道路勘测设计期末试题及答案_

1、.学习资料.道路勒测役计期来考曲4谭解f填咗題：21分1.2.3.4.5.6.需速公路 全封诃、全立交 并 全部柱制出入 的干线公路，需速公路分为四车道.并车道 和 入车道.三种。 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网丸.放射式、勺由无和 混合式 四种基本类型。我国现行的公路工程标准将设计车轲分为小瘵车、戟重车,较式车三凑。道路平面统形是由直线、囿曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。越岭线的展线方无主要有1然展线、回头展线和螺炎展线三种。二、名词解释：16分1.2.3.4.5.道路建筑限界由 净堕 和 净需 两部分组成。S型曲线;相邻两及向曲线通过缓和曲线直棲相连的线形城市道路：A.

2、城市阖，主要供车納和行人通行的具有一是的枝术条件和设施的道路回炎参数：、呵炎统中表征呵淡线缓急程度的一个洪数计价土石方：所有的挖方和借方之和行车视距：为了保证行车安全，驾玻员应能看列前方一定距富的公路以及公路上的障碍杨戎迎面来车，以便及肘別车戎兔过，汽车A.这段肘问里沿公路路面行玻的 处要的安全距禽。6. 圾和披段：古连续炭坡长度丸于最丸疲长限制的规定值对，应心不大于最大帔长所规走的长度处役置嗨不大于3%的败段，称为缓和败段。缓和坡段的以应不丸 于3%,坡长应满足最小坡长的观也7. 通行能力：道路通行能力是A走的道路和交通条件下，道路上芷一路段适应车流的能力，以单住肘间通过的最丸车辆数裹示。&

3、amp;冲突点：来勺不同行败方向的车轲以较大的角嵐相互交又的地点三、判新題：12分1.2.3.4.9.10.11.12.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。(X )需速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两信。(X ) 路拱对排水有利，但对行车不利。( V )对于半役大于250m的回曲线可以不设加宽。( V )起需的过沒可4缓和曲线全长可芷一区段进行。( V )在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。(V )在计算橫斯面图中填挖面积肘，填与挖应分别计算，而不能抵谄。(7)为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。(X 丿纵斯面上的败长是指该坡在

4、水平面上技影的长度。(7 )纵斯面线形和平面线形一样，设计不当肘，也会出现新背曲统。(7 )路线偏角小于7。肘，应对平曲线长度严格控制。(7 )平曲线半徳越丸，要求缓和曲线长度越长。(V )四. 问篆題：15分1. 公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部公路工程技术标；隹JTJ001-97J的规龙：公路换其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：需遠公路一级公路 二级公路三级公路和四级公珞2. 我国Q 对公路路基没计标壽有何规越纵新面上的设计标需，即路基(包括路面厚度丿的设计标需，规走如下： 对于新建公路的路基设计标壽；需速公路和一级公路采用中央分隔帝的外側边缘标爲，二、三、四级公

5、路采用路基边缘标需，產没置超需加宽地段，指设翅需加宽前该处原路基边缘的标需。 对于改建公珞的路基设计标壽：一般按新建公路的规丸办理，佥可视具体情况而采用中央分隔带中线戎行车道中线标爲。3. 亦路的超需设置有哪些方无？双车道公路：1统边抽淡转；2统中抽淡转3兔边抽淡转有中央分隔帯公路：1 .统中央分隔带中心线淡转2.兔中央分隔帶两側分别淡转3.兔两側路面中心炎转。4. 什么叫沿溪线7沿溪线布线的关健问題是什么？沿着河(溪)岸布置的路线。主耍问題：择岸、路线度、玲汀地点5. 道路设蓋加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车柱曲线上行玻时，每一个车轮都以不同的半衣規囲心运动，

6、汽车前后轮的軌凌不重合，因此，汽车A曲线上行玻所占路面宽度就比直筑上宽。另外，由于曲筑 行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摟动(其值与实行行败遠度有关丿，因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适.古的加宽。标准规也 当平曲线半後小于等于250m肘，应淮.平曲统側加宽。加宽值与平曲线半役，设计车辆的抽距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。C9 '丿丄岭区芷四级公路上有一平曲线p R=15mo路拱橫坡3%。仃加要求保证横向力糸0.15,试求起壽横坡度i起应为多少？i。最丸起壽取i起=0.08,试 问汽车通过此弯道肘需要限制的车速多少？该弯道戏的超壽缓和长度应为多少？1

