云浮到曲靖物流专线多久能到 云浮到曲靖物流公司教材

1、国际货物运输国际货物运输 第一节：运输方式第一节：运输方式第二节：装运条款第二节：装运条款第三节：运输单据第三节：运输单据江赢物流公18620280086020-87433656运价合理放心托付海洋运输是最主要的运输方式海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易其运量在国际贸易中占中占80%以上。以上。运量大、运费低、对货物的适应性强、速度慢、风险大等特点运量大、运费低、对货物的适应性强、速度慢、风险大等特点第一节第一节 运输方式运输方式一、海洋运输一、海洋运输n按照海洋运输船舶经营方式的不同，可按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输（分为班轮运输（Line

2、r Transport）、租船）、租船运输（运输（Shipping by Chartering） 。“四固定四固定”、“一负责一负责” v附加费是船公司根据不同情况为弥补运附加费是船公司根据不同情况为弥补运输过程中额外开支或费用而加收的费用。输过程中额外开支或费用而加收的费用。附加费的种类附加费的种类v超重附加费：一件货物的毛重达到或超过运价超重附加费：一件货物的毛重达到或超过运价表规定的重量，即为超重货，需要加收一定的表规定的重量，即为超重货，需要加收一定的附加费。各轮船公司对每件货物的重量规定不附加费。各轮船公司对每件货物的重量规定不一，我国船公司多规定每件货物不能超过一，我国船公司多规定

3、每件货物不能超过5公公吨。吨。v超长附加费：一件货物的长度超过运价表规定超长附加费：一件货物的长度超过运价表规定的长度，即为超长货，需要加收一定的附加费的长度，即为超长货，需要加收一定的附加费（一般规定为（一般规定为9米）。因为超长、超重货物装米）。因为超长、超重货物装卸困难，增加开支，且每转船一次，需加收一卸困难，增加开支，且每转船一次，需加收一次。次。v燃油附加费：由于原油价格上涨，船舶燃油附加费：由于原油价格上涨，船舶开支增加，向货主增收的费用。这是目开支增加，向货主增收的费用。这是目前加在基本费率上的一项主要附加费，前加在基本费率上的一项主要附加费，几乎每条航线都有，费率从百分之几到几

4、乎每条航线都有，费率从百分之几到百分之几十不等。百分之几十不等。v直航附加费：对运往非基本港口的货物，一次直航附加费：对运往非基本港口的货物，一次货物达到一定的数量时，可以安排直航卸货，货物达到一定的数量时，可以安排直航卸货，为此而增收的费用即为直航附加费。（为此而增收的费用即为直航附加费。（“中远中远”规定近洋直航需够规定近洋直航需够2000公吨，远洋直航需够公吨，远洋直航需够5000公吨）公吨）v转船附加费：当货物需要转船时，船公司必须转船附加费：当货物需要转船时，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此而增加在转船港口办理换装和转船手续，由此而增加的费用，称为转船附加费。的费用，称为

5、转船附加费。中远中远v 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年年4月月27日的中国远洋运输公司。日的中国远洋运输公司。1993年年2月月16日组建以中国远洋运输日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。v 中远集团中远集团今天拥有和经营着今天拥有和经营着600余艘现代化商船、余艘现代化商船、3500余万载余万载重吨、年货运量超过重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家

6、成员物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集集装箱装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形

7、成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。的跨国经营网络。v 标有标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家多个国家和地区的和地区的1300多个港口往来穿梭。多个港口往来穿梭。v港口附加费：由于某些港口情况复杂，港口附加费：由于某些港口情况复杂，装卸效率较低或港口收费较高等，船公装卸效率较低或港口收费较高等，船公司特此加收一定的费用，称为港口附加司特此加收一定的费用，称为港口附加费。费。v港口拥挤附加费：由于港口拥挤，船舶港口拥挤附加费：由于港口拥挤，船舶抵港后要长期停泊，由此造成船期延长，抵港后要长期停泊，由此造成船期延长，成本增加而向货方征收的附加

