老桥拆除及便桥搭设专项技术方案

1、杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工4标 老桥拆除安全专项方案杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标老桥拆除及栈桥搭建施工技术方案编制人： 审核人： 批准人： 浙江省水电建筑安装有限公司二O一五年三月二十五日目 录一、老桥拆除施工技术方案11.1工程概况11.1.1化浜桥11.1.2田湾桥21.1.3施家桥31.1.4为民桥41.1.5化度庄桥51.1.6化度庄老桥桥61.1.7田湾桥老桥71.1.8为民桥老桥81.1.9化龙老桥91.2编制依据101.3编制说明101.4拆除施工方案101.4.1总体方案概述101.4.2拆除顺序111.4.3施工方法111.5施工组织机构错误！未定义书签。1.6施工

2、安排及资源投入221.6.1总体安排221.6.2资源投入22二、栈桥工程施工技术方案242.1编制说明242.1.1编制依据242.1.2编制目的242.1.3适用范围242.2工程概况252.2.1工程简介252.2.2水文地质条件432.3施工技术方案432.3.1施工原则432.3.2工艺流程442.3.3施工方案简述442.4施工组织机构462.5钢栈桥施工质量保证措施482.6施工计划及资源投入482.6.1栈桥搭设施工482.6.2栈桥拆除施工482.6.3资源投入492.7施工计划横道图49杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标 老桥拆除技术方案一、老桥拆除施工技术方案1.1 工程

3、概况杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标段有4座老桥，由于老桥设计标准较低，难以满足交通流量的要求。根据施工图需拆除老桥新建桥梁，分别为化浜桥、田湾桥、施家桥和为民桥，另有5座老桥需要拆除，分别为化度庄桥、化度庄老桥、田湾桥老桥、为民桥老桥及化龙老桥。1.1.1 化浜桥化浜桥全长38.0m, 面宽3m。上部结构为3.5m+31m+3.5m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为弧形桁架式结构，钻孔桩基础。化浜桥现状照片1.1.2 田湾桥田湾桥全长35m, 面宽4.5m。上部结构为11m+13m+11m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基础。田湾桥现状照片1.1.3 施家桥施家

4、桥全长31.5m, 面宽1.8m。上部结构6m+6m+7.5m+6m+6m五跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基础施家桥现状照片1.1.4为民桥为民桥全长29.6m, 面宽7.5m。上部结构为8.3m+13m+8.3m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基础。为民桥现状照片1.1.5化度庄桥化度庄桥全长21.8m, 面宽3.2m。上部结构为6.9m+8m+6.9m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基。化度庄桥现状照片1.1.6化度庄老桥化度庄老桥全长7.8m, 面宽1.6m。上部结构为7.8m型一跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为

5、浆砌石桥台结构，水下部分为砼基础结构。化度庄老桥现状照片1.1.7田湾桥老桥田湾桥老桥全长30m, 面宽1.7m。上部结构为8m+14m+8m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基础。田湾桥老桥现状照1.1.8为民桥老桥为民桥老桥全长26m, 面宽4.5m。上部结构为26m一跨混凝土拱桥结构，下部结构为拱桥式结构。为民桥老桥现状照片1.1.9化龙老桥化龙老桥全长30m, 面宽5.0m。上部结构为7.5m+15m+7.5m三跨混凝土简支空心板梁结构，下部结构为桩柱式结构,钻孔桩基础。化龙老桥现状照1.2 编制依据本安全施工专项方案的编制在于指导、控制施工现场的作业安全，指导并

6、监控施工环节中的分项工程的施工安全，约束施工人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法。本工程所编制的主要依据如下：1、施工招投标文件及承包合同书；2、公路桥涵施工技术规范； 3、类似工程施工经验及技术；4、桥梁现场资料条件，周边交通环境条件和人文环境条件。1.3 编制说明本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施。1.4 拆除施工方案1.4.1 总体方案概述老桥拆除采取全封闭式施工，根据现场具体情况及有关要求，在确保工程安全、高效的前提下，遵循“拆桥为建桥施工的逆顺序，先上部后下部、先中间后两边、先陆上后水下”的施工原则进行。针对本标老桥的拆

