汽车底盘修理

1、一、膜片弹簧离合器的结构与工作原理1、膜片弹簧离合器在高速旋转时，压盘的压紧力不会产生变化。A正确 B错误解析：2、膜片弹簧离合器在分离时，膜片弹簧会产生反向锥形变形，使压盘与从动盘分离。A正确 B错误解析：3、当膜片弹簧离合器的从动盘磨损，压盘前移，膜片弹簧对压盘的压力将(     )。A 减小 B 增大C 不变D 消失解析：4、膜片弹簧离合器通过(     )将离合器盖与压盘连接起来。A 传动销 B 传动片C 传动螺栓D 传动块 解析：5、膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起( 

2、0;   )的作用。A 压紧机构 B 分离机构C 分离杠杆 D 分离套 解析：6、膜片弹簧离合器的压盘(     )，热容量大，不易产生过热。A 较大 B 较小C 较薄D 较厚解析：二、检查离合器1、离合器压盘产生裂纹应焊修。A正确 B错误解析：2、离合器从动盘表面有油污时,应用汽油将其清洁。A正确 B错误解析：3、从动盘摩擦片上的铆钉头至其外平面距离不得小于(     )mm。A 0.1 B 0.2C 0.3 D 0.4 解析：4、以下属于离合器发抖原因的是(&#

3、160;    )。A 离合器分离杠杆内端面不在同一平面内 B 压紧弹簧弹力均匀C 摩擦片表面清洁 D 从动盘表面平整 解析：5、以下不属于离合器摩擦片异响原因的是(     )。A 摩擦片硬化 B 从动盘毂歪斜C 摩擦片铆钉露出 D 从动盘表面平整 解析：6、膜片弹簧式离合器的分离杠杆的平面度误差不得大于(     )mm。A 0.1 B 0.3C 0.5 D 0.7 解析：三、离合器踏板自由行程的调整1、若离合器间隙太小甚至没有间隙，离合器会出现“打滑

4、”故障。A正确 B错误解析：2、若离合器间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损。A正确 B错误解析：3、桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为(     )mm。A 1525 B 2535C 3545 D 4555 解析：4、离合器踏板的(     )，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。A 全部行程 B 自由行程C 最大行程 D 最小行程 解析：5、如离合器间隙太大，离合器将出现(     )的故障。A 打滑 B 分离不

5、开C 发抖 D 异响 解析：6、离合器踏板的自由行程，是(     )之间等处间隙的体现。A 分离轴承与分离杠杆 B 踏板与地板高度C 压盘与从动盘 D 变速器与离合器 解析：四、制动器间隙的调整1、如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。A正确 B错误解析：2、如制动鼓过热，说明制动蹄与制动鼓之间的间隙过大。A正确 B错误解析：3、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整(     )。A 制动踏板高度 B 制动气室压力C 储气筒压力 D 制动底板上的偏心支承 解析：4、制动蹄与制动鼓之间

6、的间隙过大，将导致(     )。A 车辆行驶跑偏 B 制动不良C 制动时间变短 D 制动距离变短 解析：5、制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整(     )。A 制动踏板高度 B 制动气室压力C 储气筒压力 D 制动底板上的偏心支承 解析：6、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致(     )。A 车辆行驶跑偏 B 无制动C 制动时间变长 D 制动距离变长 解析：五、离合器的装配与调整1、离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所传递的转矩越大。A

7、正确 B错误解析：2、离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。A正确 B错误解析：3、当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴(     )。A 不转动 B 高于发动机转速C 低于发动机转速 D 与发动机转速相同 解析：4、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器(     )。A 打滑 B 分离不彻底C 起步发抖 D 半接合状态 解析：5、桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为(     )mm。A 515 B 1520C 3040

8、 D 4045 解析：6、离合器传动钢片的主要作用是(     )。A 将离合器盖的动力传给压盘 B 将压盘的动力传给离合器盖C 固定离合器盖和压盘 D 减小振动 解析：六、手动变速器的结构与工作原理1、汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错档。A正确 B错误解析：2、汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。A正确 B错误解析：3、变速器的直接档的传动比为(     )。A i=0 B i=1C i0 D i1 解析：4、变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的(  &#

9、160;  )达到相同，才能顺利地挂上档。A 角速度 B 线速度C 转速 D 圆周速度 解析：5、变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的(     )，保证汽车克服不同的道路阻力。A 扭矩 B 力矩C 转速 D 传动比 解析：6、变速器(     )装置可防止同时挂上两个档。A 互锁 B 自锁C 倒档锁 D 锁止销 解析：七、变速器轴的检修1、将变速器轴的花键插入与之配合的机件中，用手检查不应有松旷过大的感觉。A正确 B错误解析：2、放在垫有平板的V形

