小桥施工方案

1、K1+731 小桥施工方案一、工程概况K1+731西干渠桥梁的起讫点桩号为 K1+721.99+K1+740.01,全长18.02m,桥面 净宽 9 米。二、施工组织总体部署1、组织机构。由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程，派一名项目经理及5 名技术人员及物资人员 1 名专门负责管理。2、管理内容1） 负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班， 试验资料整理和汇编工作。对施工过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使

2、用实施有效质量控制。3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质量大检查，并限期责令其整改。4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。3、施工作业队安排。采用一个施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。施工便道，施工用水、电及临时设施。施工便道沿通站大道路基采用填筑6 米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。三、施工方案说明：1、扩大基础施工采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据

3、施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。2、桥台施工采用分层流水连续作业。3、台帽施工先安装台帽模板待钢筋加工绑扎安装完成后再进行模板完善加固工作。然后进行混凝土浇注。混凝土浇注采用汽车吊及吊斗，震捣采用震动棒。模板采用2cm 厚腹膜模板。4、桥板预制及架设桥板采用现场预制的形式进行。待混凝土强度达到100后吊运安装。采用25T汽车吊架设。5、桥面及辅助工程施工桥面采用混凝土运输车把混凝土运至桥面，用平板震动器震捣，人工刮尺整平。其他辅助工程按施工规范进行施工。四、施工进度计划安排包括人员、设备、材料的进场,试验的委外，商品混凝土的订购。厂库房的建设，测量交接桩，布置控制网点，完成施工用

4、水系统、配电系统、通信系统。修建好临时便道。向监理驻地办递交开工报告。完成时间从2017年 5月 10日至 2017年 6月 30日。五、施工方案1、施工准备工作经过前期准备工作，人员、机械已经到位，工地已具备“三通一平”，施工前准备工作已经做好。施工前的技术资料，包括基础开工申请报告。施工技术交底，施工原始资料表格。原材料的试验报告，配合比报告，施工准备情况报告等。要求资料要有专人负责整理。2、扩大基础施工1）基坑放样根据扩大基础平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据扩大基础及基坑底平面尺寸， 将基坑底平面轮廓线

5、测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。2）基坑开挖及换填根据本工程地质情况及设计要求，扩大基础开挖后采用水泥稳定砂砾换填1.5 米，换填压实度不小于96%。3）绑扎钢筋进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料， 根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。钢筋绑扎

6、前，对基坑进行清扫，钢筋加工及安装，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求， 钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1 米以上。4）安装模板侧模采用大面竹胶板以钢管为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据扩大基础的纵、 横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。 由于扩大基础几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。扩大基础模板与扩大基础尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比扩大

7、基础实际尺寸宽出10cmi便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。5）浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。浇筑的自由倾落高度不得超过 2m高于2m时要用流槽配合浇筑，以免碎产生离 析。碎应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑碎分层厚度为30 cm左右，前后两

8、层的间距在1.5m 以上。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5 倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层碎510cm振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免 振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼 面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与扩大基础砼连接良好。砼浇筑完初凝后，用草毡进行覆盖养护，洒水养生。6）养

9、护及拆模混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平， 待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7 天， 每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。模板拆除后，应混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。扩大基础第二层施工，施工方法均与第一层施工方法一致。8）基坑回填拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行。3、桥台施工在基础达到一定强度后进行桥台施工。首先在桥台和基础接触的位置凿

10、除基础混凝土浮浆，把桥台垂直面30cm厚粗料石按规范砌筑1.5米高后再制安桥台其他面模板。模板安装要求同上，另外要注意斜面模板的浮起。所以利用基础预埋好的铁件用拉杆固定。混凝土浇注采用商品混凝土。用汽车吊和吊斗入模分层浇注。片石用吊机和人工投入。桥台分左右幅分别分层浇注。浇注完一幅后把沉降缝中的填塞料做好后再浇注另一幅。 分层浇注混凝土时注意预埋好下一层所需用的铁件。混凝土震捣采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7 天。4、台帽施工台帽在桥台完成后凿除桥台混凝土表面浮浆，安装台帽模板在进行钢筋加工绑扎安装后再加固好模板，模板安装要求同上。混凝土采用商品混凝土。混凝土震捣

11、采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7 天。 浇注时预留好伸缩缝钢筋伸入台帽的位置。5、空心板预制及安装1）模板安装前的准备工作检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模（含端模）之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂, 使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 检查支撑等设施状态是否良好，以确保安全。检查模板安装前所需的