8、费。成本增加而向货方征收的附加费。v选择卸货港附加费：由于货方托运时尚选择卸货港附加费：由于货方托运时尚不能确定具体卸货港，需要在两个或两不能确定具体卸货港，需要在两个或两个以上的卸货港进行选择，这就会增加个以上的卸货港进行选择，这就会增加一定的手续和费用。一定的手续和费用。v绕航附加费绕航附加费”：由于某种原因，船舶不：由于某种原因，船舶不能按正常航线而必须绕道而行，从而增能按正常航线而必须绕道而行，从而增加航运开支而收取的附加费。加航运开支而收取的附加费。v货币贬值附加费：当运价表中规定的货货币贬值附加费：当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失，便币贬值时，轮船公司为弥补其损失，

9、便按照基本运费加收一定百分比的附加费。按照基本运费加收一定百分比的附加费。班轮运费的计算方法班轮运费的计算方法v（1）根据货物的英文名称在货物分级表中查）根据货物的英文名称在货物分级表中查出该商品的等级和计收运费的标准；出该商品的等级和计收运费的标准；v（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费）根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出该商品的基本费率；率表中查出该商品的基本费率；v（3）查出该商品所经航线和港口的有关附加）查出该商品所经航线和港口的有关附加费率；费率；v（4）该商品的基本费率和附加费率之和即为）该商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每运费吨的运费；该商品每运费吨的运费；v

10、（5）该商品的总运费吨乘以每运费吨的运费）该商品的总运费吨乘以每运费吨的运费即为总运费。即为总运费。vF=基本运费基本运费+附加运费附加运费=Fb+s=Qf+Qf(s1+s2+s3+sn)=Qf（1+s1+s2+sn)v其中其中Fb为基本运费，为基本运费， s为附加运费，为附加运费，Q为计费吨（重量吨或容积吨），为计费吨（重量吨或容积吨），f为基本为基本运价。运价。 在规定的装卸时间内，如果租船人未能完成装卸在规定的装卸时间内，如果租船人未能完成装卸作业，影响了船方对船舶的营运，船方对租船人的作业，影响了船方对船舶的营运，船方对租船人的罚款叫滞期费（罚款叫滞期费（Demurrage）；反之，如

11、果租船人）；反之，如果租船人在规定的装卸时间内，提前完成装卸作业，对船方在规定的装卸时间内，提前完成装卸作业，对船方营运有利，船方对租船人的奖励叫速遣费营运有利，船方对租船人的奖励叫速遣费（Despatch money。）按惯例，。）按惯例，速遣费一般为滞期速遣费一般为滞期费的一半。费的一半。 二、铁路运输二、铁路运输v仅次于海洋运输的主要方式仅次于海洋运输的主要方式v特点：运量大、速度快、安全可靠、成特点：运量大、速度快、安全可靠、成本低、受天气影响小本低、受天气影响小v分类：国际铁路运输分类：国际铁路运输 国内铁路运输国内铁路运输国际铁路运输国际铁路运输v我国办理国际铁路联运的承运人和总代

12、我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是中国对外贸易运输公司（外运）。理是中国对外贸易运输公司（外运）。v我国自我国自20世纪世纪50年代开始办理国际联年代开始办理国际联运，发展很快。运，发展很快。国内铁路运输国内铁路运输v对香港的铁路运输对香港的铁路运输v对澳门的铁路运输对澳门的铁路运输铁路运单铁路运单v国际联运运单：发货人与铁路之间缔结的运输国际联运运单：发货人与铁路之间缔结的运输契约，也是铁路承运人收到货物后签发的货物契约，也是铁路承运人收到货物后签发的货物收据，它规定了铁路和收、发货人在货物运输收据，它规定了铁路和收、发货人在货物运输中的权利和义务，对铁路、发货人和收货人三中的权利和义务

13、，对铁路、发货人和收货人三方都具有法律约束力。方都具有法律约束力。v承运货物收据：由接受托运的中国对外贸易运承运货物收据：由接受托运的中国对外贸易运输公司对运往香港或澳门的货物在其装上火车输公司对运往香港或澳门的货物在其装上火车后签发给托运人的一份承运货物收据。后签发给托运人的一份承运货物收据。三、国际航空货物运输三、国际航空货物运输v航空运单：是承运人或其代理人收取货航空运单：是承运人或其代理人收取货物后签发的货物收据。但不是物权凭证，物后签发的货物收据。但不是物权凭证，只可凭此向银行办理结汇，也不能转让只可凭此向银行办理结汇，也不能转让和凭以向银行融通资金。和凭以向银行融通资金。四、公路、