10、架上，用百分表测量变速器各轴的直线度误差不大于0.05 mm。A正确 B错误解析：3、用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于0.025mm，使用极限为(     )mm。A 0.03 B 0.04C 0.05 D 0.06 解析：4、用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于(     )mm，使用极限为0.06mm。A 0.020 B 0.025C 0.030 D 0.035 解析：5、用百分表测量变速器倒挡轴的径向跳动量要求不大于(    

11、 )mm，使用极限为0.06mm。A 0.020 B 0.025C 0.030 D 0.035 解析：6、用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于(     )mm，使用极限为0.06mm。A 0.020 B 0.025C 0.030 D 0.035 解析：八、变速器齿轮的检修1、变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/3，应予更换。A正确 B错误解析：2、变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过0.25mm。A正确 B错误解析：3、齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的(    &#

12、160;)，或齿轮出现裂纹，应予更换。A 1/8 B 1/4C 3/8 D 1/2 解析：4、齿长磨损不得超过原齿长的(     )%。A 20 B 25C 30 D 35 解析：5、变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过(     )mm。A 0.20 B 0.25C 0.30 D 0.35 解析：6、变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过(     )mm。A 0.20 B 0.25C 0.30 D 0.35 解析：九、同步器的结构与原理1、同步器的作

13、用是将输入轴与输出轴连接起来。A正确 B错误解析：2、同步器的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。A正确 B错误解析：3、变速器内同步器的作用是将两个不同步的(     )连接起来使之同步。A 齿轮 B 输入轴C 输出轴D 输入轴和输出轴解析：4、装备手动变速器的汽车，可安装(     )来减小换挡所引起的齿轮冲击。A 同步器 B 差速器C 离合器 D 制动器 解析：5、同步器依靠(     )来实现动力的传递。A 摩擦 B 啮合C 链条

14、D 齿条 解析：6、(     )的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。A 同步器 B 差速器C 离合器 D 制动器 解析：十、GB5372汽车变速器修理技术条件1、变速器盖应无裂损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.040.20mm。A正确 B错误解析：2、变速器第一轴的轴向间隙不大于0.15mm，其它各轴的轴向间隙不大于0.20mm。A正确 B错误解析：3、根据汽车变速器修理技术条件（GB537285）技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为(     )mm。A 0.20 B

15、 0.15C 0.10 D 0.08 解析：4、根据汽车变速器修理技术条件（GB537285）技术要求，各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的(     )。A 55 B 60C 70 D 75 解析：5、根据汽车变速器修理技术条件（GB537285）技术要求，变速器壳体上平面长度大于250mm，平面度公差为(     )mm。A 0.10 B 0.15C 0.20 D 0.25 解析：6、根据汽车变速器修理技术条件（GB537285）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许

16、比原设计规定增加(     )mm。A 0.01 B 0.02C 0.03 D 0.04 解析：十一、变速器的分解、组装与调整1、手动变速器操纵机构没有倒档锁装置。A正确 B错误解析：2、变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现(     )。A 减速增扭 B 增扭升速C 增速增扭 D 减速减扭 解析：3、东风EQ1092型汽车变速器共有(     )个档位。A 3 B 4C 5 D 6 解析：6、变速器自锁装置的主要作用是防止( &

17、#160;   )。A 变速器乱档 B 变速器跳档C 变速器误挂倒档 D 挂档困难 解析：十二、自动变速器的组成、分类1、所有的自动变速器的传动部分采用的都是行星齿轮。A正确 B错误解析：2、自动变速器内的离合器的作用是将某一执行元件固定。A正确 B错误解析：3、自动变速器内的单向离合器的作用是(     )。A 联接 B 固定C 锁止 D 制动 解析：4、自动变速器内(     )的作用是制动。A 单向离合器 B 离合器C 制动器 D 手动阀 解析：5、自动变速器

18、内的制动器的作用是(     )。A 联接 B 固定C 锁止 D 制动 解析：6、自动变速器内的离合器的作用是(     )。A 联接 B 固定C 锁止 D 制动 解析：十三、自动变速器液压传动装置工作过程1、自动变速器手动阀的作用是用于控制阀板内油压，使之不高于某一压力。A正确 B错误解析：2、同一品牌自动变速器油适用于各种车辆使用。A正确 B错误解析：3、(     )用于调节自动变速器主油路的压力。A 主调节阀 B 手动阀C 换挡阀 D 单

