标书技术标施工组织设计

1、目录一、总体概述 34（一）工程简介 34（二）施工工段及流水段划分. 341、结构工程施工及流水段的划分 . 342、交叉施工原则及措施. 35（三）特殊工艺及关键工序. 351、特殊工艺 352、关键工序 36二、施工进度计划和各阶段保证措施及承诺 . 37（一）施工进度计划 37（二）施工作业计划 37（三）保证措施 37（四）计划承诺 38三、劳动力和材料投入计划及保证措施 . 38（一）劳动力 38（二）材料投入计划 39（三）保证措施 39四、机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施 . 39（一）机械配备 39（二）实验仪器 41（三）保证措施 41五、施工平面布置和临时设施布

2、置. 42（一）施工平面布置图 . 42（二）大临工程分布 421、施工用电 422、施工便道 423、预制梁场 424、施工队伍布置及任务划分 . 43（三）交通绕行方案 43六、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 . 44（一）施工组织机构 44（二）下部施工 461、施工概述 462、施工工艺流程图 . 463、桩基施工 464、承台 515、桥墩 556、盖梁 58（三）上部施工 631、梁场建设 632、预制箱梁 653、工艺流程图 674、体系转换 685、箱梁架设 706、端横梁、中横梁湿接缝 . 797、防撞墙 818、桥面铺装施工 . 829、排水 83七

3、、安全文明措施 83（一）安全目标及保证措施. 831、安全生产保证体系. 832、安全生产目标 . 843、安全生产承诺 . 844、安全生产保证措施. 84（二）文明目标及保证措施. 871、文明施工 872、文物保护措施 . 88八、质量承诺与保证 88（一）质量承诺 88（二）质量方针 88（三）质量保证体系 88（四）质量保证措施 911、施工过程中的质量管理制度 . 912、建立奖罚制度 . 913、施工过程控制 . 914、保证工程质量的主要技术组织措施 . 93九、工地标准化及环保要求 94（一）标准化工地建设目标. 941、现场布置 942、施工操作及产品质量. 94（二）标

4、准化工地保证措施. 941、封闭管理与现场围护. 942、大门布置及安全帽、安全带 . 953、施工现场 954、现场标牌 955、现场防火 95（三）环保目标 961、环保目标 962、环境保证措施 . 96五、施工组织设计一、总体概述（一）工程简介 本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥的组成部分， 为公路桥 接线跨越宁芜线、 宁安城际铁路段工程， 是贯穿芜湖市公路桥梁段的控制性工程。 公 路桥面为双向八车道城市主干路， 公路桥与长江路、 银湖路衔接有匝道系统。 公路桥 建成将缓解城市东西走廊交通压力，带动江南、江北及周边的经济发展腾飞。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行改建

5、宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。本工程起止桩号范围为 K7+777.300 K7+977.300,桥梁跨 径组合为45+40+35+45+35®全长200m其中上跨宁芜线、宁安线均采用45n跨径，桥 梁宽度为36m每跨12片小箱梁，箱梁宽2.4*2.5m高。上部结构：采用跨径35-45m预应力混凝土简支变连续小箱梁结构。P1、P2受到地 形地貌影响箱梁采用2台履带吊架设。考虑节能减排，经济施工P3-P5采用双导梁架桥 机架设。下部结构：P1- P4桥墩采用独柱大挑臂盖梁，盖梁采用碗扣式支架施工。P5 P6桥墩采用双柱 +预应力盖梁门架结构，盖梁位于赤铸山路上部，

6、考虑施工尽量不影响 交通，盖梁采用门洞+碗扣式支架施工，基础为D150cm占孔灌注桩。（二）施工工段及流水段划分为了最大限度地提高工效 ,缩短工期 ,并根据业主对工程各施工阶段的工期要求。 本工程采用以主体结构工程为主导线 , 多工种立体交叉作业的施工流程组织施工 ,以 使各工种、 各工序从时间上、 空间上得到有机衔接。 以优化劳动组合 , 达到均衡施工、 缩短工期的要求。1、结构工程施工及流水段的划分本工程共分为上部、下部 2分部工程；下部工程分为；桩基、承台、墩柱和盖梁 四个施工阶段、上部工程分为；体系转换（临时支座转永久支座） 、箱梁架设、湿接 缝、负弯矩、桥面铺装和防撞结构六个施工阶段