14、内河、邮政和管道运输方式四、公路、内河、邮政和管道运输方式v公路运输公路运输v内河运输内河运输v邮政运输邮政运输v管道运输管道运输五、集装箱运输五、集装箱运输v集装箱的种类：干货集装箱、散装货集集装箱的种类：干货集装箱、散装货集装箱、散装粉状集装箱、牲畜集装箱以装箱、散装粉状集装箱、牲畜集装箱以及特殊功能的保温、冷藏集装箱等。及特殊功能的保温、冷藏集装箱等。v国际货物运输中经常使用的是国际货物运输中经常使用的是 20英尺集装箱（英尺集装箱（8英尺英尺8英尺英尺20英尺，有效容积为英尺，有效容积为25立方米）立方米） 40英尺集装箱（英尺集装箱（8英尺英尺8英尺英尺40英尺，有效容积为英尺，有效

15、容积为55立方米）立方米）v国际上常把国际上常把20英尺集装箱称为标准集装英尺集装箱称为标准集装箱或标准箱，用箱或标准箱，用TEU表示表示vTEU：Twenty-foot Equivalent Unit的缩写，意即的缩写，意即“20英尺等量单位英尺等量单位”。ISO对于集装箱的定义对于集装箱的定义v1）能长期反复使用，具有足够强度。）能长期反复使用，具有足够强度。v2）途中转运不动容器中的货物，可以）途中转运不动容器中的货物，可以直接换装。直接换装。v3）在一种或多种运输方式中，便于快）在一种或多种运输方式中，便于快速装卸和搬运。速装卸和搬运。v4）便于货物的装满和卸空。）便于货物的装满和卸空

16、。v5）具有）具有1立方米（即立方米（即35.3147立方英立方英尺）以上的容积。尺）以上的容积。集装箱运输机构集装箱运输机构v1）集装箱堆场。）集装箱堆场。 堆场（堆场（container yard，CY）是专门用来）是专门用来保管和堆放集装箱的场所，是整箱货（保管和堆放集装箱的场所，是整箱货（full container load，FCL）办理交接的地方，一）办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。般设在港口的装卸区内。 2）集装箱货运站。集装箱货运站）集装箱货运站。集装箱货运站（container freight station，CFS）又叫中）又叫中转站或拼装货站，是拼箱货（转站或拼装

17、货站，是拼箱货（less container load，LCL）办理交接的地方，一般设在港口、）办理交接的地方，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。车站附近，或内陆城市交通方便的场所。装箱、交接方式装箱、交接方式v1）装箱方式：）装箱方式：vFCL：适用于货方有足够的货源装载一个或数：适用于货方有足够的货源装载一个或数个整箱的情况。个整箱的情况。vLCL：指货量不足一整箱，由货方将货物运到：指货量不足一整箱，由货方将货物运到集装箱货运站，整理后拼装。集装箱货运站，整理后拼装。v2）交接方式：）交接方式：vFCL-FCL（整箱交，整箱收）（整箱交，整箱收）vFCL-LCL（整箱交，

18、拆箱收）（整箱交，拆箱收）v LCL-FCL （拼箱交，整箱收）（拼箱交，整箱收）vLCL-LCL（拼箱交，拆箱收）（拼箱交，拆箱收）集装箱的计费方式集装箱的计费方式v两种方式：两种方式：v1）以每运费吨（）以每运费吨（freight ton）为计算）为计算单位单位v2）按包厢费率以每个集装箱为计算单）按包厢费率以每个集装箱为计算单位。位。v目前来看，包厢费率将逐步取代按件杂目前来看，包厢费率将逐步取代按件杂费率。费率。计算计算v商品商品A从加拿大蒙特利尔港口进口，卸货港是从加拿大蒙特利尔港口进口，卸货港是大连新港。商品大连新港。商品A的体积是每纸箱的体积是每纸箱0.164立方立方米，每箱装米

19、，每箱装60只，试分别计算进口数量为只，试分别计算进口数量为5000只、只、9120只、只、35000只的海运运费。只的海运运费。v已知：从蒙特利尔运至大连新港的海运运费分已知：从蒙特利尔运至大连新港的海运运费分别是：每别是：每20英尺集装箱英尺集装箱USD1350，每，每40英英尺集装箱尺集装箱USD2340，拼箱每立方米，拼箱每立方米USD65六、国际多式联运六、国际多式联运v条件：条件：v1）经营人与托运人之间要签订一份多式联运）经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务、责任合同，以明确承、托双方的权利、义务、责任和豁免。和豁免。v2）必须通过两种或两种以上