19、向阀 解析：4、(     )的作用用于检测自动变速器油温度。A 自动变速器油温传感器 B 空档开关C 车速传感器 D 输入轴转速传感器 解析：5、(     )用于控制油路，使自动变速器油只能朝一个方向流动。A 主调节阀 B 手动阀C 换挡阀 D 单向阀 解析：6、(     )为自动变速器液压系统提供具有一定压力的自动变速器油。A 油泵 B 变矩器C 油底壳 D 行星齿轮机构 解析：十四、自动变速器失速实验注意事项1、进行自动变速器失速试验后

20、, 发动机应立即熄火。A正确 B错误解析：2、进行自动变速器失速试验时,时间不得超过60s。A正确 B错误解析：3、进行自动变速器(     )时,时间不得超过5s。A 油压试验 B 失速试验C 时滞试验 D 手动试验 解析：4、自动变速器试验后,应让发动机怠速运转(     )s左右,以使自动变速器油温正常。A 10 B 20C 30 D 60 解析：5、自动变速器试验后,应让发动机(     )运转60s左右,以使自动变速器油温正常。A 怠速

21、 B 低速C 中速 D 高速 解析：6、进行自动变速器失速试验时,时间不得超过(     )s。A 5 B 10C 15 D 20 解析：十五、主减速器的结构与工作原理1、单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。A正确 B错误解析：2、双级主减速器共有三对啮合齿轮。A正确 B错误解析：双级主减速器根据两级减速器的不同，可分为多种结构方案：最常见的为第一级为锥齿轮传动，第二级为圆柱齿轮传动；此外还有第一级锥齿轮传动、第二级行星齿轮传动或第一级行星齿轮传动、第二级锥齿轮传动或第一级圆柱齿轮传动、第二级锥齿轮传动等形式。3、下列零件中不属于单级主

22、减速器的零件是(     )。A 调整垫片 B 主动圆锥齿轮C 调整螺母 D 半轴齿轮 解析：4、主减速器的主要功用是(     )，并改变力的传动方向。A 增速增扭 B 增速降扭C 降速降扭 D 降速增扭 解析：5、单级主减速器(     )齿轮安装在差速器壳上。A 主动圆锥 B 从动圆锥C 行星 D 半轴 解析：6、单级主减速器有(     )齿轮组成。A 一对圆锥 B 二对圆锥C 一对圆柱

23、D 一组行星 解析：十六、差速器的构造与工作原理1、差速器可保证两侧驱动轮在任何道路条件下均能保持纯滚动和等角速转动。A正确 B错误解析：2、汽车在良好平坦的公路上直线行驶时，差速器的行星齿轮只做公转而无自转。A正确 B错误解析：3、当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是(     )。A 左轮大于右轮 B 右轮大于左轮C 左、右轮相等 D 右轮为零 解析：4、差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩(     )。A 大于左轮转矩 B

24、大于右轮转矩C 等于左轮转矩 D 等于零 解析：5、差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时(     )。A 开始公转 B 开始自转C 开始反转 D 开始滑动 解析：6、差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是(     )。A 行星齿轮 B 半轴齿轮C 从动圆锥齿轮 D 行星齿轮轴 解析：十七、主减速器的分解、组装和调整1、汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。A正确 B错误解析：2、汽车后桥壳变形会使轮胎磨损加快

25、。A正确 B错误解析：3、桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为(     )mm。A 0.15 B 0.20C 0.25 D 0.30 解析：4、汽车后桥壳上钢板弹簧中定位孔磨损偏移量不得超过(     )mm。A 1 B 2C 3 D 5 解析：5、神龙富康轿车的主减速器属于(     )结构。A 单级圆柱齿轮式 B 单级圆锥齿轮式C 轮边行星齿轮式 D 单排行星齿轮式 解析：6、汽车转弯时，差速器中的行星齿轮( &

26、#160;   )。A 只公转 B 只自转C 既公转又自转 D 既不公转又不自转 解析：十八、主减速器啮合印痕的调整1、主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高。A正确 B错误解析：2、主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。A正确 B错误解析：3、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向(     )端，齿高方向偏向顶端。A 大 B 小C 中 D 大、小、中都不正确 解析：4、主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过(     )来调整。A 增

