县城道路交通秩序管理论

1、县城道路交通秩序管理论近年来， 伴随着畅通工程的实施， 经过政府相关部门和公安交通管理部门长期 不懈的努力，我县镇区内的交通环境得到了有效改善。 但随着市场经济的深入发 展与完善，人民生活水平的日益改善，镇区机动车辆拥有量迅速增加，驾驶员队 伍迅速壮大。却面临着当前镇区道路交通条件严重滞后， 交警警力不足，交通参 与者交通法制意识不强，交通管理工作科技含量不高，导致镇区交通拥堵现象时 有发生。群众普遍反映停车难、走路难、安全感差的问题。依法管理道路交通， 是摆在我们面前的一个课题。一、当前镇区交通秩序存在的问题（一） 交警警力不足，交通管理任务繁重。在管理工作中，人是第一要素。而在当前交通管理

2、科技应用水平较低，还无法将交通管理中的大量警力解放出来的条 件下，警力不足直接制约着道路交通管理工作的成效。 一是在人车流量不断增加， 镇区范围不断扩大，民警担负着整个镇区交通秩序管理， 承受着越来越大的工作 压力。二是各类频繁的交通安全保卫工作和各项活动增加，在警力布控上，大部份民警只好站了南岗跑北岗，站了东岗奔西岗，马不停蹄，连续作战，一线民警承受着越来越大的生理和心理压力， 集中时间，集中警力开展日常的交通管理工 作就有困难。（二） 个别驾驶员和车主交通安全意识不强。驾驶员队伍素质的优劣，直接关系 到道路的安全与畅通。一是市场的强烈竞争也不能给驾驶员有更多的时间坐下来 学习，集中个体驾驶

3、员学习也很不现实，由于驾驶员长期不学法，不懂法，造成 法制观念和安全意识淡化。二是为了追求高额利润，相当多的驾驶员追求效益忽 视安全。有的随意停车、掉头，争抢客源；有的超载、超员、疲劳开车；有的超 速行驶，病车上路；有的不顾安全闯红灯， 严重地扰乱了镇区正常的交通秩序， 导致道路不畅。 此外， 外来工和农村打工族进入城镇，这些人没有进行过系统性 的交通安全教育， 缺乏基本的交通安全知识， 毫无安全意识， 驾超载车与驾无牌 无证车，骑乘摩托不戴头盔等，这些都是极大的安全隐患。（三）机动车辆流量猛增， 对非法营运与及拼装车辆管理打击不力。 随着人们生 活水平的逐步提高，企业所有制的转变，导致私家车

4、、个体营运车辆的猛增，尤 其是摩托车的发展速度惊人， 同时还有一些无牌无证车及拼装车等非法营运车辆 利用早晚时间偷偷进城营运，加大了镇区道路交通的压力和交警的工作量。（四）镇区道路条件和配套设施滞后，布局不合理，与人车流量的发展不适应， 导致了镇区道路的拥堵。 近几年， 虽然政府加大道路建设的力度， 修建了不少道 路，但比较窄，拆除了一些房屋，但路况不平直，拓宽了街道，但仍存在布局不 合理，不能满足日益增长的人车流量的需求。 有的单位或个体房地产公司在规划 建筑房屋时，受利益的驱动，没有规划好停车场所。出租面的和摩的招手停、随 意上下乘客， 严重地危及到自身和他人的安全， 又影响了城镇的市容市

5、貌。 主要 街道的大小门面、 市场前后停车位少， 非机动车道和人行道上乱停乱放， 导致了 交通的拥堵。（五）镇区道路行人、非机动车违法现象没有得到有效控制。主观上，群众参与 交通守法意识比较低，行人、骑车人和乘车人违反道路交通安全法 ，存在着 无意识违法和有意识违法。 无意识的交通违法行为表现为许多居民在交通行为中， 由于对新法规了解不够，如：很多骑自行车的人根本就不知道在路段上横过机动 车道，应当下车推行； 很多乘车人不知道在机动车道上下不得从机动车左侧上下 车等等。他们的行为归根在于对交通法规知之甚少， 或者知道的不是很清楚。 而 有意识的交通违法行为主要受方便、快捷、省时等因素的影响，明

6、知不能违反， 但抱有从众、侥幸心理而违反。 如斑马线就在前方20米或30米，但嫌路远不 愿走；明明知道在混合车道骑自行车必须靠右行驶， 不能几人并行，但依然我行 我素，影响着其他车辆的正常行驶。客观上，对行人、非机动车驾驶人的违法行 为，道路交通安全法规定交警可以当场进行处罚，但现实中，交警对这类交 通违法的处罚执法难度较大，多以警告为主，罚款处罚的几乎没有。再而，行人 和非机动车驾驶人交通违法由于一定程度上带有普遍性， 致使交警在执法中常常 遇到法不责众的尴尬局面。另外，对于拒绝接受罚款处罚的， 道路交通安全 法所赋予的管理手段又过于简单，且没有很强的威慑力和约束力，使行人、非 机动车驾驶人

7、违法屡禁不止。 民警的严管往往是很容易遭来群众的围观、 乘机 起哄、甚至滋事，帮违法者讲好话的，比比皆是，久而久之，使民警在管理上 产生一种畏难情绪，不利于交通管理工作的开展。（六）说情风愈刮愈烈，导致了交通违法现象难以治理。虽然大家知道严是 爱，松是害，然而当今社会总有一些人热衷说情，镇区的交通参与者大多数是 本地车、本地人，出门上街时间一长都面熟，谁都有三朋四友，谁都很难顶住熟 人、亲戚、朋友的说情。 同样，交警部门处在改革的最前沿， 开展执法尤为如此， 面对现实， 你同样谁都不能得罪，有的执勤交警也不得该松手时便松手， 有时违 法车辆刚拦，驾驶员还未下车，电话手机响声不断；有时违法车一扣