7、J五. 计算題：36分1.V*70_ 打=_ 0.15 = 0.06 127 R127 x 152)3丿V =屮27尺("+。= 7127 x 15 x (0.15 4- 0.08) = 20.9 厶=“亠，(10 J某林头变疣&处桩号为K4 + 950,段计标需为120.78m, ii=3.5%林上为平亦 桥头端点的桩号为K5+043,要求竖曲线不上检 并保证有15m的直 败段，渕问竖曲线丰徑送竝什么囲?试役计一竖曲统半後，计算竖曲统要素，并计算K5+030处设计标需.解：由題龛得：T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲册岛曲线 则 L=156 算得 R=156/

8、0.035=4457m 取R=4000 m T=Rw/2=70 m E /2R =0.6125m 则 K4T30 的设计需程为：H=120.78-20x0.035 502/8000 = 120.08-0.3125 = 119.77mC6 '丿禁平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受筑扬限制，己龙转角为cc=47° 24，交点至建筑炀距富实测16.5m,初主该戏填挖为0,边沟顶宽为1.75m, 加宽晳定为1.0m,问：不拆除建筑杨的条件下能设多大的平曲线半径？ C«不考虑设置缓和曲线JA> =匕=16.5 -8.5/2- 1.75-1（八二解：scctz

9、- 1scc47（）24 - 14. （11 '丿有一山岭区三级公路，芷弯道.R=450m,交点绘号JD为K9+235.47,偏角a=40° 54' 36"，设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及役置缓和曲 线后的五个主点里程桩号。解:"盏"359 V-舖= 39.99切线X、长 7 =（人 + fEL-q = 208.562曲线长“佥g_2Q） + 2厶“佥2 +厶=401.31外距 E = S +导一 "30.91超距 J = 2T-L = 14.806主点里程计程计算：ZH = JCHT =K9+27.41HY=

10、2H+Ls=K9+107.41Qz = H+Ly = HY + LL-2.Ls 5 "c cr /22=k9+228.07YH= ZH+L-Ls =k9+348.72HZ=ZH+L=k9+428.72道路勘测很计从一填空題：24分仁 现行标准（JTJ01-97J规也 我国公路的枝术等级，根据 使用任务、功能 及 迫应的衣通分为五个等级。（笔诃丿2. 城市道路橫斯面的型式有一決板（草幅谢、二块板（二鶴路）、三块板（三怡谢、凹块板（四幅珞）。P983. 汽车衣平曲统上行M,蜜心力使之庐生两种不稳岌的危险，一是倾覆,二是诸移 ,淮发生横向傾覆 之前先*生橫向诸移现象,为此 在道路役计中应保

11、证汽车不尹生横向 滑秒 ,从而保证汽车的橫向稔定性。P314. 為速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足_仝±视距的要求，还应在适.方间隅设置大于规定的 趣车 视距的路段。 P595. 九车A公路上行玻所受的阻力主要有交宅阻力、滾动阻力、也阻力 和慣性BL力。P20学号6.袈线的方式主要有令煞役筑、螺炙1筑和屬头畏筑。P1487. 减少和诡除冲突点的方法有交通等制、集化交通 和立体交又。P190& 一般选线要经过方余比莪、珞筑命峥 和人体龙筑 三个步骤。P1329. 道路平面线形就是由圆曲筑 和皱和罰戎的适.当纽合而构成的。P3610. 我国公路按路

12、隅的布置形式可分为阜恪取车道、皿多车道和 单车道三大类。P96 笛城市道路网可归纳夠辿业、环形孜射此、令由衣和 就合比s种基本类型.P9 12按现行城市道路设计规,我国城市道路分为 快昨、主千珞、次千町 和 支珞四类P6CA二、名词解释：20分， 仁 缓和曲线;役畳农直筑与圆曲筑之间戎半栈柏爰较大的两个林向柏同的圆曲筑之间的一种曲率底娱变化的 曲血P432. 京速公路：专供九车分侖、分车道行戎并全部竝创出入的干切（笔说JHM73.743. 横向力糸数：草住车宣所受到的横向力。P30qdB4. 施工需度：疫同一城点处毁/计标窝与地面标窝之差。（笔祀丿5. 渠化交通：创用车道烦、绿乌和交通島普分隔

