煤矿辅助运输能力的分析

1、编号：SM-ZD-86344煤矿辅助运输能力的分析Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制：审核：批准：本文档下载后可任意修改FS 精编解决方案 | SOLUTION TEMPLATE煤矿辅助运输能力的分析简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方

2、针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。煤炭是我国的主要能源，在能源结构中约占70%的比重 运输是煤炭生产的重要环节，分为主运输和辅助运输两部分。 主运输指煤炭运输。辅助运输泛指煤矿生产中除煤炭运输之 外的各种运输之总和，是整个煤矿运输系统不可或缺的重要 组成部分。经过多年的努力，目前我国煤矿的开采技术有了长足的进步，采掘机械化程度有了很大的提高，无论在矿井总产量和工作面单产方面，都已接近或达到世界先进水平。我国的许多煤矿企业回采效率与英国、德国高产综采工作面基本相当，但如果加上从事辅助运输

3、的人员，就看出差距了。我国掘进队中一般有30%50%的人员从事辅助运输，比国外高出12倍，而且仍然不能保证正常工作。据统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1/3以上，有些矿甚至 达到50% ,与国外先进采煤国家相比差距很大。 综采工作面 搬家，国外一般仅需12周即可完成，用工200500个， 而我国煤矿传统方式需要 2545天，用工5000个以上。综采矿井每采百万吨煤辅助运输用工为8001200人班，是先进国家的710倍。近年来，我国除了少数几个煤矿采 用了一些新型高效的辅助运输设备以外，大多数煤矿的辅助 运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传 统方式，严重影响了矿井全员

4、效率的提高和煤矿的安全生产。各国实现煤矿辅助运输机械化的道路不尽相同，甚至在同一个国家的不同矿区，差别也很大。德国鲁尔矿区以单轨 吊为主，占95%，卡轨车仅占5% ;萨尔区则相反，卡轨车 占95%，单轨吊占5% ;捷克则全部采用单轨吊。我国幅员 辽阔，煤矿很多，煤层地质条件不一，井型各异，机械化程 度也不尽相同。因此，辅助运输形式不能单一，要多样化。 我们要根据我国的具体国情，研制和采用最适合的辅助运输 系统和设备。现根据实践经验，并结合我国煤矿实际情况，对目前国 内外常用的几种主要辅助运输设备分析如下：单轨吊车按牵引动力分有柴油机、蓄电池和绳牵引单轨 吊车。使用最多的是柴油机单轨吊车，其特点

5、是：体积小， 机动灵活，通过巷道断面小，转弯半径小。一台机车可以在 多个工作面进行作业，其悬吊轨道延伸比较容易，可在多岔 道长距离范围内运输，可实现从井底车场甚至从地面（平峒 或斜井开拓时）至采区工作面的不经转载的直达运输。由于 是吊挂式运输，与巷道底板状况无关，巷道空间可以得到充 分利用，除日常的运人、运料和运设备以外，还可批完成液 压支架的运输。卡轨车卡轨车包括绳牵引、柴油机和蓄电池卡轨车，其 特点是整机重量落在巷道底板的双轨上，与巷道支护条件无 关。由于它具有防掉道的卡轨轮和可靠的制动系统，所以能 以较高的速度安全地在轨道上运行，但对巷道底板有一定要 求，底鼓明显、积水较多的巷道不宜使用

6、。第5页/总6页精编解决方案 | SOLUTION TEMPLATE齿轨车、胶套轮机车和蓄电池机车电机车是煤矿井下运 输广泛使用的一种机车，它靠钢轮与轨道的黏着力驱动。由 于受轨道状况和制动的限制，一般只能在坡度3%。5%。的平巷中运行，最大不超过 30 %( 1.7 ° )基本上没有爬坡能 力，不能进入米区。近年来，为了提高电机车的爬坡能力， 在英国研制了两种新型机车系统齿轨机车和胶套轮机 车。无轨胶轮车这是一种用于井下的在巷道底板上运行的胶轮运输车，由牵引车和承载车组成，前部为牵引车，后部 为承载车，前后车铰接，主要以柴油机或蓄电池为动力，也 有少数拖电缆的胶轮车 (梭车)。按其

7、用途可分运输类车辆与 铲运类车辆。运输类车辆包括运人车、 运货车和客货两用车， 主要用于长距离的人员、材料和中小型设备的运输。无极绳连续牵引车这是我国科技工作者首创的一种新 型高效的煤矿辅助运输设备。它吸取了绳牵引卡轨车和无极 绳绞车的优点，特别适合我国煤矿的生产特点。它主要由无 极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮和人车 等组成，可直接利用井下现有的轨道系统，不需对轨道及巷 道进行改造。复式能源电机车这是一种架线、蓄电池两用机车，这种 机车在有架空线巷道运行区段，将集电弓升起，从架线获取 电能，同时向车载蓄电池充电以备用。当机车在无架空线区 段运行时，将集电弓降下，自动转换成由蓄电池供电，免除 了到井下充电峒室充电的环节，因而节省了充电设备和充电 时间，也省去了更换蓄电池电源箱的繁