车辆安全与日常维护管理制度

1、车辆安全与日常维护管理制度一、车辆出门三检制度为进一步落实国务院危险化学品安全管理条例，加强危险品运 输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全， 保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。本制度适用于公司车辆出门检查。（一）、检查内容1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专 用；检查车辆状况。3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、 危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。（二八检查要求1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不 得上岗。

2、2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。 如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可 使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压 力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查 车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲

3、机能否进行通话， 以及监控数据的准确性。（三）、门检要求1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检，并且登 记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应 前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。2、门检工作由安全科和调度室共同完成，安全科和调度各派两名 人员轮流做好检验工作，并且盖章确认。3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得包庇驾驶员，随意 放行。附加说明：车辆出门三检表随车放置。保持表格的整洁完好，此表月底 上交安全科，更换新表，作为安全考核依据。如发现未做检查，擅自出车，发现一次罚款100，第二次作待岗处 理。二、车辆管理1、建立健全部车辆的技术档案，

4、并进行有效保存。2、运输车辆每年进行一次静电释放测试， 不达标的立即组织整改。3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、 电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。4、设备管理责任到人，汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶， 责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况 和质量。5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油 耗和年维修保养费，列入经济责任制考核。6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必须征得公 司调度同意，否则作违章处罚。7、危险品运输车辆，严格执行国家对化学危险品管理的相关法令 法规及作业规程，杜绝违章作业。三、车辆调

5、度及业务管理1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况，一旦发现有安全隐患， 应立即责令其修理，不得将带病车辆调度上路。2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能，掌握其运输的基本 要求，配载货物必须考虑安全性和合理性，确保运输过程的绝对安全。3、严格执行化学危险品安全管理条例，领会、掌握交通法令 法规，引导和纠正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的安全行车意识，共同维护道路运输安全。4、严肃调度令，无特殊原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦 有以下行为的调度员有权作出停车 10至15天、调岗、停职等处罚决 定：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，故意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常

6、出车；坑害他人，损害客户 利益；发生重大交通事故，影响公司利益。5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况，科学、 灵活调配，避免驾驶员驾开疲劳车。6、遵守化学危险品管理规定，严禁化学危险品超载、超速行驶， 一旦发现上述现象，调度员要及时予以制止。7、对进行长途化学危险品运输，要选调性能良好的车辆，并选派 技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途 中的绝对安全。8、建立调度日记台帐，每日及时登记当日出车情况，同时酝酿次 日的调度计划。9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输 业务要及时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。10、每笔业

7、务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完 毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔 偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导审阅13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并 在当月开具运输发票，进入当月运输产值。四、车辆维修管理（一）、基本原则以公司利益为重，危险货物运输车辆维修遵循定点维修原则，到 有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维 修三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆

8、最大限度的 运营。（二）、计划维修1、编制公司车辆年度三保计划表，分别报送调度室、安全科，三 保的车辆由业务经理具体安排时间，并通知汽修厂。当月进入二保的 车辆，由公司安排。2、汽修厂对当月进入保养车辆，必须提前对车辆进行跟踪了解， 以便提前做好增添相关配件的采购，缩短保养时间，提高公司车辆的 出勤率。3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂根据通知内容和驾 驶员的详述，确定维修项目，排定维修进度计划，如果时间超过通知 单的要求时间，汽修厂必须提前通知总调度，以便提前对车辆进行调 整。4、车辆保养时间，驾驶员必须随车，每天到汽修厂上班，以便及 时和维修工沟通。（三）、日常维修1、由调度室开具

9、车辆维修通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。2、汽修厂接到通知单后，马上听取驾驶员自述，作好记录，并对 车辆进行检查，根据检查结果，制定维修方案，如果维修时间超出调 度室要求时间，应与调度室及时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整， 缩短维修时间，满足公司的用车需要。3、对车辆进行检查，维修时，需更换零配件必须由驾驶员本人在 车辆维修单上签名确认。（四八紧急抢修1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障，紧急出动抢修车辆 和人员前往故障现场的修理。2、编制紧急抢修方案，掌握判断准确，到场迅速，修理及时的原则 做到分工明确，责任到人。3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得随意出车，否则视违规 处理。4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由 本人自己排除，以降低抢修出车频率。5、根据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配 件，并指导驾驶员的常规修理方法。6、制定紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总，（注明车号、姓名、常 规维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。 分送公司经理、调度室，安全科。五、关于轮胎管理办法1、轮胎考核规定夕卜胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担：外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承担：1-2个月40%、3-4个月30