13、车浇，使不同类型和不岡速嵐的车精能沿規走的方向互不干扰地行肢，这种衣通稀祟化衣通。P1946. 超;t：为牴術车栢A曲烦踣段上行肢对卢生的左心力，将炼面做成外侧富于侧的单向横蚊的形丸 稀为起窝。P1117. 计算行车速度：直毛候正常，交通金嵐小，丸车运行只受道珞本扌条件的彩喰对，一般为肢員能像挣决全而舒适地行及的栽大行肢速嵐。P118. 平均帔度：指一丈长盛的路段以向所充服的富麦与炼钱恳嵐之比。P73三. 问篆题.：20分1怎样选择址d? P145o圾D是挣主要考念四个方面：1丿蜒D的位JL； 2丿址口标需的送择；3丿址D展找条件的逸择，纸D畏筑条件的选择。2. 我国Q 对公路路基设计标需有何

14、规定？（笔诃丿对于新建公路爲速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标需，其它各级公路采用路基边缘标壽；连/没置起需加宽路段，采用未设起需加宽前该处 标需；对于故建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标爲。3. 为什么要加宽？加宽为何役置柱側？（笔诃丿1丿汽车农曲筑上行及，因后轮通过首轮的側，斥则上采用车道侧加尢；2）侧如宽工程走小；3丿侧加宽筑形其观。4. 请介绍双车道纯路面边缘线淡转方式趨需形成过程？见书P1135. 城市道略没置锯击形街沟的目的和役置条件是什么？见书P94四. 计算題：36分仁 芷公路计算行车速度V=40Km/h,路面橫败度为2%,最丸超壽橫坡度为8%,试求该

15、路的极限最小半徳取f=0.14丿。6分R=40*40/127 （0.08+0.14J =57.26m 可取 60m2. 山岭区票三级公路測役中，测得芷和邻两交点偏角JD14右偏17°32W' JD15左偏11。20'30”，取Ls=30,R14=65ni, R15=120mo若此段设 S 型曲线p试求两交点间的最短距富应为多护，并求JD15的曲线要素？巧分3. 票一纵新面役计线如图所示，起6QP転号为K7+540確炙败6A、B、C处分设有竖曲线p半後分别为4000 , 6000 , 8000m,沈确定炙败点C 的竖曲线要素，若纵新面设计线起点需程为473.74m, C

16、点的地面需程为514.49m,求C以填朮篇和K9+140的设计标瓠15分柵嚴：其它舫遞1. 公路工程枝术标准大体上分为三类，即“线形标准”.“我重标准” 争吨标准”。2. ；殳交点JD处路线转角另CC,缓和曲统角为B，则彳殳置对称基本型平曲践的几何条件是空2B。3. 汽车在曲线上的橫向不稔岌主要有滑移和倾覆;从汽车行玻特性看橫向稔定性取决于橫向力糸数的大小。4. 抿据我国标准,需速公路和一级公路的视距应满足停车视距,二、三.b级公路的视距应满足会车视距要求。 学号5.城市道路网的结构形式可归纳为方格网丸 环形放射式、勺由式和混合式8种基本类型。6. 路线纵浙面线形由帔线和竖曲线组成。7. 丘陵

17、区选线的布线特点：平坦地带 走直线 具有轶炭橫坡的地带 走匀败线，起伏地带走直线匀匀坡统之间。8. 减少和術除冲史点的方出有实行交通管制,采用集化交通 和修建立体交又。三、刈靳题6分1. 直线越长越好，越有勿于行车安全。(XJ2. 设计车速是指一般驾驶员弩欢汽车在公路上的实际行玻速度。(X )3. 对于半径丸于250m的圖曲线可以不役加宽。(V )4. 摩托车由于车速慢，不能在需速公路上行驶。( X )5. 症纵欢没计肘，只要满足了最大坡度，最丸坡长的要求，设计就是合理的。(X )6. 平均讥是指一主长度的路段国，所有纵坡坡度的平均值(X )8、老词解年10分1. &形平蔺线：在两个同