7、，全桥共分为十个施工阶段，以上十 个施工阶段既自成系统， 又相互联系， 因此在施工过程中尽量采用平行流水、 立体交 叉的作业方式组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。本工程位于芜湖市赤铸山路南侧与宁芜下行铁路线之间。 考虑节能节拍、 经济施 工理念， 本桥拟采用双导梁架桥机架设箱梁。 但是本桥仅为商合杭引桥一段， 两端无 桥台，如何把箱梁运到桥面上，是解决问题的关键。经过仔细慎重的比选，K1、 K2跨箱梁先施工，然后依据K1、K2跨桥面为平台组装架桥机，采用两台500t起重机站在 桥梁南侧，把箱梁吊装至K2夸桥面上进行喂梁。根据以上施工流程及施工组织设计从邻近营业线的 K1跨至上跨

8、赤铸山路的K5跨 为本工程的施工顺序。考虑到工期与成本效益等因素，桩基处理计划上 6台冲击钻开 工，为有效形成以桩基、承台、墩柱、盖梁等工序组织的竖向立体交叉施工作业，计 划P1、P2每个承台共10根桩基上3台冲击钻，隔桩施工，尽快完成从 K倒K5的流水作 业，按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。2、交叉施工原则及措施（1）必须服从总体进度计划， 保证主导工序的施工进度， 选择合理的穿插时机， 必须根据总体进度计划进行统一组织、 安排和协调， 使整个工程形成一个和谐高效的 有机整体。（ 2）明确责任，正确划分利益关系。（3）建立固定的协调制度。（4）一切从工程

9、全局出发。各施工队伍在项目经理部的统一组织管理和协调下 开展施工，互相帮助，相互谅解。（三）特殊工艺及关键工序1、特殊工艺本桥位于芜湖市赤铸山路南侧与宁芜下行线之间，P1桩基及K1跨部分均位于铁路 邻近营业线施工范围内（铁路中心线 30m）。（1）编制详细的邻近营业线施工方案；详细组织 P1桩基施工、承台开挖、墩柱、 盖梁及K1跨箱梁架设对营业线的影响，P1桩基钻孔桩设计为43m长，邻近宁芜下行线 左侧，钻孔桩距离宁芜下行中心线12.83m,为了保证营运线安全，邻近一排桩基钢筋 笼采用分段吊装措施，钢筋笼每段控制为11仃长。为了保证邻近营业线运行安全，保证 邻近营业线路基稳定， 承台开挖前，

10、在承台邻近营业线三面， 位于邻近宁芜下行线中 心线9.6m的位置上施工直径0.8m，桩长7.0m,间距1.0m的钢筋混凝土钻孔防护桩25 根，桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加强度和刚度，保证既有线 的安全。邻近营业线方案上报上海铁路局审查后方可施工。（ 2）邻近营业线施工方案经上海路局审查后，与芜湖工务段、车务段等设备管 理单位签订安全配合协议。（3）安全配合协议签订后提前一个月向宁安公司及芜湖站各设备管理单位申报 监督计划，路局审核后方可施工。2、关键工序本工程地理位置特殊，位于芜湖市中心区域，K1-K2跨北邻赤铸山路，部分还跨越赤铸山路，西、南邻宁芜下行铁路线，特殊

11、的地理条件给施工带来不小的挑战，而 且本桥梁是商合杭公铁大桥接线公路桥跨越宁芜线、 宁安城际铁路段的一部分， 两端 没有桥台，架梁施工是本工程的关键工序。根据以往施工经验， 箱梁架设采用架桥机最为经济， 施工安全、质量高、效益好。 但是本桥两端没有桥台，需要考虑如何把箱梁吊装到桥面上， 而且K3跨跨越宁安线赤 铸山路立交桥，K4 K5跨顺接至赤铸山路，本桥无论是采用起重机还是架桥机都无法 采用一种工艺完成。经过经济技术分析，权衡利弊，K1、K2跨采用2台履带吊架设箱梁，以K1、K2跨桥面为平台，组装双导梁架桥机架设 K3-K5跨箱梁，（四）主要技术标准1 、道路等级：城市主干道，设计时速 60

12、km/h。2、桥梁标准横断面：桥梁宽度0.5m （防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙） +15.75m（机动车道）+0.5m （中央分隔墩）+15.75m （机动车道）+0.5m （防撞墙）+1m（检修道）+0.5m （防撞墙）=36.0m；3、桥面横坡：双向 2%。4、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级的1.3倍。5、抗震要求：根据中国地震参数区划图（GB18306-2001标示，抗震设防烈 度6度，水平向设计基本地震动加速度峰值 0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类， 按7度进行抗震措施设计。、施工进度计划和各阶段保证措施及承诺（一）施工进度计划工程计划施工工期为 150天，201