20、运输方式的连贯）必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。运输。v3）必须使用一份包括全程的多式联运单据）必须使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents，MTD）v4）必须由一个多式联运经营人对全程）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任，并由多式联运经营人运输负总的责任，并由多式联运经营人对全程负责。对全程负责。v5）必须是国际间的货物运输。）必须是国际间的货物运输。v6）必须全程同一运价，一次收取。其）必须全程同一运价，一次收取。其中包括全程各段运费的总和、经营管理中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理运价。费用和合理运价。国际

21、多式联运经营人的性质国际多式联运经营人的性质v具备双重身份具备双重身份v对货主来说它是承运人，对实际承运人对货主来说它是承运人，对实际承运人来说，它是托运人。来说，它是托运人。v目前我国有目前我国有“外运外运”、“中远中远”等航运等航运公司可经营多式联运。公司可经营多式联运。外运外运v 中外运集装箱运输有限公司中外运集装箱运输有限公司(简称：中外运集运简称：中外运集运)于于1998年年5月月28日在日在上海组建，主要负责集中经营并统一管理中国外运系统全球集装箱班轮上海组建，主要负责集中经营并统一管理中国外运系统全球集装箱班轮运输业务，是中国具有领先地位的物流服务供应商、国家特大型企业运输业务，

22、是中国具有领先地位的物流服务供应商、国家特大型企业中国对外贸易运输（集团）总公司麾下的专业化公司。中国对外贸易运输（集团）总公司麾下的专业化公司。v 公司自成立以来，业务不断拓展，在天津、山东、北京、辽宁、深公司自成立以来，业务不断拓展，在天津、山东、北京、辽宁、深圳、宁波、厦门等地开设了分公司，经营着由中国主要港口到日本、韩圳、宁波、厦门等地开设了分公司，经营着由中国主要港口到日本、韩国、香港、台湾、东南亚等国家和地区的多条集装箱班轮航线。国、香港、台湾、东南亚等国家和地区的多条集装箱班轮航线。 v 2002年年11月月20日，中国对外贸易运输（集团）总公司以独家发起日，中国对外贸易运输（集

23、团）总公司以独家发起方式设立中国外运股份有限公司，方式设立中国外运股份有限公司，2003年年2月月13日在香港联合交易所日在香港联合交易所成功上市成功上市(股票代码：股票代码：HK00598)，中外运集运是中国外运股份有限公，中外运集运是中国外运股份有限公司所属公司之一。司所属公司之一。v 本公司主要业务范围为：承办国际海上集装箱运输业务；经营国内本公司主要业务范围为：承办国际海上集装箱运输业务；经营国内沿海及长江中下游普通货船（含集装箱）运输；承办进出口货物的国际沿海及长江中下游普通货船（含集装箱）运输；承办进出口货物的国际运输代理业务。运输代理业务。第二节第二节 装运条款装运条款n一、装运

24、时间（一、装运时间（time of shipment）n又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。输工具或交给承运人的期限。， 有三种方法：有三种方法：v Shipment during March, 20X.v 20*年年3月装运月装运v Shipment during Feb. /Mar, 20X. v 20*年年2/3月装运月装运v Shipment at or before the end of May 20X.v 20*年年5月底或以前装运月底或以前装运v Shipment not later than the en

25、d of May 20X.v 不晚于不晚于20*年年5月底装运月底装运v Shipment on or before May 15th 20X.v 20*年年5月月15日或以前装运日或以前装运v Shipment within 30 days after receipt of L/C.v 收到信用证后收到信用证后30天内装运天内装运v The Buyers must open the relative L/C to reach the Sellers before May 15th.v 买方必须最迟于买方必须最迟于5月月15日前将有关信用证开抵我日前将有关信用证开抵我方方明确规定装运时间明确规

26、定装运时间装运时间与付款结装运时间与付款结合合v我某出口公司按我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆条件向日本出口红豆250吨，吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货，时值货价下跌，我方主动去电询问哪个口岸卸货，时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问题：撤消合同。问