27、减主动锥齿轮前端调整垫片 B 增减主动锥齿轮后端调整垫片C 增减从动锥齿轮前端调整垫片 D 增减从动锥齿轮后端调整垫片 解析：5、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于(     )。A 齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端 B 齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端C 齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端 D 齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端 解析：6、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向(     )端。A 底 B 顶C 中 D 底、顶、中都不正确 解析：十

28、九、GB8825汽车驱动桥修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.050.25mm。A正确 B错误解析：2、半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。A正确 B错误解析：3、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的长不小于齿长的(     )。A 50 B 60C 70 D 75 解析：4、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为(     )mm。A 0.150.25 B

29、 0.150.35C 0.150.45 D 0.150.50解析：5、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于(     )mm。A 1.0 B 1.5C 2.0 D 2.5 解析：6、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙不大于(     )mm。A 0.10 B 0.20C 0.25 D 0.30 解析：二十、万向节的结构与工作原理1、等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。A正确 B错误解析：2、为能

30、使十字轴万向节轴承良好地润滑，十字轴应制有油道。A正确 B错误解析：3、汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递(     )运动。A 等圆周 B 等转速C 等角速 D 等速 解析：4、十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为(     )。A 10°15° B 15°20°C 20°25° D 25°30° 解析：5、汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和( 

31、0;   )组成。A 套筒 B 滚针C 套筒和滚针 D 双联叉 解析：6、前驱动轿车的半轴上均安装(     )万向节。A 普通 B 十字轴C 准等速 D 等速 解析：二十一、GB8824汽车传动轴修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.100.25mm。A正确 B错误解析：2、半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.30mm。A正确 B错误解析：3、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，驱动桥钢板弹簧座(     

32、)减少不大于2.0mm。A 长度 B 宽度C 厚度 D 粗糙度 解析：4、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥(     )齿轮与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。A 从动 B 主动C 锥 D 双曲线 解析：5、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥主、从动齿轮(     )为0.150.50mm。A 长度 B 宽度C 厚度 D 啮合间隙 解析：圆锥主、被动齿轮1、齿轮不应有裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损。2、以圆锥主动齿轮壳后轴承承孔

33、为基准，前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.06mm。3、圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙不大于0.05mm、4、圆锥主动齿轮花键与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。5、圆锥主动齿轮前后轴承与轴颈、承孔的配合应符合原设计规定。6、圆锥主动齿轮与其轴连接：铆接的应铆接可靠；螺栓连接的，连接螺栓的拧紧力矩应符合原设计规定。7、圆锥主动齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为0.10mm。8、圆锥主、被动齿轮的啮合间隙为0.150.50mm。9、圆锥主、被动齿轮接触痕迹：应达到沿齿长方向接触，位置控制在齿的中部偏小端，；离小端端面27mm，接触痕迹的长度不小于

34、齿长的50%，齿高方向的接触痕迹应不小于有效齿高的50%，一般应离齿顶0.801.60mm。6、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB882588）技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的(     )不小于齿长的50。A 长 B 宽C 高 D 厚 解析：二十二、装配传动轴总成1、装配传动轴时，十字轴上的油嘴必须朝向轴管一侧。A正确 B错误解析：2、检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.4mm。A正确 B错误解析：3、检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于(     )mm。A 0

35、.2 B 0.4C 0.6 D 0.8 解析：4、对传动轴总成进行动平衡，要求在传动轴两端的最大不平衡值不大于(     ) g·cm。A 4 B 6C 8 D 10 解析：5、装传动轴时，十字轴轴颈如有压痕，压痕不严重且不在传力面时，可将十字轴由原装配位置旋转(     )°装复。A 30 B 60C 80 D 90 解析：6、中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于(     )mm时，应解体中间支承总成。A 0.1

36、 B 0.3C 0.5 D 0.7 解析：二十三、汽车转向系的分类、结构与工作原理1、转向器按结构形式分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器。A正确 B错误解析：2、经常在良好路面上行驶的汽车多用极限可逆式转向器，中型以上越野汽车和自卸汽车多用可逆式转向器。A正确 B错误解析：3、中型以上越野汽车和自卸汽车多用(     )转向器。A 可逆式 B 不可逆式C 极限可逆式D 齿轮条式 解析：4、(     )转向器采用齿轮齿条传动原理传递动力。A 曲柄指销式 B 循环球式C 蜗