13、4年 6月15日开始施工， 2014年10月28日完工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。具体工期安排如下：1、施工准备：2014 年 6 月 150-2014年6月 2002、钻 孔 桩：2014年6月 200 -2014年8月 2003、承台工程：2014年7月10日-2014年8月 2704、立柱工程：2014年7月 200-2014年9月 1005、盖梁工程：2014年7月 300-2014年9月 3006、梁场建设：2014年6月 200-2014年7月 2007、箱梁预制：2014年7月 210-2014年9月 2108、箱梁架设：2014年8月150-2014年9月 300

14、9、湿 接 缝：2014年8月170-2014年10月10010、负 弯 矩：2014年8月240- 2014年10月17011、防 撞 墙：2014年9月10-2014年10月17012、桥面铺装：2014年9月10-2014年10月28013、其 它：2014年9月100- 2014年10月280详见“ 附表一施工总体计划表 ”。（二）施工作业计划为了保证总体进度计划实现目标 , 施工中编制月、周和日作业计划 ,实行大节点、 细控制。层层目标分解 , 建立动态计划模式 , 主动控制与被动控制相结合 , 及时纠正偏 差, 以日作业计划保证周作业计划 , 以周计划保证月计划 , 月计划保证工期

15、。确保工期 准点到达。（三）保证措施1、建立由甲方牵头施工、监理（或设计）单位参加的定期现场调度会议，即使 掌握施工单位的施工进度、协调与其他设备管理单位的矛盾。2、根据施工现场实际情况，合理安排、穿插进行，不浪费每一个劳动日，不空 留一个工作点，同时实行严格的奖惩制度，保证下达的每一项施工任务指令能保质保 量的如期完成。3、施工前，认真组织学习、熟悉图纸，发现问题及时会同甲方及设计单位解决， 同时加强质监网络的监督作用，以减少非主观原因造成的停工、返工等现象。4、经常对比实际进度与设计进度，约定超前或拖后等情况，并分析其原因，及 时对计划进度进行调整，尤其是甲供设备和主要材料进场计划表， 并

16、立即通知建设单 位。（四）计划承诺本工程招标要求工期为150天，虽然工期紧、任务重又面临夏季农民工麦收和雨 期施工等不利因素，但考虑到为业主赢得时间，结合我公司雄厚的技术力量及机械设 备配备和我公司善打大仗、硬仗实际情况，开工日期以施工合同规定的开工日期为准， 总工期不超过150个日历天。我公司承诺：若因我公司的原因造成工期延误（包含土建工期的延误），每拖延一天，我公司愿意接受业主的有关条款处罚作为违约金。三、劳动力和材料投入计划及保证措施（一）劳动力1、详见“附表二劳动力计划表”。2、劳动力准备根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层， 选择高素质的施工作业队伍进行 该工程的施工。（1）根据

17、本工程的实际情况、工程特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，我公司将派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场， 进 场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动 力的质量和数量不受季节的影响。（2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第 一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。（二）材料投入计划1 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需 的材料用量计划，做为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。2 根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货

18、和采购工作，使计划得到落实。3 组织材料按计划进场，并做好保管工作。（三）保证措施（ 1） 加强劳动力的组织、调配，做好节假日、农忙期间的劳动力安排，保证在 此期间施工顺利进行。（ 2） 在工程施工的重要阶段，组织管理人员、操作人员，进行两班轮换的加班 作业方式，确保工程进度按照计划进行。（ 3） 抓好配套生产，创造施工条件，保证连续作业。对施工中需要的材料、劳 动力、 机械、构配件均由主管部门按进度要求提前储备解决。 做到我单位一切围绕工 程转，一切围着工程干。（ 4） 落实经济责任制，奖优罚劣，抓好生产的各个环节，特别是分项工种的合 格率，减少和杜绝返工浪费，提高劳动生产率，对职工班组实行

19、优质优价，鼓励职工 在保证质量前提下，加快施工速度。（ 5） 按照两层分离的原则，对作业层的劳务管理实行优化组合，弹性作息，按 劳分配， 奖优罚劣的办法， 推行合理有效地激励措施， 实行物质鼓励与劳动竞赛相结 合，加强工地的政治、思想工作，以人为本，千方百计调动工人的生产积极性，以保 证工程快速顺利进行。（ 6） 做好材料及外加工构件的供应计划， 项目经理部及时安排预算人员作出施 工预算，材料人员提供各类材料的规格、型号计划。对外加工的构件提出加工计划， 委托加工，杜绝因材料、构配件供应不到位而影响工期。四、机械设备和 检实验仪器设备投入计划及保证措施（一）机械配备 按照“设备先进、满足需求、