7、除特点，提前做好各种准备，其中重点是进行封桥、封航及大型机械（浮吊）的进场。施工准备工作做好后，首先将桥面系附属结构拆除，主体结构（梁体、盖梁、桩柱）计划采用吊装法拆除，即采用50T浮吊对梁体、盖梁、桩柱进行吊装上岸，再经破碎送至弃渣场（或回收利用）。在施工过程中尽量减少砼块落入河中，对于落入河中的混凝土块在拆除完成后用挖泥船只进行打捞清理河道。1.4.2 拆除顺序本标段老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：施工准备桥面系附属结构梁体盖梁、墩柱桩基拆除桥台河道清理。1.4.3 施工方法施工准备1）、拆桥前要首先修好便道、新桥或确定绕行路线，并在两端设置醒目的禁行标志，禁止车辆及行人通行，严

8、禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。2）、项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内进行封路、封航。同时为了满足浮吊船的移动的需要，我部将桥位范围内及浮吊运行路线上的河道进行疏浚，疏浚的标准达到浮吊作业标准要求。3）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作业特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。4）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。上部结构物拆除上部结构的拆除顺序：桥面

9、附属拆除拆除绞缝设置好吊点处钢丝绳固定设施起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力整体起离起吊单片梁体运至破碎场。1）、附属设施拆除附属设施物包括栏杆、人行道、沥青及砼铺装桥面等。由于桥面各构件为小型构件，采用小型机械辅以空压机及人工进行栏杆、桥面铺装等的凿除，在对应绞缝位置，切开桥面铺装，凿除绞缝混凝土，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，使梁板之间完全脱离。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面沥青及砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。2）、梁板拆除梁板的拆吊顺序为从中跨向两边跨拆除、每跨由北向南逐片拆除吊移。吊点设置，为保证在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与

10、现状梁板受力情况基本相同，梁板用直径为30mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。如下图：梁板拆除拟采用50T浮吊进行水上吊装，放进平板驳内，然后运至破碎场，需利用运至存梁场进行存放。下部结构拆除1）桩柱及盖梁的拆除在桥面拆除完成后立即进行盖梁及桩住拆除。河中的桩基拆除后不得高于设计河床底标高以下1.5m。a.盖梁拆除盖梁可用浮吊直接起吊，故采用人工辅以凿岩机将盖梁与墩柱连接部分砼凿开，割断钢筋，用浮吊吊到岸边，用破碎机破碎，然后拆除桩柱部分。b.桩柱拆除桩柱水面以上部分从水面处开始凿除，在墩柱接近倾倒时采用浮吊的稳住墩柱，凿除剩余部

11、砼，割断钢筋，浮吊吊至岸边进行破碎。破碎后统一清理集中后弃放弃渣场内。水下部分采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用水上挖掘机将钢护筒压至设计河床底以下1.5m左右后，将护筒内水抽干，清除护筒内淤泥后拆除方法同水上部分，拆完后采用浮吊将钢护筒拔出。2）桥台及引道部分拆除本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石的拆除。1.5 施工保证措施（一）组织机构我项目部为了拆除老桥成立以项目负责人杨军为组长的组织机构，负责本工程的老桥拆除工作。为本工程主要配备的人员如下：组长：杨军副组长：郭云、张晓丽专职安全员：周建军、赵登峰成员：史亚斌、吴璀根、搞小根、凌伟成、周寅项目经理：

12、杨军项目总工：郭云生产副经理：史亚斌主体吊 装负责人桥面拆除负责人破碎运输负责人（二）任务划分及职责项目经理负责整个工程的全面工作，副组长配合组长监督技术、安全工作，专职安全员复责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。（三）施工技术措施1、针对本桥的拆除特点，提前做好施工围护工作，保证大型机械（浮吊）的顺利进场，在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工期间派专人进行机械日常维护，提高机械利用率。对承重构件（如吊机、钢丝绳等）进行用前检查，如有损坏，立即调换。2、对桥面铺装层及铰缝进行破除，进行梁体之间的分离，准备好梁体破碎的堆放场地。施工作业必须严格按顺序依次施工。3、吊装

13、工必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。使用前应详细检查操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。4、第一片梁板起吊时必须先用钢丝绳捆绑好进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少在空中停留时间，起落时速度要缓慢均匀,专人进行指挥。5、现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员具备相应的专业素质，有类似工作经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有数，各道工序设负责人，负责本工序的施工，提高工作效益，保证工程安全顺利进行。（四）监控预警1.5.4.1 监控预警系统施工监控预警系统包括数据比较分析系统和状态预警系统；（1）数据比较系统：主要进行数据的理论值和实际

