下一批一起提交检验。4.1.1.3焊接头检验结果判定准则只有同时满足以下两个条件后才能判该批焊接头合格。a）该批焊接头外观检验合格；b）从经外观检验合格的焊接头中抽取的焊接头进行力学性能试验合格。4.1.2钢筋成型检验4.1.2.1外观应注意以下内容的检查无锈蚀，油渍，漆污，切断口无马蹄形，顺直段出现严重弯折，受力主钢筋弯起处无裂纹。4.1.2.2受力主钢筋顺长

5、度方向全长a)标准:具体尺寸见钢筋加工图纸。b)允许偏差：±10mm。c)检查方法及器具：用钢卷尺测量长度。 d)检验批及抽验样本的形成规定：抽取一片梁用主筋作为1个检验批，从批中任意抽取1根作为样本按规定尺寸检查。e)结果判定:若检查最终长度不合格数是1根，则判定该批钢筋加工不合格。f)合格批的不合格品与不合格批的处置：合格批的产品在使用中只要发现不合格，则必须剔除，可经返工后与下一批一起提交检查，但不允许没有经过返工处理而直接纳入下一批一起提交检查。不合格批由操作员及检验员一起逐根检查后剔出不合格品。合格品直接进入合格区。4.1.2.3箍筋内净尺寸a）标准:具体尺寸见钢筋加工图纸

6、。b）允许偏差：±3mm。c）检查方法：用钢卷尺测量箍筋内边距。d）检验批及抽验样本的形成规定：以本片梁箍筋数量作为一个检查批，从批中抽取1根作为检查样本。e）判定准则:若检查结果中不合格数是1根；若检查结果中不合格数大于1根不合格，则判该片梁箍筋加工不合格。f）合格批的不合格品与不合格批的处置：合格批的产品在使用中只要发现了不合格，则必须剔除，可经返工后与下一批一起提交检查，但不允许没有经过返工处理而直接纳入下一批一起提交检查。不合格批由操作员及检验员一起逐根检查后剔出不合格品。合格品直接进入合格区。4.1.2.4弯起钢筋弯折位置a）标准:具体尺寸见钢筋加工图纸。b）允许偏差：&#

7、177;20mm。c）检查方法：对于有多个弯起点的钢筋，应先用钢卷尺找出弯起点之间的中点，然后从中点往两边测量钢筋弯起位置尺寸；对于只有1个弯起点的钢筋，则只需从弯起点的另一端为始点起测量钢筋弯起位置尺寸即可。d）检验批及抽验样本的形成规定：以本片梁箍筋数量作为一个检查批，从批中抽取1根作为检查样本。e）判定：若检查结果有不合格产品1根，则判定该批钢筋加工不合格。f）合格批的不合格品与不合格批的处置：合格批的不合格品令其返工，与下一批一起提交检查；不合格批由班组及检验员一起逐根检查剔出不合格品返工，合格品直接进入合格区。4.1.2.5钢筋经过检查后应及时填写技术部门提供的相应表格。4.2预留管

8、道及钢筋绑扎工序4.2.1预留管道及钢筋绑扎工序的巡检4.2.1.1桥牌部位:固定桥牌的螺栓应牢固，不能移位,不能缺少。4.2.1.2预留管道部分的检查特别注意以下几个方面：a）当预留管道使用抽拔橡胶管时要注意橡胶管表面及深层的损伤，表面局部损伤不严重的地方应用胶布包扎好，表面局部损伤严重及深层损伤必须更换或置于端头外，对夹层无帆布的橡胶棒更应注意。b）当预留管道使用波纹管时：首先必须要有此批波纹管的试验检验合格通知单才能使用，然后在生产中检查时注意波纹管表层有无凹陷、破损，咬口有无开裂、脱扣。悬空的波纹管下必须使用轨道筋支撑。可以参照以下检查方法检查是否完好：把波纹管置于阳光直射的地方，封住