8、，说情者便 蜂拥而至，让你左右为难，既影响交警公务，又不得不手下留情。更为难的是你 的上级、你的同事、 你的朋友，能不慎之慎吗？而这些违法驾驶员也都受到了不 同程度的优惠，如何使交警公正执法， 怎么公正？说情风的盛行， 导致了交通 违法行为难得到应有的处罚， 严管才有平安路， 严管才有畅通行， 殊不知说情者 这样做不仅不是在帮违法驾驶员， 而是在纵容他们违法， 最后的结果将是害了驾 驶员，害了家庭，害了他人，后患无穷，如何处理好这种关系，的确是各级交警 部门的一道难题。二、措施与对策（一）加强交通安全宣传和教育，提高广大居民的法制观念和安全意识。人、车、路是交通管理中的三大要素，其中人根本性要

9、素，因此，加强交通安全 宣传教育，提高居民的法制观念和安全意识， 是城镇交通安全管理工作的根本举 措。针对当前居民当中农民出身较多、 文化素质不高的实际， 发动群众宣传力量， 以道路交通安全法宣传五进为契机，大力开展通俗易懂、形式多样的交通 安全宣传， 营造良好的交通安全氛围。 要着重抓好机动车驾驶员特别是交通违法 驾驶员的安全教育，利用培训学校、驾协组织、车辆单位等多个教育阵地，开展 全民交通安全教育， 做到管教并重，教育为主，使广大驾驶员遵守交通法规由 被动转为自觉， 形成良好的道路交通管理新格局。 从源头上抓好驾驶员的交通安 全和交通法规教育工作。（二）建立健全道路交通管理社会化管理新机

10、制。 加大管控力度，运用先进科技， 全力维护城镇交通秩序， 针对驾驶员、 车主的交通安全意识不高、 城镇交通基础 设施还不完善的情况下， 加强城镇交通日常管理成为当前搞好交通秩序的主要举 措。一是要建立综合高效的综合治理交通机制。 在政府的统一领导下， 进一步明确各 相关部门的工作职责，落实工作目标、任务，建立工作制度，定期召开交通安全 工作例会，协调解决交通管理中的重点、难点，真正做到摒弃部门利益抓交通， 形成部门联手，齐抓共管良好局面 二是要探索创新城镇交通管理勤务机制。 对不断发展的交通事业， 要进行深入调 研，研究其特点和规律，发现管理的重点和难点，及时调整交通管理勤务机制， 完善交通

11、管理网络，与时俱进抓好管理工作。三是要加大日常交通管理力度， 及时查纠各类交通违法行为。 交通管理部门要切 实加强日常交通管理工作， 充实一线上路管控警力， 保持对交通违章的严管、 严 治态势，全力保证镇区道路畅通和秩序良好。四是要加大现代科学技术在城镇交通管理中的应用， 提高管理效能。 为了遏制公 路车辆严重超速及镇内车辆闯红灯等严重违章行为， 我县交警大队已引进一套移 动电子警察设备，对严重危害人民生命财产安全的行为进行严管重罚， 力争在短 时期内见成效。 真正做到向科技要警力、 要效能。 同时不断完善县城内交通标志 标线及信号灯等设施的就建设， 使县城内的交通参与者做到有据可依， 违法必

12、究。（三）加强城镇交通的规划和建设， 逐步实现城镇交通现代化。 对城镇交通需要 有一个整体、长远、科学的规划，要与城镇规划同步进行，同步实施甚至是超 前，不能单纯就交通而抓城镇交通，零打碎敲，反复调整建设。交通适应不了整 体发展要求， 在造成资源浪费的同时， 也会严重制约镇化进程。 我们要对交通状 况进行全面深入的调研、 论证，从城镇化进程的趋势和要求、 居民交通需求的发 展、生态环境城镇的建设等多方面考虑，运用科学的态度和方法， 根据城镇发展 规划，制订出中长期城镇交通发展规划， 并将规划逐渐落实到城镇交通建设， 使 城镇交通建设进入有章可循、科学合理的良性发展轨道，避免盲目上马现象，决不因

13、个别人的意志或个别单位的利益而轻易修改， 确保城镇建设的科学性、 长 期性、连续性和整体性。四）加强城镇交通基础设施建设， 推进畅通工程建设。如果说管理和教育是城镇交通管理的软措施，则交通基础设施建设是城镇交通管理的硬措施，完 善的基础设施是城镇交通现代化的前提。 因此，要以畅通工程为载体，不断加 大城镇交通基础设施投入，提高城镇交通管理硬件条件。要以老镇区为重点， 充分融入以人为本、与时俱进、科学务实的管理理念，根据城镇发展要求，进行 路网改造，进一步加大道路、停车场及与之配套的信号灯、标志标线、道路监控 安全防护等交通基础设施建设力度，提高城镇交通品位，不断深化城镇畅通工程建设。（五）按照处罚和教育相结合的原则。 对行人、 非机动车驾驶人交通违法行为进 行处罚，并不是交通管理工作的最终目的， 最终目的是让广大居民自觉遵守交通 规则，切实树立文明交通的观念， 而要做到这一点， 需要我们交警部门长期不懈 的努力，要坚持发现一起，纠正一起，宣传一起，教育一起，促使广大交通参与 者自觉遵守交通法规。 针对处理这类违法难度较大的实际情况， 可采取相应措施， 如尝试与学校、机关、企事业单位取得联系，实行交通违法抄报制度。在纠正中 小学生和职工违法时，以教育为主，并将违法者的姓名、违法时间、地点及违法 情节反馈到其所在单位或学校，由单位或学校进