18、向回淡线间不插入回曲线而徳相连接的组合。2. 超需：为了抵谄富心力的作用，将路面做成外側爲于側的单向横坡的形式。3. 起车视距：A，玖车道公路上快车超越前面慢车再呵到療来车道所禽要的最短距富。4. 动力因素：芷车空在海平面翥程上，满载情况下，每单住车重丸服道路总阻力和惯性阻力的性能。5. 冲突点：来勺不同行玻方向的车辆以较大的角度相互交又的地点。五、简篆題15分1虚如靳面支X处刃什么要设JL墨*鏡？标准扈制良豎曲筑丰極对主要考念了哪些因素？答：点变败6处，为椽证行车安全、舒顺久视距所设置竖向曲线称为竖曲统。其作用如下：1J缓和纵向变帔戎行车动量变化而尹生的冲击作用；2) 确保公路纵向行车视距；

19、3丿将竖曲线与平曲统恰生组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱孚和舒适感。故规规丸各级公路不论转角大小均应役置竖曲线。对于凹形竖曲线丰徑主耍从限制富心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线，林下的视距三个方面计算分析确主；对于岛形竖曲统半後主要从限制 失重不玫过大和保证纵面行车视距两个方面计算分析确定。2. 規中对公路年曲筑半楼損jt了哪些段计指标？如何应用？答：规对公路平曲统半彳至规皮了：圾限最小半径、一般最小半径.不设起需最小丰徑及最大圆曲线半徑等指标。运用平曲线丰径指标的一般原则是：柱地形条件允许可对，应力求使半役大于不设超需最小丰後，一般情况下龙地形有所限制肘，应尽量大于一 般最小半街只有

20、条件特療困唯，迪不得已肘，方可采用圾限丰彳至。3. 衣踣尚超需布置方武倉哪些基本型疾？答：对于玖车道公路有以下三种过滾方无：1丿统边轴淡转2)统中线簸转3)统外边軸炎转对于有中间带公路有以下三种方式：1丿统中间带的中心线漩转 2)统中央分隔帯边缘淡转3)统各勺行车道中线裁转。对于分富式斯面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。*计葬题27分1. 票城市'II级主干道，其纵败分别为沾3.5%, i2=-15% ,转折点绘号为k0+640,高程9.00m,由于受地下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标需为9.30m至9.40m,试确定竖曲线要求，罠没计一竖曲线，求出竖曲线粗 终点及k0+63

21、0, k0+660处的设计爲程？ 15分解：w=i2-ii =2 % 为&曲线2. 山岭区芷三级公路测设中，测得票相邻两交点JD14、JD15的间距为130.26m，要求构成S型曲线。测得JD14偏角为右偏27。32'24”，JD15为左偏学习资料.17。56'00仁已确皮JD14的切线长为62.82mo假JD15的Ls取为40m 试确;tJD15的曲线半径？并计算此肘JD15的曲线要素？ 12分(亠尺=上丄 24 7?240疋7、= (/e + A/e> "金2一叨+%7T18()Rex + ls道毎勒測讼计洪畚Af20 分仁 作为城市道路设计依据的机

22、鱼锂可分为：小型汽车、 普通汽车 、 较挂车。2. 根据(JTG 01-2003),将公路根据 功能 和 适应的交通量 分为五个等如 其中玖车道三级公路应能适应将各种汽车折合成 小彖车 的年平均交通量为 2000-6000 辆。3. 九车行玻的充要条件是：T二R (驱动力大于等于行駛阻力丿和T W(p GK (驱动力小于等于附着力丿。4. 缓和曲线rE度的计算主要考虑嵌彖感觉舒适.、翅需渐变率、行玻对间和路家美观儿方面。牙号5.施工需度是指在任一橫断面上 设计标需与中桩地面标壽之差,又称 埴挖爲。6. 中间帶是由 两条左缘带和 中央分隔帶 组成，其表面形式有 凹形 和 岛形 两种。7. 越岭线