9、一端，从另一端旋转管道观察内壁是否有亮光出现。漏浆的波纹管内可见亮光。c）预留管道成型的外观应保持：侧面整体与底板预留反拱基本一致，严禁在不该弯折的地方出现横向或纵向的弯折。正面（指从端头处）预留管道整体应与梁底中心线横向对称,不出现横向弯曲。d）扎丝绑扎橡胶预留管道时，扎丝以不陷入橡胶管为宜，严禁同一橡胶管上的绑扎扎丝大部分或局部全部陷入管道。e）不同线别的桥梁预留管道位置严禁混淆绑扎，特别应对不同线别桥梁中的同一预留管道的位置加强检查。f）当桥面筋绑扎完后，从桥面模型端头腹板中心线看预留管道其中心线应与腹板中心线一致，严禁预留管道横向偏斜，或呈现蛇形状。否则应把桥面筋的绑扎点位置与蹬筋的位

10、置调整正确后再把蹬筋与桥面筋绑扎好。g）管道接头处必须包裹、绑扎好，上下层间必须用钢筋棍帮衬牢靠（钢筋棍不能伸入保护层内）。当使用橡胶管时接头附近的橡胶管必须理顺，不能上下左右弯曲。4.2.1.3底模混凝土垫块：垫块应在达到与梁体底部混凝土设计强度之后才能使用，在摆放垫块时应交错摆放，严禁把所有垫块按纵向或横向摆放呈一直线上。4.2.1.4横隔板筋绑扎：横隔板筋从联角钢板往内钢筋依次应为小尺寸到大尺寸的布置，不能出现混乱，或不分大小位置随意绑扎。4.2.1.5当桥梁使用有焊接接头的钢筋时，“同一截面”内受力钢筋的焊接接头数量应满足以下要求：a）首先焊接接头应置于钢筋承受应力较小处，并分散布置；

11、b）闪光对焊焊接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区不受限制；c）在同一根钢筋上应少设接头且“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个。注：当有多个焊接接头时，最远的个焊接接头与最近的个焊接接头相距在30d以内，且不得小于500mm被称为“同一截面”。当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区的规定。桥梁中的桥面部分是受压区，桥底面是受拉区。4.2.2预留管道及钢筋绑扎工序的最终检查预留管道及钢筋编扎工序的最终检验按表铁路桥梁预留管道及钢筋编扎检查项目、内容、频次及方法的规定进行逐项检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.3模板安装工序4.3

12、.1模板安装工序的巡检:4.3.1.1底模及侧模、端模、挡碴墙模型、端边墙模型外观检查：a）底模、侧模、端模、挡碴墙模型、端边墙模型使用面及上表面应无混凝土粘附，隔离剂涂刷全面，没有漏涂。另外安装T型钢位置周围的混凝土也必须清除干净。b）模型上使用的胶条必须完好无损，且模型接头处胶条应约高于模型角钢，胶条与模型的接着面应无灰浆等夹杂物。c）前后模型之间接合处无缝隙，紧固件牢固可用，振动器固定座无松动；若有不能满足要求的应修理，待检查合格后才能使用。4.3.1.2联接角钢板的固定：a）应尽量紧贴模型，空隙以不超过5mm为宜，固定联接角钢板的螺栓应紧固。b）横隔板端部的箍筋不能接触模型，横隔板的固

13、定钢筋不能翘曲预留管道，也不能接触模型。若有此现象发生必须返工处理合格才能灌注。4.3.1.3锚垫板：a）锚垫板的规格应符合图纸要求。b）锚垫板孔眼中心应与端头模型上的预留孔眼中心对齐，不得错位。且锚垫板与端模固定牢固，不能松动。4.3.1.4端头模型部位：严禁端头模型最底端上爬到底板台阶上。4.3.1.5侧模部位：安装侧模时严禁侧模垫高超过5mm，。4.3.1.6模板安装应按照规定的顺序逐片安装，不能随意调换。4.3.2模板安装工序的最终检查模板安装工序的最终检验按模板安装检查项目、标准、频次、方法表的规定进行检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.4梁体混凝土搅拌及梁体与封端混凝土灌筑4.