14、测量值之间误差的比较，为状态预警系统提供详细的对比分析及模型参数优化数据，以判断当前的实际施工状态是否与预测值相符，我发出预警信息、采取应急处理措施提供数据支持。（2）状态预警系统：如果一旦在施工中发现有异常数据产生或在结构仿真计算时发现未来施工状态有异常情况，应马上发出预警信息，暂停施工，待查明原因或采取相应的必要措施后，修改相应的施工控制数据后再继续施工。1.5.4.2 监控预警内容结合本次桥梁拆除工艺和相处桥梁状况，主要进行以下参数的监控与预警。（1）梁体变形观测：在每一个施工节段处布置水准点，对整个拆除过程中每个工况下桥梁特定梁段的高程变化以及全桥的线形进行观测，检查桥梁的扰度变化值是

15、否与计算预测值接近，特别是梁体的位移变化规律是否与理论计算的卸装规律一致；（2）应力监测：拆除中对合拢段刚性骨架、梁段的顶板以及斜腿截面的应力进行监测；（3）裂缝观测：在拆除过程中密切关注原有开裂梁体的裂缝状况。在桥梁拆除之前对已有斜裂缝进行编号和标记，在拆除施工过程中，对原有斜裂缝进行跟踪观测，跟踪裂缝的发展状况；并在拆除过程中，实时观测有无新裂缝发生。（五）应急预案1.5.5.1、应急救援领导小组组长：杨军副组长：郭云、张晓丽专职安全员：周建军、赵登峰成员：史亚斌、吴璀根、高小根、凌伟成、周寅、杨国红、张杰、沙全宏、沈火红、丁学华下设综合协调组、抢险救援组、事故调查组、后勤保障组、善后处理

16、组1.5.5.2、责任分工1、现场应急救援领导小组：迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发生趋势等；迅速制定事故处理方案并组织指挥实施；及时将相现场情况上级部报告；必要时经上级部门批准，快速调集其他队伍或请求地方政府协助抢险救援；妥善处理现场新闻报道事宜；组织配合开展事故调查，组织善后处理工作。2、抢险组组长救援组织机构总负责人，对事故进行整体规划部署救援工作，负责组织、指挥事故应急救援处置工作，决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；复查和评估事故（事

17、件）可能发生的方向，确定其可能的发展过程；与抢险组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；3、抢险组副组长：（1）、施工现场直接负责人，负责组织人员进行救援工作；（2）配合、协调组织事故应急救援工作，评估施工的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全，减少设施和财产损失；4、抢险组技术负责人；主要负责工程事故救援方案的提出和确立及审批工作。提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险救援组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；5、综合协调组：综合协调组由办公室负责，其职责为：负责通知相关单位立即赶赴事故现场；协调各专业处置组的

18、抢险救援工作；落实上级和公司领导关于事故抢险救援的指示和批示；落实事故区域周围能够提供救援的服务单位和机构；及时向公司安全生产委员会、地方政府行政主管有关部门报告抢险救援进展情况。6、抢险救援组：由安质部负责，施管部、物资部参加。实施抢险救援的应急方案和措施，并不断加以改进；组织调集相关工程抢险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作；采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员和被困人员及抢通铁路线路，防止事故进一步扩大。7、后勤保障组：由办公室负责，财务部、物资部参加。负责组织协调有关部门安排好应急救援人员的后勤保障工作。8、事故调查组：由安质部负责，会同有关部门实施现场勘查和调查取证，初步开展事故调

19、查处理工作；配合地方、行业主管部门和上级单位调查组开展事故调查处理工作。9、善后处理组：由项目书记负责协助。负责组织有关部门和人员妥善做好伤亡人员的善后处理事宜。10、医疗救护项目部加强对有关医疗单位的联系，在事故发生后随时进行医疗救援；负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置。对抢救处的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血，防止受伤部位受污染等）。1.5.5.3、联络报告程序1、人员分工险情发生后，按程序上报，首先由当班班长、值班领工员报告项目部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，再由项目部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所以成员经简要分析后按预定程序