12、各类联接件、紧固件是否齐全。安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处于待用状态。端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑，各个管、 孔的螺旋筋安放在正确位置。2）模板制作与安装我部模板安装采用侧模包端模的形式。3）端模制作与安装、端模与侧模骨架固定，形成封闭端，端模通过连接结构调整板长， 端模纵向设 加筋板以抵抗侧压力。、端模安装流程为：清理-涂刷脱模剂-安装锚垫板-安装-端模与侧模固定。、清理端模表面及密封胶条处碎浆，更换或维修损坏的胶条。、均匀涂刷脱模剂。、安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得混淆，保证压浆 口朝上。、吊装端模

13、，端模吊装时要保持水平。、端模到位、固定后，逐根将塑料管穿入波纹管内。4）侧模制作与安装、侧模由面板、横肋、竖肋等组成。面板为 6 6mm钢板，竖肋为L63角钢，横 肋为50mm宽，6mm厚钢带。侧模底、上部通过拉杆联接，拉杆间距1m,拉杆为16mm 螺纹钢，两端车丝。、侧模安装流程为：端模板安装就位后，从一端到另一端逐扇安装侧模（脱模剂已涂刷） ，先一侧再另一侧。在吊装另一侧模板时，对准底部钢模板的相对位置，上好顶镐、打紧底脚楔子，并校正垂直度。依照上述方法安装固定好外侧模。、 安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，

14、焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。、安装前人工将侧模吊装到位，再用支撑等配合，调整侧模高度、角度。、上紧下部拉杆，打好支撑，使侧模板固定，然后再上上部全部拉杆。调整好全部紧固件后，对整体模型进行安装尺寸的检查，并做好记录，不符合规定者及时调整合格。5）板体钢筋绑扎板体钢筋分为底腹板钢筋和顶板钢筋两块。板体钢筋骨架的制作流程为钢筋加工-运输至制板台座附近绑扎底腹板体钢筋-绑扎定位网钢筋-穿、绑波纹管-验交立模-绑扎顶板钢筋及各种预埋件。钢筋绑扎必须结实，并有足够的刚度，在砼浇筑过程中，不得发生任何松动和变形。钢筋交接点的绑扎要符合下列要求：、钢筋与桥面筋两端交点均要绑扎；、钢筋弯折角

15、与纵向分布筋交点均要绑扎；、箍筋接头均要绑扎；、其余各交点采用梅花型绑扎。绑扎采用直径0.7mm的扎丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错绑扎。在钢筋与模板间设置保护层垫块。保护层垫块采用塑料制作，垫块的尺寸和形状必 须满足保护层厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安装和浇筑碎前，仔细检查保 护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证 率。垫块散布均匀，每平方米安装4个垫块，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层 内。垫块不得横贯保护层的全部截面，要相互错开，梅花型布置，间距按 50cm布置， 以克服因垫块产生的质量隐患。钢筋接头要设置在承受应力较小处，并要分散

16、布置。配置在“同一截面”内受力钢 筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合设计要求。当设计未提出 要求时，要符合下列规定：、接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%,轴心受拉构件不得大于25%;、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于 25%,在受压区不得大于50%;、钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；、在同一根钢筋上要少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接 头。定位网片预先在固定的样板胎具上焊好， 在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位网片按 编号及设计位置同时绑好。定位网片的位置沿板长度方向定位误差不得超过15mm。钢筋安装后位置允许偏差检查项目

17、允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排±10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0, -20钢筋骨架尺寸长± 10宽、图或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±56）预留孔道预留孔道采用镀锌金属波纹管。在板体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，即可从两端向跨中将波纹管穿入定位网片 的设计坐标孔。波纹管穿好后，对波纹管的方向、位置必须反复检查和调整，使波纹管顺直，无死弯，确保波纹管定位准确。波纹管调整好后，将波纹管与横向钢筋点焊，以进行适当固定。波纹管固定好后，调整板端锚垫板后的螺旋筋，并固定在设计位置。7）砼工程砂：采用中粗砂；碎石：采

18、用525mm的碎石；水泥：采用52.5普通硅酸盐水泥；砼配合比：砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准；砼拌制：采用HZ120 型砼拌和站集中拌制；砼运输：采用砼罐运车运至现场，运距3 公里左右。砼浇注：A. 砼浇注前，会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收，合格签证后方可浇筑。浇注前，模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。B. 砼采用人工推车运料、入模。放料时，砼不得离析、污染、材料损失，要根据浇筑厚度依次均匀布料。C.板体碎采用分层分段断面浇筑。每片板必须一次连续浇注完毕，中间不得停歇；为防止产