14、4.1梁体混凝土搅拌及梁体与封端混凝土灌筑工序的巡检:4.4.1.1灌筑工序中检查底模下缘中跑浆情况，对由于楔铁没打紧造成的跑浆应及时要求看模人员在震动器暂停时重新打紧楔铁；不明造成跑浆原因的应通知模型检测人员在脱模后对底模及侧模从旁弯及胶条等方面进行重新检查。4.4.1.2在灌筑过程中U型螺栓、泄水管出现松动、歪斜均应及时纠正。4.4.1.3震动器在震动过程中，不能出现跳动的现象，出现跳动及其他故障应及时维修，不能修好的震动器检查人员应及时反馈；同时要求桥面振动棒加强此处混凝土震动。4.4.1.4严禁操作人员私自对桥面混凝土进行二次加水混合，若有必要时要有技术人员在现场具体指挥。4.4.1.

15、5判断混凝土是否密实、震动时间是否足够的最起码依据是：混凝土表面泛水泥浆，不再有大量气泡冒出，同时混凝土不再下沉。4.4.1.6检查搅拌设备的计量装置是否定期校正，对怀疑显示与实际不符合时应重新校正后才能使用。4.4.1.7当在灌筑过程中，灌筑中断时间超过2小时（气温高于25ºC时1.5小时）时，应通知技术室、安质室、梁场的主管负责人到现场察看后决定是否继续灌注，同时填写一式二份不合格通知单交技术室。4.4.2梁体混凝土搅拌及梁体与封端混凝土灌筑工序的最终检查梁体混凝土搅拌及梁体与封端混凝土灌筑工序的最终检验按表铁路桥梁梁体混凝土拌和及梁体与封端混凝土灌筑检查项目、标准、频次、方法的

16、规定检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.5张拉工序4.5.1张拉过程的巡检首先确认有试验室出具混凝土强度及弹性模量的通知单、安质室确认梁体无影响承载力的质量缺陷后下发的张拉通知单。4.5.1.1 初张拉及终张拉顺序:按施工图纸和技术室的通知检查。总的原则是从内侧到外侧，再从外侧到内侧。4.5.1.2 对使用夹片的自锚系统应注意张拉锚固后夹片是否整齐。夹片错牙不超过1mm。4.5.1.3 张拉梁号必须正确无误。4.5.1.4 张拉用千斤顶、锚具、预留管道三者中心线一致。两端同步张拉。4.5.1.5 使用的张拉通知有效且与张拉梁体的规格型号一致。4.5.2张拉工序的最终检验 张拉工序的最终检验

17、按张拉及梁体养护检查项目、标准、频次、方法规定进行检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.6梁体及封端混凝土养护工序（包括拆模、起吊工序）4.6.1梁体及封端混凝土养护过程（包括拆模、起吊过程）巡检4.6.1.1当采用蒸汽养护时，静停时间必须足够，升温时间、降温时间均要严格按试验室的养护制度规定的升温速度及降温速度控制，此两点可避免由于养护不当产生的裂纹。4.6.1.2 恒温温度不能过高，应控制在试验室要求的范围内。4.6.1.3 浇水养护应保证每次浇水是否全面湿透，包括梁体、桥面及挡碴墙、端头等部位。4.6.1.4 桥梁混凝土达到设计规定值时才允许脱模，脱模时严禁敲击、砸混凝土。4.6.2梁

18、体及封端混凝土养护工序最终检验梁体及封端混凝土养护工序检验按张拉及梁体养护检查项目、标准、频次、方法规定进行检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.7管道压浆工序4.7.1管道压浆工序的巡回检查4.7.1.1压浆前应检查压浆孔及排气孔是否通畅，压浆孔及排气孔堵塞的必须全部清除干净后才能压浆。4.7.1.2为了检查压浆的水胶比0.34的执行情况，巡检时要注意检查操作者每次是否按规定加入一定的压浆料及水，是否是把每次拌和好的水泥浆全部放入压浆罐后再开始二次拌和。4.7.1.3严禁不定量搅拌，即边搅拌边把没有拌和好的灌浆料放入压浆罐，并且在操作中不截断水源。4.7.1.4一次压浆工艺：压浆的另一端溢