20、上报，上报人员具体分工如下：施工作业队长负责向项目部抢险组组长及副组长报告。杨军：负责向湖州市水利投资发展有限公司业主单位、浙江交科公路水运工程监理有限公司、浙江省水电建筑安装有限公司上报；郭云：负责向上海勘测设计研究院有限公司及相关单位报告；周建军：负责向各管线产权单位、交通管理部门报告；吴璀根：负责抢险物资及设备的配备与调运；史亚斌：负责调动、安排、指挥抢险人员；高小根：负责根据现场实际情况，及时为现场抢险提供技术措施或相关人员寻求技术支持。2、应急救援人员组成及通讯方式表：组别岗位姓名职务具体分工联系方式应急救援领导小组组长杨军经理负责联系地方政府等相关工组长郭

21、云桥梁总工配合组员张晓丽水工总工负责现场应急技术工作并配合组长工作险抢修组组长吴璀根施工负责负责现场抢险，清理既有线界限内的机械、设备员张杰施工员配合组讯联络组组长史亚斌生产副经理负责联系现场以及其他部员杨国红施工员负责联系交通等部疗救护组组长高小根综合部长负责现场伤员包扎，人工抢救，并安排人员随救援车到医院，办理相关手员沙全宏综合部包扎、人工抢散警戒组组长周建军安质部长疏散、撤离现场人员

22、，并组织警员赵登峰安质部配合组长，并负责现场警戒135671484327善后处理组组长凌伟成物资部长供应一切应急物员沈火红机电部负责应急机械，交通工具130226197611.5.5.4、跨既有线施工安全措施1、防高空坠物措施（1）、施工前应先对吊车司机、现场施工人员进行高空防坠物的专项安全技术交底，加强现场人员安全意识。（2）、吊车工作时，设专人指挥吊机，吊机开始提升和下降，指挥人员均要鸣哨；遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业；另外施工吊机机具应定期检查，防止出现吊装事故发生。（3）、高空作业所用材料要对方平稳，工具

23、应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛投。2、临时用电及消防安全措施（1）、临时用电、临时用电设备在5台以下和设备总容量在50KV以下着，应制定安全用电技术措施和电气防火措施。、现场设置独立的三相五线制接零保护系统，用电设备按照“一机、一箱、一闸、一漏”设置。、现场应按照建设部规定配置标准的电器开关箱、配电箱、实现三级配电、二级保护。、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工应持证上岗。、用电人员应做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

24、负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题，及时报告解决；搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。（2）、消防管理a项目部成立以项目经理为首的消防管理小组，组建义务消防队。消防队员要定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。b现场要有明显的防火宣传标志，每月对施工人员进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。c电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。d因施工需要搭设的临时建筑，应符合防火要求，尽量使用易燃材料。e施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库

25、房应用非燃材料支搭。库管员要熟悉库存材料的性质。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放。保持通风，用电符合防火规定，不准在建筑物内、库房内调配油漆、稀料。f因施工需要进入工程内的可燃材料，要根据工程计划限量进入并应采取可靠防火措施。建筑物内不准住人。g施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。h氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同火作业距离不小于10m。1.5.5. 5、应急响应(1)当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导实施应急救援。(2)分部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安

26、排人员赶赴现场协助发生事件单位处理突发的事件。(3)发生突发事件后，作业队必须服从统一调度，按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关作业队、部门要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。(4)各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。1.5.5.6、应急保障(1)应急队伍保障项目部的应急救援组织根据承建项目的特点，建立基本稳定的应急救援队伍。工程设施抢险力量：由在项目部领导、施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。担负事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。技术咨询力量：

27、由经理部、公司从事设计、咨询、监理、施工等工作的领导和技术专家组成。担负事发现场的抢险方案制定和应急处置工作。应急管理人员由项目部有关人员组成。负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理，并与有关单位进行协调及信息沟通。(2)通讯信息保障项目部、施工作业队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠的传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。(3)应急装备保障项目部由物资部门派专人负责应急救援物资装备保障到位，由安质部统一管理。确保应急物资、装备质量合格，数量充足。保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保各种应急资源处于良好的备战状态