37、轮蜗杆式 D 齿轮齿条式 解析：5、(     )有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。A 可逆式转向器 B 不可逆式C 极限可逆式D 齿轮条式 解析：6、当作用力很容易地由方向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受路面冲击也比较容易地经转向盘传到方向盘，这种转向器被称为(     )转向器。A 可逆式 B 不可逆式C 极限可逆式D 齿轮条式 解析：二十四、GB8823前桥及转向系的技术修理条件1、转向操纵机构应转动灵活、无卡滞现象、

38、装配齐全、紧固可靠。A正确 B错误解析：2、直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差为1.5mm。A正确 B错误解析：3、根据汽车前桥及转向系修理技术条件（GB882388）的技术要求，前轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于(     )mm。A 0.5 B 1C 1.5 D 2 解析：4、根据汽车前桥及转向系修理技术条件（GB882388）的技术要求，前轴主销孔端面修理后，厚度减少量不得大于(     )mm。A 1.0 B 1.5C 2.0 D 2.5 解析：5、转向节各部位螺纹

39、的损伤不得超过(     )。A 一牙 B 二牙C 三牙 D 四牙 解析：6、前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于(     )N。A 20 B 15C 10 D 5 解析：二十五、转向系的检查与维修1、解放CA1092型汽车采用齿轮齿条式转向器。A正确 B错误解析：2、转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。A正确 B错误解析：3、国家检验标准规定最高车速小于100Kmh的汽车转向盘向左向右的自由转角不得大于(     )。A 30

40、° B 40°C 15°D 35° 解析：4、汽车转向时，其内轮转向角(     )外轮转向角。A 大于 B 小于C 等于 D 大于或等于 解析：5、桑塔纳2000、一汽奥迪、神龙富康轿车的转向系均采用(     )。A 液压助力 B 循环球式C 齿轮齿条式 D 指销式 解析：6、EQ1092型汽车采用蜗杆指销式转向器时，内轮最大转向角应为(     )。A 37°30 B 30°30C

41、 34°D 34°解析：7、东风EQ1092型汽车转向盘由中间位置向左向右转动的自由量不得超过(     )。A 15° B 25°C 30° D 20° 解析：二十六、载货汽车行驶系的结构与工作原理1、随着汽车的发展，有的汽车没有车架。A正确 B错误解析：2、为减小行驶阻力，汽车多采用实心轮胎。A正确 B错误解析：3、东风EQ1092型汽车的转向桥主要由前轴、转向节、主销和(     )等四部分组成。A 轮毂 B 车轮C 转向轴 D

42、横拉杆 解析：4、越野汽车的前桥属于(     )。A 转向桥 B 驱动桥C 转向驱动桥 D 支承桥 解析：5、东风EQ1092型汽车的车架类型属于(     )。A 边梁式 B 中梁式C 综合式 D 无梁式 解析：6、汽车的装配基体是(     )。A 车架 B 车身C 车轮 D 车梁 解析：二十七、轿车行驶系的结构与工作原理1、悬架主要用于轿车。A正确 B错误解析：2、奥迪100型轿车采用综合式车架。A正确 B错误解析：3、桑塔纳2000型轿

43、车的前束值为(     )mm。A 13 B 24C 58 D 11 解析：4、轮胎的尺寸34×7，其中×表示(     )。A 低压胎 B 高压胎C 超低压胎 D 超高压胎 解析：5、轿车的轮辋一般是(     )。A 深式 B 平式C 可拆式 D 圆形式 解析：6、桑塔纳2000型轿车前悬架采用(     )。A 双叉式 B 撑杆式C 拖动臂式 D 非独立式 解析：二十八、

44、前、后悬架系统部分零件的检查1、当汽车在凸凹不平的路面上行驶较长时间后,用手触摸内缸,如内缸灼热则表明其工作不正常,应予更换。A正确 B错误解析：2、装备非独立悬架的汽车，加装钢板弹簧不会影响汽车的性能。A正确 B错误解析：3、拆下减振器,双手紧握减振器的两端,缓缓拉伸和压缩,感觉阻力的大小。 甲说：如果快速拉伸和压缩,阻力明显减小,说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩,阻力依然如故,说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是(     )。A 甲正确 B 乙正确C 甲乙都正确 D 甲乙都不正确 解析：4、甲说：对减振器性能

45、的检查应该在普通工具上进行。乙说：一般情况下可通过外观检查有无漏油的地方。你认为二者中正确的是(     )。A 甲正确 B 乙正确C 甲乙都正确 D 甲乙都不正确 解析：5、对于独立悬架，弹簧的(     )对乘员的舒适性起主要影响。A 强度 B 刚度C 自由长度 D 压缩长度 解析：6、对于非独立悬架，(     )是影响乘员舒适性的主要因素。A 钢板弹簧 B 轴C 车轮 D 轮胎 解析：二十九、转向轮定位角的作用和原理1、所有汽车的转向轮前