19、出浓浆时,将溢出浓浆端封住,继续压浆,待压浆端压力表值升至0.6-0.7MPa时,再封住该端。4.7.1.5 压浆完后应要求制作两组试件，取样的压浆料必须从拌好后的灌浆罐中，或压浆管处取样，不能另行拌制。4.7.1.6张拉后在没有进行管道压浆并且水泥浆没有达到规定的强度时不能搬运。4.7.2管道压浆工序的最终检验管道压浆工序的最终检验按铁路桥梁压浆检查项目、标准、频次、部位、方法、器具表表六的规定进行检查，并填写技术部门提供的相应表格。4.8防水层制作工序4.8.1防水层制作工序的巡检4.8.1.1铺设防水卷材前必须检查桥面基层混凝土应平整，无尖锐异物、起砂、起皮、凹凸不平现象、露筋、蜂窝、麻

20、面、浮碴、浮灰、油污等现象。并应对桥面进行润湿检查，桥面太干燥时应对桥面基层进行表面润湿。雨天时只要桥面无积水时即可施工。4.8.1.2防水卷材的铺设：a）防水卷材铺贴应按水流方向，从低到高，从下往上铺设；b）防水卷材应铺设至桥面边缘、挡碴墙、端边墙的内侧根部；c）在防水层与泄水管的连接部位，应按防水层施工要求在接缝处用聚氨酯防水涂料进行封边处理，高度80mm。d)铺贴L类防水卷材前，应在挡碴墙根部及泄水管处铺贴附加层卷材。4.8.1.3对铺贴好的防水卷材应及时跟踪检查，防水卷材的铺贴平整，并用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边、破损等现象。4.8.1.4制作保护层时，其施工工具、材料必须轻吊轻

21、放，严禁碰伤已铺设好的防水卷材。4.8.1.5桥面水泥砂浆层制作好后应及时洒水养护，洒水次数应保持表面充分潮湿。4.8.2防水层制作工序的最终检验防水层制作工序的最终检验按表铁路桥梁防水层检查项目、标准、频次、方法规定进行检查，并填写技术部门提供的相应表格。5工序合格的判定准则：按工序规定的各项点进行检验，各项点全部符合标准才能判定该工序合格。6工序的处置6.1工序经检查人员检验合格后，检查人员应在铁路桥梁工序交接表上签字认可，然后该工序方可流入下工序。6.2经检查不合格的工序检验人员应立即制止，并督促操作员及时返工处理，经检查合格后方可流入下工序。对影响质量问题如与施工图纸严重不符，发生错误

22、等，应填写一式三份不合格通知单，按技术部处理意见执行。本制度提出和归口部门：质检室本制度起草人：本制度批准人： 14- - 铁路桥梁预留管道及钢筋编扎检查项目、内容、频次及方法项目标准或允许偏差检查方法及检查部位检查器具频 次预留芯管任何方向的偏差距跨中4m范围4mm其余5mm检测跨中及其余部分直线段及圆弧段起始点。5m钢卷尺、目测检查对称部分的一半箍筋间距偏差15mm目测箍筋与设计位置是否相符合，不相符合部位全测量。5m钢卷尺抽检不少于5处箍筋不垂直度1.0%吊线尺量吊线，5m钢卷尺抽检5处，不垂直的全检桥面主筋位置与设计偏差15mm桥面主筋位置5m钢卷尺抽查不少于5处钢筋保护层0，+5mm