28、。1.5.5.7、事故报告程序和事故的处理(1)、事故报告程序根据国务院特别重大事故调查程序暂行规定的要求，建立安全事故报告制度，申报程序如下：A、发生事故后，立即将所发生事故的情况，向公司安质部报告；汇报事故发生的地点、时间、事故经过、初步原因、事态状况以及采取的应急措施。B、紧急事故处理结束后，项目部指定负责人在二十四小时内写出事故调查报告。(2)、事故的处理A、发生事故后，分部应急领导小组立即开展调查与安抚工作。B、应急领导小组在事故发生3日内，召开有关人员参加事故分析会，找出原因，制定纠正预防措施，杜绝类似事故的重复发生。C、应急领导小组根据“四不放过”的原则，对事故责任人的责任进行认

29、定，提出书面处理建议，报公司安委会批准。D、事故处理完毕后，项目部应急领导小组及时写出事故报告。1.6 施工安排及资源投入1.6.1 总体安排在本方案通过后，我方将立即组织力量进行老桥拆除工作，计划单座老桥拆除需20天完成，采取流水施工。具体安排如下： 1、化浜栈桥的搭建：2015年4月1日2015年4月30日2、化浜桥拆除：2015年5月1日2015年5月20日。3、化度庄桥拆除：2015年4月1日2015年4月25日。4、化度庄老桥拆除:2015年4月5日2015年4月30日。5、施家桥拆除：2015年5月5日2015年5月25日。6、田湾栈桥搭建：2015年5月1日2015年5月31日。

30、7、田湾桥拆除：2015年6月1日2015年6月20日。8、田湾老桥拆除：2015年6月5日2015年6月25日。9、为民栈桥搭建：2015年6月1日2015年6月30日。10、为民桥拆除：2015年7月1日2015年7月25日。11、为民老桥拆除：2015年7月5日2015年7月31日。12、化龙桥拆除：2015年8月1日2015年8月20日。1.6.2 资源投入1.6.1.1劳动力资源配置序号工种人数序号工种人数1现场总负责人17桥面凿除负责人12技术负责人18梁体吊运负责人23安全负责人19河道清理负责人14安全员210梁体破碎负责人15质检员111司机及工人306机械管理负责人112后

31、勤21.6.1.2主要投入的施工机具名称型号、规格数量名称型号、规格数量浮吊船50T2艘直流电焊机30kw1台空压机3m310台气割设备3套挖泥船2艘运输车辆10m33台破碎机2台挖掘机220型1台平板驳100T2艘24杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标 栈桥工程施工技术方案二、 栈桥工程施工技术方案2.1 编制说明2.1.1 编制依据1、本标段工程招投标文件及合同相关条款；2、栈桥施工图纸；3、中华人民共和国安全生产法；4、建设工程安全生产管理条例；5、公路桥涵施工技术规范； 6、浙江省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法(试行)；7、其他相关的安全生产法律、法规、技术规程、内部安全生产

32、文件等。2.1.2 编制目的为满足新桥施工期间两岸车辆临时通行要求，特搭建临时施工栈桥。为指导现场作业人员顺利施工，规范施工生产操作技术规程，保障施工质量、安全、进度各项施工目标的实现。为此，特编制本施工专项方案。2.1.3 适用范围本专项方案适用于杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标化浜桥、田湾桥和为民桥三座栈桥的搭设、运行、拆除全过程的施工顺序、施工方法等。2.2 工程概况2.2.1 工程简介杭嘉湖地区环湖河道整治工程施工1标段有4座老桥，分别为化浜桥、田湾桥、施家桥和为民桥。由于老桥设计标准较低，难以满足交通流量的要求，根据要求需先拆除老桥并在原址新建桥梁。由于桥梁重建期间，老桥拆除给两岸

33、车辆、居民通行带来不便，为了满足附近居民日常生产生活的需要，需要搭建化浜栈桥、田湾栈桥和为民栈桥3座临时栈桥。按设计图纸，三座临时栈桥都为钢栈桥，各临时栈桥设计内容如下：一、化浜栈桥（一）、设计资料1、标准跨径:1-33m；2、桥面宽度:全宽4.5m；3、设计荷载:550KN4、汽车荷载等级：公路级。5、通航净空：9m×3.5m。6、桥面横坡：中跨平坡，边跨纵坡2.5%。7、使用年限：1.5年。8、设计安全等级：二极。（二）、化浜栈桥设计要点：（1）上部结构采用321标准桁架。（2）下部结构采用钢盖梁，基础采用震动沉管桩。（3）桥面系及其他支座采用钢板支座，桥面采用标准钢桥桥面4、设