20、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的 配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好，详见下表。 机械设备主要施工机械表序 号设备名称规格 型号数 量国别 产地制造 年份额定 功率(KW)生产 能力用于 施工部位备注1挖掘机WY2006贵阳20081662.0m3桥梁下部2履带起重 机YQ500t2. *20091626.0 m3箱梁吊装3架桥机50/2801河南200816550T箱梁安装4装载机ZL50B4山东20081543.0m3现场及拌合 站5砼拌合站HZS1801洛阳2010120nVh混凝土拌和6冲击钻机G

21、JD-15006新河200845KW桩基施工7炮车2上海2008箱梁运输8柴油发电 机组120150KW2上海2009120150KW电力供应9龙门吊25/2802河南2008.86.4梁场10龙门吊25/302河南2009.2118ni/h梁场11电动空压 机4L-20/83河北2009.113222ni/mi n桩基12风镐G103甘肃2009.021.2m3/m in桩基13洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地14水下砼灌 注导管© 250mm5石家 庄2009.2桩基施工15模板50定做新 购桥梁下部结 构模板施工16汽车吊QY1002武汉2008.675

22、20t拼装架桥机17钢筋弯曲 机GW403陕西2008.023钢筋加工18钢筋切断 机GQ402陕西2008.023钢筋加工19钢筋调直 机GJ4-142陕西2008.023钢筋加工主要施工机械表序 号设备名称规格型号数 量国别 产地制造 年份额定 功率（KW）生产 能力用于 施工部位备注20砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣21电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接22卷扬机JDK-32山西2008.022牵引23木工圆锯 机MYJ150-12重庆2008.10模板加工24木工平刨 机MB-F515B2浙江2008.10模板加工25型材切割 机J3G

23、-4102石家 庄2008.10型材加工26对讲机建伍30810河南2009.3通信施工27混凝土拉 毛设备1长沙2009下部施工28轮式吊车YQ500t2. *20091626.0 m3箱梁吊装29变压器S9-5002北京2010.01530KV A电力供应（二）实验仪器详见“附表三实验仪器设备投入计划表”（三）保证措施1、设备进场（1）我公司根据实际施工情况投入桥梁的施工有：冲击钻、起重机、龙门吊、 炮车等施工机械以满足本工程施工需求。（2）施工机械设备分为大型设备和小型检测、测量设备，根据施工现场的实际 情况安排机械设备进场保证一切以工程进度为重，确保工期目标实现。（3）进场前严格把关，

24、确保进场的施工机械设备都处于最佳工作状态。所有施工设备进场后都进行维修保养。优化配置施工机械设备并实行统一管理2、设备使用原则（ 1）机械设备的操作人员集中培训， 强化安全意识， 人员培训合格后持证上岗。 进场前，建立机械操作人员档案，上岗证按期复验。（2）机械设备在投入使用前办好手续登记，仔细检查每台机械设备是否满足本 工程的施工需求，经验收状态良好的机械投入使用。（3）本工程施工中，现场所有机械设备实行安全管理和安装验收制度，确保工 程施工进度不会因机械故障而延误。（4）机械设备使用期间，指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率 和使用率以及安全运作。3、设备的保养大型施工机械在使用

25、过程中， 严格按照操作规范进行， 确保机械合理使用。 为使 施工机械始终处于良好的工作状态， 必须对设备进行定期保养， 保养目的是为了保持 机械设备技术状态， 提高设备运转的可靠性和安全性， 减少零件的磨损， 延长使用寿 命，降低消耗，使其发挥最大效能。五、施工平面布置和临时设施布置（一）施工平面布置图详见“ 附表四商合杭施工平面布置图 ”。（二）大临工程分布1、施工用电工程用电主要采用地方电源为主，临时架设 2台500kv变压器供本桥梁使用。2、施工便道本工程施工位置位于赤铸山路， 芜湖市区， 此地段交通发达， 从九华中路及赤铸 山路修建施工便道，施工便道供本工程建设施工使用。3、预制梁场依