23、圾D选择要全面考虑圾D 住置、标需、地形、地质和展线条件等。& RS. GIS、GPS分别是 遂威、地理信息糸统、全球定伐糸统 的简称。9. 定线是柱选线布局的基础上具体定出道路中线信置的作业过程。10. 道路交又的交错6包括 合流点、分流点 和冲:fe$、等三凑,其中冲:fe点对交通的干扰和行车的安全影响最大。11. 横斯面设计图应按 从下到上、从左到右进行布置，一般采用1： 200的比例。12. 道路建筑限界又称 净金，由 净壽 和 净宜 两部分纽成。13. 城市道路沒计标需是指建成后的行车道路面中统标壽或中央分隔带中线标爲。三、刘靳题10分仁 各级公路均应设置路肩，路扇的橫败一般

24、较路面大1 %2%。(7)2. 圾限最小丰径是指按计算行车速度行驶的车辆能徐证其安全性和舒适性的最小丰徳。(X )3. 缓和曲线洪数A值决主了回淡线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。(X )4. 生道路转角小于龙等于7度肘，应设置较长的平曲线。 (V )5. 蚊长就是指相邻两变败点桩号之差。(7 6. 路线纵断面设计的主要工作是指纵败设计和竖曲线股计。(V )7. 路拱对排氷有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量役置成单向路拱，以利于排水和行车。(X 丿&四级公路设置超爲过滾段肘，一般是A圖曲线和直线上各役置一半。(7)9. 设计肘，只要满足了规中的最小竖曲线半徑的要求，也就

25、同肘满足了公路竖向视距的要求。( V )10. 交又D冲:fe点主要是由左转弯车辆尹生的，如果没有左转弯车辆，路D就没有冲荧点。( X )B、不词鮮年18分1笫30佞小肘交通量：将1年中8760小肘的交通量(双向丿按其匀年平均目交通量的百分教大小排刃的笫30、肘的交通量。设计小肘交通量，是道 路段计的依据。2. 缓和曲线：症直线与圓曲线之间戎半径和差较大的两个转向和同的圖曲线之间彳殳置的一种曲率连续炙化的曲线就是缓和曲线。3. 平均纵坡：平均纵坡是指一主路线长度阖，路统两纵向所克服的爲差与该路段长度的比值。4. 平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方斯面间距中心的距禽。5. 视距三角形：由相交

26、道路上的停车视距所构成的三角形。6. 越岭线：沿分水岭一側丄坡爬上山备，在适当的地点穿过圾d,再沿另一側丄坡下障的路线乩计葬题22分 已知票三级公路JD3,偏角右偏28° 30' 51",桩号为K5+643.3&圏曲线半径为R=400m.缓和曲线长度76 Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分(设计爲程/転号丿17.95m/K5+220. 13.00m/K5+550和22.50m/K5+930, K5+55O处竖曲线半後为R=6000m。路基宽度为8.5m,设计壽程以路基边缘为基准。试计算：6'该弯道的平曲线参畑主点绘号；(2) 6'求K5+5

27、20和K5+600的设计壽程；5'若症该弯道设置ih=4%的超為(按纯中轴淡转却，求K5+600处外側路基边缘的设计為程； e =(/e +A/e)scc(4) 5'评价该弯道附近的平、纵统形配创作图示意)。524 2?2240/?2:T = (/? + A/?)'2"佥心一诃+ 2乙ZT18()/Cc +解：1)T=41.796L=119.066+160=279.066E=13.399ZH=K5+501.584HY=K5+581.584QZ=K5+641.118YH=K5+700.651HZ=K5+780.6512）K5+220K5+550 纵坡 ： -1.