27、题： 试问我方做法是否合适？日本商试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？人是否违约？ 我方做法不合适。合同中规定的卸货港我方做法不合适。合同中规定的卸货港为日本口岸，按惯例，进口商在装运前为日本口岸，按惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定应通知出口商，否则出口商可自行决定，在日本的任何一个港口卸货；我方去，在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。为撤约的理由。

28、： （1 1）必须考虑港口具体情况和装卸条件）必须考虑港口具体情况和装卸条件 如：如： 三、分运三、分运(partial shipment)(partial shipment)和转运和转运(transhipment(transhipment) )分批装运分批装运 ，又称分期装运，又称分期装运 ：是指一个合：是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。同项下的货物分若干批或若干期装运。转运或转船：转运或转船：货物从一种运输工具上卸下，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为再装上另一种运输工具的行为UCP600第第40条和条和41条规定：条规定：A、除非信用证另有规定，分批装运和转运

29、均被允、除非信用证另有规定，分批装运和转运均被允许许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其、如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其中任何一期中任何一期未按期装运未按期装运，除非信用证另有规定，则，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。信用证对该期及以后各期均告失效。v案例分

30、析案例分析1：北京某公司出口北京某公司出口2000公吨大豆，国公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？否议付？v不违约，银行应该议付不违约，银行应该议付vUCP600规定：运输单据表面上注规定：运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的明同一运输工具、同一航次

31、、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及装运日期及/或不同的装货港、接受监管或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。地或发货地，也不视为分批装运。v案例分析案例分析2：某公司向国外出口茶叶：某公司向国外出口茶叶1000箱，合同与信用证均规定：箱，合同与信用证均规定：“自自4月份开始，每月装月份开始，每月装20箱，分箱，分5批交货。批交货。”卖方从卖方从4月份开始交货，但交到月份开始交货，但交到6月时，月时，因故不装。，卖方决定在因故不装。，卖方决定在7月、月、8月补装月补装完毕。问是否可行？完毕。问是否可行？v不可行不可行vUCP6

32、00规定：如信用证规定在指规定：如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其中任何一期定的时期内分期装运，而其中任何一期未按期装运未按期装运，除非信用证另有规定，则，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。信用证对该期及以后各期均告失效。案例分析案例分析3：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上需要国外改证加上“允许转船允许转船”字样？字样？v不需要不需要vUCP600规定除非

33、信用证另有规定，规定除非信用证另有规定，分批装运和转船均被允许分批装运和转船均被允许案例分析案例分析4：我某公司对南非出口一批化工产品：我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：规定：“禁止分批装运，允许转运禁止分批装运，允许转运”。该证并。该证并注明：按注明：按UCP600办理。现已知：装期办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石黄石”号货轮号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产在新港和青岛各有批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚

34、未集公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？择哪种处理方法。为什么？ v 结论：应选择新港、青岛各装结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。公吨。v 理由：理由：v （1）根据）根据UCP600规定，运输单据表面上注明规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。v （2）本案中找出

35、口公司如在新港、青岛各装）本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。v 案例案例 5 某粮油进出口公司于某粮油进出口公司于1994年年4月以月以CIF条件与英国乔条件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油贸易。总数量为治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油贸易。总数量为840公吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装公

36、吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：运条款规定：840公吨棉籽油，装运港公吨棉籽油，装运港:广州，允许分广州，允许分两批装运。两批装运。460公吨于公吨于1994年年9月月15日前至伦敦，日前至伦敦，380公吨于公吨于1994年年10月月15日前至利物浦。日前至利物浦。 粮油进出口公司于粮油进出口公司于8月月3日在黄浦港装日在黄浦港装305公吨至伦敦，公吨至伦敦，计划在月末在继续装计划在月末在继续装155公吨至伦敦的余数，公吨至伦敦的余数，9月末月末再装至利物浦的再装至利物浦的380公吨。第一批公吨。第一批305公吨装完后即公吨装完后即备单办理仪付，但单据寄到国外，开证行提出单