26、据方便施工、少占耕地，减少施工污染，建设标准化的施工场地，经过详细调查，位于九华中路与赤铸山路交叉路口西南侧有一处淤泥弃土场，高约2.5m，面积10000m2淤泥弃土场西侧是保兴旱水系泥塘，距离商合杭桥梁400m经过与地方政府商议作为预制梁场较为合适。存梁区位于保兴旱水系泥塘的位置， 考虑存放两层箱梁，地基处理尤为重要，必 须进行清淤换填，泥塘下部采用原状土填筑，上部采用毛石填筑约1仃厚，进行碾压夯 实，满足承载要求。共设3个存梁区：一个45m 40M和35m宽40m每个存梁区每层 存梁10片。考虑每片箱梁单重220t，如果存放两层必须采用钻孔桩基础施工， 增加承 载力。存梁区空间采用瓜子石美

27、化表层。4、施工队伍布置及任务划分项目经理部下设桩基施工队伍、桥梁施工队伍、路面恢复及附属施工队伍共3个专业施工作业队，各队施工任务划分如下：桩基施工队伍：主要负责商合杭大桥桩基施工。桥梁施工队伍：主要负责商合杭大桥承台、墩柱、预制梁、箱梁的吊装施工。路面施工队伍：主要负责恢复路面工程施工。（三）交通绕行方案端横梁、中横梁与湿接缝施工工序包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板 拆除等工序，施工区域位于赤铸山路上空，如果施工期间不圭寸闭赤铸山路，会给行驶 在赤铸山路的车辆带来危险，所以施工以上工序时必须进行圭寸闭施工。端横梁、中横梁和湿接缝施工期间赤铸山路采用左、右幅交替封闭施工。先施工赤铸山

28、路右幅上空的端横梁、中横梁和湿接缝，完工后再施工左幅上空部分。封锁交通，引导先行，根据封锁路程测算，预计 3000*2000m铝板可移动式指示 标志需要约30块，2000*1000 mr固定式标志需要约60块，4000*2500 m覆盖现有指示 标志需要约20块（具体数量应根据现场情况确定）。主要临时交通设施材料数量表详 见下表。主要临时交通设施材料数量表序号项目单位数量备注1双圆反光标志牌块82双面人行道指示反光标志牌块133三角反光标志牌块124圆型交通指示反光标志牌块25前面施工，车辆慢行反光移动标志牌块26夜间警示闪光灯个47安全移动护栏个508交通圆锥筒个6009反光带m60010橡

29、胶减速带m4811前方施工请绕道行驶个412前方施工禁止通行个413限速行驶牌个614交通疏导标识块20六、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案（一）施工组织机构1、项目管理机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、 安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工 地现场考察，确定按照项目法施工组建中国路桥工程有限责任公司长江公铁大桥接线 跨越宁芜、宁安线桥段项目经理部。根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安质部、物资部、计 合部、财务部、综合办公室、试验室等部门。项目部主要工程技术和管理人员都由曾参

30、与过国内大型桥梁建设、具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。详见“附表五项目管理机构图2、项目经理部主要施工管理人员及履历项目经理部主要施工管理人员及履历序号姓名职务联系电话备注12345678910111213141516（二）下部施工1、施工概述本桥位于芜湖火车站进站端与赤铸山路相交处。商合杭公铁公路桥引桥跨越宁芜 改线及宁安线，P1墩柱位于邻近宁芜下行线左侧，P1墩柱距离宁芜下行铁路线16.1m 的位置上。P4盖梁北侧部分侵入赤铸山路上空非机动车道，P5盖梁侵入赤铸山路右幅 及左幅部分，P6盖梁跨越赤铸山路左右幅机动车道。2、施工工艺流程图

31、表5.2-1 工艺流程图盖梁3、桩基施工（1 ）桩基概述桩基钻孔桩根据地质概况和地质条件等因素，选用冲击钻机施工钻孔灌注桩。本桥共（P1- P6）6个墩，P1桩基邻近宁芜下行线左侧，钻孔桩邻近营业线中心12.85m。原地面高程8.11m,承台基底高程4.5m,开挖深度3.61m。为了保证邻近营业 线运行安全，保证承台开挖过程中，邻近营业线路基稳定，在位于邻近宁芜下行线中 心线9.9m的位置上施工直径0.8m,桩长7.0m,间距1.0m的25根钢筋混凝土钻孔防护桩， 桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加整体强度和刚度，保证既有线 的安全。非既有线侧采用1:1放坡开挖。（2）施

32、工工艺流程图施工工艺流程图详见表（3）钻孔桩钻孔桩采用常规方法施工，严格控制孔内沉渣厚度。桩基完成后，按规范要求对 桩基进行检测。A施工准备先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实，确定泥浆池位置，做好安全防护措施CB测量放样放出钻孔桩的中心位置，在护筒四周埋设护桩，设立明显标志，以便在以后钻孔 过程中能够随时检测桩位偏差情况。钢护筒埋设顶面位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出 地面0.5米。护筒外侧用粘土夯填，防止护筒外壁渗水或渗入泥浆。C泥浆制备选择优质粘土造浆。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求， 在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中