28、5% , K5+550-K5+600 纵坡为 2.5 %L=240E=1.2T-120K5+520设计壽程14.125K5+6OO的设计壽程为14.6583）K60014.581 外 14.921超需值分别为：-0.0770.2634）平纵线形评价：不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。<4、填吨題（毎小題2分，共10分）1、现代交通运输由（铁路丿、（道路丿、GK运）、航空、管道等五种运输方式级成。2、根据我国爲速公路网规划，未来我将建成布局 “7918”的爲速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（9条纵线J、（ 18条橫线丿。3、公路工程枝

29、术标准fJTG B01-2003J规走：公路根据功能和适应的交通量分为（需速公路丿.（一级公路J、（二级公路丿、（三级公路J、（四级公路丿 五个等级。4、各级公路能适应的年平均目交通量均指将各种汽车折合成（小彖车丿的交通量。5、爲速公路为专供汽车（分向丿、（分车道丿行驶并应（全部垓制丿出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按C15J年预测。7、设计交通量预测的翅算年应该项目可行性研兜握告中的（计划丿通车年。& 我公路工程技术标准将役计车辆分为M、彖车丿、（我重汽车丿和（鞭式A车丿三种。9、

30、设计速度是确走公路（儿何状态丿的最关键洪数。10, 公路工程枝术标准（JTG B01-2003J将亦路服务水平划分为丿级。其中壽速、一级公路以（车洗邈度丿作划分服务水平的主要指标，设计肘采用（二丿 级。11. 公路工程枝术标准fJTG B01-2003J规是二、三级公路以（延谋率丿和（平均运行速度丿作为划分服务水平的主要指标，设计肘采用（四丿级。12. 公路勘测段计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计丿、（二阶段设计丿和（三阶段役计丿三种。k 公路平面线形的三要素是指（直线J、（囱曲线J和（缓和曲线J。2、两个转向和同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向丿曲线，而两个转向相反

31、的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向丿曲线。3、连.转向和同的两相邻曲线间夾直线股处，其直线长度一般不小于（6V戎6信役计车速J o4、症转向相反的两相邻曲线间夾直线股处，其直线长度一般不小于（2V戎2信设计车速丿。5、汽车通过弯道肘，由于橫向力糸数的存A，它不仅影响到乘彖的舒服度，还增加了（燃料丿苗耗和（轮於丿磨损。6、公路工程技术标准规也公路上的园曲线濒小半径可分为（圾限最小丰径丿、（一般最小半笑丿和（不设起爲丿三种。1、公路工程枝术标准规也 公路上的园曲线最大半径不宜翅过HOOOOJ耒。8、公路工程枝术标准规良：生囲曲线半徑小于（不设超需最小丰彳幻，应设缓和曲线。但Is级J公路可不

32、设缓和曲线用直线徳相连接。9、公路工程技术标准规岌，缓和曲线采用（回炎线J ,其方程表达式为0 o10、无中间分隅带公路的超爲缓和段过滾形式可采用三种方式，即（统边缘线炎转丿、（兔中轴却专八 （统外边缘线淡转丿。11、圆曲统上全加宽值的大小与（设计车型丿、C平曲线丰徑丿和（设计车速J等因素有关。12、公路工程枝术标准规也 当圖曲线半後小于或等于（250丿卷对，应在平曲线（側丿役置加宽。13, 当公路需要加宽肘，四级衣路和山岭重丘区的三级公路采用弟（一类加宽丿类加宽值；其余各级公路采用笫（三类加宽丿类加宽值；对于不经帚通集裝编运输 丰挂车的公路，可采用笫（二类加宽丿类加宽值。14, 我国测量坐标

33、糸统通帝有三种，即（坐标糸统丿、（為斯3度平面直角坐标糸丿、（平面直角坐标糸丿。15, 停车视距计算中的月艮壽和扬需设计规规岌为：肢壽f1.2J耒，杨需C0.1J耒。16, 行车视距分为（停车視距丿、（会车视距丿、（错车視距丿、（起车視距丿等四种。17, 停车視距可分解为（反应距富丿.（制动距富丿和（安全距富丿等三部分距富。1& 公路工程枝术标准规龙：壽速和一级公路应满足"辛车视距丿视距的要求；二.三、四级公路应保证（会车视距丿視距的要求。19. 平曲线上行车视距的检冬有两种方法，一是（解析法丿，另一是（几何法丿o20、平面线形纽合的基本型是按直线、（回炎线J ,（圆曲线丿、