34、计依据:（1）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）（2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）（4）公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）计算方法:极限状态法。（三）、结构尺寸桥梁横断面布置如下图：（四）、荷载标准：1、静载计算（1）、桁架总重: G1=270×11×6=17820kg=178.2KN（2）、加强弦杆总重： G2=80×11×6×2=10560kg=105.60KN（3）、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）： G3=33×

35、;22+11×22+22×33=1694kg=16.94KN（4）、横梁总重： G4=245×23=5635kg=56.35KN（5）、桥面板总重： G5=200×52=10400kg=104KN2、活载计算按公路-级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值如下图1所示：车轮宽0.6米，轮距如图示所示：按城市桥梁设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20mL150m时，可以简化为图3所示： 其中，当计算弯距时，；计算剪力时，。3、桁架设计计算 （1）、弯距计算 a、静载在跨中产生的总弯距 b、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 c、活载在跨中对单片

36、桁架产生的弯距 活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为：对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数，则每排桁架分配的活载最大弯距为： d、单排桁架承受的总弯矩 则 （2）、剪力计算 a、静载在桁架端部产生的总剪力 b、静载对单排桁架在端部产生的剪力 c、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。 d、单排桁架承受的总剪力 （3）、桁架强度计算 查装配式公路钢桥多用途使用手册，得： 单排加强桁架容许弯矩为 单排加强桁架容许剪力为 经验算，桁架安全。（4）、横梁设计计算 横梁采用I27型钢梁，将140kN的轴压力作

37、用在单根横梁上为最不利荷载工况。a、恒载：横梁自重：桥面系及纵梁重：则恒载b、活载： 将轴载分为两个集中载，轮间距1.8m，考虑车道荷载冲击系数，则横梁的跨径为4.2m，按如下布置为最不利荷载工况：根据弯距影响线，可求得最大弯距横梁的截面抵抗矩：，满足要求！但本钢便桥为工程施工钢便桥，在车辆行驶过程中会出现超载情况，为保证车辆通行安全，需在每片贝雷片中加密一根横梁，以保证安全。（5）、纵梁设计计算a、恒载： 纵梁自重102kg,则：桥板：则纵梁承受的恒载为：b、活载：140kN轴载作用在单跨纵梁上，为最不利荷载工况。单个车轮重车轮宽0.6m，考虑桥板的分配作用，则按单个车轮压4根工字钢，则每根

38、工字钢纵梁承受的荷载：纵梁间距可简化为以横梁间距跨径的简支梁，跨径为1.5米。可以求得最大弯距：纵梁的截面的抵抗矩则：满足要求！（6）、桥板设计计算a、横桥板材料取东北红松，其截面尺寸取22cm×6.5cm,其抗弯模量： b、纵梁之间净距为29.4cmc、计算荷载（轮宽取60cm）为d、桥板所受的弯距为 e、桥板所受的应力为 满足要求！由以上的计算可以看出，计算得出的内力满足桁架的内力要求，结构处于安全状态。（五）、平、立面布置图化浜桥栈桥立面、平面布置见附图一：二、田湾栈桥（一）、设计资料1、标准跨径:1-39m；2、桥面宽度:全宽4.5m；3、设计荷载:550KN4、汽车荷载等级

39、：公路级。5、通航净空：12m×3.5m。6、桥面横坡：中跨平坡，边跨纵坡2.5%。7、使用年限：1.5年。8、设计安全等级：二极。（二）、田湾栈桥设计要点：（1）上部结构采用321标准桁架。（2）下部结构采用钢盖梁，基础采用震动沉管桩。（3）桥面系及其他支座采用钢板支座，桥面采用标准钢桥桥面4、设计依据:（1）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）（2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）（4）公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）计算方法:极限状态法。（三）、结构尺寸桥梁横断面布置如下图

40、：（四）、荷载标准：1、静载计算（1）、桁架总重: G1=270×11×6=17820kg=178.2KN（2）、加强弦杆总重： G2=80×11×6×2=10560kg=105.60KN（3）、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）： G3=39×22+11×22+22×39=1958kg=19.58KN（4）、横梁总重： G4=245×23=5635kg=56.35KN（5）、桥面板总重： G5=200×52=10400kg=104KN2、活载计算按公路-级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值

