路基路面实习报告

1、一、前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在老师的带领下这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。2、 实习目的： 路基路面工程的实习目的在于使平时

2、从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向

3、社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。增强了社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。3、 实习时间：2016.6.15-2016.6.174、 实习地点：1、 天津市武清区河西务搅拌站2、 天津市武清区福源道工程3、 蓟汕高速公路（津滨高速津晋高速）工程五、实习内容及过程：实习一1、实习地点：天津市武清区河西务搅拌站 2016.6.15我们怀着激动的心情和好奇乘坐着学校安排好的大巴车前往实习地点-天津市武清区河西务搅拌站，行程历时

4、一个多小时，好多同学都睡着了。天津武清区是天津的经济开发区，致力于发展成为京津综合发展主轴上的国际化功能区和京津之间高新技术产业基地、现代服务业基地和生态宜居城市。到了拌合站，老师带领我们首先观察的是拌合站的基础设施，然后紧接着去集料场观察各种集料，学习了拌合站的基本操作流程和原理。 常用的道路工程材料有石料与集料、无机结合料及其混合料、有机结合料及其混合料、建筑钢材、桥面防水材料、土工合成材料、高分子合成材料。 有机结合料是指以沥青有机材料为主要成分，可用于胶结集料、矿粉等材料，从而形成具有一定整体力学性能及稳定性混合料的胶结材料。沥青材料由及其复杂的高分子碳氢化合物及这些碳氢化 合物的非金

5、属衍生物所组成的混合物。沥青在常温下一般呈固体或半固体，颜色为黑褐色或褐色。沥青材料的品种很多，按其在自然界获得方式的不同，可分为地沥青和焦油沥青两大类。在道路工程中，最常用的是石油沥青和煤沥青两类，其次是天然沥青。 沥青路面按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类。按技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青灌入式、沥青表面处治五种类型。按照路面结构的力学特性分类，可分为柔性基层沥青路面，刚性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面，组合式基层沥青路面和全厚式沥青路面。沥青路面的特点是：具有足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；具有一定的

6、弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声；不扬尘，且容易清扫和冲洗；维修工作比较容易，且沥青路面可再生利用。因此，沥青路面在高等级公路中较多使用。选用沥青混合料种类时，应根据公路等级、交通负荷大小、当地气候特征、路基状况及环境条件，充分考虑本地区的工程建设经验通过技术经济论证后确定。通常遵循的原则有：1、沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三层式结构，层间应喷洒黏层油，以加强层间联接。2、满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工。3表面层应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性

7、能不符合要求时应及时在表面层上加铺抗滑磨耗层。 实习基本认识： 1 了解沥青/水泥拌和楼的性能特点及混合料的生产流程（注意拌合楼 的型号、类型、特点、生产配合比和目标配合比等）； （2） 从感官上认知路基路面的基本组成及施工要点； 实习二实习地点：天津市武清区福源道工程第二天我们照常早起吃完饭在路边等待实习大巴车，今天天气格外的热，但是也阻止不了我们去外面实习的兴趣，今天又来到了武清区，武清作为一个开发区，都是新建的设施，所以一路上的景色也不少，我还参加了本届武清马拉松比赛，对武清的公路有点了解，武清的公路是很平坦的，非常适合马拉松，所以受到跑步爱好者一致好评，但这也离不开道路设计和建设者的功

8、劳，今天和老师同学们一起来武清参观沥青路面施工现场，感到非常荣幸，学习到了很多知识，丰富了我们的课外实践经历，了解到公路的基本施工步骤和道路施工的机械认识。福源道工程介绍： 开工日期2016年5月16日，竣工日期2016年8月31日。福源道位于天津市武清区内，技术等级为城市主干路，行政等级为市级干线公路，是武清区内东西方向的一条重要道路，其沿线与G103、翠亨路、南东路、高王路以及武清开发区内多条主干道路相交，承担着重要的交通运输任务，在促进武清开发区乃至武清区的经济发展、服务当地交通运输方面均起着非常重要的作用。该路起点为G103（K0+000），终点为高王路（K10+200），路线全长10

9、.2Km，对福源道的路面进行维修，其中对京津公路至南东路段中央隔离带进行改造，更换破损的路侧人行道侧石和中央分隔带侧石，并将路侧平篦式收水井更换为立篦式收水井。1、路基标准横断面：（1）G103-南东路段：本次工程对其进行中央隔离带进行拓宽，由原来的2m中央隔离带拓宽为4m，拓宽后道路横断面布置为4m人行道+14m路面+4m中央隔离带+14m路面+4m人行道，路面全宽28m，路基全宽40m。（2）南东路-高王路段： 维持原路横断面保持不变，即3.5m人行道+15m路面+5m中央分隔带+15m路面+3.5m人行道，路面全宽30m，路基全宽42m。 路拱采用直线型路拱，路拱横坡为：行车道为双向2.