37、证不备单办理仪付，但单据寄到国外，开证行提出单证不符，即装运港和分批装运不符信用证规定。符，即装运港和分批装运不符信用证规定。v分析：开证行所提出的异议是正确的，分析：开证行所提出的异议是正确的，粮油进出口公司违反了装运港和分批装粮油进出口公司违反了装运港和分批装运的问题应赔偿对方由此而造成的损失。运的问题应赔偿对方由此而造成的损失。本案的关键是装运港和分批装运问题，本案的关键是装运港和分批装运问题，也是装运条款的具体内容之一。也是装运条款的具体内容之一。 第三节 运输单据 案例案例v请指出下列何种日期是一张请指出下列何种日期是一张“装船提装船提单单”(Shipped on board bi1

38、1 of lading)的日期的日期?为什么为什么?v （1）货物于）货物于5月月28日送交给船公司日送交给船公司保管；保管；v （2）货物于）货物于6月月1日开始装船；日开始装船；v （3）货物于）货物于6月月3日全部装完。日全部装完。v案例分析：装船提单（案例分析：装船提单（shipped on board bill of lading）的签发日期，应）的签发日期，应为托运货物全部装上运载船只的日期。为托运货物全部装上运载船只的日期。所以应为所以应为6月月3日。日。 v案例分析：按提单规定承运人的责任是：对货案例分析：按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、

39、物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、）、（2）两种情况负责，对（）两种情况负责，对（3）不负责。（）不负责。（1）提单是提单是100箱，实际交货箱，实际交货95箱。要负陪偿责箱。要负陪偿责任。（任。（2）是）是“clean B/L”,承运人必须保证承运人必须保证“in apparent good order and condition”10箱包装破损箱包装破损 内部货物内部货物50%散失，散失，负赔偿责任。（负赔偿责任。（3）10箱包装完好，内部短少，箱包装完好，内部短少，承运人不负责。承运人不负责。：v案例分析：这个

40、问题各国有不同的看法。案例分析：这个问题各国有不同的看法。目前一般认为，在发生提单与实际数量目前一般认为，在发生提单与实际数量不符时，如果船方能提出确实的证据，不符时，如果船方能提出确实的证据，证明实际收到的数量与交货的数量相符，证明实际收到的数量与交货的数量相符，则托运人无权要求赔偿。但对提单的善则托运人无权要求赔偿。但对提单的善意持有人（第三者），提单具有绝对的意持有人（第三者），提单具有绝对的效率，船方应负责赔偿。效率，船方应负责赔偿。v有些批注不能视为不清洁：有些批注不能视为不清洁： X不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装旧包装”，“

41、旧箱旧箱”X强调承运人对于货物或包装性质引起的风险强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任不负责任X否认承运人知悉货物内容、质量、重量等否认承运人知悉货物内容、质量、重量等X发货人装载并计数发货人装载并计数 联运提单联运提单VS多式联运提单多式联运提单v首先，运输方式的组成存在不同：多式联运提首先，运输方式的组成存在不同：多式联运提单是由多种运输方式组成；而联运提单是由海单是由多种运输方式组成；而联运提单是由海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运；运； v其次，提单签发人不同：多式联运提单提单是其次，提单签发人不同：多式联运提单提单是多式联运

42、经营人；而联运提单是船公司或其代多式联运经营人；而联运提单是船公司或其代理人理人 v最后，提单签发人的责任也不同：多式联运提最后，提单签发人的责任也不同：多式联运提单签发人对所有各个运程负责；而联运提单签单签发人对所有各个运程负责；而联运提单签发人只对第一运程负责，在后续运程中，提单发人只对第一运程负责，在后续运程中，提单签发人只是托运人的代理。签发人只是托运人的代理。 v （2）记名指示提单）记名指示提单指示提单的特点指示提单的特点。 ：1、空白背书：、空白背书：谁背书谁在单据背面谁背书谁在单据背面盖个章盖个章+签字签字就可以就可以转让提单转让提单,谁拿到正本提单谁提货谁拿到正本提单谁提货

43、2、记名背书：、记名背书：还是谁背书谁在单据背面还是谁背书谁在单据背面盖个章盖个章+签字签字，然后打印一句话然后打印一句话“ Please deliver to XXX”公司，这样这个公司，这样这个XXX公司就公司就 可以凭正本提单去提货了。可以凭正本提单去提货了。在我国出口贸易中，通常采用凭指示、在我国出口贸易中，通常采用凭指示、空白背书的提单空白背书的提单v正本提单与副本提单正本提单与副本提单v正本提单（正本提单（Original B/L）,是指提单上经是指提单上经承承运人运人、船长或其、船长或其代理代理人签字盖章并注明签发日人签字盖章并注明签发日期的提单。期的提单。v正本提单上有时注明有