33、泥浆顶标高始终高于地下水位1.01.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。钻孔 方 法泥浆性能指标地质 情 况相对密度黏度Pa.s含砂率%胶体率%失水率mi/30mi n泥皮厚mm/30min静切力(pa)酸碱度(ph)冲击1.2-1.422-30< 4> 95< 20< 33-58-11D钻机作业开孔前在孔内多放一些粘土，顶部抛平，钻进0.51.0米后再回填粘土和片石,继续冲砸，如此反复二、三次。在通过砂土、过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂 地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整

34、，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻 头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳58cm在密实坚硬土层每次可松绳35cm注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大 的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳 纠缠发生事故。E 捞碴一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于 510cm松软地层每小时纯钻进小于 1530cm寸，进行捞碴或每进尺0.51.0m时捞碴一次，或捞至泥浆内含碴显著减少， 无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻碴挤入孔壁，可待钻进 45米后再捞碴。正常钻进每班至少 捞碴

35、一次。捞碴后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。F 终孔在达到钻孔设计深度时终孔， 在终孔前应进行成孔检验， 检验孔位、 孔深、孔径、 垂直度等情况，并填写检查记录。G 清孔清空可采用以下方法： 抽渣法适用于冲击钻孔； 吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。孔底沉渣厚度应满足以下要求：柱桩不大于10cm摩擦桩不大于30cm严禁采用加深孔深代替清孔。H 探孔 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前先下探孔器，如下图：钢筋 检孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100m（但不得大于钻头直径）,长度不小于4 6D,探孔器必须下到孔底，无法下到孔底要及时想办法找原因，否则不能下钢筋笼， 探孔

36、器每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果报请旁站监理进行复查。探孔器主筋采用25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。探孔器详见下表探孔器I钢筋笼加工、安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接定位 保护层，保证钢筋笼在孔内有足够的保护层厚度。钢筋采用汽车吊吊装，考虑到P1墩柱位于既有线旁，保证行车安全等情况的限制，钢筋笼应节制作，以保证既有线行 车的安全。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔径检测，确认检测结果符合要求 后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接，钢筋笼接头采用单面搭接焊的形式。 吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、

37、慢放。遇阻时可随起随落和正反旋转使之下放，若无 效，立即停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落，强行下放，以防钢筋笼损坏 和碰撞孔壁引起塌孔。放置钢筋笼时必须严格控制标高， 具体办法是根据护筒顶面的实测高程， 推算护 筒顶端高出钢筋笼顶端的长度，计算钢筋笼挂钩的长度。挂钩的作用是在实际桩长大 于设计桩长情况下，保证钢筋笼顶面高程，然后检查中心位置，待合格后点焊于护筒 上固定。J水下混凝土的灌注水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚 6mm直径270mm每节长度2m4m 底节长度6m拼装后并以0.61.0mpa水密试验试压，合格后方可使用。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 （0.8

38、m）和填充导管底部的 需要。导管在混凝土面的埋置深度一般在2.06.0m严禁把导管底端提出混凝土面，并 应控制导管提拔速度，安排专人测量导管埋深及其内外混凝土高差并做好记录。开始灌注砼时，可以使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力，预防钢筋笼上浮；当钢筋笼在砼内有一定埋深后，再适当提升导管，按正常速度灌注砼。砼超灌高度宜为0.8m1.0m,人工凿除泛浆60cm保证暴露的桩顶砼达到设计强度等级。桩身充盈系数大于 1.0 。一个灌注台班取 2组砼试件，每组试件留 3件。 砼输送采用混凝土运输车运至现场， 首次混凝土输送量必须满足封底混凝土的方 量，初次封底后导管埋入水下混凝土 11

39、.5m。混凝土的坍落度1822cm灌注过程中 做好测量工作，随时监测混凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底 2m 以上，且导管的埋深不大于6m为保证桩头质量，桩顶灌注标高预留1.0m,预留高度 在浇注承台混凝土前凿除。 灌筑结束后， 用吸泥机将护筒内废浆液吸出至指定地点废 弃，以减少桩头破除时的工作量。K 废碴泥浆外运 用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。L 钻孔桩施工的试验及桩基检测 钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重， 依据地质钻进资料， 按照技术规 范，调整、控制泥浆相对密度。桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度， 使其满足水下混凝土灌注的泥浆