41、如下图1所示：车轮宽0.6米，轮距如图示所示：按城市桥梁设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20mL150m时，可以简化为图3所示： 其中，当计算弯距时，；计算剪力时，。3、桁架设计计算 （1）、弯距计算 a、静载在跨中产生的总弯距 b、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 c、活载在跨中对单片桁架产生的弯距 活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为：对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数，则每排桁架分配的活载最大弯距为： d、单排桁架承受的总弯矩 则 （2）、剪力计算 a、静载在桁架端部产生的总剪力 b、静载对单排桁架在端部产

42、生的剪力 c、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。 d、单排桁架承受的总剪力 （3）、桁架强度计算 查装配式公路钢桥多用途使用手册，得： 单排加强桁架容许弯矩为 单排加强桁架容许剪力为 经验算，桁架安全。（4）、横梁设计计算 横梁采用I27型钢梁，将140kN的轴压力作用在单根横梁上为最不利荷载工况。a、恒载：横梁自重：桥面系及纵梁重：则恒载b、活载： 将轴载分为两个集中载，轮间距1.8m，考虑车道荷载冲击系数，则横梁的跨径为4.2m，按如下布置为最不利荷载工况：根据弯距影响线，可求得最大弯距横梁的截面抵抗矩：，满足要求！但本钢便桥为工程施工钢便桥，在车

43、辆行驶过程中会出现超载情况，为保证车辆通行安全，需在每片贝雷片中加密一根横梁，以保证安全。（5）、纵梁设计计算a、恒载： 纵梁自重102kg,则：桥板：则纵梁承受的恒载为：b、活载：140kN轴载作用在单跨纵梁上，为最不利荷载工况。单个车轮重车轮宽0.6m，考虑桥板的分配作用，则按单个车轮压4根工字钢，则每根工字钢纵梁承受的荷载：纵梁间距可简化为以横梁间距跨径的简支梁，跨径为1.5米。可以求得最大弯距：纵梁的截面的抵抗矩则：满足要求！（6）、桥板设计计算a、横桥板材料取东北红松，其截面尺寸取22cm×6.5cm,其抗弯模量： b、纵梁之间净距为29.4cmc、计算荷载（轮宽取60cm

44、）为d、桥板所受的弯距为 e、桥板所受的应力为 满足要求！由以上的计算可以看出，计算得出的内力满足桁架的内力要求，结构处于安全状态。（五）、平、立面布置图田湾桥栈桥立面、平面布置见附图一：三、为民栈桥（一）、设计资料1、标准跨径:1-42m；2、桥面宽度:全宽4.5m；3、设计荷载:550KN4、汽车荷载等级：公路级。5、通航净空：12m×3.5m。6、桥面横坡：中跨平坡，边跨纵坡2.5%。7、使用年限：1.5年。8、设计安全等级：二极。（二）、为民栈桥设计要点：（1）上部结构采用321标准桁架。（2）下部结构采用钢盖梁，基础采用震动沉管桩。（3）桥面系及其他支座采用钢板支座，桥面采

45、用标准钢桥桥面4、设计依据:（1）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）（2）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）（4）公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）计算方法:极限状态法。（三）、结构尺寸桥梁横断面布置如下图：（四）、荷载标准：1、静载计算（1）、桁架总重: G1=270×11×6=17820kg=178.2KN（2）、加强弦杆总重： G2=80×11×6×2=10560kg=105.60KN（3）、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）：

46、G3=42×22+11×22+22×42=1694kg=20.9KN（4）、横梁总重： G4=245×23=5635kg=56.35KN（5）、桥面板总重： G5=200×52=10400kg=104KN2、活载计算按公路-级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值如下图1所示：车轮宽0.6米，轮距如图示所示：按城市桥梁设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20mL150m时，可以简化为图3所示： 其中，当计算弯距时，；计算剪力时，。3、桁架设计计算 （1）、弯距计算 a、静载在跨中产生的总弯距 b、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 c

47、、活载在跨中对单片桁架产生的弯距 活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为：对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数，则每排桁架分配的活载最大弯距为： d、单排桁架承受的总弯矩 则 （2）、剪力计算 a、静载在桁架端部产生的总剪力 b、静载对单排桁架在端部产生的剪力 c、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。 d、单排桁架承受的总剪力 （3）、桁架强度计算 查装配式公路钢桥多用途使用手册，得： 单排加强桁架容许弯矩为 单排加强桁架容许剪力为 经验算，桁架安全。（4）、横梁设计计算 横梁采用I27型钢梁，将1