44、正本提单上有时注明有“Original”字样，提字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。v正本提单一般一式三份，也有一式二份、四正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。其余各份自动失效。 v此提单在法律上商业上都是公正有效的单证。此提单在法律上商业上都是公正有效的单证。v提单上要注明提单上要注明“正本正本”字样，以示与字样，以示与副本提单副本提单有别。有别。 正本提单的

45、效力正本提单的效力v提单是发货人（货物卖方）向提单是发货人（货物卖方）向银行银行结汇结汇货款的货款的主要主要单证单证之之。正本提单必须由承运人或其。正本提单必须由承运人或其代代理人理人或船长手写签署或用签字印章等法定方式或船长手写签署或用签字印章等法定方式签发。签发。v为防止为防止流通流通过程中遗失或延误而使银行或收货过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一份办理提货手续后，其他各份自动失效。一份办理提货手续后，其他各份自动失效。 正本提单的使

46、用正本提单的使用v正本提单的使用正本提单的使用v通常所称的全套提单，是指经签署的所通常所称的全套提单，是指经签署的所有正本提单。一般情况下，在银行结汇，有正本提单。一般情况下，在银行结汇，或要求承运人改变卸货港，或或要求承运人改变卸货港，或转让转让提单提单时，都要求提供全套提单。时，都要求提供全套提单。 v副本提单副本提单v副本提单通常指的是副本提单通常指的是提单提单(即即正本提单正本提单)的复制的复制件。副本提单即提单上没有件。副本提单即提单上没有承运人承运人签字盖章，签字盖章，只供工作上参考使用，不具有法律效力。只供工作上参考使用，不具有法律效力。 v副本提单正面注有副本提单正面注有“副本

47、副本”(Copy)和和(或或)“不不可转让可转让”(Non-negotiab1e)的字样，且通常的字样，且通常没有背面条款。副本提单船方不签字，其份数没有背面条款。副本提单船方不签字，其份数或是按照托运人要求或是由船方自行确定。或是按照托运人要求或是由船方自行确定。 正本提单正本提单VS副本提单副本提单v 1)正本提单上有正本提单上有ORIGINAL的字样，副本提单有的字样，副本提单有COPY的字样；的字样； v 2)正本提单有背面条款，副本提单背面是空白的；正本提单有背面条款，副本提单背面是空白的； v 3)副本提单有副本提单有NON-NEGOTIABEL的字样的字样 v 4)正本提单是指在

48、法律和正本提单是指在法律和商业商业上都是公认有效的提单，上都是公认有效的提单，副本提单是指仅作为工作上参考之用的提单。副本提单是指仅作为工作上参考之用的提单。 UCP600规定，规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。前指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。前者，是指卖方超过提单签发日期后者，是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提天才交到银行议付的提单，按惯例，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受这种过单，按惯例，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受这种过期提单；后者，是在近洋运输

49、时，容易出现的情况，故在近期提单；后者，是在近洋运输时，容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受过期提单可以接受”。vd、预借提单（、预借提单（Advanced B/L）指合同和信）指合同和信用证规定的装运期已到而货尚未装船，出口人用证规定的装运期已到而货尚未装船，出口人为了顺利地议付到货款，而出具保函，要求船为了顺利地议付到货款，而出具保函，要求船公司将已装船提单预借给他。公司将已装船提单预借给他。ve、倒签提单、倒签提单(Anti-dated B/L)X 承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际承运人应托运人的要求，签发提

50、单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。便于在信用证下结汇。思考思考v预借提单和倒签提单相比，哪一个对买预借提单和倒签提单相比，哪一个对买方更危险？方更危险？v我国某出口公司先后与伦敦我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士公司和瑞士S公司签公司签订两个出售农产品合同，共计订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值长吨，价值8275万英镑。装运期为当年万英镑。装运期为当年12月至次年月至次年1月。月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到轮，至使

51、货物到2月月11日才装船完毕。在我公司的日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月月31日，日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知