40、相对密 度要求。混凝土灌注过程中， 检查混凝土的各项指标。 做好混凝土试件， 并及时进行标准 养护。桩基施工结束后， 开挖系梁基坑， 将桩头凿除， 对桩身进行小应变检测合格后方 可进行下道工序。4、承台(1) 施工工艺流程图施工工艺流程图详见下图施工工艺流程图(2) 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖， 机械开挖至基底标高时，由人工对基底 修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm基坑范围大于承台轮廓0.5m作为立模工 作面。当基坑挖至设计标高时，自检合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。(3) 截桩头进行检测清理桩头杂物，凿除桩头多余砼(预留10-20cm待接桩前

41、凿除)进行检测。桩基检 测合格进行下一道工序施工。(4) 钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程钢筋调直f钢筋下料f钢筋弯曲成型 f挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工， 钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安 全管理制度， 以实际施工进度提前加工。 钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆 放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底， 在工作过程中进行指导抽查， 成品在完成钢 筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。 带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得 使用。钢筋调直时，其调直冷拉率I级钢不大于

42、 4%钢筋拉直后应平直，且无局部曲 折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料， 防止在量料中产生累计误差， 为此在工作台上标 出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、 缩头或严重的弯头等必须切除。 如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入， 及时向工长 反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置 f 绑扎板底钢筋 f 摆放马凳 f 绑扎板顶绑扎 f 绑扎侧面钢筋网f 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 f 验收。钢筋保护层的设置， 采用混凝土垫块， 其抗腐蚀能力和抗压强

43、度不低于承台混凝 土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状， 绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后 不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为 4个/m2。(5) 模板安装承台模板采用大块组合钢模施工，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结 合。模板支立测量放线一模板与钢筋定位T模板就位组装一加设模板外侧支撑一支撑检查及 加固f检校f模板验收。承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂， 人工配合吊车安装， 按照放线就位， 螺 栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。 全站仪校模， 拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。模板拆除混凝土强度达到 2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，

44、拆模 时注意成品保护(6) 承台砼浇筑及养护混凝土浇筑承台混凝土采用一次性分层浇筑， 每层厚度不超过振捣器作用长度的 1.25 倍，为 上下层浇筑连成一体， 在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑， 上下层前 后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层 510cm每点的振捣时间 控制在30s,以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜， 插入点均匀布置，定人定位。混凝土养护混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混 凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。 混凝土终凝后即开始覆盖养护， 混 凝土浇注完毕后的 12小时内即覆盖并保湿

45、养护， 即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或 土工布洒水养护。混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手 架等荷载。5、桥墩(1)桥墩概述P1- P4桥梁墩柱设计为独立结构，墩柱设计为 6*2.2m, P5、P6墩柱设计为双立柱 结构，墩柱设计1.5*2.2m , P5、P6北侧墩柱位于赤铸山路中央分隔带上。墩柱横截面 为矩形，矩形设有15cm半径的圆角。模板采用定型钢模板。桥墩规格详见下图。桥墩规格序号项目底咼(m顶咼程(m墩高(m模板墩柱规格备注1P18.016.348.34定型钢模板(m6*2.22P28.717.043P38.7517.094P47.816.

46、145南P58.816.697.891.5*2.2北P52.310.698.396南P69.0167.0北P63.314.7111.41(2)施工顺序施工准备f测量放样f钢筋绑扎f立模f混凝土拌制与运输f混凝土灌筑与养 护一模板拆除。(3) 施工准备施工前人工搭设钢管脚手架，排架高度根据桥墩的高度进行设置。钢管采用© 48 x 3.5mn脚手架钢管搭设，位置距离墩柱周边约1.5m，支撑脚手架搭设好并验收合格、 批准使用后，方可进行后续施工。(4) 钢筋绑扎、安装钢筋加工在加工厂内进行，运至现场在模内绑扎成型。钢筋的表面应洁净，使用 前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直无局

47、部弯折 ，成盘的钢筋和弯 曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时， I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不大于1%由于钢筋用量相对较大同时受施工场地限制，采用内外结合，以场内加工为主 钢筋加工必须按照经批准的钢筋配料单进行加工并经验收合格。钢筋加工工艺流程 除锈一调整调直一配料、加工成型一按规格、型号、施工部位分类码放 .钢筋弯制及末端弯钩形状弯 曲 部 位弯曲 角度钢筋加工形状图钢筋 种类弯曲直径(D)平直部 分长度备 注1350CZHPB300> 4d设计要求 (一般5d)90°0HRB400> 4d按设计要求 (一般10d)中 间 弯 制90°