19、生断层，如因故必须间歇（如断电等），间歇时间不得超过30 分钟。D. 板体砼不得在气温低于+5或高于+32时进行灌注；必须施工时，要有具体的升温保温或降温措施，并必须经监理工程师同意方可施工。E.碎捣固采用50插入式捣固棒进行，30振捣棒配合进行。捣周时,振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。振捣器必须进行用前检查，并保证足够的完好率，保证正常使用。F.钢内模是一个环状的整体置于板体中，浇注碎时碎及捣固棒从两侧腹板插入，由于振动力的影响及底部砼产生的向上的胀力，内模会随之向上浮动，板体断面尺寸及受力情况会随之改变，必须采取措施限制内模上浮。根据外模加工尺寸在外模上横向设置50槽钢，槽钢长

20、度每侧超出外模2cm,两端各焊接一个和外模连接的卡环，中部用 小16钢筋焊接一根14cm 长的支撑和内模顶面接触，外模加固完成后将槽钢置于外模之上并反向施加压力将槽钢固定在外模上，安装方便快捷并能有效限制内模上浮，为了避免砼凝固后槽钢拆除困难，砼浇注完成后应立即将槽钢拆除。G.板体碎在灌注过程中，每片板做好试块，以便拆模、张拉、确定板体强度等所用。砼养生： 采用塑料软管刺洞滴水洒水，以使砼表面经常处于湿润状态，洒水养生时间不少于7 天。8）板的架设架板前在预制场内必须事先经过选板编号， 用平板拖车将板运至桥下。同时应对墩 台的几何尺寸进行检查。支座安装：根据设计图纸所示的尺寸，用墨线弹出支座中

21、心线，按规范要求安装橡 胶支座。通过调整砂浆垫层的厚度使支座垫石保持水平。架板采用25吨汽车吊将运至桥下的板钩住两端的吊环从运板拖车上抬起至墩台顶面以上，由指挥人员指挥进行准确就位，偏差控制在规范允许的范围以内。板安装允许偏差检查项目允许偏差检查项目允许偏差支座中心偏位（mm）10板顶向纵1可图程（mm）+8, -56、桥面铺装1）、桥面铺装层碎所用钢筋、碎材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防 止二次污染，使桥面铺装层碎和下面的板顶面紧密结合。3）、按设计要求先做好泄水管等。4）、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连

22、续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度 应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不 足。5）、浇筑桥面铺装层碎时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近碎开裂。碎摊 铺要均匀，摊料时碎要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后， 标高正好 符合设计要求。7、伸缩缝的安装伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板， 伸缩缝的预埋件要在板端 先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来， 待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填 充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑碎成型。这种施工方法不但能

23、够保证伸缩缝 与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。 8、防撞护栏施工1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的 钢筋，处理好二处的接缝。2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。六、雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。雨季施工前应做好下列准备工作：1）对选择的雨季施

24、工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；2）修好施工便道并保证晴雨畅通；3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；七、确保工程质量、工期和施工安全的措施1、质量保证措施为确保工程质量，必须建立完整的质量管理机构，制定好工程质量目标；分项工程合格率达100。优良率达90。加强施工前的图纸会审和技术交底。掌握工程的要求和施工的技术标准。有不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。做好工程实施质量控制，配齐工程需要的人力资源，特种工种操

25、作人员必须持有效的上岗证，技术管理人员必须精通业务，了解工程的特点和现场情况。配足工程的需要的各类设备。严格执行施工机械的操作规程，以保证工程机械良好的运转。做好工程材料的质量控制，做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作。做到各种合格证明，试验单据齐全，确保其可追朔和完整性。抓好测量工作的质量，组织强有力的测量人员进行测量控制。实施从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序。采用先进准确的测绘仪器，定期进行仪器的校正。加强施工过程的试验和检验工作，保证施工中的资料完整齐全。做好各类资料收集，保持归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。2、工期保证措施本工程实行项目法施工，由项目部专

26、门领导负责工期。结合本工程的特点，建立以项目为核心的责权制体系，定岗、定人、授权。各负其责编排好各分项工程的施工进度计划。 严格按照每项工程施工的计划时间实施。组织好合理调配机械设备，物资和人力。 ，建立严格的工程施工日记制度。及时排除施工中遇到的问题，建立严明的奖罚经济责任制。实施月、周、日施工进度的考核。保证资，源提高劳动生产力，尽量采用先进技术以保证达到预定的工期。3、安全生产措施建立文明施工和安全生产领导小组，由项目部领导专人负责。确定安全生产目标，实现三无 （即无重大伤亡事故、无中毒、 无倒塌） 一般轻伤事故率控制在百分之一以内。搞好安全组织管理，对从事施工管理人员，现场操作人员进行全方面的安全教育。实施逐级安全技术交底制，定期