52、扣留该船，经过发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我个月的协商，最后，我方赔款方赔款209万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。提单的编制提单的编制v提单正面和背面印刷的条款提单正面和背面印刷的条款v提单正面应该填写的内容提单正面应该填写的内容提单正面和背面印刷的条款提单正面和背面印刷的条款v提单中分别在正面和背面有印刷条款。提单中分别在正面和背面有印刷条款。 v通常这些条款是根据国际公约，各国法通常这些条款是根据国际公约，各国法律和承运人的规定而印制，对于托运人律和承运人的规定而印制，对于托运人和承运人双方都有约束。不同的班轮公和承运人双方都有约束。不同的班轮

53、公司，制定并印刷不同的条款，但基本条司，制定并印刷不同的条款，但基本条款相似。款相似。v 1.提单正面的确认条款提单正面的确认条款v “Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of containers or other packages or unites enumerated below for transporation from the place of receipt to the place delivery subject to the ter

54、ms and conditions hereof.”v 上述英文措辞条款的大意是：承运人在货物或集装箱上述英文措辞条款的大意是：承运人在货物或集装箱外表状况良好的条件下接受货物或集装箱，并同意承外表状况良好的条件下接受货物或集装箱，并同意承担按照提单所列条款，将货物或集装箱从起运地运往担按照提单所列条款，将货物或集装箱从起运地运往交货地，把货物交付给收货人。交货地，把货物交付给收货人。v 2.提单正面的不知条款提单正面的不知条款v “Weight,measure,marks,numbers,quality,contents and value of mentioned in this bill

55、 of lading are to considered unknown unless the contrary has expressly acknowledged and agreed to. The signing of this Bill of Lading is not to be considered as such an agreement.”v 上述英文措辞条款的大意是：上述英文措辞条款的大意是： 承运人没有适当的方法承运人没有适当的方法对接受的货物或集装箱进行检查，所有货物的重量、对接受的货物或集装箱进行检查，所有货物的重量、尺码、标志、数量、品质和货物价值等都由托运人提尺码

56、、标志、数量、品质和货物价值等都由托运人提供，对此，承运人并不明确知道。供，对此，承运人并不明确知道。v 3.提单正面的承诺条款提单正面的承诺条款v “On presentation of this Bill of Lading duly endorsed to the Carrier by or on behalf of the Holder of Bill of Lading,the rights and liabilities arising in accordance with the terms and conditions hereof shall, without prejudi

57、ce to any rule of common law or stature rendering them of the Bill of Lading as though the contract evidenced hereby had been made between them.”v 上述英文措辞条款的大意是：上述英文措辞条款的大意是： 经承运人签发的提单是经承运人签发的提单是有效的，承运人承诺按照提单条款的规定，承担义务有效的，承运人承诺按照提单条款的规定，承担义务和享受权利，公平地也要求货主承诺接受提单条款规和享受权利，公平地也要求货主承诺接受提单条款规定，承担义务和享受权利。定，

58、承担义务和享受权利。v 4.提单正面的签署条款提单正面的签署条款v “One original Bill of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the goods or delivery order.In witness whereof the number of original Bill of Lading stated under have been signed,all of this tenor and date,one of which being accomplished,the other to

59、stand void.”v 上述英文措辞条款的大意是：承运人签发的正本提单上述英文措辞条款的大意是：承运人签发的正本提单份数，具有相同法律效力，提取货物时必须交出经背份数，具有相同法律效力，提取货物时必须交出经背书的一份正本提单，其中一份完成提货后书的一份正本提单，其中一份完成提货后, 其余各份其余各份自行失效。自行失效。海运提单的正面应填写的内容海运提单的正面应填写的内容 正面记载的内容有：船名、航次、提正面记载的内容有：船名、航次、提单号、承运人名称、托运人名称、收货单号、承运人名称、托运人名称、收货人名称、通知人名称、装货港、卸货港、人名称、通知人名称、装货港、卸货港、转运港、货物名称、

60、标志、包装、件数、转运港、货物名称、标志、包装、件数、重量、体积、运费支付、提单签发日、重量、体积、运费支付、提单签发日、提单签发地点、提单签发份数、承运人提单签发地点、提单签发份数、承运人或船长或其授权人的签字或盖章。或船长或其授权人的签字或盖章。v1.Shipper，托运人。托运人也称发货人，托运人。托运人也称发货人Consignor ，是指委托运输的当事人。如信，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。用证无特殊规定，应以受益人为托运人。v如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按的，这时也