34、（凹複线J、直线的顺序组合起来的线形形式。21 丄岭区公路按线/i的不同可分为沿淤线、山脊线、越岭线三种。22. 设计深度介于初步设计和施工图设计之河的设计阶段叫枝术设计。23. 卖地放线不用坐标数据肘，可采用偏角法 坐标岀。24. 汽车心等速度行M,不存 惯性臥力，A水平路段上行蔗肘不存 蚊 阻力。25. 当圆曲线半径R二1000米肘，缓和曲线多数A的合理阖 333至1000。31.两阶段设计是按初步设计和丸工图设计两阶段进行。32 汽车牲曲线上行茨肘的横向魏主性包括機向倾歿稳龙性和横向滑移稔定性。33. 一般要求九车淮.缓和曲线上行玻的肘间不小千3费*。34. 纵面线形上两个雯好、之间的长

35、度称为o35. 越岭线的畏践形扎有勺然袈线、回头袈线和螺淡式袈线三种。k爲速公路的役计标需应采用中央分隔带外側边缘 的标壽。2、公路的平面级形要素由直线、回曲线和 缓和 曲统三部分组成。3、直线A形不宜过短、反向曲统间最小直线长度不以小于设计速度的2信为宜。4、回淡线的长度随国曲线半徑的增大而减短 。5、公路选线的步骤是：路线方亲选择、路线带选择、具体龙线 。6、如果平面要素是直线，纵斯面要素是凹型竖曲线则主体线形要索直线。7、沿溪线布局解决的主要问題是：河岸选择、路线度、林住选择 。& 九车的行欣阻力主要有咗阻力、道路阻力和 惯性阻力三部分组成。9、 交又d立面役计的方法有方格网法、

36、设计等壽线法及方格网设计等爲线去。10, 交又D的车道数确定肘，其通行能力的总和必须丸于 需李 小肘交通量的要求。4. "3S”糸统是指：（地理信息丿糸统、（全球龙住糸统丿糸统、（變感糸统丿糸统。1、心公路网中，公路与C公路丿、（管线J纵横交错，形成（交又丿。2、相交路线切L （同一為程丿平面上的交又称为平面交又，和交路线分别在（不同為程丿平面上的交又称为立体交又。3、对于交通量较大的交又d,减少戎谄夭冲突点的捋施通常有建立（交通管制丿，采用（集化交又d丿,创建（立体交又丿。4、平面交又路线应为（直线J并尽量正交，占采用曲线肘其半径宜大于（不设翅爲的最小半径丿。5、平面交又一般应段淮

37、.水平坡殷，其长度应满足（最小丿帔长的规定，紧接水平致段的纵坡一般应不大于（3%）,困难他段不大于（5%）。6、相交公路通过跨线林、匝道等连摟上、下线的立体交又称（）；相交公路通过痔线林，但不能直搖连接的立体交又称（）。7、（匝道丿是连摟立体交又上、下路线的通道。4、新链有“长链”和“短电之分，当路线雄号长于地面卖际里程肘叫（短链），反之则叫（长链J o若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79却，若有 桩号k3+157=k3+207则为（短链50卷丿。1、公路定线一般有（缄上丿岌统、（实地丿定线和（航测丿岌线三种方比。2、实地放线的方法很多，常用的有（穿统交点法丿、（拨角却、

38、（坐标法丿等。3、淮.地形、地杨条件受限制肘，囿曲线半徳的确岌一般可由（外距丿、（切线长丿和（曲线长丿控制，也可由曲线上任意点控制和纵败技制等。4、在确走因曲线半笑肘，宜丸用大于标:隹所规定的（一般最小丿半径，只有当受地形、地杨丸其他条件限制肘，方可采用小于（一般最小丿半径值，不要轻易 采用（圾限最小丿半径。1爲速公路和一级公路的路基橫斯面由（行车道丿、（路肩丿、（中间带丿以及紧急停车帶、爬_坡车道、变速车道等纽成。2、二、三、四级公路的路基横靳面由（行车道J、（路用丿以及错车道纽成。3、路基填土壽度小于（20丿耒大于（0.5J耒的路堤称为一般路堤。4、路基挖方深度小于（20丿耒、一般地质条件下的路塹称为一般路藝。5、路基边坡的坡度，习惯上用