48、;以下民 1各类> 20dd为钢筋直径(5)模板模板采取钢模板浇筑之前模板安装校正好，模板校正加固后经监理工程师验收合 格后进行混凝土浇筑。人工进行模板的安装和拆除，汽车吊辅助吊装。 施工顺序测设结构边线-安一侧模板一墙体钢筋绑扎一钢筋验收一另一侧模板一调整固定f预检 安装方法整体模板安装前由测量员测定控制基准线， 放好结构的轴线及墙体的控制线，并 做好班前交底。模板安装要求 安装结构模板及支架时，模板及支架应具有足够的承载能力，即底板强度达到设计要求； 施工缝处已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其软弱层全部凿出新茬，清理冲洗干净，受污染的钢筋清刷干净后再进行模板施工； 模板安装位

49、置、轴线、标高、垂直度须符合设计和相关规范要求； 模板安装须严格按照施工方案进行， 模板拼缝处贴海绵条， 且不得突出模板面。 墙体模板下口堵缝用海绵条必须粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面； 固定在模板上的预埋件不得遗漏，位置准确且应牢固； 模板的安装支搭应符合下列规定：模板及其支架应具有足够的承载能力、 刚度和稳定性， 能可靠的承受混凝土浇筑 的重量、侧压力及施工荷载；模板支撑要牢固，并且保证有足够的支撑强度，避免在 混凝土浇筑过程中有位移、跑模现象的发生。要保证工程结构各部形状尺寸，以及相互位置的正确。模板合模以前应清理干净， 模板的拼接缝严密并应均匀涂刷合格的脱模剂， 不得 使用影响结构

50、性能和妨碍装饰的隔离剂。 且涂刷模板隔离剂时不得污染钢筋及混凝土 接茬部位。在浇筑混凝土前， 模板应浇水湿润， 但模板内不可有积水。 模板接缝处应严密且 不得漏浆，且不得有松动、跑模、下沉等现象。(6) 浇筑混凝土钢筋、模板和预埋件等安装结束、支架、钢筋进行测量校核，并经监理工程师检 查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。混凝土由项目部 1#、 2#拌和站拌制供应， 由混凝土运输车运至现场， 利用吊罐直 接向漏斗(漏斗连接导管)卸料入仓，局部泵送入仓。砼粗骨料优先选用卵石，采用 碎石时宜增加混凝土配合比的含砂率，集料最大粒径小于 4cm。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层捣实，每层摊铺厚度为 30

51、50cm施工前，根据结构物尺寸、混凝土数量、初凝时间，分层厚度，选择入仓方式、浇筑方法和混凝土 泵、罐车数量及相应的搅拌混凝土设备能力。浇筑混凝土时， 以插入式振捣器为主， 采用插入振捣棒时， 插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，每一个插点振捣时间以2030s为宜，与侧模保持5lOcmlS勺距离，且插入下层混凝土 510cm,振捣棒采用快进慢出，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时以混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽为宜。浇筑期 间需有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳定情况，模板发生变形、位移要马上 处理，在处

52、理好后恢复浇筑施工，若时间过长应按施工缝处理。混凝土墩柱应在浇筑完成后最少 24h, 且混凝土强度达到设计强度勺 75%以上，方 可进行盖梁混凝土施工。混凝土浇筑面距离下料口不允许超过 2m，超过2n必须采用串通下料。(7) 混凝土勺养护混凝土达到初凝后即开始进行洒水养护， 防止砼脱水开裂， 混凝土浇筑后第 34 天内部温度最高，以后逐渐降低，因此混凝土养护以7d为准，拆模后塑料膜包裹的方 式进行养生。6、盖梁(1) 盖梁概述P1- P3盖梁位于赤铸山路南侧与宁芜下行线之间的原地面上，盖梁采用4.8*0.3 碗扣式支架施工。P4盖梁墩柱位于赤铸山路非机动车道挡墙侧边，盖梁北侧 1/2位于赤铸山路非机 动车道与机动车道上空，盖梁南侧1/2部分与P1- P3施工相同，盖梁北侧部分在机动 车道设3.5m的门洞、非机动车道门洞2.6m、人行道门洞宽2.5m。P5盖梁大部分位于赤铸山路右幅及左幅部分非机动车道与机动车道上空，盖梁南侧部分与P1- P3施工相同，盖梁北侧部分在右幅机动车道设 3个门洞；3.5