以就业为导向的《铁路行车组织》教学实践

1、以就业为导向的铁路行车组织教学实践“以就业为导向，以服务为宗旨”是职业教育的培养目标， 是面向岗位、面向技术、面向应用，探索培养高技能应用型人才 的根本方针。 铁路行车组织课程作为铁道运营管理专业的核 心课程，理论与生产实际结合得最为紧密。目前，我校基于工作 过程的铁路行车组织课程已通过自治区级精品课程的验收， 如何对现有实践课程进行改革， 构建以就业为导向的 铁路行车 组织实践课程体系，是我们的当务之急。一、铁路行车组织课程的性质 “铁路行车组织”是铁道交通运营管理专业的一门核心课 程，针对制动员、连结员、信号员、车号员、列车调度员所从事 的调车、车站工作统计、接发列车、列车运行调度指挥及运

2、行调 整等典型工作任务进行分析后， 归纳总结出来其所需求的铁路运 输系统的调车工作、 接发列车工作、 车站统计工作及铁路运输调 度指挥等能力要求而设置的学习领域。本课程围绕车站行车工种及列车调度员所从事的调车工作、 接发列车工作、车站统计工作及铁路行车调度指挥等工作过程， 考虑由浅入深、 由简单到复杂的原则。 根据工作过程导向设置了 铁路行车概述、调车工作、货物列车及货车技术作业过程、车站 作业计划、接发列车工作、车站工作统计及列车编组计划、列车 运行图及区间通过能力、 铁路运输技术计划及调度指挥等 8 个以 工程项目为载体的学习情境， 可以系统地训练学生运用所学知识 处理行车业务的能力。通过

3、 8 个学习情境的学习， 让学生完整地掌握铁路行车工作 应用的基本知识、 基本技能在教学过程中， 逐步培养学生作为工 作者的工作态度、职业道德、团队协作能力与沟通能力，并逐步 熟悉从事该行业应执行的标准及作业过程。“铁路行车组织”为“铁路行车规章”提供作业过程及方 法的技术支持。 为“铁路客运组织”、 “铁路货运组织”课程提 供作业方法等二、铁路行车组织实践教学存在的主要问题1. 缺乏职业教育特色。受传统教育严重，该课程的设置，从 计划、大纲、内容到教学方式还是没有基于“以学生为主体”， 实践课虽然占很大比例，但内容跟不上，不够充实。2. 与同专业其他实践课程间缺乏系统连贯性。 以学科为中心

4、组织实验教学内容， 实践课从属于相应的理论课程， 实验内容与 其他课程缺乏有机联系，有些还存在不必要的重复。3. 实践教学资源不足。 本课程的主要实训场地是运输综合演 练场，很多设备已老化，不能很好与铁路实际结合。用于实践教 学的“双师型”师资队伍数量不足、 年轻化层次居多， 结构不尽 合理，与日益扩招的学生数量和学生质量的下降产生矛盾， 严重 影响教学质量。三、构建以就业为导向的实践课程体系的基本原则1. 以培养职业技能为中心的原则。 以铁路对行车工作人才需 求为依据， 深入分析行车岗位群的不同要求， 明确胜任这些岗位 需要的能力。以各岗位工作过程为基础， 以岗位职业活动为导向， 以培养职业

5、能力为本位构建实践课程体系。2. 与职业标准对接的原则。 教学内容既有基层工种， 又包含 高等级工种， 学生职业技能鉴定以中级工为起点， 要求毕业时所 有学生获得所考对应工种的技能鉴定合格证。3. 独立性原则。 摆脱传统“学科式”课程体系的束缚， 改变 实践课程附属于理论课程的观念， 建立以职业技能培养为核心目 标、与该理论课程相协调又相对独立的实践课程体系。4. 系统性原则。 实践课程的设置一方面从简单到复杂从低级 到高级， 符合人们的认知规律； 另一方面从基础工种到高级工种 进行晋升实践考核充分体现综合性和系统性。5. 过程考核原则。 采取个人总结与小组评议相结合， 教师过 程考核与企业专

6、家考核相对应，对学生专业能力、方法能力、社 会能力进行全面考核。四、以就业为导向构建实践课程体系1. 构建实践课程教学目标 本专业学生主要在国家铁路、地方铁路和企业专用线就业， 根据就业去向对多家铁路单位进行调研， 确定铁路行车组织在铁 路站段就业的岗位群：接发列车、调车、车站统计和调度指挥岗 位群。根据该课程对各岗位群在人才专业、 方法和社会能力方面 的要求， 提出培养学生实践能力的整体目标， 及具备从事接发列 车、调车、车站统计及调度指挥岗位的专业能力，具备团队协作 交流、班组管理、对人身安全与作业安全的把控等方法能力，具 备对学习新技术、获取与分析信息、优化运输组织、执行与调整 计划及运

7、用办公自动化的社会能力。2. 根据工作岗位要求组成实践课程模块据上述岗位群， 将实践课程优化整合成四个模块， 分别是接 发列车、调车、车站统计和调度指挥实践模块。其中前两个模块 是专业基础能力模块，后两个模块是专业综合能力模块。接发列车实践模块分为四个学习情境， 分别是自动闭塞法接 发列车、 自动站间闭塞法接发列车、 半自动闭塞法接发列车及电 话闭塞法接发列车。 该模块涉及的岗位有助理值班员、 值班员和 信号员。通过 6502 控制台、微机联锁设备、闭塞电话、调度命 令、调度指挥中心等完成实践课程的学习考核， 掌握三个岗位人 员的工作程序，培养彼此相互配合的默契。调车实践模块分为三个学习情境，

8、 分别是牵出线调车、 机械 化驼峰调车及自动化驼峰调车， 该模块涉及的岗位有调车长、 连 接员和制动员。 这三个学习情境除了利用理实一体化教室进行教 学外，还去铁路现场进行参观和操作。 其中牵出线调车是通过在 西安西站调车场中师傅对真实车钩、 制动软管、 真实人力制动机 的操作示范及学生的演练来完成， 机械化驼峰调车是通过在西安 东站驼峰调车场中师傅对真实车钩、提钩杆、铁鞋、调车设备的 操作示范完成， 自动化驼峰调车是通过参观新丰镇车站自动化驼 峰设备及师傅的操作、讲解来完成。车站统计实践模块分为三个学习情境，分别是现在车统计、 装卸车统计及货车停留时间统计，利用现在车报表、18 点重车去向报表、运统 1、装卸车报表、运统 8、运统 9、货车统计 规则等资料，考核学生掌握各种报表的填写方法。调度指挥实践模块分为四个学习情境， 分别是编