23、梁下翼缘、腹板两侧及桥面灰垫块厚度5m钢卷尺抽查不少于10处其它钢筋偏离20mm尺量梁体钢筋骨架5m钢卷尺抽查不少于5处底板钢筋间距与设计位置偏差8mm尺量底板钢筋5m钢卷尺抽查不少于5处模板安装检查项目、标准、频次、方法表项目标准检查部位及方法频次器具外观底模安放支座板处水平度1mm底模两端摆放支座板处，用塞尺塞测水平尺缝隙。全检塞尺、水平尺1.底模及模型使用面应无砼渣；2.胶条完好无损，胶条间无灰浆等杂物；3.无脱焊；4.模型接合处不漏浆，紧固件牢固。平整度1mm用1米钢板尺检查,用塞尺塞测钢板尺缝隙。1米钢板尺、塞尺内外长度±5mm桥底内、外侧。全检50米钢卷尺及弹簧秤旁弯4m

24、m底模内、外侧。全检32米拉线、钢板尺对角线长度±5mm用150N拉力测量对角线。全检弹簧秤、钢卷尺宽度0，+4尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处立模全长±5mm桥面内、外侧。全检50米钢卷尺桥面偏离设计位置5mm先在端头吊线锤找出桥面中心线，然后测量每扇模型首尾桥面立柱到桥面中心线的距离。全检3米钢卷尺端模中线不垂直度2mm在端模桥面刻线处吊线锺,与底模中心线比较。全检线锤，钢板尺挡碴墙、端边墙厚度+10mm，0尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处全检钢板尺两端模到T型钢距离±5mm模型两端。全检5m钢卷尺腹板厚度0，+10mm尺量检查梁端、跨中、1/

25、4跨、3/4跨处全检5m钢卷尺横向张拉孔距跨中距离3 mm梁体内、外侧全检弹簧秤、50m钢卷尺铁路桥梁梁体混凝土拌和及梁体与封端混凝土灌筑检查项目、标准、频次、方法项目标准检查频率检查方法搅拌砂±2%抽查至少5次对照试计室施工配合比通知单检查读数及检查施工记录水±1%抽查至少5次水泥±1%抽查至少5次石±2% 抽查至少5次粉煤灰±1%抽查至少5次减水剂1.重量±1%,2.兑制时用比重计测时应在1.100±0.001抽查至少5次用密度比重计测量搅拌时间135s-165s抽查至少5次用表检查梁体灌注坍落度100±20m

26、m抽查至少5次用坍落度筒直接测量振动时间2分钟,桥面混凝土泛浆，不再冒气泡及下沉抽查至少5次用表检查间隔时间1、气温高于25oC时不宜>1.5小时,2、气温低于10oC时不宜>2小时全检用表检查减水剂温度45±5抽查至少2次用温度计混凝土含气量3%-4%抽查至少1次用混凝土含气量测定仪混凝土入模温度10-30抽查至少5次用温度计水温65±5抽查至少2次用温度计封 端锚板与锚垫板接触处四周进行防水处理全检目测锚具防绣处理，封端处混凝土凿毛全检目测张拉及梁体养护检查项目、标准、频次、方法项 目标 准频次检 查 方 法千斤顶1.正常情况下1月必须校正1次。2.当千斤顶

27、漏油或出现连续性断丝时均应校正。全检对两端千斤顶按标准检查。张拉油表1.正常情况下1周必须校正1次。2.不在有效期内的油表严禁使用。3.损坏、指针不回零等不能正常显示读数的张拉油表均要更换。全检对两端所使用张拉油表按标准检查。移出台位张拉砼强度符合设计强度要求全检按试计室<<砼强度通知单>>、<<砼弹性模量通知单>>检查。终张拉砼强度符合设计强度要求全检砼弹性模量符合设计弹模要求全检张拉力、伸长量、回缩量见有效张拉通知,其中每端回缩量6mm抽查至少5处对照所用张拉通知检查油表读数，测量伸长量,回缩量。静停时间2min全检秒表夹片错牙1mm全检钢板尺滑断丝数量之和2根（1根）但不应在同一钢绞线内且不应位于同一侧全检目测割锚24小时后才能进行且不得烧伤锚具全检目测钢绞线切断处距锚塞尾端3-4cm。抽查至少4处先目测最大及最小偏差,然后用钢板尺测最大及最小及其余2处蒸汽养护按试验室通知执行全检按标准逐条检查养护自然养护当日平均气温不低于5oC时，拆模前桥面