48、40kN的轴压力作用在单根横梁上为最不利荷载工况。a、恒载：横梁自重：桥面系及纵梁重：则恒载b、活载： 将轴载分为两个集中载，轮间距1.8m，考虑车道荷载冲击系数，则横梁的跨径为4.2m，按如下布置为最不利荷载工况：根据弯距影响线，可求得最大弯距横梁的截面抵抗矩：，满足要求！但本钢便桥为工程施工钢便桥，在车辆行驶过程中会出现超载情况，为保证车辆通行安全，需在每片贝雷片中加密一根横梁，以保证安全。（5）、纵梁设计计算a、恒载： 纵梁自重102kg,则：桥板：则纵梁承受的恒载为：b、活载：140kN轴载作用在单跨纵梁上，为最不利荷载工况。单个车轮重车轮宽0.6m，考虑桥板的分配作用，则按单个车轮压

49、4根工字钢，则每根工字钢纵梁承受的荷载：纵梁间距可简化为以横梁间距跨径的简支梁，跨径为1.5米。可以求得最大弯距：纵梁的截面的抵抗矩则：满足要求！（6）、桥板设计计算a、横桥板材料取东北红松，其截面尺寸取22cm×6.5cm,其抗弯模量： b、纵梁之间净距为29.4cmc、计算荷载（轮宽取60cm）为d、桥板所受的弯距为 e、桥板所受的应力为 满足要求！由以上的计算可以看出，计算得出的内力满足桁架的内力要求，结构处于安全状态。（五）、平、立面布置图化浜桥栈桥立面、平面布置见附图一：2.2.2 水文地质条件河道土体为多元结构，层填土性质变化较大，层粉质粘土、粘质粉土等性质一般，分布较为

50、稳定，但一般不厚。层淤泥质土为高压缩性、低强度的软土，性质差，厚度不大，但仍是河道岸坡稳定的主要控制层。河道经开挖后，该层于河道边坡处出露，为控制滑动的主要土层，应进行抗滑稳定验算，必要时应采用工程措施予以处理。1层粘土、2粉质粘土性质较好。层砂性土，性质一般。层淤泥质土，局部为性状较软的粉质粘土，强度低，性质差，厚度不大，且埋藏较深，对河道岸坡稳定影响不大。层粘土、粉质粘土多为硬塑状，工程地质条件较好。2.3 施工技术方案2.3.1 施工原则栈桥工程由我公司中标承建，我单位将站在对人民群众生命财产负责的高度，从思想上认识，行动上践行，严格按照施工图设计、国家及行业规范规程，精心组织，严格管理

51、，始终把“安全”放在首位，确保该工程在搭设、运行、拆除全过程的安全。2.3.2 工艺流程方案制定并通过审查人员材料设备进场钢管桩施工放样定位钢管桩插打和砼桥台施工主、次横梁安装贝雷桁架拼装主梁吊装横梁安装桥面钢板铺装检查验收投入运行经常性检修养护安全有序拆除栈桥。2.3.3 施工方案简述1、测量放样根据建设单位或设计单位提供的导线网、水准点，对其进行复核。根据已复核无误的导线点进行钢管桩桩位的放样定位，并在水中插以花杆。2、钢管桩质量检查钢管桩施打前对其进行全面检查，检查桩体本身是否有裂痕，是否已弯曲变形，表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，壁厚是否满足设计要求。对存在各种质量缺陷的钢管桩禁止使用在本工程中。3、机具设备的选用水中钢管桩施打、贝雷桁架主梁安装等计划采用有足够起重能力及足够起吊高度的50t浮吊船，岸上钢管桩施打、贝雷桁架主梁安装等计划采用有足够起重能力及足够起吊高度的25t汽车吊，钢管桩沉桩采用450型振动锤。4、钢管桩沉桩设计钢管桩分3类：化浜桥桥墩、桥台及防护桩共10根，桩长19.7m，桩径为600mm； 田湾桥桥墩、桥台及防护桩共10根，桩长21.7m，桩径为600mm；为民桥桥