46、束值不能为负值。A正确 B错误解析：2、转向轮定位只包括前轮前束。A正确 B错误解析：3、为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过(     )。A 2° B 4°C 5° D 3° 解析：4、(     )的作用是使汽车直线行驶时保持方向稳定，汽车转弯时前轮自动回正。A 主销后倾 B 主销内倾C 前轮外倾D 前轮前束 解析：5、解放CA1092型汽车主销内倾角为(     )。A 6° B 10

47、°C 8° D 4° 解析：6、东风EQ1092型汽车的前束值为(     )mm。A 35 B 15C 56D 46 解析：三十、鼓式制动器的结构与工作原理1、一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的5倍。A正确 B错误解析：2、EQ1092型汽车蹄鼓间隙值支承端比凸轮端大。A正确 B错误解析：3、鼓式制动器可分为非平衡式、平衡式和(     )。A 自动增力式 B 单向增力式C 双向增力式 D 双向自动增力式 解析：4、东风EQ1092型汽车采用的是( 

48、0;   )驻车制动器。A 盘式 B 鼓式C 带式 D 自动增力式 解析：5、解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是(     )。A 单缸风冷式 B 双缸风冷式C 单缸水冷式 D 双缸水冷式 解析：6、东风EQ1092型汽车采用制动控制阀是(     )。A 单腔式 B 串联双腔活塞式C 并联双腔活塞式 D 往复式 解析：三十一、盘式制动器的结构与工作原理1、浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。A正确 B错误解析：2、桑塔纳2000型轿车前

49、轮采用的是浮动钳型盘式制动器。A正确 B错误解析：3、盘式制动器，制动盘固定在(     )。A 轮毂上 B 转向节上C 制动鼓上 D 活塞上 解析：4、下面不是盘式制动器的优点的是(     )。A 散热能力强 B 抗水衰退能力强C 制动平顺性好 D 管路液压低解析：优点一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那

50、样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%6%，故散热性较好。2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修

51、保养容易。6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.050.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。缺点盘式制动器有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。制动比较粗暴。两个粘有摩擦衬面的摩擦盘能在花键轴上来回滑动，是制动器的旋转部分。当制动时，能在极短

52、时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。5、桑塔纳2000型轿车采用的是(     )伺服制动装置。A 真空增压式 B 气压助力式C 真空助力式 D 涡流增压式 解析：6、桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是(     )配合。A 前独立式 B 后独立式C 交叉式 D 非交叉式 解析：三十二、真空增压液压制动传动装置的组成1、解除制动时，真空增压制动传动装置控制油压下降，加力气室互相沟通，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A正确 B错误解

53、析：2、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统。A正确 B错误解析：3、对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，(     )互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A 辅助缸 B 控制阀C 加力气室 D 主缸 解析：4、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列(     )是真空增压系统组成部分。A 进气歧管 B 进气总管C 加力气室 D 主缸 解析：5、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空

54、增压系统，下列(     )不是真空增压系统组成部分。A 辅助缸 B 控制阀C 加力气室 D 主缸 解析：6、对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的(     )，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A 大气压力 B 压力C 真空度 D 推力 解析：三十三、气压制动控制阀的结构与工作原理1、气压制动传动装置的特点是制动踏板行程较长。A正确 B错误解析：2、解放CA1092型汽车采用串联双腔膜片式制动控制阀。A正确 B错误解析：3、东风EQ

55、1092型汽车双回路气压制动传动装置由(     )和控制装置两部分组成。A 气泵 B 制动踏板C 制动杆 D 制动气室 解析：4、解放CA1092型汽车制动系统内的气压规定值为(     )KPa。A 800830 B 700740C 700800 D 800850 解析：5、(     )的作用是使储气筒的气压保持在规定范围内，以减小发动机的功率消耗。A 泄压阀 B 单向阀C 限压阀 D 调压阀 解析：6、东风EQ1092型汽车的空气压缩机由(     )驱动。A 曲轴皮带轮 B 凸轮轴皮带轮C 发电机皮带轮 D 飞轮 解析：三十四、液压双管路制动总泵结构与工作原理1、制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。A正确 B错误解析：2、前后独立方式的双回路液