10、0%（坡向人行道），人行道单向1.0%（坡向道路）。 2、路面结构：（1）翠亨路-南东路段： 铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用铣刨的旧路粒料做的15cm二灰稳定旧路结构土对旧路15cm石灰土进行局部挖补，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，路面结构层总厚度为67cm，维修后路面长高6cm。（2）G103-泉发路段：铣刨旧路3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼并收集，对旧路18cm

11、水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高2cm。（3）泉发路-翠亨路段：铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高6cm。（4）南东路-高王路段：铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+

12、4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高5cm。实习认识：1 了解道路施工现场的基本组成，包括施工机械、施工工地实验室、施 工人员、施工组织等； 2 认识沥路面施工工艺及质量控制要点。3 感受路基路面施工的过程及施工环境沥青路面摊铺机：沥青混合料摊铺机有机械式和液压式的履带式、轮胎式、拖式三种形式。将拌和基地拌和好的混合料运至现场后，再将沥青混合料均匀地摊铺在已修整和平整好的路面基层上，螺旋铺送 机将混合料铺开，然后由振捣梁对铺开的料层进行初步捣实，并有熨平装置完成加热熨平整形工作。其过程实现自动控制面层厚度，自动调整路拱横坡，自动控制平整度，是现代化施工技术的集中代表。目前对7m、12m等铺筑

13、宽度都能一次摊铺完成，工效高、质量佳，故其已广泛用于各等级公路的新建、改建、扩建工程中。由于沥青混合料摊铺设备行驶的舒适性，成本较低，低温稳定性好，所以吸引了国内外的技术人员进行研制和开发。以方面机械式为全液压式或液压机械式，另一方面开发不受外界条件变化干扰，始终保持平行于纵横基准线而不停运动的，与机械本身的垂直运动无关的自动调平装置。德国已经开发出一次铺筑成功并一起作最终压实的沥青混合料摊铺机。参观期间，施工项目经理跟我们讲解了有关道路施工的情况，使我们对城市沥青道路的施工材料和施工过程有了了解。实习三实习地点：蓟汕高速公路（津滨高速津晋高速）工程 6.17我们再一次乘坐实习大巴前往实习地点

14、，这次的目的地是在建的蓟汕高速公路，不过这次的路程很难走，几乎颠簸了一路，而且车快到目的地的时候走的路段限高，对于3米多高的大巴车来说过不去，所以在绕路，走的是乡间土路，一直颠簸，好多人出现了晕车反应，不过还好很快就到达目的地了。 这个工程概况是：施工范围为K21+526.743K41+500，全长19.973公里。本标段北起津滨高速公路，南至津晋高速公路，本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程，蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复，蓟汕高速公路的中央带工程（含硬化铺装、侧石及超高段排水）、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带（侧石）工程及边部泥结碎石。路面工程与

15、土建工程划分界面为路面结构中底基层（即石灰土（12%）以上，含沥青混凝土面层及两层水泥稳定碎石基层。施工需要的机械配备介绍：铣刨机：路面铣刨机是沥青路面养护施工机械的主要机种之一，沥青混凝土路面养护施工的主要设备之，主要用于公路、城镇道路、机场、货场等沥青混凝土面层的开挖翻新，也可以用于清除路面拥包、油浪、网纹、车辙等缺陷，还可用来开挖路面坑槽及沟槽，以及水泥路面的拉毛及面层错台的铣平。用路面铣刨机铣削损坏的旧铺层，再铺设新面层是一种最经济的现代化养护方法，由于它工作效率高、施工工艺简单、铣削深度易于控制、操作方便灵活、机动性能好、铣削的旧料能直接回收利用等，因而广泛用于城镇市政道路和高速公路

16、养护工程中。振动压路机：振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。 在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。摊铺机：摊铺机是一种主要用于高速公路上基层和面层各种材料摊铺作业的施工设备。是由各种不同的系统相互配合完成摊铺工作的，主要包含行走系统、液压系统、输分料系统等等。胶轮压路机：胶轮压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械。 胶轮压路机碾轮采用充气轮胎，一般装前轮35个，后轮46个。如改变充气压力可改变 接地压力，压力调节范围为0.111.05兆帕。胶轮式压路机采用液压、液力或机械传动系统，单轴或全轴驱动，宽

17、基轮胎铰接式车架结构三点支承。压实过程有揉搓作用，使压实层颗粒不破坏而相嵌，均匀密实。机动性好，行速快(可达25公里/时)。到了那里之后，看见各式各样的机械车在工作着，第一次近距离观察高速公路沥青路面施工现场，甚是激动，同学们纷纷拿出手机拍照，我和几个同学围住老师询问了几个问题，比如高速公路跟普通城市道路的施工步骤区别，执行标准的不同。之后，好多同学跟本次施工的项目经理攀谈起来，询问了关于高速公路的施工造价和修建方法的相关的问题，我们对于我们以后工作方向有了一定的认知。这天的天气也是异常炎热，沥青路面的温度非常高，但是施工人员还是很认真的在工作，令我很是尊敬。实习感想：2016.6.15-20

18、16.6.17期间，我们交通专业在老师的带领下进行了一次为期三天的实习。三天里我们分别到天津市武清区河西务搅拌站、天津市武清区福源道工程、蓟汕高速公路（津滨高速津晋高速）工程观看了解了沥青的乳化、改性设备及过程、沥青混凝土和水泥混凝土的加工步骤、和路基路面的摊铺及压实的过程。 虽然这次实习只有短短的三天但是我却受益匪浅。很多课本上很难理解的施工工艺其处理方法在指导老师的现场讲解下却变得浅显易懂。用老师的话说你们在教室里两个小时看不明白的东西，来工地上10分钟就全明白了。在平时的学习中，不能死读课本，要把理论和实际联合起来，这样才能事半功倍。课本上的知识中信息量很大，应用于一些特定地区的可能只是其中很小的一部分但是我们应该熟练掌握并灵活运用。高速公路的两边是紧急停车带，中间是隔离带，从通车量方面看并不是很多所以两边各1.5米处只是铺筑碎石，而不加水泥中间隔离带更是简单的放一些废料并种植植物。这样一来修筑一条公路可以节省一个亿左右。这就是人们在实际工作中总结经验所带来的效益。听施工经理说，高速公路是用人民币铺出来的，仔细一算确实是那样，就像蓟汕高速公路造价两